JPS6346253Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フロントシートフレームの各部材に
加わる負荷に対して、十分な強度を保持する適切
な断面形状とし、軽量化を図ることを目的とした
フロントシートフレーム構造に関するものであ
る。

従来、車輌用フロントシートフレーム構造は、
第１図ないし第２図に示すようなものが一般的で
ある。

すなわち、シートバツクフレーム１は、パイプ
フレーム１ａの下部を潰し加工して、ロアーパイ
プ１ｂを溶接したパイプ構造が主体であり、リク
ライニング取付部は、パイプの潰し加工部又はパ
イプに溶接されたブラケツトに取り付けを行なつ
ている。

また、シートクツシヨンフレーム２は、板金加
工による場合は、第１図に示すように一体成形又
は分割板金の溶接構造とするか、或いはパイプフ
レームの場合は、第２図に示すように２分割した
フレームを溶接等により固着した構造となつてい
る。

しかして上述したように構成されたフロントシ
ートバツクフレーム１、及びフロントシートクツ
シヨンフレーム２を組み合わせてフロントシート
フレームが組み立てられるものであるが、従来の
構造では、大きな力が加わらない部分にも、大き
な部材が使用されており、又特定の大きな負荷が
加わる部分においても、他の種々の方向から加わ
る負荷の全てに対して適切な断面形状とはいえな
い。一般には、最大負荷に対して許容する断面形
状の部材を用いて全体のフレーム構造としている
ために、必要以上の強度を有し、製造コストが高
くつくとともに重量が重くなつている等の難点が
あつた。

本考案は、上述した従来構造の欠点を解決する
ためになされたもので、シートフレームにおける
各種方向からの負荷に対して、各部材の断面形状
を適切に設定することにより、十分な強度を保持
するとともに、フレーム重量を軽減することを目
的としたフロントシートフレーム構造を提供する
ものである。

以下、本考案による実施例を第３図ないし第４
図にもとづいて詳細に説明する。

図において、本考案によるフロントシートフレ
ームはシートバツクフレーム１０、シートクツシ
ヨンフレーム１１、シートスライドレール１２，
１３、及びリクライニング装置１４等から構成さ
れている。上記シートバツクフレーム１０及びシ
ートクツシヨンフレーム１１の断面形状を適切に
設定することにより、フレーム重量を軽減するた
めに、各部材の断面形状の表現として断面二次モ
ーメントの大、中、小で表わす。

上記シートバツクフレーム１０はリクライニン
グ取付部１０ａ、アツパフレーム１０ｂ、サイド
フレーム１０ｃ、ロアーフレーム１０ｄが一体に
溶接されて構成され、リクライニング取付部１０
ａにはリクライニング装置１４のシートバツク側
プレート１４ａが固着されるブラケツト１５が溶
接等により固着されている。また、サイドフレー
ム１０ｃの下端部は潰し加工されており、シート
クツシヨンフレーム１１の片側後方端部に固着さ
れたヒンジブラケツト１６に枢支されるようにな
つている。

また、上記シートクツシヨンフレーム１１は、
リクライニング取付側フレーム１１ａ、サイドフ
レーム１１ｂ、フロントフレーム１１ｃ、バツク
フレーム１１ｄ及びリーンフオース１１ｅが一体
に溶接されて構成され、上記リクライニング取付
側フレーム１１ａの側面にはリクライニング装置
１４のシートクツシヨン側プレート１４ｂが固着
される取付孔が穿設されている。また、上記リク
ライニング取付側フレーム１１ａ及び、サイドフ
レーム１１ｂにはシートスライドレール１２及び
１３のレールアウタ１２ａ及び１３ａが固着され
る。

上述したシートフレーム構造において、シート
バツクフレーム１０においてアツパフレーム１０
ｂ中央部に対して後方に負荷がかかつた場合に
は、リクライニング取付部１０ａ、ロアーフレー
ム１０ｄ、及びリクライニング取付側フレーム１
１ａに大きな負荷がかかる。この中でも捩りの大
きいものはリクライニング取付部１０ａとロアー
フレーム１０ｄであり、曲げ力の大きいものはリ
クライニング取付部１０ａとリクライニング取付
側フレーム１１ａである。

また、シートバツクフレーム１０において、ア
ツパフレーム１０ｂの側方に偏心荷重が加わつた
場合には、リクライニング取付部１０ａ、ロアー
フレーム１０ｄに大きな捩り力が加わり、アツパ
フレーム１０ｂ、サイドフレーム１０ｃについて
は中程度の捩り力が加わつている。

従つて、曲げ力の大きいリクライニング取付部
１０ａ、リクライニング取付側フレーム１１ａに
は大きな二次モーメントを有する断面形状を持つ
材料が設定され、リクライニング取付側フレーム
１１ａは大きな断面形状の板金部材が使用され
る。

また、捩り力の大きいリクライニング取付部１
０ａ及びロアーフレーム１０ｄには大きな捩り係
数を持つパイプ材により一体成形されたものを用
いる。すなわち、リクライニング取付部１０ａの
構成はパイプとして、リクライニング装置が取り
付けられるブラケツト１５を板金プレート等によ
り成形されて溶接した構造が採られる。

さらに、アツパフレーム１０ｂとサイドフレー
ム１０ｃは、リクライニング取付部１０ａ及びロ
アーフレーム１０ｄより小さい捩り係数のパイプ
材により一体成形されたものを用いる。

一方シートクツシヨンフレーム１１における平
行四辺形強度の場合は、リーンフオース１１ｅに
最も大きな力が加わるため、リーンフオース１１
ｅの部材長手方向を座屈に対して十分な強度を有
するように設定される。

また、シートクツシヨンフレーム１１のサイド
フレーム１１ｂ、フロントフレーム１１ｃ、バツ
クフレーム１１ｄの各部材については、比較的小
さな断面形状とする。

第４図は、シートフレームにクツシヨン体１７
を取り付けた状態を示すものであり、クツシヨン
体１７をサイドフレーム１１ｂに取り付ける場
合、サイドフレーム１１ｂの断面形状が小さいた
め、クツシヨン体による引張力でフレームが横方
向に大きく変形するおそれがある。そこで、シー
トスライドレール１３をサイドフレーム１１ｂの
側面側に固着することにより捩り剛性を補強して
いる。

上述したように、各部材の断面形状及び部品取
付位置を適切に設定することにより、各種の方向
に対して十分な強度を有するとともに軽量なフレ
ームとすることができる。

すなわち、本考案によるフロントシートフレー
ムは、シートバツクフレーム１０のうち、リクラ
イニング取付部１０ａと、ロアーフレーム１０ｄ
は径の太いパイプ材で一体に成形し、リクライニ
ング取付部１０ａには板金プレートからなるブラ
ケツト１５を固着し、また、アツパーフレーム１
０ｂ、サイドフレーム１０ｃはリクライニング取
付部１０ａより細い径のパイプ材で一体に成形
し、それぞれを所定の接合部で溶接などにより接
続してなるものである。

さらに、上記シートクツシヨンフレーム１１は
リクライニング取付側フレーム１１ａを大きな断
面形状を有する板金で成形し、その他のサイドフ
レーム１１ｂ、フロントフレーム１１ｃ、バツク
フレーム１１ｄは小さな断面形状でよく、またシ
ートスライドレール１３はサイドフレーム１１ｂ
の側面側に固着されてなるものであり、シートフ
レームのいずれの方向からの負荷に対しても十分
な強度を有し、かつ軽量化を図ることができる。

以上詳細に説明したように、本考案によるシー
トフレーム構造は、各部材に加わる負荷に対して
適切な各部材の断面形状を有するよう成形したこ
とにより、必要以上の強度を有する部材は使用せ
ず、十分な強度が確保できるとともに軽量化が可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第２図は従来の実施例を示す斜視
図、第３図は本考案による実施例を示すシートフ
レームの分解斜視図、第４図は本考案によるシー
トフレームにクツシヨン体を取り付けた状態を示
す斜視図である。 １０……シートバツクフレーム、１０ａ……リ
クライニング取付部、１０ｂ……アツパフレー
ム、１０ｃ……サイドフレーム、１０ｄ……ロア
ーフレーム、１１……シートクツシヨンフレー
ム、１１ａ……リクライニング取付側フレーム、
１１ｂ……サイドフレーム、１１ｃ……フロント
フレーム、１１ｄ……バツクフレーム、１１ｅ…
…リーンフオース、１２，１３……シートスライ
ドレール、１２ａ，１３ａ……レールアウタ、１
４……リクライニング装置、１４ａ……シートバ
ツク側プレート、１４ｂ……シートクツシヨン側
プレート、１５……ブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロントシートフレームにおいて、 シートバツクフレームは、リクライニング取付
   部とロアーフレームが径の太いパイプ材で一体成
   形されると共に、上記リクライニング取付部が該
   取付部に固着されたブラケツトを介してリクライ
   ニング装置のシートバツク側プレートに固着され
   ており、及び上記リクライニング取付部とロアー
   フレームと共に四辺形のバツクフレームを構成す
   るアツパーフレームとサイドフレームが上記リク
   ライニング取付部のパイプより径の細いパイプで
   一体成形されると共に、サイドフレームが延設さ
   れてシートクツシヨンフレームに固着されたヒン
   ジブラケツトに枢支されており、 シートクツシヨンフレームは、リクライニング
   装置のシートクツシヨン側プレートの固着された
   リクライニング取付側フレームが断面形状の大き
   い板金プレートで成形されると共に、該フレーム
   と共に四辺形クツシヨンフレームを構成するヒン
   ジブラケツトを固着したサイドフレーム、フロン
   トフレーム及びバツクフレームが断面形状の小さ
   い板金で成形されており、 上記シートクツシヨンフレームがサイドフレー
   ムの側面に固着したシートスライドレールとリク
   ライニング取付側フレームの下部に固着したシー
   トスライドレールとを介して車体に前後方向スラ
   イド可能に取り付けられていることを特徴とする
   フロントシートフレーム構造。