JPS6234927B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6234927B2
JPS6234927B2 JP54101258A JP10125879A JPS6234927B2 JP S6234927 B2 JPS6234927 B2 JP S6234927B2 JP 54101258 A JP54101258 A JP 54101258A JP 10125879 A JP10125879 A JP 10125879A JP S6234927 B2 JPS6234927 B2 JP S6234927B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake
passage
chamber
intake passage
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP54101258A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5627025A (en
Inventor
Hiroshi Sakaoka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP10125879A priority Critical patent/JPS5627025A/ja
Priority to US06/176,542 priority patent/US4408576A/en
Priority to DE19803029973 priority patent/DE3029973A1/de
Priority to FR8017470A priority patent/FR2463265B1/fr
Priority to DE8021214U priority patent/DE8021214U1/de
Priority to GB8026001A priority patent/GB2058906B/en
Publication of JPS5627025A publication Critical patent/JPS5627025A/ja
Priority to US06/485,911 priority patent/US4483282A/en
Publication of JPS6234927B2 publication Critical patent/JPS6234927B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B2031/003—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder with an auxiliary intake conduit starting upstream of personally controlled throttle valve and ending upstream of and close to the intake valve, or with an auxiliary intake conduit being an independent passage, e.g. having its own carburettor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/06—Combinations of engines with mechanical gearing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は主として自動二輪車などの小型車両
に最適な内燃機関、特に４サイクル内燃機関の吸
気装置に関するものである。
（従来の技術ならびにその問題点） これまでに、４サイクル内燃機関として吸入通
路の途中に密封されたチヤンバーを連通し、この
チヤンバーを利用して機関性能の改善を図るよう
にしたものが特開昭54―9317号により提案されて
いる。
しかしながら、上述のものは単に密封されたチ
ヤンバーを吸入通路に連通させているだけに過ぎ
ず、また、その連通箇所もピストンの上下動によ
る吸入通路内の負圧変化（脈動）の影響の受け難
い気化器近傍のシリンダーヘツドの接続管に連通
しているため、機関の吸入効率や燃焼効率特に絞
り弁のパーシヤル域での機関の低、中速運転時の
吸入効率および燃焼効率の効率向上には不充分な
ものであつた。
そこで、この発明は吸入通路に密封されたチヤ
ンバーを連通する構成に改良を加え、吸入効率及
び燃焼効率を大幅に向上できるようにすることを
目的とする。
（問題点を解決するための手段） 上記目的のもとにこの発明は、燃焼室とそれに
開口する吸入通路並びに排気通路と、更にこれら
の通路をそれぞれ開閉する吸気弁並びに排気弁と
を備え、上記吸入通路に開口する制御通孔を介し
て所要容積の密封された補給チヤンバーと吸入通
路とを連通した内燃機関の吸気装置として、上記
制御通孔を上記吸気弁の傘部に近接し、かつ吸入
通路の中心線に傾斜して交差するように指向して
吸入通路に開口させたことを特徴とするものであ
る。
（実施例） 以下、図面参照の上この発明の実施例について
説明する。
第１図および第２図において、１は４サイクル
内燃機関のシリンダー、１ａはその燃焼室、２は
シリンダーヘツド、３ａはそこに設けられた吸入
通路、３ｂは排気通路であつて、吸入通路３ａの
出口端には吸気弁４ａが配設されて燃焼室１ａと
吸入通路３ａとを仕切り、排気通路３ｂの入口端
には排気弁４ｂが配設されて燃焼室１ａと排気通
路３ｂとを仕切つており、これらの弁４ａ，４ｂ
はシリンダーヘツド２上に設けられた回動カム５
ａ，５ｂによりロツカーアーム６ａ，６ｂを介し
てピストンＰの昇降運動に連動して吸入通路３ａ
および排気通路３ｂを交互に開閉するようになさ
れている。しかし、これらの点は従来のものと変
りがない。
ところで、この発明ではシリンダーヘツド２に
おける吸入通路３ａの下方内周面には、吸入通路
３ａ内で混合気を積極的に拡散し、混合気の霧化
促進を図ると共に強いては燃焼室１ａ内での燃焼
効率を向上させるため吸入通路３ａの中心線に傾
斜して交差するように指向し、かつ吸気弁４ａの
傘部に近接して開口する制御通孔７が穿設されて
おり、そしてこの制御通孔７は接続パイプ８，９
を介して所要容積の密封されたチヤンバー１０に
連通されている。
そこで、機関の吸入行程時に第３図イに示すよ
うに吸気弁４ａが開かれ（排気弁４ｂは勿論閉じ
られる）、ピストンが下降すれば、吸入通路３ａ
内が所定の負圧になると同時に補給チヤンバー１
０内も制御通孔７および接続パイプ８，９を介し
て吸入通路３ａの負圧作用に関連して負圧にな
る。そして、圧縮行程の準備として同図ロのよう
に吸気弁４ａが閉じられても、補給チヤンバー１
０内にはなお負圧が残留するために、吸入通路３
ａには吸入作用が持続され、気化器からの混合気
が制御通孔７および接続パイプ８，９を通じて、
補給チヤンバー１０中に矢印のように流入するこ
とになり、これが吸入通路３ａの内圧と補給チヤ
ンバー１０の内圧が平衡するまで継続し、所要量
の混合気が補給チヤンバー１０中に充填される。
この状態で機関が再び吸入行程に入り、吸気弁
４ａが開かれピストンが下降すれば、今度は第３
図ハのように吸入通路３ａを通じての混合気の吸
入に併せて補給チヤンバー１０内に貯留された混
合気も燃焼室１ａ中に吸入されることになる。そ
の際には制御通孔７は吸入通路３ａの中心線に対
して傾いて交差するように指向して吸入通路３ａ
に開口しているため、気化器からの混合気と補給
チヤンバー１０内に貯留された混合気とが吸入通
路の中心線上で衝突し合い拡散が行われ、混合気
の霧化が促進され良好な状態の混合気が燃焼室へ
供給され、また、実施例においては第２図のよう
に制御通孔７が吸入通路３ａの中心線より上側の
点火栓と反対側にオフセツトして開口しているた
め、燃焼室１ａの中へ吸入された混合気は燃焼室
１ａの内周壁に沿うように旋回しながら点火栓に
向つて流れ、確実に着火されると共にスワール効
果をも得られ、燃焼効率が著しく向上する。しか
して機関の運転時には上記の動作が繰り返えして
行われる。
第４図は上記の吸気装置を２気筒のガソリン機
関を搭載した自動二輪車に適用した例を示すもの
であり、Ｅはガソリン機関、９ａ，９ｂは接続パ
イプ、１０は補給チヤンバー、Ａはエアクリー
ナ、Ｃは気化器、Ｆはフレーム、Ｍはミツシヨ
ン、Maは排気マフラーである。
そして、第５図および第６図イ，ロは90c.c.のガ
ソリン機関につき、本発明の吸気装置を備えたも
のと備えない従来のものについて行つたテスト結
果をそれぞれグラフにしたものであり、第５図は
出力状態を示すもので、これによれば機関の回転
速度が6000〜6500rpmの範囲ではスロツトル開度
1/4で26％の出力増加となつており、同じくスロ
ツトル開度1/2では15.2％、全開の4/4では6.7％
の出力増加となつていることが分る。
また、第６図イのグラフは新混合気の体積効率
の変化を示しており、これによれば機関の回転速
度が5000rpm以上になれば、本発明のものが体積
効率が大きく、それだけ混合気の吸入状態が改善
されていることが判明し、そして同図ロは燃焼ガ
スの体積効率の変化を示すが、これによれば、補
給チヤンバー１０を備えたものも備えないものと
ほぼ同じカーブになつていて、それだけ本発明の
ものの燃焼が良好であることが分る。
（発明の効果） 以上のようにこの発明では、密封された所要容
積の補給チヤンバーを吸入通路に連通する制御通
孔を吸気弁の傘部近傍に開口させたため、補給チ
ヤンバーによる呼吸作用をより一層強力に行うこ
とができる。
つまり、吸気弁の開閉によつて吸入通路に発生
する脈動の圧力波は、吸気通路の弁傘部近傍にお
いて脈動および慣性効果により最も密になり、圧
力伝播のロスが少なく、よつて制御通孔を吸気弁
の傘部近傍に開口することにより、その開口部は
強い圧力変化をうけ、チヤンバーによる呼吸作用
が活発に行われる。
また、制御通孔を吸入通路の中心線に傾斜して
交差するように指向させたので、燃焼室内の負圧
により吸引され気化器より通路の中心線に沿つて
流入する混合気と、制御通孔を通つて噴き出され
た補給チヤンバー内に貯留された混合気とが互い
に勢よくぶつかり合い、かつ渦流を生成して混合
気の霧化が強力に促進され、燃焼効率を著しく向
上させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の実施例の概略的な断面図。
第２図はそのＸ―Ｘ線に沿つた平面図。第３図
イ，ロ，ハはその作動状態の説明図。第４図は自
動二輪車に適用した例の概略的側面図。第５図は
出力状態につき従来のものと比較して行つたテス
ト結果のグラフ。第６図イ，ロは新混合気および
既燃ガスの体積効率につき従来のものと比較して
行つたテスト結果のグラフ。 図中、１…シリンダー、１ａ…燃焼室、２…シ
リンダーヘツド、３ａ…吸入通路、３ｂ…排気通
路、４ａ…吸気弁、４ｂ…排気弁、７…制御通
孔、８，９…接続パイプ、１０…補給チヤンバ
ー、１１…点火栓。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 燃焼室１ａとそれに開口する吸入通路３ａ並
    びに排気通路３ｂと更に上記通路３ａ，３ｂをそ
    れぞれ開閉する吸気弁４ａ並びに排気弁４ｂとを
    備え、上記吸入通路３ａに開口する制御通孔７を
    介して所要容積の密封された補給チヤンバー１０
    と吸入通路３ａとを連通した内燃機関の吸気装置
    において、上記制御通孔７を上記吸気弁４ａの傘
    部に近接し、かつ、吸入通路３ａの中心線に傾斜
    して交差するように指向して吸入通路３ａに開口
    させたことを特徴とする内燃機関における吸気装
    置。
JP10125879A 1979-08-10 1979-08-10 Suction device in internal-combustion engine Granted JPS5627025A (en)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10125879A JPS5627025A (en) 1979-08-10 1979-08-10 Suction device in internal-combustion engine
US06/176,542 US4408576A (en) 1979-08-10 1980-08-07 Intake system of an internal combustion engine
DE19803029973 DE3029973A1 (de) 1979-08-10 1980-08-07 Ansaugsystem fuer einen verbrennungsmotor
FR8017470A FR2463265B1 (fr) 1979-08-10 1980-08-07 Dispositif d'admission concu pour ameliorer le remplissage des cylindres d'un moteur a combustion interne
DE8021214U DE8021214U1 (de) 1979-08-10 1980-08-07 Verbrennungsmotor-Ansauganordnung
GB8026001A GB2058906B (en) 1979-08-10 1980-08-08 Intake system for an internal combustion engine
US06/485,911 US4483282A (en) 1979-08-10 1983-04-18 Intake system of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10125879A JPS5627025A (en) 1979-08-10 1979-08-10 Suction device in internal-combustion engine

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP12065088A Division JPS63314317A (ja) 1988-05-19 1988-05-19 内燃機関における吸気装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5627025A JPS5627025A (en) 1981-03-16
JPS6234927B2 true JPS6234927B2 (ja) 1987-07-29

Family

ID=14295880

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10125879A Granted JPS5627025A (en) 1979-08-10 1979-08-10 Suction device in internal-combustion engine

Country Status (5)

Country Link
US (2) US4408576A (ja)
JP (1) JPS5627025A (ja)
DE (2) DE8021214U1 (ja)
FR (1) FR2463265B1 (ja)
GB (1) GB2058906B (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0515375Y2 (ja) * 1989-08-30 1993-04-22

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56156454A (en) * 1980-05-06 1981-12-03 Yamaha Motor Co Ltd Air inlet device for internal combustion engine
IT1131784B (it) * 1980-07-30 1986-06-25 Alfa Romeo Spa Dispositivo di omogeneizzazione della miscela aspirata da un motore a c.i.
JPS57188757A (en) * 1981-05-15 1982-11-19 Yamaha Motor Co Ltd Air inlet device for four-cycle engine
JPS5857022A (ja) * 1981-09-29 1983-04-05 Yamaha Motor Co Ltd エンジンの吸気装置
JPH059459Y2 (ja) * 1985-10-28 1993-03-09
US4789004A (en) * 1987-03-13 1988-12-06 Mccracken Laurence W Apparatus and method for increasing fluid flow rate in a flow path including a curved flow path section
US4708098A (en) * 1987-03-13 1987-11-24 Mccracken Laurence W Apparatus and method for increasing power output of an internal combustion engine
US5261231A (en) * 1991-04-02 1993-11-16 Huh Chan Hoi Intake/exhaust air pressure balancer and method of reducing intake/exhaust air pressure resistance
US7347045B2 (en) * 2004-06-30 2008-03-25 Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. Motorcycle dynamic exhaust system
US7401590B2 (en) * 2006-10-09 2008-07-22 Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. Active air intake for an engine
EP3265666B1 (en) * 2015-03-06 2021-04-28 Polaris Industries Inc. Supplementary air assembly for an engine
WO2023053346A1 (ja) * 2021-09-30 2023-04-06 本田技研工業株式会社 内燃機関の吸気装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS549317A (en) * 1977-06-23 1979-01-24 Honda Motor Co Ltd Suction noise muffler for internal combustion engine

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR619576A (fr) * 1925-12-02 1927-04-05 Perfectionnements aux dispositifs pour la suralimentation des moteurs à explosion
US3254484A (en) * 1964-01-23 1966-06-07 Kopper John Stephen Acoustical resonance apparatus for increasing the power output of an internal combustion engine
GB1195060A (en) * 1966-10-05 1970-06-17 Vergaser Ges M B H & Co K G De Improvements in Induction Systems for Internal Combustion Engines.
GB1366313A (en) * 1971-01-01 1974-09-11 Lucas Industries Ltd Inlet manifolds for internal combustion engines
US3990415A (en) * 1972-12-01 1976-11-09 Regie Nationale Des Usines Renault Intake passages of internal combustion engines
JPS5950850B2 (ja) * 1976-12-27 1984-12-11 日産自動車株式会社 内燃機関の吸気装置
FR2393163A1 (fr) * 1977-05-30 1978-12-29 Honda Motor Co Ltd Appareil servant a supprimer les bruits d'aspiration d'un moteur a combustion interne
JPS54118915A (en) * 1978-03-07 1979-09-14 Toyota Motor Corp Suction controller for internal combustion engine
JPS5525535A (en) * 1978-08-10 1980-02-23 Toyota Motor Corp Intake apparatus of multicylinder internal combustion engine
JPS589249B2 (ja) * 1978-08-10 1983-02-19 トヨタ自動車株式会社 多気筒内燃機関の吸気装置
JPS56162222A (en) * 1980-05-17 1981-12-14 Honda Motor Co Ltd Internal-combustion engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS549317A (en) * 1977-06-23 1979-01-24 Honda Motor Co Ltd Suction noise muffler for internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0515375Y2 (ja) * 1989-08-30 1993-04-22

Also Published As

Publication number Publication date
US4408576A (en) 1983-10-11
FR2463265A1 (fr) 1981-02-20
DE8021214U1 (de) 1985-07-04
US4483282A (en) 1984-11-20
FR2463265B1 (fr) 1986-03-28
JPS5627025A (en) 1981-03-16
GB2058906A (en) 1981-04-15
GB2058906B (en) 1983-05-05
DE3029973A1 (de) 1981-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS5947128B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JPH02204625A (ja) ２サイクルエンジン
JPS6234927B2 (ja)
JPS5934850B2 (ja) 多気筒内燃機関の吸気装置
JPS631445B2 (ja)
JPS5922250Y2 (ja) 内燃機関における吸気装置
JPS6143525B2 (ja)
JPS6325310Y2 (ja)
JPS6137790Y2 (ja)
JPS6233066Y2 (ja)
JPS5843618Y2 (ja) 多気筒内燃機関の吸気装置
JP2702666B2 (ja) ２サイクルエンジン
JPS5943466Y2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JPS6229613B2 (ja)
JPS6332327Y2 (ja)
JPS6014892Y2 (ja) 内燃機関における吸気装置
JP2711661B2 (ja) エンジンの吸気装置
JPS6018809B2 (ja) 小型機種用単気筒の内燃機関における吸気装置
JPS6259210B2 (ja)
JP2909588B2 (ja) 多弁形エンジンの燃焼室
JPS6217091B2 (ja)
JPS5941295Y2 (ja) 多気筒内燃機関の吸気装置
JPS637254B2 (ja)
JPS637253B2 (ja)
JPS5833224Y2 (ja) ２サイクルエンジンの吹き返し防止装置