JPS6229639Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のエンジン本体後側部に設け
られるステイフナ装置に関するものである。

従来から、第１図ないし第３図に示す如く、エ
ンジン本体１とトランスミツシヨン２との結合剛
性を向上させるために、エンジン本体１とハウジ
ング３との間に通常左右一対のステイフナ４ａ，
４ｂが設けられている。

ところが、近年、エンジン、トランスミツシヨ
ン等のパワープラント系が軽量化指向により剛性
低下し、これによりパワープラント系の曲げ振動
等の振動が大きくなり、ボデーに伝達される振動
の増大および振動に起因する車内音の悪化等が問
題となつている。

一方、エンジンからの放射音中オイルパンやリ
ヤエンドプレートからの放射音は大きな割合を占
めており、したがつてこの部分からの放射音が車
内外音に及ぼす影響は大きい。この部分からの放
射音を低減するために、たとえば実開昭53−
75610号に開示されている如く、ステイフナ装置
とオイルパン側面との間に消音材を介装する方式
が提案されているが、この方式ではオイルパン下
面からの放射音を低減できないため、オイルパン
からの放射音の遮音効果が不十分であつた。

本考案は、上記の問題を解消するために、パワ
ープラント系の振動を低減し、かつオイルパンお
よびリヤエンドプレートからの放射音を大幅に遮
音し得る防音型ステイフナ装置を提供し、パワー
プラント系からボデーへ伝達される振動の低減と
車内外への騒音の低減を目的とする。

この目的を達成するために、本考案の防音型ス
テイフナ装置においては、エンジンの左右に配設
される一対のステイフナが該ステイフナ間にわた
された強度部材との結合により一体化構造とさ
れ、かつこの強度部材がオイルパンの後部および
リヤエンドプレートの一部を覆うように形成され
ている。このステイフナ装置の一体化構造により
パワープラント系があらゆる方向に対して剛性向
上し、したがつてパワープラント系の振動が低減
してボデーへの振動伝達が低減されるとともに車
内音が低減される。また、強度部材およびステイ
フナによりオイルパンおよびリヤエンドプレート
の一部が遮蔽される構造となるので、これらから
放射される放射音は大幅に低減され、これにより
車内外への騒音が大幅に低減されることになる。

以下に、本考案の望ましい実施例を図面を参照
しながら説明する。

第４図ないし第６図は本考案の防音型ステイフ
ナ装置に係る第１の実施例を示しており、図中５
はエンジン本体、６はオイルパン、７はリヤエン
ドプレート、８はハウジング、９はトランスミツ
シヨンである。

エンジン本体１の左右後側部の下部、すなわち
エンジン本体１のトランスミツシヨン９側の側面
下部には、左右一対のステイフナ１０ａ，１０ｂ
が配設され、これらの一端がボルト１１によりエ
ンジン本体１に締結されている。ステイフナ１０
ａ，１０ｂの他端は、リヤエンドプレート７を間
に挾持してハウジング８にボルト１２により締結
されている。このステイフナ１０ａ，１０ｂ間の
リヤエンドプレート７側に対応する位置には、リ
ヤエンドプレート７と平行に厚板状の強度部材１
０ｃがわたされ、オイルパン６下部に対応する位
置には、オイルパン６下部と間隔をもたせて厚板
状の強度部材１０ｄがわたされている。そして、
強度部材１０ｃ，１０ｄとステイフナ１０ａ，１
０ｂ、および強度部材１０ｃと強度部材１０ｄと
が結合されて、オイルパン６の後部を包み込むよ
うな箱形の一体化構造のステイフナ装置１０が形
成されている。この一体化構造は、ステイフナ１
０ａ，１０ｂと強度部材１０ｃ，１０ｄとを別体
に製作後これらの結合により形成されてもよく、
また最初から一体に成型されてもよい。

このように構成された本考案のステイフナ装置
にあつては、左右ステイフナ１０ａ，１０ｂが、
上下方向の曲げ、ねじりに対してとくに剛性の大
きい強度部材１０ｃと、水平方向の曲げ、ねじり
に対してとくに剛性の大きい強度部材１０ｄとに
より、一体化構造とされているので、これらから
形成されるステイフナ装置１０はあらゆる方向に
対して剛性の非常に大きいものとなる。さらに、
このステイフナ装置１０が箱形一体化構造とされ
ることにより、その剛性はより強化される。

このステイフナ装置１０の大きな剛性により、
エンジン本体１とトランスミツシヨン９の上下方
向、左右方向およびねじりに対する結合剛性が向
上する。これにより、パワープラント系に生じる
曲げ、ねじり振動の共振周波数が上がるととも
に、振動レベルが低減する。

一方、ステイフナ装置１０は、オイルパン６の
後部およびリヤエンドプレート７の一部を覆つて
いるので、オイルパン６の中でもとくに放射音の
大きい後部すなわちオイルの満たされていない部
分、および放射音の大きいリヤエンドプレート７
からの放射音を効果的に遮蔽することになる。

つぎに、第７図および第８図に本考案に係る第
２の実施例を示すが、オイルパン６とステイフナ
装置１０との間には、ゴム等からなる弾性体１３
が、オイルパン６とステイフナ装置１０とにより
囲まれる空間を袋形密閉構造とするように介装さ
れている。この弾性体１３は、オイルパン６に当
てられてオイルパン６の振動を抑えるとともに、
オイルパン６とステイフナ装置１０との間から洩
れてくる音を完全に遮蔽する。さらに弾性体１３
自体にも吸音作用があるのでより遮音効果は増大
される。その他の構成、作用は第１の実施例に準
じる。

以上の通りであるから、本考案の防音型ステイ
フナ装置によるときは、ステイフナ装置を一体化
構造として大きな剛性をもたせることにより、エ
ンジン本体とトランスミツシヨンの結合剛性を大
幅に向上でき、これにより、パワープラント系の
振動が大幅に低減してパワープラント系からボデ
ーへ伝達される振動を大幅に低減することができ
るとともに、この振動に起因する車内音も大幅に
低減することができる。

また、ステイフナ装置をオイルパンの後部およ
びリヤエンドプレートの一部を遮蔽する構造とし
たので、とくにレベルの高いオイルパン後部およ
びリヤエンドプレートからの放射音を大幅に遮音
することができ、車内外への騒音低減に大きく寄
与することができる。

さらに、オイルパンと本考案の防音型ステイフ
ナ装置との間に弾性体を介装することにより、よ
り効果的に騒音低減をはかることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステイフナ装置の構造および取
付方式を示す側面図、第２図は第１図の−線
に沿つてみた矢視図、第３図は第１図の部分斜視
図、第４図は本考案の防音型ステイフナ装置に係
る第１実施例装置の構造および取付方式を示す側
面図、第５図は第４図の−線の沿つてみた矢
視図、第６図は第４図の部分斜視図、第７図は本
考案の防音型ステイフナ装置に係る第２実施例装
置を示す図、第８図は第７図の部分斜視図であ
る。 １，５……エンジン本体、２，９……トランス
ミツシヨン、３，８……ハウジング、４ａ，４
ｂ，１０ａ，１０ｂ……ステイフナ、６……オイ
ルパン、７……リヤエンドプレート、１０ｃ，１
０ｄ……強度部材、１０……ステイフナ装置、１
３……弾性体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンの左右に配設された一対のステイフ
   ナが該ステイフナ間にわたされた強度部材との
   結合により一体化構造とされ、前記強度部材が
   オイルパンの後部およびリヤエンドプレートの
   一部を覆う如く形成されていることを特徴とす
   る防音型ステイフナ装置。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項に記載の防音
   型ステイフナ装置において、該防音型ステイフ
   ナ装置とオイルパンとの間に弾性体が介装され
   ているもの。