JPS6231724Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はオイルチヤンネルの位置決めを容易に
して組付性を改良したトランスミツシヨンに関す
る。

（従来技術） 一般に、各種乗物においてその速度に適した回
転を原動機から取り出すためにトランスミツシヨ
ンが用いられている。

従来のトランスミツシヨンとしては第１〜３図
に示すようなものがあつた（カペラ整備書、昭和
57年９月、東洋工業株式会社発行）。第１図にお
いて、１はトランスミツシヨンであり、このトラ
ンスミツシヨン１は、図外のエンジンからクラツ
チ２を介して回転が伝達されるインプツトシヤフ
ト３を有している。このインプツトシヤフト３に
は各種変速用ギヤ４がベアリング５を介して回転
自在に支持されている。インプツトシヤフト３の
軸線部には中心油路７が形成されており、この中
心油路７と外周のベアリング５部とは半径方向に
形成された分枝油路８により連通している。イン
プツトシヤフト３に支持された各種変速用ギヤ４
やこれらの変速用ギヤ４と噛合うアウトプツトシ
ヤフト９に支持された各種変速用ギヤ１０は、ク
ラツチ２を蔽うクラツチハウジング１２に隣接し
て連結されるミツシヨンハウジング１３に蔽われ
ている。このミツシヨンハウジング１３とインプ
ツトシヤフト３の外周面との間にはベアリング１
４が介装されて、インプツトシヤフト３はミツシ
ヨンハウジング１３に回転自在に支持されてい
る。ミツシヨンハウジング１３とベアリング１４
およびインプツトシヤフト３との間には、第２図
に示すように、フランジ部１５ａおよび円筒部１
５ｂを有する略じようご型のオイルチヤンネル１
５が介装されている。このオイルチヤンネル１５
のフランジ部１５ａはミツシヨンハウジング１３
とベアリング１４のアウタレース１４ａの側面と
の間にシム１６を介して介装されており、オイル
チヤンネル１５の円筒部１５ｂはインプツトシヤ
フト３の中心油路７内に挿入されている。再び第
１図において、このオイルチヤンネル１５は、イ
ンプツトシヤフト３の中心油路７内に流入する潤
滑油をその分枝油路８部に案内するために設けら
れるもので、潤滑油は分枝油路８を通つてベアリ
ング５部に到達しベアリング５を潤滑する。

しかしながら、このような従来のトランスミツ
シヨンにあつては、第２図に示すように、オイル
チヤンネル１５はミツシヨンハウジング１３に形
成された内筒部１３ａに隙間なく嵌合することに
より位置決めがなされ、スラストベアリング１４
のアウタレース１４ａやその間に介装されるシム
１６とともに予めミツシヨンハウジング１３に組
付られる。それから、第３図に示すように、ミツ
シヨンハウジング１３をクラツチハウジング１２
に連結し、スラストベアリング１４のアウタレー
ス１４ａとインナレース１４ｂとを組み合せると
きに、同時にその円筒部１５ｂがインプツトシヤ
フト３の中心油路７に挿入されてトランスミツシ
ヨン１に組み込まれるようになつていた。このた
め、ミツシヨンハウジング１３をクラツチハウジ
ング１２に組付ける際にその内部のオイルチヤン
ネル１５が見えないことにより、その円筒部１５
ｂがインプツトシヤフト３の中心油路７内にうま
く挿入せず、トランスミツシヨンの組立が困難を
伴うという問題点があつた。

（考案の目的） そこで本考案は、ミツシヨンハウジングとイン
プツトシヤフトの外周面との間に介装される軸受
のアウタレースの内周面および側面を基準にして
オイルチヤンネルの位置が定まるようにすること
により、トランスミツシヨンの組立を容易にする
ことを目的としている。

（考案の構成） 本考案に係るトランスミツシヨンは、エンジン
回転を変速するための変速用ギヤと、この変速用
ギヤを回転自在に支持しこの変速用ギヤ支持部と
軸線部に形成された中心油路とを連通する分枝油
路を有するインプツトシヤフトと、これらの変速
用ギヤおよびインプツトシヤフトを蔽うミツシヨ
ンハウジングと、このミツシヨンハウジングと前
記インプツトシヤフトの外周面との間に介装さた
アウタレースを有する軸受と、フランジ部および
円筒部を有しそのフランジ部が前記ミツシヨンハ
ウジングと前記アウタレースの側面との間に介装
されその円筒部が前記中心油路に挿入されたオイ
ルチヤンネルと、を備え、前記アウタレースの内
周面および側面を基準にして前記オイルチヤンネ
ルの位置が定まるようにしたことを構成としてい
る。

（考案の作用・効果） このような構成すなわち技術的手段によれば、
オイルチヤンネルを軸受のアウタレースとともに
予めインプツトシヤフト側に組付けておくことが
でき、ミツシヨンハウジングをクラツチハウジン
グに組付ける際にオイルチヤンネルの円筒部がイ
ンプツトシヤフトの中心油路内にうまく挿入しな
いということがなくなるため、トランスミツシヨ
ンの組立が容易になるという効果が得られる。

（実施例） 以下、本考案実施例を図面に基づいて説明す
る。第４図、第５図は本考案の一実施例を示す図
である。

まず構成を説明する。第４図において、２１は
トランスミツシヨンであり、このトランスミツシ
ヨン２１は、図外のエンジンからクラツチ２２を
介して回転が伝達されるインプツトシヤフト２３
を有している。インプツトシヤフト２３には各種
変速用ギヤ２４がニードルベアリング２５を介し
て回転自在に支持されている。インプツトシヤフ
ト２３の軸線部には中心油路２３ａが形成されて
おり、この中心油路２３ａと外周のニードルベア
リング２５部とは半径方向に形成された分枝油路
２３ｂにより連通している。インプツトシヤフト
２３と所定距離離れた隣りにはインプツトシヤフ
ト２３の回転を変速してデイフアレンシヤルギヤ
２７に出力するアウトプツトシヤフト２９がイン
プツトシヤフト２３と平行に配置されており、イ
ンプツトシヤフト２３に支持された各種変速用ギ
ヤ２４と常に噛合する各種変速用ギヤ３０を固定
して支持している。クラツチ２２を蔽うクラツチ
ハウジング３２には隣接してミツシヨンハウジン
グ３３が連結されており、このミツシヨンハウジ
ング３３は各種変速用ギヤ２４，３０を蔽つてい
るとともに、インプツトシヤフト２３およびアウ
トプツトシヤフト２９の一端部を回転自在に支持
している。すなわち、ミツシヨンハウジング３３
とインプツトシヤフト２３の一端部の外周面との
間にはボールベアリング（軸受）３４が介装され
ている。ボールベアリング３４のアウタレース３
４ａの側面とミツシヨンハウジング３３との間に
はシム３６が介装されている。ミツシヨンハウジ
ング３３とボールベアリング３４およびインプツ
トシヤフト２３の一端部との間には、第５図に示
すように、フランジ部３５ａおよび円筒部３５ｂ
を有する略じようご型のオイルチヤンネル３５が
介装されている。オイルチヤンネル３５のフラン
ジ部３５ａの周部はミツシヨンハウジング３３と
シム３６との間に介装されており、オイルチヤン
ネル３５の円筒部３５ｂはインプツトシヤフト２
３の中心油路２３ａ内に挿入されている。オイル
チヤンネル３５のフランジ部３５ａの周部には円
筒部３５ｂ側に垂直に立ち上がつて係合部３５ｃ
が形成されており、この係合部３５ｃがボールベ
アリング３４のアウタレース３４ａの内周面に嵌
合することにより位置決めがなされるようになつ
ている。

次に作用を説明する。トランスミツシヨンを組
立てるに際して、オイルチヤンネル３５は、その
フランジ部３５ａの周部をシム３６を介してボー
ルベアリング２４のアウタレース３４ａの側面上
に乗せることにより軸線方向の位置決めがなさ
れ、このとき同時にフランジ部３５ａの係合部３
５ｃをボールベアリング３４のアウタレース３４
ａの内周面に嵌合することにより半径方向の位置
決めが容易になされる。このとき、オイルチヤン
ネル３５は単体でインプツトシヤフト２３の一端
部に組付けられるため、その円筒部３５ｂを容易
に中心油路２３ａ内に挿入することができる。ま
た、最後にミツシヨンハウジング３３を組付ける
に際しては、オイルチヤンネル３５は既に組付け
済みであるため、ミツシヨンハウジング３３は従
来よりも容易に組付けることができ、それだけト
ランスミツシヨンの組立が容易になる。

なお、この実施例においてはミツシヨンハウジ
ングとインプツトシヤフトの外周面との間にボー
ルベアリングを介装したが、これに限定すること
なく、アウタレースを有し、そのアウタレースの
側面および内周面がオイルチヤンネルの位置決め
の基準になるものであれば、他の軸受、たとえば
スラストベアリングを用いてもよい。

第６図には、他の実施例を示す。前記実施例に
おいて用いられたシム３６が、その内周径がボー
ルベアリング３４のアウタレース３４ａの内周径
と同一で断面が長方形のものであつたのに対し、
この実施例において用いられるシム４０は、断面
が図示するように２箇所の折曲り部４０ａ，４０
ｂを有しており、折曲り部４０ａにおける径はア
ウタレース３４ａの内周径と同一であり、折曲り
部４０ｂにおける径はオイルチヤンネル４５のフ
ランジ部４５ａの外周径と同一となつている。し
たがつて、オイルチヤンネル４５はシム４０を介
して軸方向および半径方向の位置決めを容易にす
ることができる。この実施例においては、前記実
施例と異なり、シム４０もアウタレース３４ａの
内周面を基準にして位置決めすることができ、そ
れだけ全体としてトランスミツシヨンの組立が容
易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のトランスミツシヨンを示す部分
断面側面図、第２図は第１図に示すトランスミツ
シヨンのオイルチヤンネル近傍の拡大断面図、第
３図は第１図に示すトランスミツシヨンの分解斜
視図、第４図は本考案に係るトランスミツシヨン
の一実施例を示す断面側面図、第５図は第４図に
示すトランスミツシヨンのオイルチヤンネル近傍
の拡大断面図、第６図は他の実施例に係るオイル
チヤンネル近傍の拡大断面図である。 ２１……トランスミツシヨン、２３……インプ
ツトシヤフト、２３ａ……中心油路、２３ｂ……
分枝油路、２４，３０……変速用ギヤ、２５……
ニードルベアリング（変速用ギヤ支持部）、３３
……ミツシヨンハウジング、３４……ボールベア
リング（軸受）、３４ａ……アウタレース、３
５，４５……オイルチヤンネル、３５ａ，４５ａ
……フランジ部、３５ｂ……円筒部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン回転を変速するための変速用ギヤと、
   この変速用ギヤを回転自在に支持しこの変速用ギ
   ヤ支持部と軸線部に形成された中心油路とを連通
   する分枝油路を有するインプツトシヤフトと、こ
   れらの変速用ギヤおよびインプツトシヤフトを蔽
   うミツシヨンハウジングと、このミツシヨンハウ
   ジングと前記インプツトシヤフトの外周面との間
   に介装されアウタレースを有する軸受と、フラン
   ジ部および円筒部を有しそのフランジ部が前記ミ
   ツシヨンハウジングと前記アウタレースの側面と
   の間に介装されその円筒部が前記中心油路に挿入
   されたオイルチヤンネルと、を備えたトランスミ
   ツシヨンにおいて、前記アウタレースの内周面お
   よび側面を基準にして前記オイルチヤンネルの位
   置が定まるようにしたことを特徴とするトランス
   ミツシヨン。