JPS62237028A - Ｖ型エンジンのシリンダヘツドカバ−構造 - Google Patents

Ｖ型エンジンのシリンダヘツドカバ−構造

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JPS62237028A
JPS62237028A JP61080586A JP8058686A JPS62237028A JP S62237028 A JPS62237028 A JP S62237028A JP 61080586 A JP61080586 A JP 61080586A JP 8058686 A JP8058686 A JP 8058686A JP S62237028 A JPS62237028 A JP S62237028A
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JP
Japan
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intake
cylinder head
intake passage
head cover
bank
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JP61080586A
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Masatoshi Okada
正敏 岡田
Masami Nishida
正美 西田
Kazuaki Sotozono
和昭 外園
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （Ｂ葉上の利用分野） 本発明はＶ型エンジンのシリンダヘッドカバー構造に関
し、特に吸気慣性過給効果の向上対策に関する。
（従来の技術） 従来、Ｖ型エンジンの吸気通路として、例えば特開昭５
９−５６５　号公報に開示されるように、左右のバンク
のシリンダヘッドにおけるバンク内方側の側壁に吸気ポ
ートを開口するとともに、該各吸気ボー１−に吸気通路
を接続し、この吸気通路を他方のバンクのシリングヘッ
ドのバンク内方側に導き、さらに垂直面内で弧を描いて
反転させるようにして、バンク内の空間を有効に利用し
つつ吸気通路の長さを長いものにして、エンジン低回転
域における吸気慣性過給効果を良好に１ｑるようにした
ものが知られている。
（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記従来のものでは、バンク内の空間を利用
して吸気通路をレイアウトする関係上、吸気通路の長さ
を十分艮いものにするには、バンク角がほぼ決定されて
いるため、吸気通路を上方に延長するなどの対策を施す
ことになるので、その分エンジンの全高が高くなるとい
う問題がある。
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、シリンダヘッドのカム軸の軸受間の
空間を利用して吸気通路をカム軸の上方にまで配置戻る
ことにより、エンジンの全高を高くすることなく吸気通
路の良さを長く設定できる。ようＩこすることにある。
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、左右両
バンクのシリンダヘッドに吸気弁と排気弁とを駆！？ｌ
ｙるカム軸を配設したＶ型エンジンのシリンダヘッドカ
バー構造を眞提とし、上記シリンダヘッドのバンク内方
に吸気ポートを開口するとともに、該各吸気ポートに吸
気通路を接続し、該吸気通路を他方のバンクのカム軸の
上方に配置し、上記カム軸のシリンダヘッド軸受間に対
応するシリンダヘッドカバーに、上記吸気通路が配置さ
れる凹状部を形成する構成としたものである。
（作用） 上記の構成により、本発明では、上記凹状部に吸気通路
が配置されてシリンダヘッドカバーと吸気通路との干渉
が回避された上で吸気通路が両バンク間の空間からその
上側方に張り出して設けられるので、吸気通路を上方に
延長することなく上記張り出し分だけ吸気通路の長さが
長く設定されることになる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の実施例に係るシリンダヘッドカバー構
造を備えた■型エンジンを示す、、同図において、１は
シリンダブロック、２．３はそれぞれ該シリンダブロッ
ク１上に配設された左バンクＬおよび右バンクＲのシリ
ンダヘッドであって、該シリンダブロック１と各バンク
のシリンダヘッド２．３との間にはそれぞれ３つの気筒
４，４゜４が設けられ、該合気ｆＦｉ４にはそれぞれピ
ストンにより容積可変となる燃焼室５が形成されている
。
また、上記各シリンダヘッド２．３には、各気筒ごとに
吸気ポート６と排気ポート７とが設けられている。該各
吸気ポート６は、その一端が各燃焼室５に開口し、ｆｉ
ｌ！喘が各シリンダヘッド２．３のバンク内方の側壁に
開口している。また、上記各排気ポート７は、その一端
が各燃焼室５に開口し、他端が各シリンダヘッド２，３
のバンク外方の側壁に開口している。上記各吸気ポート
６の燃焼室側の開口には吸気弁８が配設されているとと
もに、各排気ポート７の燃焼室側の開口には排気弁９が
配設されている。そして、各バンクＬ、Ｒのシリンダヘ
ッド２，３には、上記吸気弁８，８゜８を駆動する吸気
専用カム！１Ｉｌｌ１１０と排気弁９，９゜９を駆動す
る排気専用カム軸１１とが気筒列と平行に配置されてい
る。該各カム軸１０．１１は、それぞれシリンダヘッド
２，３に配設された各々４つのシリンダヘッド軸受１２
．１２・・・、１３゜１３・・・によって支承されてい
る。該各シリンダヘッド軸受１２．１３は、第２図に示
すように、それぞれ気筒４，４・・・の側方に１１１Ｉ
ずつ配置されているとともにシリンダヘッド２．３の前
端に１個配置されている。さらに、上記各シリンダヘッ
ド２．３には、両カム軸１０．１１を覆うシリンダヘッ
ドカバー１４．１５がそれぞれ配設されている。
さらに、上記各吸気ポート６には、吸気通路１６の一端
が接続され、該各吸気通路１６の曲端は、両バンクＬ、
Ｒ間に配置されたナージタンク１７に接続されており、
サージタンク１７内に１１４給された吸気を各吸気ポー
ト６から燃焼室５内に分配するようにしている。そして
、該各吸気通路１６の吸気ポート側部分１６ａは、該吸
気ポート６から、該吸気ボー１−６の属するバンクＬ、
Ｒとは異なる他方のバンクＲ，Ｌに向って延びており、
各吸気通路１６のサージタンク側部分１６１）は、上記
他方のバンクＲ，Ｌの吸気専用カム軸１０の上方に配置
されているとともに、上方のサージタンク側面に向って
略垂直面内で弧を描いて反転するよう形成されている。
一方、上記各シリンダヘッドカバー１４．１５には、吸
気専用カム軸１０のシリンダヘッド軸受間に対応する部
分に第１図〜第４図に示ずように、シリンダヘッドカバ
ー１４．１５の内方に凹陥する凹状部１８．１８．１８
が形成されている。そして、該各回状部１８に、上記各
吸気通路１６のサージタンク側部分１６ｂが、シリンダ
ヘッドカバー１４．１５との干渉を避けるように配置さ
れている。
したがって、上記実施例においては、各シリンダヘッド
カバー１４．１５に形成された凹状部１８．１８・・・
に各吸気通路１６のナージタンク側部分１６ｂを配置し
てシリンダヘッドカバー１４゜１５と各吸気通路１６と
の干渉を回避した上で、吸気通路１６が両バンクＬ、Ｒ
間の空間から上側方に張り出して設けられたので、各吸
気通路１６を上方に延長するなどしてエンジンの全高を
高くすることなく、上記張り出し分だけ吸気通路１６の
良さが良く設定されて、エンジン低回転域における吸気
慣性過給効果を良好に得ることができる。
（発明の効果） 以上説明したように、本発明の■型エンジンのシリンダ
ヘッドカバー構造によれば、シリンダヘッドのバンク内
方の吸気ポートに吸気通路を接続し、この吸気通路を、
他方のバンクのカム軸のシリンダヘッド軸受間に対応し
てシリンダへラドカバーに形成した凹状部に配置するよ
うにしたので、シリンダヘッドカバーと吸気通路との干
渉を回避しつつ吸気通路を両バンク間の空間からその上
側方に張り出して、エンジンの全＾を高くすることなく
、吸気通路の長さを長いものにでき、エンジン低回転域
における吸気慣性過給効果を良好に（７ることができる
ものである。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示し、第１図は縦断側面図、第
２図は右バンクの平面図、第３図は第２図における■−
■線断面図、第４図は第２図における■−ｒＶ線断面図
である。 ２．３・・・シリンダヘッド、６・・・吸気ポート、８
・・・吸気弁、９・・・排気弁、１０．１１・・・カム
軸、１２．１３・・・軸受、１４．１５・・・シリンダ
ヘッドカバー、１６・・・吸気通路、１８・・・凹状部
。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）左右両バンクのシリンダヘッドに吸気弁と排気弁
    とを駆動するカム軸を配設したＶ型エンジンのシリンダ
    ヘッドカバー構造において、上記シリンダヘッドのバン
    ク内方に吸気ポートが開口されているとともに、該各吸
    気ポートに吸気通路が接続され、該吸気通路は他方のバ
    ンクのカム軸の上方に配置されており、上記カム軸のシ
    リンダヘッド軸受間に対応するシリンダヘッドカバーに
    は、上記吸気通路が配置される凹状部が形成されている
    ことを特徴とするＶ型エンジンのシリンダヘッドカバー
    構造。
JP61080586A 1986-04-08 1986-04-08 Ｖ型エンジンのシリンダヘツドカバ−構造 Pending JPS62237028A (ja)

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JP61080586A JPS62237028A (ja) 1986-04-08 1986-04-08 Ｖ型エンジンのシリンダヘツドカバ−構造
US07/035,330 US4784091A (en) 1986-04-08 1987-04-07 Cylinder head cover structure for a V-type engine

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