JPH05164217A - 変速機のアイドラギヤ軸位置決め構造 - Google Patents
変速機のアイドラギヤ軸位置決め構造Info
- Publication number
- JPH05164217A JPH05164217A JP3354837A JP35483791A JPH05164217A JP H05164217 A JPH05164217 A JP H05164217A JP 3354837 A JP3354837 A JP 3354837A JP 35483791 A JP35483791 A JP 35483791A JP H05164217 A JPH05164217 A JP H05164217A
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- Japan
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- gear shaft
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 別個の位置決め専用部品を必要とすることが
なく、しかも適用範囲の広い変速機のアイドラギヤ軸位
置決構造を提供する。 【構成】 リバースアイドラギヤ７が装着されたアイド
ラギヤ軸８を変速機ケース２で回り止め状態に支持する
変速機のアイドラギヤ軸位置決め構造を構成する。この
場合に上記アイドラギヤ軸８に変速ギヤ５ｃの外周に近
接し、かつこれに沿う形状の切欠８ｈを形成する。そし
て上記アイドラギヤ軸８にねじ穴８ｆを、上記切欠８ｈ
を上記変速ギヤ５ｃの外周面に対向させたとき変速機ケ
ース２のボルト挿入穴２ｃと一致するよう形成し、固定
ボルト９を上記ボルト挿入穴２ｃから上記ねじ穴８ｆに
螺挿する。
なく、しかも適用範囲の広い変速機のアイドラギヤ軸位
置決構造を提供する。 【構成】 リバースアイドラギヤ７が装着されたアイド
ラギヤ軸８を変速機ケース２で回り止め状態に支持する
変速機のアイドラギヤ軸位置決め構造を構成する。この
場合に上記アイドラギヤ軸８に変速ギヤ５ｃの外周に近
接し、かつこれに沿う形状の切欠８ｈを形成する。そし
て上記アイドラギヤ軸８にねじ穴８ｆを、上記切欠８ｈ
を上記変速ギヤ５ｃの外周面に対向させたとき変速機ケ
ース２のボルト挿入穴２ｃと一致するよう形成し、固定
ボルト９を上記ボルト挿入穴２ｃから上記ねじ穴８ｆに
螺挿する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用変速機において
リバースアイドラギヤが装着されたアイドラギヤ軸を位
置決め固定するための構造に関する。
リバースアイドラギヤが装着されたアイドラギヤ軸を位
置決め固定するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用変速機は、前進走行用の例えば１
速〜５速ギヤ列と、後退走行用のリバースギヤ列とから
なる変速ギヤ列を有している。上記リバースギヤ列のリ
バースアイドラギヤを支持するギヤ軸は、変速機ケース
で支持されており、かつ該ギヤ軸のねじ穴に変速機ケー
スの外側から固定ボルトを螺挿することによって固定さ
れている。従って、上記アイドラギヤ軸の組付に当たっ
ては、上記ねじ穴が変速機ケースのボルト挿入穴と一致
するように位置決めする必要がある。このような位置決
めを行うことのできる構造として、従来例えば特開平2-
180326号公報に記載されているように、変速軸の軸受用
支持プレートに、位置決め片を延長形成し、該位置決め
片をアイドラギヤ軸の端面に形成した切欠部に係止させ
るようにした構造がある。
速〜５速ギヤ列と、後退走行用のリバースギヤ列とから
なる変速ギヤ列を有している。上記リバースギヤ列のリ
バースアイドラギヤを支持するギヤ軸は、変速機ケース
で支持されており、かつ該ギヤ軸のねじ穴に変速機ケー
スの外側から固定ボルトを螺挿することによって固定さ
れている。従って、上記アイドラギヤ軸の組付に当たっ
ては、上記ねじ穴が変速機ケースのボルト挿入穴と一致
するように位置決めする必要がある。このような位置決
めを行うことのできる構造として、従来例えば特開平2-
180326号公報に記載されているように、変速軸の軸受用
支持プレートに、位置決め片を延長形成し、該位置決め
片をアイドラギヤ軸の端面に形成した切欠部に係止させ
るようにした構造がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来構造の場合、
軸受用支持プレートに一体形成した位置決め片を利用す
る構造であるから、部品点数，組付工数の増大を招くこ
となく位置決め固定できる。しかしこの従来構造は、軸
受用支持プレートを有し、しかも変速機ケースがアイド
ラギヤ軸の端部で分割されている構造の場合のみ採用で
きることから、その適用範囲に限界があり、従ってこの
ような構造を有しない場合にも採用できる位置決構造が
要請される。
軸受用支持プレートに一体形成した位置決め片を利用す
る構造であるから、部品点数，組付工数の増大を招くこ
となく位置決め固定できる。しかしこの従来構造は、軸
受用支持プレートを有し、しかも変速機ケースがアイド
ラギヤ軸の端部で分割されている構造の場合のみ採用で
きることから、その適用範囲に限界があり、従ってこの
ような構造を有しない場合にも採用できる位置決構造が
要請される。
【０００４】本発明は、上記従来の事情に鑑みてなされ
たもので、別個の位置決め専用部品を必要とすることが
なく、しかも適用範囲の広い変速機のアイドラギヤ軸位
置決構造を提供することを目的としている。
たもので、別個の位置決め専用部品を必要とすることが
なく、しかも適用範囲の広い変速機のアイドラギヤ軸位
置決構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、リバースアイ
ドラギヤが装着されたアイドラギヤ軸を変速機ケースで
回り止め状態に支持する変速機のアイドラギヤ軸位置決
め構造において、上記アイドラギヤ軸に隣接する変速軸
に装着された変速ギヤの外周に近接し、かつ該外周に沿
う形状の切欠を形成し、該アイドラギヤ軸にねじ穴を、
上記切欠を上記変速ギヤの外周面に対向させたとき変速
機ケースのボルト挿入穴と一致するよう形成し、固定ボ
ルトを上記ボルト挿入穴から上記ねじ穴に螺挿したこと
を特徴としている。
ドラギヤが装着されたアイドラギヤ軸を変速機ケースで
回り止め状態に支持する変速機のアイドラギヤ軸位置決
め構造において、上記アイドラギヤ軸に隣接する変速軸
に装着された変速ギヤの外周に近接し、かつ該外周に沿
う形状の切欠を形成し、該アイドラギヤ軸にねじ穴を、
上記切欠を上記変速ギヤの外周面に対向させたとき変速
機ケースのボルト挿入穴と一致するよう形成し、固定ボ
ルトを上記ボルト挿入穴から上記ねじ穴に螺挿したこと
を特徴としている。
【０００６】
【作用】本発明に係る変速機のアイドラギヤ軸位置決め
構造において、アイドラギヤ軸を組み付けるには、アイ
ドラギヤ軸を、これの切欠が変速ギヤの外周に対向する
よう回転方向及び軸方向位置を調整する。すると該アイ
ドラギヤ軸のねじ穴が変速機ケースのボルト挿入穴と一
致し、このボルト挿入穴から固定ボルトを上記ねじ穴に
螺挿する。
構造において、アイドラギヤ軸を組み付けるには、アイ
ドラギヤ軸を、これの切欠が変速ギヤの外周に対向する
よう回転方向及び軸方向位置を調整する。すると該アイ
ドラギヤ軸のねじ穴が変速機ケースのボルト挿入穴と一
致し、このボルト挿入穴から固定ボルトを上記ねじ穴に
螺挿する。
【０００７】このように本実施例では、アイドラギヤ軸
に切欠を形成し、これを変速ギヤの外周に対向させるこ
とにより、ねじ穴がボルト挿入穴に一致する構造を採用
したので、部品点数，組立工数を増加させることなく位
置決め固定できる。そして本発明は、変速ギヤの外周面
を利用する構造であるから、何れの変速機についても採
用可能である。
に切欠を形成し、これを変速ギヤの外周に対向させるこ
とにより、ねじ穴がボルト挿入穴に一致する構造を採用
したので、部品点数，組立工数を増加させることなく位
置決め固定できる。そして本発明は、変速ギヤの外周面
を利用する構造であるから、何れの変速機についても採
用可能である。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１及び図２は、本発明の一実施例による車両用変
速装置のアイドラギヤ軸位置決め構造を説明するための
図であり、図１は該実施例構造の断面平面図、図２は図
１のII-II 線断面図である。
る。図１及び図２は、本発明の一実施例による車両用変
速装置のアイドラギヤ軸位置決め構造を説明するための
図であり、図１は該実施例構造の断面平面図、図２は図
１のII-II 線断面図である。
【０００９】図において、１は本実施例構造が採用され
た変速機であり、これは変速機ケース２内に変速主軸
３，変速副軸（図示せず）を平行に挿入配置して軸受４
で軸支するとともに、変速主軸３の前進用１速，２速，
・・５速ギヤ５ａ，５ｂ・・５ｃを変速副軸の対応する
前進用変速ギヤに噛合させ、また変速主軸３の後進用変
速ギヤ６をリバースアイドラギヤ７を介して変速副軸の
後進用変速ギヤに噛合させた構造のものである。なお、
上記変速主軸３には、図示左端側からクラッチを介して
エンジン回転力が入力される。
た変速機であり、これは変速機ケース２内に変速主軸
３，変速副軸（図示せず）を平行に挿入配置して軸受４
で軸支するとともに、変速主軸３の前進用１速，２速，
・・５速ギヤ５ａ，５ｂ・・５ｃを変速副軸の対応する
前進用変速ギヤに噛合させ、また変速主軸３の後進用変
速ギヤ６をリバースアイドラギヤ７を介して変速副軸の
後進用変速ギヤに噛合させた構造のものである。なお、
上記変速主軸３には、図示左端側からクラッチを介して
エンジン回転力が入力される。
【００１０】上記リバースアイドラギヤ７は、その支持
穴７ａの内面両端部に形成された一対の軸受部７ｂ，７
ｃを介してアイドラギヤ軸８に回転自在に装着されてい
る。またこのリバースアイドラギヤ７は、上記後進用変
速ギヤ６と噛合するリバース位置（図１の二点鎖線参
照）と、噛合しない中立位置（図示実線参照）との間で
軸方向に移動可能に支持されている。
穴７ａの内面両端部に形成された一対の軸受部７ｂ，７
ｃを介してアイドラギヤ軸８に回転自在に装着されてい
る。またこのリバースアイドラギヤ７は、上記後進用変
速ギヤ６と噛合するリバース位置（図１の二点鎖線参
照）と、噛合しない中立位置（図示実線参照）との間で
軸方向に移動可能に支持されている。
【００１１】上記アイドラギヤ軸８の軸芯部分にはオイ
ル穴８ａが穿設されており、該オイル穴８ａは中立時連
通穴８ｂ，リバース時連通穴８ｃによって外方に連通し
ている。そして上記リバース位置においてはリバース時
連通穴８ｃが、また中立位置においては中立時連面穴８
ｂが、それぞれ上記アイドラギヤ７の支持穴７ａの軸受
部７ｂ，７ｃ間に位置するようになっている。
ル穴８ａが穿設されており、該オイル穴８ａは中立時連
通穴８ｂ，リバース時連通穴８ｃによって外方に連通し
ている。そして上記リバース位置においてはリバース時
連通穴８ｃが、また中立位置においては中立時連面穴８
ｂが、それぞれ上記アイドラギヤ７の支持穴７ａの軸受
部７ｂ，７ｃ間に位置するようになっている。
【００１２】また上記アイドラギヤ軸８の左端部８ｄは
変速機ケース２のクラッチ側の仕切り壁に形成された支
持穴２ａで支持されており、右端部にはフランジ部８ｅ
が扇形に形成されている。このフランジ部８ｅの円弧状
の外周面は上記変速機ケース２の内面に形成された円弧
状のガイド面２ｂに摺接している。
変速機ケース２のクラッチ側の仕切り壁に形成された支
持穴２ａで支持されており、右端部にはフランジ部８ｅ
が扇形に形成されている。このフランジ部８ｅの円弧状
の外周面は上記変速機ケース２の内面に形成された円弧
状のガイド面２ｂに摺接している。
【００１３】また上記アイドラギヤ軸８のフランジ部８
ｅにはねじ穴８ｆが該アイドラギヤ軸８の軸線と直交す
るように形成されており、さらにこのねじ穴８ｆの外側
端部にはテーパ面８ｇが形成されている。また上記変速
機ケース２のガイド面２ｂ部分には上記ねじ穴８ｆと一
致するようにボルト挿入穴２ｃが形成されており、上記
アイドラギヤ軸８は変速機ケース２の外側からボルト挿
入穴２ｃを通ってねじ穴８ｆに螺挿された固定ボルト９
で位置決め固定されている。なお、上記ボルト挿入穴２
ｃの直径は、上記テーパ面８ｇの外側径と同一に設定さ
れている。
ｅにはねじ穴８ｆが該アイドラギヤ軸８の軸線と直交す
るように形成されており、さらにこのねじ穴８ｆの外側
端部にはテーパ面８ｇが形成されている。また上記変速
機ケース２のガイド面２ｂ部分には上記ねじ穴８ｆと一
致するようにボルト挿入穴２ｃが形成されており、上記
アイドラギヤ軸８は変速機ケース２の外側からボルト挿
入穴２ｃを通ってねじ穴８ｆに螺挿された固定ボルト９
で位置決め固定されている。なお、上記ボルト挿入穴２
ｃの直径は、上記テーパ面８ｇの外側径と同一に設定さ
れている。
【００１４】さらにまた上記アイドラギヤ軸８のフラン
ジ部８ｅの上記前進用２速，５速ギヤ５ｂ，５ｃと対向
する側には切欠８ｈが形成されている。この切欠８ｈは
上記５速ギヤ５ｃの外周に隙間ａを開けて沿う円弧状を
なしている。またこの切欠８ｈは上記オイル穴８ａに達
しており、そのため上記オイル穴８ａを変速機ケース２
内の２速ギヤ５ｂ側に連通させる開口８ｉが生じてい
る。
ジ部８ｅの上記前進用２速，５速ギヤ５ｂ，５ｃと対向
する側には切欠８ｈが形成されている。この切欠８ｈは
上記５速ギヤ５ｃの外周に隙間ａを開けて沿う円弧状を
なしている。またこの切欠８ｈは上記オイル穴８ａに達
しており、そのため上記オイル穴８ａを変速機ケース２
内の２速ギヤ５ｂ側に連通させる開口８ｉが生じてい
る。
【００１５】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例構造を備えた変速機１において、変速主軸
３，アイドラギヤ軸８等を組み付けるには、リバースア
イドラギヤ７が装着されたアイドラギヤ軸８の一端部８
ｄを変速機ケース２の支持穴２ａで支持し、前進用変速
ギヤ等が装着された変速主軸３を軸受４等で支持する。
このときアイドラギヤ軸８の切欠８ｈを５速ギヤ５ｃ側
に位置させる。そしてこの後、固定ボルト９を変速機ケ
ース２の外側からボルト挿入穴２ｃに挿入してアイドラ
ギヤ軸８のねじ穴８ｆに螺挿する。このとき、上記隙間
ａが存在することにより、アイドラギヤ軸８は、図２に
一点鎖線，二点鎖線に示す範囲でずれる可能性がある
が、上記ねじ穴８ｆにテーパ面８ｇが形成されているの
で、固定ボルト９を挿入することにより容易に位置合わ
せされる。これにより、アイドラギヤ軸８は所定の軸方
向位置及び回転角度位置に位置決め固定されたこととな
る。
る。本実施例構造を備えた変速機１において、変速主軸
３，アイドラギヤ軸８等を組み付けるには、リバースア
イドラギヤ７が装着されたアイドラギヤ軸８の一端部８
ｄを変速機ケース２の支持穴２ａで支持し、前進用変速
ギヤ等が装着された変速主軸３を軸受４等で支持する。
このときアイドラギヤ軸８の切欠８ｈを５速ギヤ５ｃ側
に位置させる。そしてこの後、固定ボルト９を変速機ケ
ース２の外側からボルト挿入穴２ｃに挿入してアイドラ
ギヤ軸８のねじ穴８ｆに螺挿する。このとき、上記隙間
ａが存在することにより、アイドラギヤ軸８は、図２に
一点鎖線，二点鎖線に示す範囲でずれる可能性がある
が、上記ねじ穴８ｆにテーパ面８ｇが形成されているの
で、固定ボルト９を挿入することにより容易に位置合わ
せされる。これにより、アイドラギヤ軸８は所定の軸方
向位置及び回転角度位置に位置決め固定されたこととな
る。
【００１６】このように本実施例では、アイドラギヤ軸
８に５速ギヤ５ｃに沿う円弧状の切欠８ｈを形成したの
で、アイドラギヤ軸８等の組み付けに当たって、この切
欠８ｈと５速ギヤ５ｃの歯面とで位置決めを行うことが
でき、別個の位置決め専用部品を追加することなくアイ
ドラギヤ軸８の位置決めを実現でき、組付性を向上でき
る。またアイドラギヤ軸８が、切欠８ｈと歯面との隙間
ａによって若干位置ずれした場合でも、このずれはねじ
穴とボルト挿入穴８ｆとの境界に形成したテーパ面８ｇ
によって容易に吸収でき、この点からも組付性を確保で
きる。また本実施例は、変速機を構成する変速ギヤの歯
面を利用して位置決めを行う構造であるから、何れの変
速機であっても採用可能である。
８に５速ギヤ５ｃに沿う円弧状の切欠８ｈを形成したの
で、アイドラギヤ軸８等の組み付けに当たって、この切
欠８ｈと５速ギヤ５ｃの歯面とで位置決めを行うことが
でき、別個の位置決め専用部品を追加することなくアイ
ドラギヤ軸８の位置決めを実現でき、組付性を向上でき
る。またアイドラギヤ軸８が、切欠８ｈと歯面との隙間
ａによって若干位置ずれした場合でも、このずれはねじ
穴とボルト挿入穴８ｆとの境界に形成したテーパ面８ｇ
によって容易に吸収でき、この点からも組付性を確保で
きる。また本実施例は、変速機を構成する変速ギヤの歯
面を利用して位置決めを行う構造であるから、何れの変
速機であっても採用可能である。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明に係る変速機のアイ
ドラギヤ軸位置決め構造によれば、アイドラギヤ軸に変
速ギヤの外周面に沿う形状の切欠を形成し、該切欠を変
速ギヤの歯面に対向させたとき、該アイドラギヤ軸のね
じ穴と変速機ケースのボルト挿入穴とが一致するように
したので、別個の位置決め専用部品を設けることなく、
アイドラギヤ軸の位置決めを実現でき、組付性を向上で
きる効果があり、また採用可能範囲を拡大できる効果が
ある。
ドラギヤ軸位置決め構造によれば、アイドラギヤ軸に変
速ギヤの外周面に沿う形状の切欠を形成し、該切欠を変
速ギヤの歯面に対向させたとき、該アイドラギヤ軸のね
じ穴と変速機ケースのボルト挿入穴とが一致するように
したので、別個の位置決め専用部品を設けることなく、
アイドラギヤ軸の位置決めを実現でき、組付性を向上で
きる効果があり、また採用可能範囲を拡大できる効果が
ある。
【図１】本発明の一実施例による車両用変速機のアイド
ラギヤ軸位置決め構造を示す断面平面図である。
ラギヤ軸位置決め構造を示す断面平面図である。
【図２】図１のII-II 線断面図である。
１ 変速機 ２ 変速機ケース ２ｃ ボルト挿入穴 ５ｃ 前進用５速ギヤ（変速歯車） ７ リバースアイドラギヤ ８ アイドラギヤ軸 ８ｆ ねじ穴 ８ｈ 切欠 ９ 固定ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 リバースアイドラギヤが装着されたアイ
ドラギヤ軸を変速機ケースで回り止め状態に支持する変
速機のアイドラギヤ軸位置決め構造において、上記アイ
ドラギヤ軸に隣接する変速軸に装着された変速ギヤの外
周に近接し、かつ該外周に沿う形状の切欠を上記アイド
ラギヤ軸に形成し、該アイドラギヤ軸にねじ穴を、上記
切欠を上記変速ギヤの外周面に対向させたとき変速機ケ
ースのボルト挿入穴と一致するよう形成し、固定ボルト
を上記ボルト挿入穴から上記ねじ穴に螺挿したことを特
徴とする変速機のアイドラギヤ軸位置決め構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3354837A JPH05164217A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 変速機のアイドラギヤ軸位置決め構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3354837A JPH05164217A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 変速機のアイドラギヤ軸位置決め構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05164217A true JPH05164217A (ja) | 1993-06-29 |
Family
ID=18440240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3354837A Withdrawn JPH05164217A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 変速機のアイドラギヤ軸位置決め構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05164217A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006527343A (ja) * | 2003-06-14 | 2006-11-30 | ドクトル インジエニエール ハー ツエー エフ ポルシエ アクチエンゲゼルシヤフト | 少なくとも１つのトランスミッション歯車のための軸受装置 |
| JP2009250381A (ja) * | 2008-04-08 | 2009-10-29 | Toyota Motor Corp | ギヤケース及びギヤ軸取付方法 |
| JP2012047282A (ja) * | 2010-08-27 | 2012-03-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用変速装置 |
| CN113614410A (zh) * | 2019-04-26 | 2021-11-05 | 纳博特斯克有限公司 | 齿轮机构、减速器、以及使用减速器的驱动装置 |
-
1991
- 1991-12-18 JP JP3354837A patent/JPH05164217A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006527343A (ja) * | 2003-06-14 | 2006-11-30 | ドクトル インジエニエール ハー ツエー エフ ポルシエ アクチエンゲゼルシヤフト | 少なくとも１つのトランスミッション歯車のための軸受装置 |
| JP2009250381A (ja) * | 2008-04-08 | 2009-10-29 | Toyota Motor Corp | ギヤケース及びギヤ軸取付方法 |
| JP4636109B2 (ja) * | 2008-04-08 | 2011-02-23 | トヨタ自動車株式会社 | ギヤケース及びギヤ軸取付方法 |
| JP2012047282A (ja) * | 2010-08-27 | 2012-03-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用変速装置 |
| CN113614410A (zh) * | 2019-04-26 | 2021-11-05 | 纳博特斯克有限公司 | 齿轮机构、减速器、以及使用减速器的驱动装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990311 |