JPS62263846A - 中子接合方法 - Google Patents
中子接合方法Info
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- JPS62263846A JPS62263846A JP10562486A JP10562486A JPS62263846A JP S62263846 A JPS62263846 A JP S62263846A JP 10562486 A JP10562486 A JP 10562486A JP 10562486 A JP10562486 A JP 10562486A JP S62263846 A JPS62263846 A JP S62263846A
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- Japan
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- core
- cores
- holes
- adhesive
- hole
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- Pending
Links
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- 239000004831 Hot glue Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 abstract description 15
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、中子接合方法に関し、特に砂中子を組付は
接合するのに好適な中子接合方法の改良にかかるもので
ある。
接合するのに好適な中子接合方法の改良にかかるもので
ある。
組付は中子を使用することにより、中子自動納め装置に
よって、鋳型内への中子納めを１サイクルで行える、寸
法精度が向上する、中子台車が少なくできるというメリ
ットが有る。
よって、鋳型内への中子納めを１サイクルで行える、寸
法精度が向上する、中子台車が少なくできるというメリ
ットが有る。
それらのメリットを有効に活用するため、従来は各構成
中子が相互に接触しあう当たり面に接着剤を塗布し、そ
れら各構成中子同士を密着させて接合していた。
中子が相互に接触しあう当たり面に接着剤を塗布し、そ
れら各構成中子同士を密着させて接合していた。
参考として、接合においては例えば、型同士のダボ嵌合
により接合するものが実開昭５９−８５６４５号公報に
示されている。
により接合するものが実開昭５９−８５６４５号公報に
示されている。
しかしながら、従来の中子接合方法はホットメルト接着
剤を使用する場合、接着剤が固化するまでの時間、すな
わち接着可能な時間（以下、オープンタイムと称する）
に限度があるという問題があった。
剤を使用する場合、接着剤が固化するまでの時間、すな
わち接着可能な時間（以下、オープンタイムと称する）
に限度があるという問題があった。
そして、このオープンタイムは現状では最長４０〜５０
秒程度であり、接着代を多く必要とする中子においては
オープンタイムをオーバーしてしまうという問題があっ
た。
秒程度であり、接着代を多く必要とする中子においては
オープンタイムをオーバーしてしまうという問題があっ
た。
そして、これによって中子の各構成部品同士を良好に接
着することができないという問題があった。
着することができないという問題があった。
従って、本発明の目的は、中子の組付は接合に要する時
間を短縮するとともに、組付は精度を向上し、あわせて
鋳造される製品の品質を向上することにある。
間を短縮するとともに、組付は精度を向上し、あわせて
鋳造される製品の品質を向上することにある。
（問題点を解決するための手段）
このため、本発明にかかる中子接合方法は、中子の各構
成部品間に形成した共通孔に接着剤を注入して、各構成
部品同士を接合するようにしたことを特徴とするもので
ある。
成部品間に形成した共通孔に接着剤を注入して、各構成
部品同士を接合するようにしたことを特徴とするもので
ある。
具体的には、複数個に分割された中子を、組付けた状態
で互いに孔が連通ずるように、あらかじめ各中子に共通
孔を形成し、そして前記各中子を組付けた後、前記共通
孔にホットメルト接着剤を注入して前記中子同士を接合
するようにしたものである。
で互いに孔が連通ずるように、あらかじめ各中子に共通
孔を形成し、そして前記各中子を組付けた後、前記共通
孔にホットメルト接着剤を注入して前記中子同士を接合
するようにしたものである。
上記の構成にかかる本発明の詳細な説明すると、あらか
じめ共通孔を形成した中子構成部品を組付けた後、前記
共通孔にホー／ ）メルト接着剤を注入して前記中子構
成部品同士を接合することができる。
じめ共通孔を形成した中子構成部品を組付けた後、前記
共通孔にホー／ ）メルト接着剤を注入して前記中子構
成部品同士を接合することができる。
以下、本発明の一実施例をシリンダへラドシェル中子を
製造する場合を例にとり、添付図面を参照して詳細に説
明する。
製造する場合を例にとり、添付図面を参照して詳細に説
明する。
第１図は本発明にかかる中子接合方法によって製造した
シリンダへラドシェル中子の概略構成を示す斜視図、第
２図はその平面図、第３図乃至第７図はシリンダへラド
シェル中子を構成する各中子構成部品を示す斜視図であ
り、第３図はウォータージャケット中子を示す斜視図、
第４図は中芯中子を示す斜視図、第５図はインテークポ
ート中子を示す斜視図、第６図はエキゾーストボート中
子を示す斜視図、第７図は横芯中子を示す斜視図である
。
シリンダへラドシェル中子の概略構成を示す斜視図、第
２図はその平面図、第３図乃至第７図はシリンダへラド
シェル中子を構成する各中子構成部品を示す斜視図であ
り、第３図はウォータージャケット中子を示す斜視図、
第４図は中芯中子を示す斜視図、第５図はインテークポ
ート中子を示す斜視図、第６図はエキゾーストボート中
子を示す斜視図、第７図は横芯中子を示す斜視図である
。
シリンダへラドシェル中子１は、ウォータージャケット
中子２と、中芯中子３と、インテークポート中子４と、
エキゾーストボート中子５と、横芯中子６および上２中
子７から構成されている。
中子２と、中芯中子３と、インテークポート中子４と、
エキゾーストボート中子５と、横芯中子６および上２中
子７から構成されている。
ウォータージャケット中子２には、その長手方向の両端
近傍の巾木に孔２２および２４が形成されている。また
、中芯中子３には、その長手方向の両端近傍の巾木に孔
３２および３４が形成されている。
近傍の巾木に孔２２および２４が形成されている。また
、中芯中子３には、その長手方向の両端近傍の巾木に孔
３２および３４が形成されている。
インテークポート中子４には、その巾木側面中央寄りに
孔４２および４４が形成されている。また、エキゾース
トボート中子５には、同じく巾木側面中央寄りに孔５２
および５４が形成されている。
孔４２および４４が形成されている。また、エキゾース
トボート中子５には、同じく巾木側面中央寄りに孔５２
および５４が形成されている。
横芯中子６には、その上面に孔６２および６４が形成さ
れている。また、上２中子７にはその周囲に孔７２．７
４．７６．７７．７８および７９が形成されている。
れている。また、上２中子７にはその周囲に孔７２．７
４．７６．７７．７８および７９が形成されている。
なお、第１図において８は各中子構成部品を組付けるた
めの組付は治具である。
めの組付は治具である。
上記の各中子構成部品を組付けることによって構成され
る共通孔について説明すると、孔２２と孔３２と孔７２
とによって、共通孔１２を形成し、孔２４と孔３４と孔
７４とによって共通孔１４を形成する。
る共通孔について説明すると、孔２２と孔３２と孔７２
とによって、共通孔１２を形成し、孔２４と孔３４と孔
７４とによって共通孔１４を形成する。
また、孔４２と孔５２と孔７６とによって共通孔１６を
形成し、孔４４と孔５４と孔７７とによって共通孔１７
を形成する。
形成し、孔４４と孔５４と孔７７とによって共通孔１７
を形成する。
さらに、孔６２と孔７８とによって共通孔１８を形成し
、孔６４と孔７９とによって共通孔１９を形成する。
、孔６４と孔７９とによって共通孔１９を形成する。
このようにして、接着剤が注入される１２．１４．１６
．１７．１８および１９の合計６個の共通孔が形成され
る。
．１７．１８および１９の合計６個の共通孔が形成され
る。
なお、これら共通孔を形成する各中子に設けられた孔の
中で、中芯中子３に設けられた孔３２および３４、イン
テークポート中子４に設けられた孔４２および４４、上
２中子７に設けられた孔７２．７４．７６．７７．７８
および７９は全て貫通孔とされている。
中で、中芯中子３に設けられた孔３２および３４、イン
テークポート中子４に設けられた孔４２および４４、上
２中子７に設けられた孔７２．７４．７６．７７．７８
および７９は全て貫通孔とされている。
これに対して、上記を除くウォータージャケット中子２
、エキゾーストボート中子５および横芯中子６に設けら
れた孔は、接着剤の流出を防止するため敢えて貫通孔と
されていない。
、エキゾーストボート中子５および横芯中子６に設けら
れた孔は、接着剤の流出を防止するため敢えて貫通孔と
されていない。
なお、上記の共通孔の大きさは、必要な接着強度と接着
剤の量、および巾木の大きさ等によって決定することが
できるが、例えば、直径８Ｂとすることができる。
剤の量、および巾木の大きさ等によって決定することが
できるが、例えば、直径８Ｂとすることができる。
上記の構成にかかるシリンダへラドシェル中子の製造は
以下の方法により行う。
以下の方法により行う。
まず、中子構成部品２．３．４．５．６および７を組付
は治具８の上に順に組付ける。
は治具８の上に順に組付ける。
組付は順序は、ウォータージャケット中子２、エキゾー
ストボート中子５、インテークボート中子４、中芯中子
３、横芯中子６そして上芯中子７の順である。
ストボート中子５、インテークボート中子４、中芯中子
３、横芯中子６そして上芯中子７の順である。
組付けが完了した状態では第１図および第２図に示すよ
うに、上芯中子７と他の中子に通じる共通孔１２．１４
．１６．１７．１８および１９が合計６個形成される。
うに、上芯中子７と他の中子に通じる共通孔１２．１４
．１６．１７．１８および１９が合計６個形成される。
次に、ホットメルト接着剤（図示しない）を共通孔１２
．１４．１６．１７．１８および１９にそれぞれ注入・
充填する。
．１４．１６．１７．１８および１９にそれぞれ注入・
充填する。
ホットメルト接着剤は通常１００％樹脂分の固体（室温
下）であり、１６０〜１８０℃で溶融された状態で使用
され、冷えて行くにつれて固形化して強度が高まってい
くものである。
下）であり、１６０〜１８０℃で溶融された状態で使用
され、冷えて行くにつれて固形化して強度が高まってい
くものである。
そして、ホットメルト接着剤の主成分としてはポリエチ
レンと酢酸ビニル樹脂である。
レンと酢酸ビニル樹脂である。
なお、充填に要する時間は数秒程度であるため、オープ
ンタイム内に十分可能である。そして、オープンタイム
経過後はホットメルト接着剤は固化するため、クランパ
等により吊り上げることができる。
ンタイム内に十分可能である。そして、オープンタイム
経過後はホットメルト接着剤は固化するため、クランパ
等により吊り上げることができる。
このようにして、本発明方法にかかるシリンダへラドシ
ェル中子の製造が完了する。
ェル中子の製造が完了する。
以上、本発明の特定の実施例について説明したがこれに
限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範
囲内で当業者が実施可能な種々の別な態様が考えられる
。
限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範
囲内で当業者が実施可能な種々の別な態様が考えられる
。
例えば、上記の実施例においてはホットメルト接着剤の
主成分として、ポリエチレンと酢酸ビニル樹脂を使用し
たが、ポリエチレンと酢酸ビニル樹脂の共重合体を使用
してもよい。
主成分として、ポリエチレンと酢酸ビニル樹脂を使用し
たが、ポリエチレンと酢酸ビニル樹脂の共重合体を使用
してもよい。
（発明の効果〕
以上説明したように、本発明にかかる中子接合方法は、
中子の各構成部品間に形成した共通孔に接着剤を注入し
て、各構成部品同士を接合するようにしたため、中子の
組付は接合に要する時間を短縮することができる。
中子の各構成部品間に形成した共通孔に接着剤を注入し
て、各構成部品同士を接合するようにしたため、中子の
組付は接合に要する時間を短縮することができる。
また、従来の方法においては中子同士の当たり面に接着
剤を塗布していたため、多少のクリアランスが生じ寸法
精度が低下したが、本発明方法によればそのような問題
も解消でき、組付は精度を向上することができる。
剤を塗布していたため、多少のクリアランスが生じ寸法
精度が低下したが、本発明方法によればそのような問題
も解消でき、組付は精度を向上することができる。
また、中子同士の当たり面に接着代を設ける従来の方法
においては接合時に、接着剤がキャビティ内にはみだし
製品の品質を低下させる虞があったが、本発明方法によ
ればそのような問題も解消でき、鋳造される製品の品質
を向上することができる。
においては接合時に、接着剤がキャビティ内にはみだし
製品の品質を低下させる虞があったが、本発明方法によ
ればそのような問題も解消でき、鋳造される製品の品質
を向上することができる。
さらに、従来の方法においては塗布作業が複雑でしかも
組付けと塗布を交互に繰り返すため、工程が多く自動化
に多大な投資を必要とするが、本発明方法によれば工程
を簡略化でき自動化も容易にできるというすぐれた効果
を奏する。
組付けと塗布を交互に繰り返すため、工程が多く自動化
に多大な投資を必要とするが、本発明方法によれば工程
を簡略化でき自動化も容易にできるというすぐれた効果
を奏する。
第１図は本発明にかかる中子接合方法によって製造した
シリンダへラドシェル中子の概略構成を示す斜視図、第
２図はその平面図、第３図乃至第７図はシリンダへラド
シェル中子を構成する各中子構成部品を示す斜視図であ
り、第３図はウォータージャケット中子を示す斜視図、
第４図は中芯中子を示す斜視図、第５図はインテークボ
ート中子を示す斜視図、第６図はエキゾーストボート中
子を示す斜視図、第７図は横芯中子を示す斜視図である
。 １・−・−・・中子（シリンダへラドシェル中子）２−
・・−中子（ウォータージャケット中子）３・−−−−
−一中子（中芯中子） ４・−・−・・中子（インテークボート中子）５−−−
−−−−・中子（エキゾーストボート中子）６−−−−
−−−中子（横芯中子） ７−・−中子（上芯中子） ２２．２４．３２．３４．４２．４４．５２、５４．６
２、６４、７２．７４、７６．７７．７８．７９・−・
−・孔 １２．１４．１６．１７．１８．１９−・−一−−−共
通孔 出願人 トヨタ自動車株式会社 １Ｔ９′＋（ソリンタ゛へ、、トンｄし径９ン 第１図 第２図
シリンダへラドシェル中子の概略構成を示す斜視図、第
２図はその平面図、第３図乃至第７図はシリンダへラド
シェル中子を構成する各中子構成部品を示す斜視図であ
り、第３図はウォータージャケット中子を示す斜視図、
第４図は中芯中子を示す斜視図、第５図はインテークボ
ート中子を示す斜視図、第６図はエキゾーストボート中
子を示す斜視図、第７図は横芯中子を示す斜視図である
。 １・−・−・・中子（シリンダへラドシェル中子）２−
・・−中子（ウォータージャケット中子）３・−−−−
−一中子（中芯中子） ４・−・−・・中子（インテークボート中子）５−−−
−−−−・中子（エキゾーストボート中子）６−−−−
−−−中子（横芯中子） ７−・−中子（上芯中子） ２２．２４．３２．３４．４２．４４．５２、５４．６
２、６４、７２．７４、７６．７７．７８．７９・−・
−・孔 １２．１４．１６．１７．１８．１９−・−一−−−共
通孔 出願人 トヨタ自動車株式会社 １Ｔ９′＋（ソリンタ゛へ、、トンｄし径９ン 第１図 第２図
Claims (1)
- 複数個に分割された中子を、組付けた状態で互いに孔が
連通するように、あらかじめ各中子の巾木に共通孔を形
成し、そして前記各中子を組付けた後、前記共通孔にホ
ットメルト接着剤を注入して前記中子同士を接合するこ
とを特徴とする中子接合方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10562486A JPS62263846A (ja) | 1986-05-08 | 1986-05-08 | 中子接合方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10562486A JPS62263846A (ja) | 1986-05-08 | 1986-05-08 | 中子接合方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62263846A true JPS62263846A (ja) | 1987-11-16 |
Family
ID=14412641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10562486A Pending JPS62263846A (ja) | 1986-05-08 | 1986-05-08 | 中子接合方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62263846A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01133638A (ja) * | 1987-10-22 | 1989-05-25 | Augustin A Erana | 鋳造コアーブロックの形成方法 |
| WO2018184827A1 (de) * | 2017-04-06 | 2018-10-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kernpaket |
-
1986
- 1986-05-08 JP JP10562486A patent/JPS62263846A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01133638A (ja) * | 1987-10-22 | 1989-05-25 | Augustin A Erana | 鋳造コアーブロックの形成方法 |
| JPH0346214B2 (ja) * | 1987-10-22 | 1991-07-15 | Arana Eraanya Agusutein | |
| WO2018184827A1 (de) * | 2017-04-06 | 2018-10-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kernpaket |
| CN110337336A (zh) * | 2017-04-06 | 2019-10-15 | 宝马股份公司 | 型芯组 |
| US11077489B2 (en) | 2017-04-06 | 2021-08-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Core pack |
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