JP2000333768A - シートバックフレーム - Google Patents
シートバックフレームInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 下部フレームの長さの精度が不必要で歩留り
を向上させる。静的剛性及びねじれ剛性を向上させる。
後突や側突等に対応する。シートバックフレームの組付
作業を簡易迅速に行う。更にリクライニング装置を簡易
迅速に組付ける。 【解決手段】 上部フレーム３と両側部フレーム５，５
とをパネルフレームから一体に形成する。下部フレーム
７と対向する両側部フレーム５，５の下端に補強板１１
を溶着部１３で固着する。補強板１１にバーリング加工
によるバーリング部からなる内向きフランジ部２５を形
成する。バーリング部のバーリング穴である穴２５ａに
パイプフレームからなる下部フレーム７の端部７ａを挿
通し、補強板１１の内向きフランジ部２５の先端と下部
フレーム７の端部７ａを夫々溶着部１５で固着する。下
部フレーム７の一端をリクライニング装置１７の片側ロ
ック機構９の枢支軸に形成する。
を向上させる。静的剛性及びねじれ剛性を向上させる。
後突や側突等に対応する。シートバックフレームの組付
作業を簡易迅速に行う。更にリクライニング装置を簡易
迅速に組付ける。 【解決手段】 上部フレーム３と両側部フレーム５，５
とをパネルフレームから一体に形成する。下部フレーム
７と対向する両側部フレーム５，５の下端に補強板１１
を溶着部１３で固着する。補強板１１にバーリング加工
によるバーリング部からなる内向きフランジ部２５を形
成する。バーリング部のバーリング穴である穴２５ａに
パイプフレームからなる下部フレーム７の端部７ａを挿
通し、補強板１１の内向きフランジ部２５の先端と下部
フレーム７の端部７ａを夫々溶着部１５で固着する。下
部フレーム７の一端をリクライニング装置１７の片側ロ
ック機構９の枢支軸に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックフレ
ームに関し、更に詳細に説明すると、上部フレームと両
側部フレーム及び下部フレームとから略４角枠状に形成
されるシートバックフレームに関する。
ームに関し、更に詳細に説明すると、上部フレームと両
側部フレーム及び下部フレームとから略４角枠状に形成
されるシートバックフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等のシートバックはパイ
プ等を屈折させて略４角枠状に形成されたパイプフレー
ムやパネルフレームを用いている。このパイプフレーム
を用いる場合にはパイプフレームにＳ字バネ等のバネ部
材を張設し、パッド材や表皮材で被覆して形成されてい
る。この車両等のシートバックのパイプフレームにはア
ームレスト等のヒンジ金具や、リクライニング装置等が
溶着等により固着されている。
プ等を屈折させて略４角枠状に形成されたパイプフレー
ムやパネルフレームを用いている。このパイプフレーム
を用いる場合にはパイプフレームにＳ字バネ等のバネ部
材を張設し、パッド材や表皮材で被覆して形成されてい
る。この車両等のシートバックのパイプフレームにはア
ームレスト等のヒンジ金具や、リクライニング装置等が
溶着等により固着されている。
【０００３】図７に示す如く、シートバックフレーム１
は略４角枠状に形成され、このシートバックフレーム１
は上部フレーム３と両側部フレーム５，５及び両側部フ
レーム５，５の下端間に下部フレーム７とがパイプフレ
ームより一体に形成されている。また側部フレーム５の
下部にはサイドパネル５ａが固着され、このサイドパネ
ル５ａの下部にリクライニング装置の片側ロック機構９
等が設けられている。
は略４角枠状に形成され、このシートバックフレーム１
は上部フレーム３と両側部フレーム５，５及び両側部フ
レーム５，５の下端間に下部フレーム７とがパイプフレ
ームより一体に形成されている。また側部フレーム５の
下部にはサイドパネル５ａが固着され、このサイドパネ
ル５ａの下部にリクライニング装置の片側ロック機構９
等が設けられている。
【０００４】また、図５及び図６に示す如く、サイドパ
ネル５ａの下部に補強板１１を溶着部１３で溶着し、こ
の補強板１１に別途形成されたパイプフレームからなる
下部フレーム７の端部７ａを突き当て、下部フレーム７
の端部７ａの外周を補強板１１に溶接等により溶着して
いる。尚、図５及び図６中、符号１５は溶着部であり、
また図６中、符号１７はリクライニングデバイスであ
り、１８はベース、１９はアーム、２０はリターンスプ
リング、２０ａはリターンスプリング２１の外側端を係
止させるピン、２７はボルト・ナットである。
ネル５ａの下部に補強板１１を溶着部１３で溶着し、こ
の補強板１１に別途形成されたパイプフレームからなる
下部フレーム７の端部７ａを突き当て、下部フレーム７
の端部７ａの外周を補強板１１に溶接等により溶着して
いる。尚、図５及び図６中、符号１５は溶着部であり、
また図６中、符号１７はリクライニングデバイスであ
り、１８はベース、１９はアーム、２０はリターンスプ
リング、２０ａはリターンスプリング２１の外側端を係
止させるピン、２７はボルト・ナットである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の車両
用シート等のシートバックフレーム１を略４角枠状に形
成されたパイプフレームから形成した場合には、重量が
増大し、静的剛性はあるが衝撃吸収に欠け、またパネル
フレームを用いる場合には後突時や側突時に側部フレー
ムが変形し、衝撃吸収としての変形が大きくなり、側突
強度に欠けるものであった。
用シート等のシートバックフレーム１を略４角枠状に形
成されたパイプフレームから形成した場合には、重量が
増大し、静的剛性はあるが衝撃吸収に欠け、またパネル
フレームを用いる場合には後突時や側突時に側部フレー
ムが変形し、衝撃吸収としての変形が大きくなり、側突
強度に欠けるものであった。
【０００６】また、シートバックフレーム１の側部フレ
ーム５にサイドパネル５ａを固着し、このサイドパネル
５ａまたはサイドパネル５ａに固着された補強板１１に
下部フレーム７の端部７ａを突き当て溶着する場合に
は、下部フレーム７の長さの精度が必要で歩留りが悪く
なる虞れを有していた。
ーム５にサイドパネル５ａを固着し、このサイドパネル
５ａまたはサイドパネル５ａに固着された補強板１１に
下部フレーム７の端部７ａを突き当て溶着する場合に
は、下部フレーム７の長さの精度が必要で歩留りが悪く
なる虞れを有していた。
【０００７】本発明の目的は、車両用シート等のシート
バックフレームの側部フレームにサイドパネルを固着
し、このサイドパネル側に下部フレームを溶着する構成
において、下部フレームの長さの精度が不必要で歩留り
を向上させることができ、静的剛性及びねじれ剛性を向
上させることができ、後突や側突等に対応することがで
き、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に行
え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組付けること
のできる経済性に優れたシートバックフレームを提供す
るものである。
バックフレームの側部フレームにサイドパネルを固着
し、このサイドパネル側に下部フレームを溶着する構成
において、下部フレームの長さの精度が不必要で歩留り
を向上させることができ、静的剛性及びねじれ剛性を向
上させることができ、後突や側突等に対応することがで
き、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に行
え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組付けること
のできる経済性に優れたシートバックフレームを提供す
るものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トバックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及
び下部フレームとから略４角枠状に形成されるシートバ
ックフレームにおいて、前記上部フレームと両側部フレ
ームとがパネルフレームから一体に形成され、前記下部
フレームと対向する両側部フレームの下端に夫々内向き
フランジ部が形成され、該内向きフランジ部にパイプフ
レームからなる下部フレームの端部が挿通され、内向き
フランジ部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着され
ていることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トバックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及
び下部フレームとから略４角枠状に形成されるシートバ
ックフレームにおいて、前記上部フレームと両側部フレ
ームとがパネルフレームから一体に形成され、前記下部
フレームと対向する両側部フレームの下端に夫々内向き
フランジ部が形成され、該内向きフランジ部にパイプフ
レームからなる下部フレームの端部が挿通され、内向き
フランジ部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着され
ていることを特徴とする。
【０００９】また、本発明の請求項２に記載のシートバ
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成されるシートバック
フレームにおいて、前記上部フレームと両側部フレーム
とがパネルフレームから一体に形成され、前記下部フレ
ームと対向する両側部フレームの下端にバーリング加工
によるバーリング部が形成され、該バーリング部のバー
リング穴にパイプフレームからなる下部フレームの端部
が挿通され、前記バーリング部の先端と下部フレームの
端部が夫々溶着されていることを特徴とする。
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成されるシートバック
フレームにおいて、前記上部フレームと両側部フレーム
とがパネルフレームから一体に形成され、前記下部フレ
ームと対向する両側部フレームの下端にバーリング加工
によるバーリング部が形成され、該バーリング部のバー
リング穴にパイプフレームからなる下部フレームの端部
が挿通され、前記バーリング部の先端と下部フレームの
端部が夫々溶着されていることを特徴とする。
【００１０】また、本発明の請求項３に記載のシートバ
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成されるシートバック
フレームにおいて、前記上部フレームと両側部フレーム
とがパネルフレームから一体に形成され、前記下部フレ
ームと対向する両側部フレームの下端に補強板が固着さ
れ、該補強板にバーリング加工によるバーリング部が形
成され、該バーリング部のバーリング穴にパイプフレー
ムからなる下部フレームの端部が挿通され、前記補強板
のバーリング部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着
されていることを特徴とする。
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成されるシートバック
フレームにおいて、前記上部フレームと両側部フレーム
とがパネルフレームから一体に形成され、前記下部フレ
ームと対向する両側部フレームの下端に補強板が固着さ
れ、該補強板にバーリング加工によるバーリング部が形
成され、該バーリング部のバーリング穴にパイプフレー
ムからなる下部フレームの端部が挿通され、前記補強板
のバーリング部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着
されていることを特徴とする。
【００１１】また、本発明の請求項４に記載のシートバ
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成されるシートバック
フレームにおいて、前記上部フレームと両側部フレーム
とがパネルフレームから一体に形成され、前記両側部フ
レームの下端間にパイプフレームからなる下部フレーム
が固着され、前記下部フレームと対向する両側部フレー
ムの下端に夫々内向きフランジ部が形成され、該内向き
フランジ部にパイプフレームからなる下部フレームの端
部が挿通され、内向きフランジ部の先端と下部フレーム
の端部が夫々溶着され、該下部フレームの一端がリクラ
イニング装置の片側ロック機構の枢支軸に形成されてい
ることを特徴とする。
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び下
部フレームとから略４角枠状に形成されるシートバック
フレームにおいて、前記上部フレームと両側部フレーム
とがパネルフレームから一体に形成され、前記両側部フ
レームの下端間にパイプフレームからなる下部フレーム
が固着され、前記下部フレームと対向する両側部フレー
ムの下端に夫々内向きフランジ部が形成され、該内向き
フランジ部にパイプフレームからなる下部フレームの端
部が挿通され、内向きフランジ部の先端と下部フレーム
の端部が夫々溶着され、該下部フレームの一端がリクラ
イニング装置の片側ロック機構の枢支軸に形成されてい
ることを特徴とする。
【００１２】本発明の請求項１に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端に夫々内向きフランジ部
が形成され、該内向きフランジ部にパイプフレームから
なる下部フレームの端部が挿通され、内向きフランジ部
の先端と下部フレームの端部が夫々溶着されているの
で、内向きフランジ部で下部フレームの長さを微調整す
ることができ、下部フレームの長さの精度が不必要で歩
留りを向上させることができ、静的剛性及びねじれ剛性
を向上させることができ、後突や側突等に対応すること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行うことができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端に夫々内向きフランジ部
が形成され、該内向きフランジ部にパイプフレームから
なる下部フレームの端部が挿通され、内向きフランジ部
の先端と下部フレームの端部が夫々溶着されているの
で、内向きフランジ部で下部フレームの長さを微調整す
ることができ、下部フレームの長さの精度が不必要で歩
留りを向上させることができ、静的剛性及びねじれ剛性
を向上させることができ、後突や側突等に対応すること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行うことができる。
【００１３】本発明の請求項２に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端にバーリング加工による
バーリング部が形成され、該バーリング部のバーリング
穴にパイプフレームからなる下部フレームの端部が挿通
され、前記バーリング部の先端と下部フレームの端部が
夫々溶着されているので、バーリング部で下部フレーム
の長さを微調整することができ、下部フレームの長さの
精度が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛
性及びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突
等に対応することができ、シートバックフレームの組付
作業を簡易迅速に行うことができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端にバーリング加工による
バーリング部が形成され、該バーリング部のバーリング
穴にパイプフレームからなる下部フレームの端部が挿通
され、前記バーリング部の先端と下部フレームの端部が
夫々溶着されているので、バーリング部で下部フレーム
の長さを微調整することができ、下部フレームの長さの
精度が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛
性及びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突
等に対応することができ、シートバックフレームの組付
作業を簡易迅速に行うことができる。
【００１４】本発明の請求項３に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端に補強板が固着され、該
補強板にバーリング加工によるバーリング部が形成さ
れ、該バーリング部のバーリング穴にパイプフレームか
らなる下部フレームの端部が挿通され、前記補強板のバ
ーリング部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着され
ているので、補強板のバーリング部で下部フレームの長
さを微調整することができ、下部フレームの長さの精度
が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛性及
びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突等に
対応することができ、シートバックフレームの組付作業
を簡易迅速に行うことができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端に補強板が固着され、該
補強板にバーリング加工によるバーリング部が形成さ
れ、該バーリング部のバーリング穴にパイプフレームか
らなる下部フレームの端部が挿通され、前記補強板のバ
ーリング部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着され
ているので、補強板のバーリング部で下部フレームの長
さを微調整することができ、下部フレームの長さの精度
が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛性及
びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突等に
対応することができ、シートバックフレームの組付作業
を簡易迅速に行うことができる。
【００１５】本発明の請求項４に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記両側部フレーム
の下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着
され、前記下部フレームと対向する両側部フレームの下
端に夫々内向きフランジ部が形成され、該内向きフラン
ジ部にパイプフレームからなる下部フレームの端部が挿
通され、内向きフランジ部の先端と下部フレームの端部
が夫々溶着され、該下部フレームの一端がリクライニン
グ装置の片側ロック機構の枢支軸に形成されているの
で、内向きフランジ部で下部フレームの長さを微調整す
ることができ、下部フレームの長さの精度が不必要で歩
留りを向上させることができ、静的剛性及びねじれ剛性
を向上させることができ、後突や側突等に対応すること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行うことができ、シートバックフレームの組付作業を簡
易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組
付けることができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記両側部フレーム
の下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着
され、前記下部フレームと対向する両側部フレームの下
端に夫々内向きフランジ部が形成され、該内向きフラン
ジ部にパイプフレームからなる下部フレームの端部が挿
通され、内向きフランジ部の先端と下部フレームの端部
が夫々溶着され、該下部フレームの一端がリクライニン
グ装置の片側ロック機構の枢支軸に形成されているの
で、内向きフランジ部で下部フレームの長さを微調整す
ることができ、下部フレームの長さの精度が不必要で歩
留りを向上させることができ、静的剛性及びねじれ剛性
を向上させることができ、後突や側突等に対応すること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行うことができ、シートバックフレームの組付作業を簡
易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組
付けることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るシートバック
フレームを図面を参照して説明する。図１乃至図４は本
発明に係る車両用シートのシートバックフレームを夫々
示すものであり、前述せる従来の技術で示した図５乃至
図７と対応する部分には同一符号を付して説明する。図
１に示す如く、このシートバックフレーム１は、上部フ
レーム３と両側部フレーム５及び下部フレーム７とから
略４角枠状に形成され、且つ両側部フレーム５，５間に
上部横杆２１及び下部横杆２２が設けられている。
フレームを図面を参照して説明する。図１乃至図４は本
発明に係る車両用シートのシートバックフレームを夫々
示すものであり、前述せる従来の技術で示した図５乃至
図７と対応する部分には同一符号を付して説明する。図
１に示す如く、このシートバックフレーム１は、上部フ
レーム３と両側部フレーム５及び下部フレーム７とから
略４角枠状に形成され、且つ両側部フレーム５，５間に
上部横杆２１及び下部横杆２２が設けられている。
【００１７】図２に示す如く、前記下部フレーム７の両
端部と対向する両側部フレーム５，５の下端に補強板１
１が溶接等による溶着部１３で固着されている。この補
強板１１の下部フレーム７の端部７ａと対向する位置に
夫々内向きフランジ部２５が形成されている。尚、この
内向きフランジ部２５は、本実施の形態ではバーリング
加工によるバーリング部として形成されている。また補
強板１１を省略し、両側部フレーム５，５の下部を肉厚
に形成し、この肉厚部に内向きフランジ部２５を形成す
るものであってもよい。
端部と対向する両側部フレーム５，５の下端に補強板１
１が溶接等による溶着部１３で固着されている。この補
強板１１の下部フレーム７の端部７ａと対向する位置に
夫々内向きフランジ部２５が形成されている。尚、この
内向きフランジ部２５は、本実施の形態ではバーリング
加工によるバーリング部として形成されている。また補
強板１１を省略し、両側部フレーム５，５の下部を肉厚
に形成し、この肉厚部に内向きフランジ部２５を形成す
るものであってもよい。
【００１８】前記内向きフランジ部２５の穴２５ａにパ
イプフレームからなる下部フレーム７の端部７ａが挿通
され、内向きフランジ部２５の先端と下部フレーム７の
端部７ａが夫々溶接等による溶着部１５で固着されてい
る。尚、内向きフランジ部２５がバーリング部として形
成されている場合にはバーリング穴に下部フレーム７の
端部７ａを挿通させればよい。前記内向きフランジ部２
５で下部フレーム７の長さを微調整することができ、下
部フレーム７の長さの精度が不必要で歩留りを向上させ
ることができる。
イプフレームからなる下部フレーム７の端部７ａが挿通
され、内向きフランジ部２５の先端と下部フレーム７の
端部７ａが夫々溶接等による溶着部１５で固着されてい
る。尚、内向きフランジ部２５がバーリング部として形
成されている場合にはバーリング穴に下部フレーム７の
端部７ａを挿通させればよい。前記内向きフランジ部２
５で下部フレーム７の長さを微調整することができ、下
部フレーム７の長さの精度が不必要で歩留りを向上させ
ることができる。
【００１９】また、図１に示す如く、両側部フレーム
５，５の何れか一方の下端はリクライニング装置１７が
取付けられるように幅広に形成されている。また両側部
フレーム５，５は断面略コ字状、または断面略Ｌ字状に
形成することができる。
５，５の何れか一方の下端はリクライニング装置１７が
取付けられるように幅広に形成されている。また両側部
フレーム５，５は断面略コ字状、または断面略Ｌ字状に
形成することができる。
【００２０】図３に示す実施の形態は、前記両側部フレ
ーム５，５の何れか一方の下端にリクライニング装置１
７がボルト・ナット２７により取付けられ、前記下部フ
レーム７の一端はリクライニング装置１７の片側ロック
機構９の枢支軸と同一軸心上に形成されている。その他
の構成は図２に示す実施の形態と同様の構成を有するも
のである。尚、下部フレーム７は本実施の形態ではパイ
プフレームから形成したが、パイプフレームに限定され
るものではない。また下部フレーム７の端部７ａをリク
ライニング装置１７の両側ロック機構９の枢支軸に形成
することもできる。
ーム５，５の何れか一方の下端にリクライニング装置１
７がボルト・ナット２７により取付けられ、前記下部フ
レーム７の一端はリクライニング装置１７の片側ロック
機構９の枢支軸と同一軸心上に形成されている。その他
の構成は図２に示す実施の形態と同様の構成を有するも
のである。尚、下部フレーム７は本実施の形態ではパイ
プフレームから形成したが、パイプフレームに限定され
るものではない。また下部フレーム７の端部７ａをリク
ライニング装置１７の両側ロック機構９の枢支軸に形成
することもできる。
【００２１】前記下部フレーム７と横杆２２との間隔
は、例えば下部フレーム７と上部フレーム３との間隔の
１／３程度、本実施の形態では１４０mm程度が好まし
く、この程度の間隔で横方向荷重及び後方荷重を夫々負
荷した場合の変位量を減少させることができ、左右剛性
及び前後剛性を向上させることができる。尚、１／３以
下の間隔であるとねじれ剛性が弱く、１／３以上の間隔
があると、シートバックフレーム１の剛性がなくなる。
は、例えば下部フレーム７と上部フレーム３との間隔の
１／３程度、本実施の形態では１４０mm程度が好まし
く、この程度の間隔で横方向荷重及び後方荷重を夫々負
荷した場合の変位量を減少させることができ、左右剛性
及び前後剛性を向上させることができる。尚、１／３以
下の間隔であるとねじれ剛性が弱く、１／３以上の間隔
があると、シートバックフレーム１の剛性がなくなる。
【００２２】尚、図４には、両側部フレーム５，５の下
端の補強板１１が両側部フレーム５，５の形状に沿って
断面略コ字状に形成された実施の形態が示されているも
ので、その他の構成は図３に示す実施の形態と同様の構
成を有するものである。
端の補強板１１が両側部フレーム５，５の形状に沿って
断面略コ字状に形成された実施の形態が示されているも
ので、その他の構成は図３に示す実施の形態と同様の構
成を有するものである。
【００２３】
【発明の効果】以上が本発明に係るシートバックフレー
ムの実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシ
ートバックフレームによれば、上部フレームと両側部フ
レームとがパネルフレームから一体に形成され、前記下
部フレームと対向する両側部フレームの下端に夫々内向
きフランジ部が形成され、該内向きフランジ部にパイプ
フレームからなる下部フレームの端部が挿通され、内向
きフランジ部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着さ
れているので、内向きフランジ部で下部フレームの長さ
を微調整することができ、下部フレームの長さの精度が
不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛性及び
ねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突等に対
応することができ、シートバックフレームの組付作業を
簡易迅速に行うことができる。
ムの実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシ
ートバックフレームによれば、上部フレームと両側部フ
レームとがパネルフレームから一体に形成され、前記下
部フレームと対向する両側部フレームの下端に夫々内向
きフランジ部が形成され、該内向きフランジ部にパイプ
フレームからなる下部フレームの端部が挿通され、内向
きフランジ部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着さ
れているので、内向きフランジ部で下部フレームの長さ
を微調整することができ、下部フレームの長さの精度が
不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛性及び
ねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突等に対
応することができ、シートバックフレームの組付作業を
簡易迅速に行うことができる。
【００２４】本発明の請求項２に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端にバーリング加工による
バーリング部が形成され、該バーリング部のバーリング
穴にパイプフレームからなる下部フレームの端部が挿通
され、前記バーリング部の先端と下部フレームの端部が
夫々溶着されているので、バーリング部で下部フレーム
の長さを微調整することができ、下部フレームの長さの
精度が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛
性及びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突
等に対応することができ、シートバックフレームの組付
作業を簡易迅速に行うことができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端にバーリング加工による
バーリング部が形成され、該バーリング部のバーリング
穴にパイプフレームからなる下部フレームの端部が挿通
され、前記バーリング部の先端と下部フレームの端部が
夫々溶着されているので、バーリング部で下部フレーム
の長さを微調整することができ、下部フレームの長さの
精度が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛
性及びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突
等に対応することができ、シートバックフレームの組付
作業を簡易迅速に行うことができる。
【００２５】本発明の請求項３に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端に補強板が固着され、該
補強板にバーリング加工によるバーリング部が形成さ
れ、該バーリング部のバーリング穴にパイプフレームか
らなる下部フレームの端部が挿通され、前記補強板のバ
ーリング部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着され
ているので、補強板のバーリング部で下部フレームの長
さを微調整することができ、下部フレームの長さの精度
が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛性及
びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突等に
対応することができ、シートバックフレームの組付作業
を簡易迅速に行うことができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記下部フレームと
対向する両側部フレームの下端に補強板が固着され、該
補強板にバーリング加工によるバーリング部が形成さ
れ、該バーリング部のバーリング穴にパイプフレームか
らなる下部フレームの端部が挿通され、前記補強板のバ
ーリング部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着され
ているので、補強板のバーリング部で下部フレームの長
さを微調整することができ、下部フレームの長さの精度
が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛性及
びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突等に
対応することができ、シートバックフレームの組付作業
を簡易迅速に行うことができる。
【００２６】本発明の請求項４に記載のシートバックフ
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記両側部フレーム
の下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着
され、前記下部フレームと対向する両側部フレームの下
端に夫々内向きフランジ部が形成され、該内向きフラン
ジ部にパイプフレームからなる下部フレームの端部が挿
通され、内向きフランジ部の先端と下部フレームの端部
が夫々溶着され、該下部フレームの一端がリクライニン
グ装置の片側ロック機構の枢支軸に形成されているの
で、内向きフランジ部で下部フレームの長さを微調整す
ることができ、下部フレームの長さの精度が不必要で歩
留りを向上させることができ、静的剛性及びねじれ剛性
を向上させることができ、後突や側突等に対応すること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行うことができ、シートバックフレームの組付作業を簡
易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組
付けることができる。
レームによれば、上部フレームと両側部フレームとがパ
ネルフレームから一体に形成され、前記両側部フレーム
の下端間にパイプフレームからなる下部フレームが固着
され、前記下部フレームと対向する両側部フレームの下
端に夫々内向きフランジ部が形成され、該内向きフラン
ジ部にパイプフレームからなる下部フレームの端部が挿
通され、内向きフランジ部の先端と下部フレームの端部
が夫々溶着され、該下部フレームの一端がリクライニン
グ装置の片側ロック機構の枢支軸に形成されているの
で、内向きフランジ部で下部フレームの長さを微調整す
ることができ、下部フレームの長さの精度が不必要で歩
留りを向上させることができ、静的剛性及びねじれ剛性
を向上させることができ、後突や側突等に対応すること
ができ、シートバックフレームの組付作業を簡易迅速に
行うことができ、シートバックフレームの組付作業を簡
易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡易迅速に組
付けることができる。
【００２７】本発明によれば、下部フレームの長さの精
度が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛性
及びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突等
に対応することができ、シートバックフレームの組付作
業を簡易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡易迅
速に組付けることのできる経済性に優れたシートバック
フレームを得ることができる。
度が不必要で歩留りを向上させることができ、静的剛性
及びねじれ剛性を向上させることができ、後突や側突等
に対応することができ、シートバックフレームの組付作
業を簡易迅速に行え、更にリクライニング装置を簡易迅
速に組付けることのできる経済性に優れたシートバック
フレームを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートバックフレームの斜視図。
【図２】本発明に係るシートバックフレームの側部フレ
ームと下部フレームの溶着部の断面図。
ームと下部フレームの溶着部の断面図。
【図３】本発明に係るシートバックフレームの側部フレ
ームと下部フレームの溶着部の異なる実施の形態の断面
図。
ームと下部フレームの溶着部の異なる実施の形態の断面
図。
【図４】本発明に係るシートバックフレームの側部フレ
ームと下部フレームの溶着部の更に異なる実施の形態の
断面図。
ームと下部フレームの溶着部の更に異なる実施の形態の
断面図。
【図５】従来の車両用シートのシートバックフレームの
側部フレームと下部フレームの溶着部の断面図。
側部フレームと下部フレームの溶着部の断面図。
【図６】従来の車両用シートのシートバックフレームの
側部フレームと下部フレームの溶着部の断面図。
側部フレームと下部フレームの溶着部の断面図。
【図７】従来の車両用シートのシートバックフレームの
斜視図。
斜視図。
１ シートバックフレーム ３ 上部フレーム ５ 側部フレーム ７ 下部フレーム ９ ロック機構 １１ 補強板 １３ 溶着部 １５ 溶着部 １７ リクライニング装置 １８ ベース １９ アーム ２１ 上部横杆 ２２ 下部横杆 ２５ 内向きフランジ部 ２５ａ 穴 ２７ ボルト・ナット
Claims (4)
- 【請求項１】 上部フレームと両側部フレーム及び下部
フレームとから略４角枠状に形成されるシートバックフ
レームにおいて、 前記上部フレームと両側部フレームとがパネルフレーム
から一体に形成され、前記下部フレームと対向する両側
部フレームの下端に夫々内向きフランジ部が形成され、
該内向きフランジ部にパイプフレームからなる下部フレ
ームの端部が挿通され、内向きフランジ部の先端と下部
フレームの端部が夫々溶着されていることを特徴とする
シートバックフレーム。 - 【請求項２】 上部フレームと両側部フレーム及び下部
フレームとから略４角枠状に形成されるシートバックフ
レームにおいて、 前記上部フレームと両側部フレームとがパネルフレーム
から一体に形成され、前記下部フレームと対向する両側
部フレームの下端にバーリング加工によるバーリング部
が形成され、該バーリング部のバーリング穴にパイプフ
レームからなる下部フレームの端部が挿通され、前記バ
ーリング部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着され
ていることを特徴とするシートバックフレーム。 - 【請求項３】 上部フレームと両側部フレーム及び下部
フレームとから略４角枠状に形成されるシートバックフ
レームにおいて、 前記上部フレームと両側部フレームとがパネルフレーム
から一体に形成され、前記下部フレームと対向する両側
部フレームの下端に補強板が固着され、該補強板にバー
リング加工によるバーリング部が形成され、該バーリン
グ部のバーリング穴にパイプフレームからなる下部フレ
ームの端部が挿通され、前記補強板のバーリング部の先
端と下部フレームの端部が夫々溶着されていることを特
徴とするシートバックフレーム。 - 【請求項４】 上部フレームと両側部フレーム及び下部
フレームとから略４角枠状に形成されるシートバックフ
レームにおいて、 前記上部フレームと両側部フレームとがパネルフレーム
から一体に形成され、前記両側部フレームの下端間にパ
イプフレームからなる下部フレームが固着され、前記下
部フレームと対向する両側部フレームの下端に夫々内向
きフランジ部が形成され、該内向きフランジ部にパイプ
フレームからなる下部フレームの端部が挿通され、内向
きフランジ部の先端と下部フレームの端部が夫々溶着さ
れ、該下部フレームの一端がリクライニング装置の片側
ロック機構の枢支軸に形成されていることを特徴とする
シートバックフレーム。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11151191A JP2000333768A (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | シートバックフレーム |
| EP00111562A EP1057690A3 (en) | 1999-05-31 | 2000-05-30 | Seat back frame for automotive vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11151191A JP2000333768A (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | シートバックフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000333768A true JP2000333768A (ja) | 2000-12-05 |
Family
ID=15513268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11151191A Pending JP2000333768A (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | シートバックフレーム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1057690A3 (ja) |
| JP (1) | JP2000333768A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009006895A (ja) * | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Nissan Motor Co Ltd | 車体の側突荷重支持構造および側突荷重支持方法 |
| JP2009241698A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Fuji Kiko Co Ltd | 電動シートスライド装置 |
| CN102026844A (zh) * | 2008-05-13 | 2011-04-20 | 凯波有限责任两合公司 | 包括夹具的车辆座椅 |
| JP2012011815A (ja) * | 2010-06-29 | 2012-01-19 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用シート |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101013904B1 (ko) | 2007-12-18 | 2011-02-14 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 시트 백 프레임 구조 |
| JP2012030632A (ja) * | 2010-07-29 | 2012-02-16 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| DE102011054608A1 (de) * | 2011-10-19 | 2013-04-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Sitz mit verschweißter Querwelle |
| DE102013207496A1 (de) * | 2013-01-28 | 2014-07-31 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz |
| CN107323313B (zh) * | 2016-04-28 | 2019-05-31 | 长城汽车股份有限公司 | 座椅转轴安装结构及具有其的车辆 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2102351A (en) * | 1935-05-22 | 1937-12-14 | Karpen & Bros S | Seat back |
| US5584525A (en) * | 1993-03-03 | 1996-12-17 | Nissan Motor Co., Ltd. | Automotive seat having robust construction |
| GB2307852B (en) * | 1995-12-08 | 1999-06-23 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a frame for a vehicle seat |
| JP3150896B2 (ja) * | 1996-02-08 | 2001-03-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート構造 |
| US5769499A (en) * | 1996-06-07 | 1998-06-23 | Lear Corporation | Motor vehicle seat |
| JPH11151191A (ja) | 1997-11-21 | 1999-06-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 食器洗い機 |
-
1999
- 1999-05-31 JP JP11151191A patent/JP2000333768A/ja active Pending
-
2000
- 2000-05-30 EP EP00111562A patent/EP1057690A3/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009006895A (ja) * | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Nissan Motor Co Ltd | 車体の側突荷重支持構造および側突荷重支持方法 |
| JP2009241698A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Fuji Kiko Co Ltd | 電動シートスライド装置 |
| CN102026844A (zh) * | 2008-05-13 | 2011-04-20 | 凯波有限责任两合公司 | 包括夹具的车辆座椅 |
| JP2012011815A (ja) * | 2010-06-29 | 2012-01-19 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1057690A2 (en) | 2000-12-06 |
| EP1057690A3 (en) | 2002-04-17 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040824 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070918 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071112 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071225 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080522 |