JP2006527343A - 少なくとも１つのトランスミッション歯車のための軸受装置 - Google Patents

Abstract

【解決手段】トランスミッション軸１６に回転可能に軸受けされた歯車を有する、少なくとも１つのトランスミッション歯車、特にトランスミッションのトランスミッションハウジング２２内における後退段−反転歯車のための軸受装置であって、その際、
このトランスミッション軸１６が、少なくとも、一方の端部において、このトランスミッションハウジング２２内において固定、もしくは軸受けされている。
トランスミッション軸１６が、このトランスミッション軸の一方の側で、軸受部材２４内において収容されており、この軸受部材が、外側から固定部材２６を介して、トランスミッションハウジング２２内においてねじ止めされていることが提案されている。

Description

本発明は、請求項１の上位概念の特徴による、少なくとも１つのトランスミッション歯車のための軸受装置に関する。

ドイツ連邦共和国特許公開第２４ ４７ １７７号明細書（特許文献１）から、トランスミッションハウジング内における、中間軸のための軸受装置が公知であり、この軸受装置の場合、このトランスミッションハウジングの製造の簡略化のために、歯車を担持する中間軸を、この中間軸の一方の端部において、外方からこのトランスミッションハウジング内における案内穿孔に案内されたねじによって固定することが提案されている。
ドイツ連邦共和国特許公開第２４ ４７ １７７号明細書

従って、本発明の課題は、特に、後退段−反転歯車のための軸受装置を、製造コスト、および組付け利便性に関連して、更に改良することである。

この課題は請求項１において提示された特徴によって解決される。

少なくとも１つの歯車を担持するトランスミッション軸は、このトランスミッション軸の一方の側で、別個の軸受部材内において収容されており、この軸受部材が、外側から固定部材を介して、トランスミッションハウジング内においてねじ止めされている。これに伴って、組付けの利点が得られる。何故ならば、そのユニットがトランスミッションハウジング内において固定される前に、歯車、トランスミッション軸、および軸受装置から成る完全なユニットが前もって組立てられるからである。

従属請求項に記載された構成によって、本発明の軸受装置の更に有利な実施形態、および他の構成が可能となる。

トランスミッションハウジング内側壁内において、軸受部材の当接、もしくは収容のための第１の窪み部が設けられており、その際、この窪み部の内側輪郭部が、この軸受部材の少なくとも部分的に円弧形状に形成された外側輪郭部に適合されている。従って、形状一体的なこの軸受部材の収容、並びに、それに対して平行に指向する、この、もしくはこれらトランスミッションシャフトに対する、トランスミッション軸の軸線に平行な整向は保証されている。

軸受台として形成された軸受部材の、軸線方向のアジャストのために、この軸受部材にガイドピンが設けられており、このガイドピンは、トランスミッションハウジングの内側壁内における第２の窪み部内において案内されている。この窪み部は、最終当接部を有しており、この最終当接部が、固定ねじを収容するためのトランスミッションハウジング内における穿孔穴が、この軸受台内において設けられたねじ山と、軸線方向に一致するように位置決めされている。

歯車のための軸線方向の当接面として、トランスミッション軸は、有利な構造およびやり方で、軸受部材と歯車との間で、比較的に大きな軸直径を有している。

次に、本発明の実施例を、以下の記載および図において詳しく説明する。

図４は、３軸トランスミッションのギヤセット装置を示しており、このギヤセット装置の場合、トランスミッション入力軸２と並んで、２つのトランスミッション出力軸４、および６が配置されており、これら両方のトランスミッション出力軸が、それぞれ、歯車８および１０を介して、アクスルディファレンシャル１４のリング歯車１２と連結状態にある。後退段の転換に関して、回転方向反転のために、トランスミッション軸１６が設けられており、このトランスミッション軸に、２つの互いに並列して位置している歯車冠状体１８ａおよび１８ｂを有する、回転可能に軸受された歯車１８が、回転可能に軸受けされている。歯車２０は、入口側で、噛み合った状態でこのトランスミッション入力軸２に配設された歯車１９と係合状態にある歯車冠状体１８ａを介して駆動される。噛み合った状態でこのトランスミッション出力軸４に配設され、且つクラッチ２１を介して切替え可能な歯車２０と係合状態にある歯車冠状体１８ｂを介して、動力伝達は、この歯車１８を介して、トランスミッション出力軸４へと伝達され、且つ従って、このトランスミッション出力軸４の回転方向反転が達せられる。

トランスミッション軸１６は、トランスミッションハウジング２２内において固定されており、その際、このトランスミッション軸１６の構造、もしくは軸受けが、以下に詳細に説明されている。このトランスミッション軸１６は、このトランスミッション軸の一方の端部において、軸受台２４として形成された軸受部材内において回転不能に差し込まれており、その際、この軸受台２４が、このトランスミッション軸１６の組み込まれた状態で、ねじ２６を用いて、トランスミッションハウジング２２の内部で固定されている。このトランスミッション軸１６の他方の端部は、図示されていないトランスミッションハウジング蓋内において収容されている。例えば、連続押出し形材から製造された軸受台２４は、円弧形状に形成された外側輪郭部２４ａを有しており、この外側輪郭部が、組み込まれた状態で、このトランスミッションハウジング２２の窪み部３０内において収容されており、その際、この窪み部３０の内側輪郭部が、同様に、円弧形状に形成されており、且つ、この軸受台２４の外側輪郭部２４ａに適合されている。この円弧形状に形成された外側輪郭部２４ａ内において、一方では、このねじ２６を収容するためのねじ山が形成されており、他方では、ねじ孔３２に対して側方に位置ずれされた状態で、ガイドピン３４が設けられており、このガイドピンが、トランスミッションハウジング２２内において形成されている、第２の窪み部３６内において案内されている。この窪み部３６およびガイドピン３４は、このねじ孔３２が、このトランスミッションハウジング２２内において設けられた開口部３８と共に、このねじ２６の収容のためにオーバーラップされている場合、このガイドピンが、円錐状に指向する窪み部３６の端部において固着、即ち当接するように寸法を設定されており、即ち正しく位置合わせされている。従って、簡単な構造およびやり方で、このトランスミッションハウジング２２内における、トランスミッション軸１６の軸受台２４の固定のための自己検知的な（selbstfindende）位置が得られる。歯車１８と軸受台２４との間で、このトランスミッション軸１６は、比較的に大きな軸直径を有しており、この軸直径が、この歯車１８のための軸線方向の当接面として使用される。

切り開かれた状態のトランスミッションハウジングの第１の図である。 切り開かれた状態のトランスミッションハウジングの第２の図である。 切り開かれた状態のトランスミッションハウジングの第３の図である。 ３軸トランスミッションのギヤセット配設の図である。

Claims (4)

1. トランスミッション軸に回転可能に軸受けされた歯車を有する、少なくとも１つのトランスミッション歯車、特にトランスミッションのトランスミッションハウジング内における後退段−反転歯車のための軸受装置であって、その際、
   このトランスミッション軸が、少なくとも、一方の端部において、このトランスミッションハウジング内において固定、もしくは軸受けされている様式の上記軸受装置において、
   トランスミッション軸（１６）が、このトランスミッション軸の一方の側で、軸受部材（２４）内において収容されており、この軸受部材が、外側から固定部材（２６）を介して、トランスミッションハウジング（２２）内においてねじ止めされていることを特徴とする軸受装置。
2. トランスミッションハウジング内側壁内において、軸受部材（２４）の当接、もしくは収容のための第１の窪み部（３０）が設けられており、この窪み部の内側輪郭部が、この軸受部材（２４）の少なくとも部分的に円弧形状に形成された外側輪郭部（２４ａ）に適合されているように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の軸受装置。
3. 軸受台として形成された軸受部材（２４）、もしくは、トランスミッション軸（１６）の、軸線方向のアジャストのために、この軸受部材（２４）に固定されたガイドピン（３４）が設けられており、このガイドピンは、トランスミッションハウジング（２２）の内側壁内における第２の窪み部（３６）内において案内されていることを特徴とする請求項１または２に記載の軸受装置。
4. トランスミッション軸（１６）は、歯車（１８）のための軸線方向の当接面として、軸受部材（２４）と歯車（１８）との間で、比較的に大きな軸直径を有していることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の軸受装置。

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