JPS6238004Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6238004Y2 JPS6238004Y2 JP1983159085U JP15908583U JPS6238004Y2 JP S6238004 Y2 JPS6238004 Y2 JP S6238004Y2 JP 1983159085 U JP1983159085 U JP 1983159085U JP 15908583 U JP15908583 U JP 15908583U JP S6238004 Y2 JPS6238004 Y2 JP S6238004Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clamp
- resin
- pieces
- pipe
- grooves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 21
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 21
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000004220 aggregation Methods 0.000 description 1
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000009428 plumbing Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は例えば自動車の複数本の配管パイプを
結束するための樹脂クランプに関する。
結束するための樹脂クランプに関する。
周知のように、自動車の製造工程においては、
エアコンデシヨナの配管、エンジンへの燃料供給
またはブレーキ系統等の各種の配管を行う必要が
あるが、これらのパイプを単独で配管したので
は、工程が多岐に亘るため、最近では、複数本の
パイプを結束集合化して配管作業を行う場合が多
くなつている。第１図はこのような集合化配管例
のブレーキ系統を示し、符号ａ，ｂ，ｃ，ｄは各
車輪のブレーキシリンダ（図示せず）にそれぞれ
結合されるブレーキチユーブであつて、リヤ側に
配管されるブレーキチユーブｃ，ｄは他の燃料パ
イプｅ等と共に複数の樹脂クランプ１によつて一
列の平行状態に結束集合化されている。そして、
ブレーキチユーブｃ，ｄの前端はコネクタ２及び
接続パイプｆ，ｇを介してマスタバツク前部のマ
スタシリンダ４に油圧的に結合される。
エアコンデシヨナの配管、エンジンへの燃料供給
またはブレーキ系統等の各種の配管を行う必要が
あるが、これらのパイプを単独で配管したので
は、工程が多岐に亘るため、最近では、複数本の
パイプを結束集合化して配管作業を行う場合が多
くなつている。第１図はこのような集合化配管例
のブレーキ系統を示し、符号ａ，ｂ，ｃ，ｄは各
車輪のブレーキシリンダ（図示せず）にそれぞれ
結合されるブレーキチユーブであつて、リヤ側に
配管されるブレーキチユーブｃ，ｄは他の燃料パ
イプｅ等と共に複数の樹脂クランプ１によつて一
列の平行状態に結束集合化されている。そして、
ブレーキチユーブｃ，ｄの前端はコネクタ２及び
接続パイプｆ，ｇを介してマスタバツク前部のマ
スタシリンダ４に油圧的に結合される。
ところで、このようなパイプ集合化のために用
いられる従来の樹脂クランプ１は、第２図示のよ
うに、薄肉ヒンジ５を境として略線対称に成形さ
れる一対の細長いクランプ片６，７を備えるもの
で、これらのクランプ片６，７の腹面６ａ，７ａ
にその長さ方向に等間隔で整列した半円形断面の
クランプ溝８，９を形成し、薄肉ヒンジ５とは反
対側のクランプ片６，７の端部に一体成形したフ
ツク１１，１２を引掛けることによりクランプ溝
８，９間にパイプＰを挟持させる構造としてある
（例えば実開昭48−36275号公報）。
いられる従来の樹脂クランプ１は、第２図示のよ
うに、薄肉ヒンジ５を境として略線対称に成形さ
れる一対の細長いクランプ片６，７を備えるもの
で、これらのクランプ片６，７の腹面６ａ，７ａ
にその長さ方向に等間隔で整列した半円形断面の
クランプ溝８，９を形成し、薄肉ヒンジ５とは反
対側のクランプ片６，７の端部に一体成形したフ
ツク１１，１２を引掛けることによりクランプ溝
８，９間にパイプＰを挟持させる構造としてある
（例えば実開昭48−36275号公報）。
したがつて、このような構造の樹脂クランプ１
に複数本のパイプＰを挟持させる場合、各パイプ
Ｐが真直で折曲つていない場合には問題はない
が、樹脂クランプは曲げ荷重に対しては比較的弱
いので、クランプ溝８，９にパイプＰを完全に押
入れても、パイプＰの反発力でクランプ片６，７
が仮想線示のように曲がり、クランプ溝８，９間
の間隔が拡大してパイプＰがクランプ溝８，９か
ら図示のように外れてしまう場合があつた。この
ため、従来では、クランプ片６，７の背面６ｂ，
７ｂに肉厚の薄い長さ方向のリブ１３，１４を一
体に成形してクランプ片６，７の曲げ剛性を増強
する対策がとられている。しかしながら、このよ
うな対策では、リブ１３，１４の高さをかなり高
いものとしても、クランプ片６，７の曲げ剛性を
効果的に増加することができず、クランプ溝８，
９からのパイプ外れを完全に防止するのは困難で
あつた。また、樹脂クランプ１による結束作業時
においては、作業者は手でクランプ片６，７の背
面６ｂ，７ｂを押してフツク１１，１２を掛ける
作業を繰返すけれども、薄肉のリブ１３，１４が
あると、リブが手に当つて傷みを伴なうので、作
業性も悪くなる。
に複数本のパイプＰを挟持させる場合、各パイプ
Ｐが真直で折曲つていない場合には問題はない
が、樹脂クランプは曲げ荷重に対しては比較的弱
いので、クランプ溝８，９にパイプＰを完全に押
入れても、パイプＰの反発力でクランプ片６，７
が仮想線示のように曲がり、クランプ溝８，９間
の間隔が拡大してパイプＰがクランプ溝８，９か
ら図示のように外れてしまう場合があつた。この
ため、従来では、クランプ片６，７の背面６ｂ，
７ｂに肉厚の薄い長さ方向のリブ１３，１４を一
体に成形してクランプ片６，７の曲げ剛性を増強
する対策がとられている。しかしながら、このよ
うな対策では、リブ１３，１４の高さをかなり高
いものとしても、クランプ片６，７の曲げ剛性を
効果的に増加することができず、クランプ溝８，
９からのパイプ外れを完全に防止するのは困難で
あつた。また、樹脂クランプ１による結束作業時
においては、作業者は手でクランプ片６，７の背
面６ｂ，７ｂを押してフツク１１，１２を掛ける
作業を繰返すけれども、薄肉のリブ１３，１４が
あると、リブが手に当つて傷みを伴なうので、作
業性も悪くなる。
本考案は、以上のような従来の樹脂クランプの
構造上の問題に鑑み、クランプ片の曲げ剛性を効
果的に増強し、しかも結束作業時の作業性がよい
構造を得ることを目的とするもので、クランプ片
の背面に“Ｔ”字断面リブを長さ方向に一体成形
すると共に、前記背面に対して直角な方向に突出
した状態の抜出防止片をクランプ溝間に位置した
状態でクランプ片の側面に一体成形することを提
案するものである。
構造上の問題に鑑み、クランプ片の曲げ剛性を効
果的に増強し、しかも結束作業時の作業性がよい
構造を得ることを目的とするもので、クランプ片
の背面に“Ｔ”字断面リブを長さ方向に一体成形
すると共に、前記背面に対して直角な方向に突出
した状態の抜出防止片をクランプ溝間に位置した
状態でクランプ片の側面に一体成形することを提
案するものである。
以下、第３図及び第４図について本考案の実施
例の詳細を説明する。
例の詳細を説明する。
第３図は本考案による樹脂クランプ１Ａを示す
もので、第２図と同一構造部分については第２図
と同一符号を付してある。図示実施例の樹脂クラ
ンプ１Ａの特徴は、両クランプ片６，７の背面６
ｂ，７ｂに一体に成形した“Ｔ”字状断面リブ１
５，１６にある。これらの“Ｔ”字状断面リブ１
５，１６はクランプ片６，７の長さ方向に一体に
成形するから、断面肉厚の割にクランプ片６，７
の曲げ剛性を改善できるのは勿論で、樹脂クラン
プ１Ａの重量をさほど増加させないので、車体軽
量化に適した構造となる。また、“Ｔ”字状断面
リブ１５，１６の上辺部１５ａ，１６ａはクラン
プ片６，７と略平行な状態となるため、上辺部１
５ａ，１６ａに手を当てて挟圧する作業を繰返し
ても、手を傷めることもなくなる。
もので、第２図と同一構造部分については第２図
と同一符号を付してある。図示実施例の樹脂クラ
ンプ１Ａの特徴は、両クランプ片６，７の背面６
ｂ，７ｂに一体に成形した“Ｔ”字状断面リブ１
５，１６にある。これらの“Ｔ”字状断面リブ１
５，１６はクランプ片６，７の長さ方向に一体に
成形するから、断面肉厚の割にクランプ片６，７
の曲げ剛性を改善できるのは勿論で、樹脂クラン
プ１Ａの重量をさほど増加させないので、車体軽
量化に適した構造となる。また、“Ｔ”字状断面
リブ１５，１６の上辺部１５ａ，１６ａはクラン
プ片６，７と略平行な状態となるため、上辺部１
５ａ，１６ａに手を当てて挟圧する作業を繰返し
ても、手を傷めることもなくなる。
また、図示例の樹脂クランプ１Ａはクランプ溝
９の相互間に位置してクランプ溝９からのパイプ
Ｐの飛出を阻止する複数対の抜出防止片１７，１
８を有している。即ち、これらの抜出防止片１
７，１８は第４図示のように一方のクランプ片７
の両側面から腹面７ａと直角な方向に張出すよう
にクランプ片７に一体に成形したもので、クラン
プ片７のクランプ溝９にパイプＰを配置する際、
クランプ溝９から外れ易いパイプＰを、クランプ
片６を閉じるまでの間、係止するから、パイプＰ
の結束作業がらくになる。
９の相互間に位置してクランプ溝９からのパイプ
Ｐの飛出を阻止する複数対の抜出防止片１７，１
８を有している。即ち、これらの抜出防止片１
７，１８は第４図示のように一方のクランプ片７
の両側面から腹面７ａと直角な方向に張出すよう
にクランプ片７に一体に成形したもので、クラン
プ片７のクランプ溝９にパイプＰを配置する際、
クランプ溝９から外れ易いパイプＰを、クランプ
片６を閉じるまでの間、係止するから、パイプＰ
の結束作業がらくになる。
なお、図示実施例の樹脂クランプはパイプ結束
目的にのみ設計したものであるが、樹脂クランプ
１Ａを車体パネル等に保持させる場合には、クラ
ンプ片６，７の何れかに公知構造のクリツプを一
体成形してもよい。
目的にのみ設計したものであるが、樹脂クランプ
１Ａを車体パネル等に保持させる場合には、クラ
ンプ片６，７の何れかに公知構造のクリツプを一
体成形してもよい。
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、クランプ片の背面に“Ｔ”字状断面リブを成
形しかつクランプ溝の相互間に抜出防止片を成形
するだけの簡単な構造により、軽量で、結束作業
時や結束完了後にクランプ溝からパイプが外れる
ことがなく、結束作業時に手を傷めることのない
樹脂クランプを提供できる。
ば、クランプ片の背面に“Ｔ”字状断面リブを成
形しかつクランプ溝の相互間に抜出防止片を成形
するだけの簡単な構造により、軽量で、結束作業
時や結束完了後にクランプ溝からパイプが外れる
ことがなく、結束作業時に手を傷めることのない
樹脂クランプを提供できる。
第１図は従来のブレーキ系統の配管を示す斜視
図、第２図は従来の樹脂クランプの側面図、第３
図は本考案による樹脂クランプの側面図、第４図
は第３図の−線に沿う断面図である。 Ｐ……パイプ、１Ａ……樹脂クランプ、６，７
……クランプ片、６ｂ，７ｂ……（クランプ片
の）背面、１５，１６……“Ｔ”字状断面リブ。
図、第２図は従来の樹脂クランプの側面図、第３
図は本考案による樹脂クランプの側面図、第４図
は第３図の−線に沿う断面図である。 Ｐ……パイプ、１Ａ……樹脂クランプ、６，７
……クランプ片、６ｂ，７ｂ……（クランプ片
の）背面、１５，１６……“Ｔ”字状断面リブ。
Claims (1)
- 一対の細長いクランプ片のクランプ溝間に複数
のパイプを挟持するパイプ結束用樹脂クランプに
おいて、両クランプ片の背面に長さ方向の“Ｔ”
字断面リブを一体に成形し、前記背面に対して直
角な方向に突出した状態の抜出防止片をクランプ
溝間に位置した状態でクランプ片の側面に一体成
形したことを特徴とするパイプ結束用樹脂クラン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15908583U JPS6065408U (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | パイプ結束用樹脂クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15908583U JPS6065408U (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | パイプ結束用樹脂クランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6065408U JPS6065408U (ja) | 1985-05-09 |
| JPS6238004Y2 true JPS6238004Y2 (ja) | 1987-09-29 |
Family
ID=30350297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15908583U Granted JPS6065408U (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | パイプ結束用樹脂クランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6065408U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012042731A1 (ja) * | 2010-10-01 | 2012-04-05 | トヨタ自動車株式会社 | 配管の支持構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4564478B2 (ja) * | 2006-11-01 | 2010-10-20 | 本田技研工業株式会社 | パイプの螺着方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5513683B2 (ja) * | 1974-01-22 | 1980-04-10 | ||
| JPS5818421U (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-04 | 三菱農機株式会社 | 苗植機における苗分離装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5513683U (ja) * | 1978-07-12 | 1980-01-28 |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP15908583U patent/JPS6065408U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5513683B2 (ja) * | 1974-01-22 | 1980-04-10 | ||
| JPS5818421U (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-04 | 三菱農機株式会社 | 苗植機における苗分離装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012042731A1 (ja) * | 2010-10-01 | 2012-04-05 | トヨタ自動車株式会社 | 配管の支持構造 |
| JP2012077847A (ja) * | 2010-10-01 | 2012-04-19 | Toyota Motor Corp | 配管の支持構造 |
| US9851023B2 (en) | 2010-10-01 | 2017-12-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Pipe support structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6065408U (ja) | 1985-05-09 |
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