JPS6212687Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6212687Y2 JPS6212687Y2 JP9413281U JP9413281U JPS6212687Y2 JP S6212687 Y2 JPS6212687 Y2 JP S6212687Y2 JP 9413281 U JP9413281 U JP 9413281U JP 9413281 U JP9413281 U JP 9413281U JP S6212687 Y2 JPS6212687 Y2 JP S6212687Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headrest
- guide member
- stopper
- brackets
- seat frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両用シートのシートバツク上部に
取付けられるヘツドレスト装置に関するものであ
る。
取付けられるヘツドレスト装置に関するものであ
る。
自動車のヘツドレストは運転者および乗客の座
高や姿勢に適合するように、その高さもしくは角
度を調節可能にしたものはある（例えば実開昭55
−86555号公報参照）が、いずれもシートバツク
に固定した構造であつて、衝突等において過大な
衝撃を受けた場合は人体に与える影響を緩和する
効果が充分でない欠点がある。
高や姿勢に適合するように、その高さもしくは角
度を調節可能にしたものはある（例えば実開昭55
−86555号公報参照）が、いずれもシートバツク
に固定した構造であつて、衝突等において過大な
衝撃を受けた場合は人体に与える影響を緩和する
効果が充分でない欠点がある。
本考案はかかる欠点に鑑みてなされたものであ
り、ヘツドレストとシートフレームとの間に過大
荷重が作用した場合にストツパが変形する連結部
材を介してヘツドレストをシートフレームに対し
て傾倒可能に接続し、衝突（追突）時の衝撃力を
連結部材、特にストツパの変形抵抗力を利用して
傾倒時間を稼がせ、一種のクツシヨン作用をもた
せて人体への影響を緩和するようにした車両用シ
ートのヘツドレスト装置を提供することを目的と
する。
り、ヘツドレストとシートフレームとの間に過大
荷重が作用した場合にストツパが変形する連結部
材を介してヘツドレストをシートフレームに対し
て傾倒可能に接続し、衝突（追突）時の衝撃力を
連結部材、特にストツパの変形抵抗力を利用して
傾倒時間を稼がせ、一種のクツシヨン作用をもた
せて人体への影響を緩和するようにした車両用シ
ートのヘツドレスト装置を提供することを目的と
する。
以下、本考案は各実施例について詳細に説明す
る。
る。
実施例 １
本例は第１図ないし第６図に示し、平板状のス
トツパを連結部材のブラケツト側に設けた例であ
る。
トツパを連結部材のブラケツト側に設けた例であ
る。
１はヘツドレスト装置であり、ヘツドレスト
２、ヘツドレストステー３，３、ガイド部材４、
連結部材５、ストツパ６およびシートフレーム７
を主要構成要素として包含している。
２、ヘツドレストステー３，３、ガイド部材４、
連結部材５、ストツパ６およびシートフレーム７
を主要構成要素として包含している。
シートフレーム７は平行に配置した縦部材８，
８と、該両縦部材間に橋架状に配置した上側横部
材９および下側横部材１０とを接合したものであ
つて、該両横部材には、ブラケツト１１，１１お
よび１２，１２が固設されて該各ブラケツトの軸
孔１３，１３および１４，１４をそれぞれ同一軸
心上に一致させるとともに、各ブラケツト１１お
よび１２の上下方向の取付け位置を対応せしめて
いる。
８と、該両縦部材間に橋架状に配置した上側横部
材９および下側横部材１０とを接合したものであ
つて、該両横部材には、ブラケツト１１，１１お
よび１２，１２が固設されて該各ブラケツトの軸
孔１３，１３および１４，１４をそれぞれ同一軸
心上に一致させるとともに、各ブラケツト１１お
よび１２の上下方向の取付け位置を対応せしめて
いる。
ヘツドレスト２を支持する上下方向に平行なヘ
ツドレストステー３，３は、その下端部がガイド
部材４の上部の支持体１５に穿設した保持孔１
６，１６に挿通して固定され、ガイド部材４は、
その脚体１７，１７の下端部が前記下側横部材１
０のブラケツト１２，１２に連結ピン１８，１８
によつて回動自在に枢支され、かつ前記支持体１
５とフレーム７上部のブラケツト１１，１１との
間には、ブラケツト１９，１９と連結リンク２
３，２３と連結ピン２４，２４，２７，２７とで
構成された連結部材５，５が介設されている。ブ
ラケツト１９，１９はコ字状に形成されてその基
板２０，２０が支持体１５の後側に固設され、か
つ該ブラケツトの側板２１，２１…にそれぞれ縦
方向の長孔２２，２２を穿設して相対せしめ、ブ
ラケツト１９，１９とその後方位置で正対せしめ
た前記上側横部材９のブラケツト１１，１１との
間には、連結リンク２３，２３が介設され、該連
結リンクの前側連結部５ａ，５ａおよび後側連結
部５ｂ，５ｂは前端軸孔２５，２５および後端軸
孔２６，２６がそれぞれブラケツト１９の長孔２
２，２２およびブラケツト１１の軸孔１３，１３
に挿通した連結ピン２４，２４，２７，２７に枢
支されており、前記ブラケツト１９，１９には、
基板２０，２０の上端縁から横方向に突出して連
結リンク２３，２３の前端部に圧接する平板状の
ストツパ６，６が延設されている。２８，２８…
はスナツプリング、２９はシートバツクの表皮、
３０はグロメツトである。
ツドレストステー３，３は、その下端部がガイド
部材４の上部の支持体１５に穿設した保持孔１
６，１６に挿通して固定され、ガイド部材４は、
その脚体１７，１７の下端部が前記下側横部材１
０のブラケツト１２，１２に連結ピン１８，１８
によつて回動自在に枢支され、かつ前記支持体１
５とフレーム７上部のブラケツト１１，１１との
間には、ブラケツト１９，１９と連結リンク２
３，２３と連結ピン２４，２４，２７，２７とで
構成された連結部材５，５が介設されている。ブ
ラケツト１９，１９はコ字状に形成されてその基
板２０，２０が支持体１５の後側に固設され、か
つ該ブラケツトの側板２１，２１…にそれぞれ縦
方向の長孔２２，２２を穿設して相対せしめ、ブ
ラケツト１９，１９とその後方位置で正対せしめ
た前記上側横部材９のブラケツト１１，１１との
間には、連結リンク２３，２３が介設され、該連
結リンクの前側連結部５ａ，５ａおよび後側連結
部５ｂ，５ｂは前端軸孔２５，２５および後端軸
孔２６，２６がそれぞれブラケツト１９の長孔２
２，２２およびブラケツト１１の軸孔１３，１３
に挿通した連結ピン２４，２４，２７，２７に枢
支されており、前記ブラケツト１９，１９には、
基板２０，２０の上端縁から横方向に突出して連
結リンク２３，２３の前端部に圧接する平板状の
ストツパ６，６が延設されている。２８，２８…
はスナツプリング、２９はシートバツクの表皮、
３０はグロメツトである。
上記の構造において、常時はストツパ６と連結
リンク２３との当接により、ガイド部材４を支持
してヘツドレスト２の姿勢を正常に維持（第１
図）しておき、万一、自動車の衝突（追突）等の
衝撃が作用した場合は、連結リンク２３，２３前
端部の連結ピン２４，２４をブラケツト１９，１
９の長孔２２，２２…内で摺動させるとともに、
ストツパ６を連結リンク２３の前端部上面で強制
的に拡開（第５図）させてガイド部材４を後方へ
傾倒させ、この傾倒動作によつて衝撃力が緩和さ
れる。
リンク２３との当接により、ガイド部材４を支持
してヘツドレスト２の姿勢を正常に維持（第１
図）しておき、万一、自動車の衝突（追突）等の
衝撃が作用した場合は、連結リンク２３，２３前
端部の連結ピン２４，２４をブラケツト１９，１
９の長孔２２，２２…内で摺動させるとともに、
ストツパ６を連結リンク２３の前端部上面で強制
的に拡開（第５図）させてガイド部材４を後方へ
傾倒させ、この傾倒動作によつて衝撃力が緩和さ
れる。
実施例 ２
本例は第７図および第８図に示し、突起状のス
トツパを連結部材の連結リンク側に設けた例であ
る。
トツパを連結部材の連結リンク側に設けた例であ
る。
本例の連結部材３１は、実施例１におけるガイ
ド部材４側のブラケツト１９と連結リンク２３が
異なるのみである。すなわち、ガイド部材４側の
ブラケツト３２，３２に軸孔３３，３３を穿設し
て連結ピン２４，２４で連結リンク３４，３４の
前端軸孔２５，２５を枢支し、かつ該前端軸孔の
後側に長孔３５，３５を穿設して該長孔と前端軸
孔２５，２５とは互いに対向せしめた突起状のス
トツパ３６，３６を介して連通され、長孔３５の
内法Ａと前端軸孔２５の内法Ｂとストツパ３６，
３６の内法Ｃとが、Ｃ＜Ａ＜Ｂの大きさに形成さ
れており、ヘツドレスト２に過大な衝撃力が作用
した場合、ブラケツト３２，３２に挿通した連結
ピン２４，２４がストツパ３６，３６を圧潰もし
くは拡開させて長孔３５，３５内に移動し、ガイ
ド部材４を後方へ傾倒せしめるものである。前記
長孔３５，３５は本例に代えて、その内法Ａが後
方に向つて狭くなるテーパ長孔に形成して、ガイ
ド部材４の傾倒動作に若干の制動を加えるように
する場合がある。
ド部材４側のブラケツト１９と連結リンク２３が
異なるのみである。すなわち、ガイド部材４側の
ブラケツト３２，３２に軸孔３３，３３を穿設し
て連結ピン２４，２４で連結リンク３４，３４の
前端軸孔２５，２５を枢支し、かつ該前端軸孔の
後側に長孔３５，３５を穿設して該長孔と前端軸
孔２５，２５とは互いに対向せしめた突起状のス
トツパ３６，３６を介して連通され、長孔３５の
内法Ａと前端軸孔２５の内法Ｂとストツパ３６，
３６の内法Ｃとが、Ｃ＜Ａ＜Ｂの大きさに形成さ
れており、ヘツドレスト２に過大な衝撃力が作用
した場合、ブラケツト３２，３２に挿通した連結
ピン２４，２４がストツパ３６，３６を圧潰もし
くは拡開させて長孔３５，３５内に移動し、ガイ
ド部材４を後方へ傾倒せしめるものである。前記
長孔３５，３５は本例に代えて、その内法Ａが後
方に向つて狭くなるテーパ長孔に形成して、ガイ
ド部材４の傾倒動作に若干の制動を加えるように
する場合がある。
なお、上記各実施例におけるストツパ６，６お
よび３６，３６は、連結リンク２３，２３および
３４，３４の後側連結部５ｂ，５ｂに設けること
もできる。
よび３６，３６は、連結リンク２３，２３および
３４，３４の後側連結部５ｂ，５ｂに設けること
もできる。
本考案は上記の構成により、ヘツドレストステ
ーを案内するガイド部材は、その下部がシートフ
レームに枢支され、かつ上部がシートフレームに
連結部材を介して取付けられるとともに、ガイド
部材と連結部材との連結部にはストツパが形成さ
れているので、常時はヘツドレストを正常な姿勢
に支持し、ヘツドレストに過大な衝撃力が作用し
たときには連結部材の連結部に形成したストツパ
を変形させて衝撃力を緩和しつつガイド部材を後
方へ傾倒するため、自動車の追突などの衝撃時に
おける運転者に対する衝撃が緩和され安全性が向
上するほか、構造が極めて簡単で車種の別なく適
用しうるという実用上の優れた効果をもつもので
ある。
ーを案内するガイド部材は、その下部がシートフ
レームに枢支され、かつ上部がシートフレームに
連結部材を介して取付けられるとともに、ガイド
部材と連結部材との連結部にはストツパが形成さ
れているので、常時はヘツドレストを正常な姿勢
に支持し、ヘツドレストに過大な衝撃力が作用し
たときには連結部材の連結部に形成したストツパ
を変形させて衝撃力を緩和しつつガイド部材を後
方へ傾倒するため、自動車の追突などの衝撃時に
おける運転者に対する衝撃が緩和され安全性が向
上するほか、構造が極めて簡単で車種の別なく適
用しうるという実用上の優れた効果をもつもので
ある。
図面は本考案装置の実施態様を例示し、第１図
はヘツドレスト装置の中央縦断面図、第２図はガ
イド部材の外形斜視図、第３図はシートフレーム
の正面を示す外形斜視図、第４図および第５図は
ガイド部材その他の動作を説明する側面図、第６
図は連結部材のブラケツトの外形斜視図、第７図
は他の実施例におけるガイド部材その他の側面
図、第８図は第７図における連結部材の連結リン
クの外形斜視図である。 １……ヘツドレスト装置、２……ヘツドレス
ト、３……ヘツドレストステー、４……ガイド部
材、５……連結部材、５ａ……前側連結部、５ｂ
……後側連結部、６……ストツパ、７……シート
フレーム、３１……連結部材、３６……ストツ
パ。
はヘツドレスト装置の中央縦断面図、第２図はガ
イド部材の外形斜視図、第３図はシートフレーム
の正面を示す外形斜視図、第４図および第５図は
ガイド部材その他の動作を説明する側面図、第６
図は連結部材のブラケツトの外形斜視図、第７図
は他の実施例におけるガイド部材その他の側面
図、第８図は第７図における連結部材の連結リン
クの外形斜視図である。 １……ヘツドレスト装置、２……ヘツドレス
ト、３……ヘツドレストステー、４……ガイド部
材、５……連結部材、５ａ……前側連結部、５ｂ
……後側連結部、６……ストツパ、７……シート
フレーム、３１……連結部材、３６……ストツ
パ。
Claims (1)
- シートバツク上部に取付けられるヘツドレスト
を支持する装置であつて、ヘツドレストステーを
案内するガイド部材の下部が、該ガイド部材の後
方に位置するシートフレームに回動自在に枢支さ
れ、かつガイド部材の上部は、シートフレームに
連結部材を介して取付けられ、該連結部材の連結
部にはヘツドレストに後方への過大荷重が作用し
た時に、変形してヘツドレストを後方へ傾倒させ
るストツパが形成されていることを特徴とする車
両用シートのヘツドレスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9413281U JPS6212687Y2 (ja) | 1981-06-24 | 1981-06-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9413281U JPS6212687Y2 (ja) | 1981-06-24 | 1981-06-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57204958U JPS57204958U (ja) | 1982-12-27 |
| JPS6212687Y2 true JPS6212687Y2 (ja) | 1987-04-02 |
Family
ID=29889068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9413281U Expired JPS6212687Y2 (ja) | 1981-06-24 | 1981-06-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6212687Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0540Y2 (ja) * | 1985-12-12 | 1993-01-05 | ||
| JPH06181824A (ja) * | 1992-12-21 | 1994-07-05 | Ikeda Bussan Co Ltd | 車両用シートのヘッドレスト装置 |
| JP6575408B2 (ja) * | 2016-03-23 | 2019-09-18 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シートのヘッドレスト支持構造 |
-
1981
- 1981-06-24 JP JP9413281U patent/JPS6212687Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57204958U (ja) | 1982-12-27 |
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