JPS6220715A - バツクドアのヒンジ取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一産業上の利用分野一 本発明は自動車の車体構造に関し、特に、車体に対して
着脱可能に設けるバックドアのヒンジ取付部構造に関す
る。

一従来技術一 周知のように、自動車車体に開閉可能に設けるバックド
アは、バックドアヒンジを介してルーフパネル等の車体
パネルにヒンジ接手されるが、このような目的のバック
ドアヒンジは第４図及び第５図示のような構造で車体パ
ネルに固定される場合がある。即ち、第４図及び第５図
の符号ｌはバックドアであり。

同バックドアｌの上端部に固定されるバックドアヒンジ
２の固定側アーム２ａには、溶接等の手段でスタッドポ
ルト３が固着しである、そして、同スタッドボルト３は
ルーフパネル４笠に形成する取付孔５に差込まれ、同リ
ヤルーフレール４Ａの下面部の作業穴６を通ってリヤル
ーフレール４Ａの内部に挿入される工具Ａにより固定ナ
ツト７をスタッドポルト３に締結して、バックドアヒン
ジ２の固定側アーム２ａを車体パネルに取付けている（
なお、類似構造については、昭和５６年ｌθ月、口座自
動車（株）発行、「サービス同報」第４４６号、第８５
頁参照）。

しかしながら、このような構造では、バックドアの建材
２１！Ｊ整のために、取付孔５の口径をスタッドポルト
３の外径よりも充分に大に設計して固定ナツト７を緩め
た状態でバックドア１の建材状態を調整した後、固定ナ
ツト７を完全に締結しなければならない。したがって、
同構造をバックドアｌをユーザにて着脱できる脱着式に
設計すると、バックドアｌを車体から取外すした際の建
材状態を再現できなくなるため、脱着式バックドアとし
て設計することには大きな困難を伴なっていた。

−発明の目的一 本発明の目的は、以上に述べたような従来のバックドア
ヒンジ取付部構造の問題の鑑み、バックドアヒンジを車
体に単に組付けるだけで製造工程で調整されたバックド
アの建材状態を再現できる脱着式バックドアの取付部構
造を得るにある。

一発明の構成− この目的を達成するため、本発明は、バックドアヒンジ
を車体パネルに着脱可能に固定するバックドアヒンジ取
付部構造において。

前記バックドアヒンジの固定側アームがボルト・ナット
により位置決めして着脱可イ戯に固定される取付板を、
ボルト・ナットにより調ｍ　ｎ（能に車体パネルに固定
したことを提案するものである。

一実施例− 以下、第１図から第３図について本発明の実施例の詳細
を説明する。

本発明の実施例を示す第１図は従来について前述した第
５図相当断面図であり、第５図と同一構造部分について
は同一符号を付して示しである。即ち、バックドアｌの
」；端部に設けるバックドアヒンジ２の固定側アーム２
ａにはスタッドポルト３が溶接等の手段で固定しである
。この実施例の場合、同スタッドポルト３は、後述のよ
うに取付部レインフォース８で補強されたルーフパネル
４の後部に形成する取付孔５に挿入することによりルー
フパネル４に固定されるけれども、同固定側アーム２ａ
の底辺部２ｂはルーフパネル４の外面上に載置する取付
板９に位置決めされる、取付板９は第３図に示すように
固定側アーム２ａの底辺部２ｂよりも充分に大きな表面
積をもつもので、その中央部上面には前記スタッドポル
ト３を貫通できる透孔９ａを取囲むと共に周壁が傾斜し
た位置決め突起部９ｂが突設してあり、この位置決め突
起部９ｂに対応した固定側アーム２ａの下面には位置決
め凹部２Ｃが形成しである。そして、前記取付板９の両
側には、固定ポル）１０を挿入できる固定孔９Ｃが開け
てあり、同固定ポルト１０はルーフパネル４に形成する
大径の建材調整孔１１に挿入され、ナツト１２でルーフ
パネル４に固定される。

また、前記リアルーフレール５及びこの下面を覆うルー
フトリム１３には、前記スタッドポルト３のみを車室内
に露呈できる作業穴６Ａ即ち角穴が形成され、同作業穴
６Ａを取外し可能なキャップ１４で閉鎖してあり、バッ
クドアｌの着脱時に、このキャップ１４を作業穴６Ａか
ら外して固定ナツト７の操作を行える。

図示実施例は、以りのような構造であるから、製造工程
において、車体にバックドア１を取付ける際、第１図示
のようにバックドアヒンジ２とルーフパネル４の間に取
付板９を挟んで、スタッドポルト３を取付孔５に挿入し
、固定ナツト７を同スタッドポルト３に締結することに
よりバックドア１の取付けを行なうことができる。この
組立作業に当っては、固定ナツト７及びナツト１２を緩
めた状態で、バックドア１の建付けを調整した後、固定
ナツト７及びナツト１２を締付けてバックドアヒンジ２
の固定側アーム２ａ及び取付板９をルーフパネル４に完
全に固定すればよい。即ち、バックドアヒンジ２の固定
側アーム２ａは、取付板９の位置決め突起部９ｂと位置
決め凹部２Ｃとの係合により取付板９に対する位置関係
が仮止め状態で特定されているので、バックドアｌの建
付は状態を調整してナツト１２により取付板９をルーフ
パネル４に固定すると、ルーフパネル４に対するバック
ドアヒンジ２の位置関係が自動的に調整される。この建
付は調整状態は、固定ナツト７を取外してバックドアヒ
ンジ２を取付板９から分解した後でも、維持されるので
、取付板９にバックドアヒンジ２の固定側アーム２ａを
載置すると、取付板９の位置決め突起部９ｂと位置決め
凹部２Ｃとの保合により再現できるから、ユーザにより
バックドアｌが脱着されても、バックドア１の建付は状
態が狂うこともない。また、ユーザによるバックドアｌ
の脱着は作業穴６Ａからキャップ１４を取外すことによ
り行われるが、同作業穴６Ａからは、スタッドボルト３
のみが露呈されているので、ユーザによりナツト１２が
過って外され、バックドア１の建付は状態が狂うことも
ない、このバックドア１の脱着作業は車室内からのみ行
えるので、外部からバックドア１が外されるおそれがな
いから、防盗性も高い。

なお、前記実施例においては、スタッドボルト３及び固
定ナツト７でバックドアヒンジ２の固定側アーム２ａを
ルーフパネル４に固定するものを例示したが、本発明は
この実施例の構成に限定されるものではなく１例えばバ
ックドアヒンジ２の固定側アーム２ａを同様のボルト・
ナットにより取付板のみに取外しｉｉＴ　ｆ＠に固定し
てもよい。

−発明の効果− 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、車体
に対してバックドアヒンジの固定側アームを着脱しても
、製造工程で調整したバックドアの建付は状態を再現で
きるから、ユーザにてバックドアヒンジを着脱できる脱
着式バックドアを構成できる。またユーザが操作できる
ポルトφナツトのみを露呈する作業穴をキャップで覆う
ようにすれば、ユーザが過って取付板の固定部を操作し
てバックドアの建付は状態が狂うこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるバックドアヒンジ取付部構造の第
５固相ち断面図、第２図は下方から見た同バックドアヒ
ンジ取付部構造の底面図、第３図は同バックドアヒンジ
取付部構造の分解斜視図、第４図は従来の自動車の後部
斜視図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図である
。 ｌ・・・バックドア。 ２・・・バックドアヒンジ、 ２ａ・・・固定側アーム、 ３・・・スタッドボルト、 ４・・・ルーフパネル。 ６Ａ・・・作業穴、 ７・・・固定ナツト、 ９・・・取付板、 １４・・・キャップ。 特許出願人　　日産自動車株式会社 第１図 宵３図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）バックドアヒンジを車体パネルに着脱可能に固定す
   るヒンジ取付部構造において、前記バックドアの固定側
   アームがボルト・ナットにより位置決めして着脱可能に
   固定される取付板を、ボルト・ナットにより調節可能に
   車体パネルに固定したことを特徴とするバックドアのヒ
   ンジ取付部構造。