JPS62184939A - 自動車のシ−トスライド装置 - Google Patents
自動車のシ−トスライド装置Info
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- JPS62184939A JPS62184939A JP61027434A JP2743486A JPS62184939A JP S62184939 A JPS62184939 A JP S62184939A JP 61027434 A JP61027434 A JP 61027434A JP 2743486 A JP2743486 A JP 2743486A JP S62184939 A JPS62184939 A JP S62184939A
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- seat
- screw shaft
- screw
- motor
- gear box
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- 230000008439 repair process Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車のシートスライド装置の改良に関する。
（従来技術）
従来、車体フロア上に設けられたロアレールに、シート
下部に設けられたアッパレールが前後移動自在に嵌合さ
れて、シートが前後スライドされるようになったシート
スライド装置が実用化されている（実開昭５９−８８３
３１号公報参照）。
下部に設けられたアッパレールが前後移動自在に嵌合さ
れて、シートが前後スライドされるようになったシート
スライド装置が実用化されている（実開昭５９−８８３
３１号公報参照）。
また、上記のようなシートスライド装置において、シー
ト側に、前端部がシートクツシロンの下面に取付けられ
ているギヤボックスで支承され、後端部が軸受部材で支
承されて、ギヤボックスに連結されたモータで回転され
るスクリューシャフトがシートの前後方向に取付けられ
、フロア側に該スクリューシャフトに螺合するスクリュ
ーナツトが取付けられていて、モータの駆動によりシー
トが前後スライドされるようになったシ一トスライド装
置ら提案されている（類似技術として実開昭６０−＋２
７２３８号公報参照）。
ト側に、前端部がシートクツシロンの下面に取付けられ
ているギヤボックスで支承され、後端部が軸受部材で支
承されて、ギヤボックスに連結されたモータで回転され
るスクリューシャフトがシートの前後方向に取付けられ
、フロア側に該スクリューシャフトに螺合するスクリュ
ーナツトが取付けられていて、モータの駆動によりシー
トが前後スライドされるようになったシ一トスライド装
置ら提案されている（類似技術として実開昭６０−＋２
７２３８号公報参照）。
ところで、上記のようなシートスライド装置で、第８図
に示すように、シート３５が前方（実線参照）あるいは
後方（二点鎖線参照）に移動した状態でモータが故障し
た場合、スクリューシャフトはフロア側のスクリューナ
ツトに噛合しているのでシート３５を手で前後移動させ
ろことができないから、ｉｌマｉ方移動状態では、シー
ト３５の前部が邪魔してドライバー等の通常の工具３８
てはロアレール３６を車体フロア３７に締結する府側ボ
ルト３９が取外せず、後方移動状態では、シート３５の
後部が邪魔して同様に後側ボルト４０が取外せないので
、モータ等の故障を修理するのが困難であるという問題
があった。
に示すように、シート３５が前方（実線参照）あるいは
後方（二点鎖線参照）に移動した状態でモータが故障し
た場合、スクリューシャフトはフロア側のスクリューナ
ツトに噛合しているのでシート３５を手で前後移動させ
ろことができないから、ｉｌマｉ方移動状態では、シー
ト３５の前部が邪魔してドライバー等の通常の工具３８
てはロアレール３６を車体フロア３７に締結する府側ボ
ルト３９が取外せず、後方移動状態では、シート３５の
後部が邪魔して同様に後側ボルト４０が取外せないので
、モータ等の故障を修理するのが困難であるという問題
があった。
（発明の目的）
本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、簡
単な解除操作でシートを手で前後移動できるようにする
ことを目的とするものである。
単な解除操作でシートを手で前後移動できるようにする
ことを目的とするものである。
（発明の構成）
このため本発明は、車体フロア上に設けられたロアレー
ルに、ノート下部に設けられたアッパレールが前後移動
自在に嵌合され、上記ソート側に、一端部かギヤホック
スで支承され、他端部が軸受部材で支承されて、ギヤボ
ックスに連結されたモータで回転されろスクリューシャ
フトが前後方向に取付けられ、上記フロア側に、該スク
リューシャフトに螺合するスクリューナツトが取付けら
れていて、上記モータの駆動によりシートが前後スライ
ドされるようになったシートスライド装置において、上
記ギヤボックスが、シート前方もしくは後方からの解除
操作で、スクリューシャフトの一端部との係合関係が解
除できるようになっており、上記軸受部材が、シート後
方もしくは前方からの解除操作で、スクリューシャフト
の他端部との係合関係が解除できるようになっているこ
とを特徴とするものである。
ルに、ノート下部に設けられたアッパレールが前後移動
自在に嵌合され、上記ソート側に、一端部かギヤホック
スで支承され、他端部が軸受部材で支承されて、ギヤボ
ックスに連結されたモータで回転されろスクリューシャ
フトが前後方向に取付けられ、上記フロア側に、該スク
リューシャフトに螺合するスクリューナツトが取付けら
れていて、上記モータの駆動によりシートが前後スライ
ドされるようになったシートスライド装置において、上
記ギヤボックスが、シート前方もしくは後方からの解除
操作で、スクリューシャフトの一端部との係合関係が解
除できるようになっており、上記軸受部材が、シート後
方もしくは前方からの解除操作で、スクリューシャフト
の他端部との係合関係が解除できるようになっているこ
とを特徴とするものである。
（発明の効果）
本発明によれば、シート前方と後方からギヤボックスと
軸受部材を解除操作すれば、これらとスクリューシャフ
トとの係合関係が解除できるようになるから、シートは
手で前後移動できるようになり、ロアレールを車体フロ
アに締結する前、後側ボルトをドライバー等の通常の工
具で簡単に取外せるようになる。
軸受部材を解除操作すれば、これらとスクリューシャフ
トとの係合関係が解除できるようになるから、シートは
手で前後移動できるようになり、ロアレールを車体フロ
アに締結する前、後側ボルトをドライバー等の通常の工
具で簡単に取外せるようになる。
従って、シートをロアレールごとフロアから取外し、ソ
ートクッションの下面に取付けられているモータ等の故
障の修理が簡単かつ迅速に行なえろようになる。
ートクッションの下面に取付けられているモータ等の故
障の修理が簡単かつ迅速に行なえろようになる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
る。
第１図に示すように、自動車用シート１は、シートクッ
ション２とシートバック３とで構成されている。
ション２とシートバック３とで構成されている。
上記シートクッション２のシートクッションフレーム４
の下面両側には前後方向に伸長する左右一対のアッパレ
ール５．５が固定される一方、該シートクッションフレ
ーム４に対向する車体フロア上には、上記アッパレール
５．５が前後移、動自在に嵌合するロアレール６．６が
ブラケット７゜７を介して固定されている。
の下面両側には前後方向に伸長する左右一対のアッパレ
ール５．５が固定される一方、該シートクッションフレ
ーム４に対向する車体フロア上には、上記アッパレール
５．５が前後移、動自在に嵌合するロアレール６．６が
ブラケット７゜７を介して固定されている。
上記シートクッションフレーム４の下面前部には、各ア
ッパレール５．５の前部内側に位置して、前後方向に伸
長するスクリューシャフト９．９の面端部９ ａ、 ９
ａを支承するギヤボックスｔｏ、ｔ。
ッパレール５．５の前部内側に位置して、前後方向に伸
長するスクリューシャフト９．９の面端部９ ａ、 ９
ａを支承するギヤボックスｔｏ、ｔ。
がギヤボックス支承用ブラケット４１を介してそれぞれ
固定されるとともに、上記各アッパレール５．５の後部
内側には、上記スクリューシャフト９．９の後端部９ｂ
、９ｂを支承するブラケット１１゜１１がそれぞれ固
定されている。
固定されるとともに、上記各アッパレール５．５の後部
内側には、上記スクリューシャフト９．９の後端部９ｂ
、９ｂを支承するブラケット１１゜１１がそれぞれ固
定されている。
上記ギヤボックス支承用ブラケット４１は外端がアッパ
レール５に溶接され、その内端がギヤボックスｌＯの上
面にボルト４１ａ、・・・、４１ａにより固定されてい
る。
レール５に溶接され、その内端がギヤボックスｌＯの上
面にボルト４１ａ、・・・、４１ａにより固定されてい
る。
該ブラケット１１には、第４図及び第５図に詳細に示す
ように、スクリューシャフト９の直径よりも大径の挿通
孔１１ａが明けられるとと６に、該ブラケットＩｔの後
部に、該挿通孔１１ａを挿通するスクリューシャフト９
の後端部９ｂを凹部２０ａで支承する軸受部材２０がビ
ス２１．２１により後方から着脱自在に固定されている
。
ように、スクリューシャフト９の直径よりも大径の挿通
孔１１ａが明けられるとと６に、該ブラケットＩｔの後
部に、該挿通孔１１ａを挿通するスクリューシャフト９
の後端部９ｂを凹部２０ａで支承する軸受部材２０がビ
ス２１．２１により後方から着脱自在に固定されている
。
上記ギヤボックス１０内には、第６図及び第７図に詳細
に示すように、スクリューシャフト９に連結されたウオ
ームホイル２２に噛合するウオーム２３が設けられてい
る。
に示すように、スクリューシャフト９に連結されたウオ
ームホイル２２に噛合するウオーム２３が設けられてい
る。
上記ウオームホイル２２の内端部２２ｂは、ギヤボック
ス１０により、また外端２２ａは、該ギヤボックスｌＯ
に前方から着脱自在にビス３１゜・・・、３１により取
付けられたカバー板２５にそれぞれ支承されている。２
４．２４および２４° 。
ス１０により、また外端２２ａは、該ギヤボックスｌＯ
に前方から着脱自在にビス３１゜・・・、３１により取
付けられたカバー板２５にそれぞれ支承されている。２
４．２４および２４° 。
２４′はウオームホイル２２の両側でその外端部２２ａ
および内端部２２ｂにそれぞれ嵌合されたスラストベア
リングおよびスラストリングである。
および内端部２２ｂにそれぞれ嵌合されたスラストベア
リングおよびスラストリングである。
上記スクリューシャフト９の前端部９ａは断面略小判状
に形成され、上記ウオームポ（ル２２の中心孔２２ｃは
スクリューシャフト９１’）前端部９ａが軸方向から嵌
合して連結されるよう略小判状に形成されている。
に形成され、上記ウオームポ（ル２２の中心孔２２ｃは
スクリューシャフト９１’）前端部９ａが軸方向から嵌
合して連結されるよう略小判状に形成されている。
従って、ウオームホイル２２の中心孔２２ｃとスクリュ
ーシャフト９の前端ｆｆ１Ｓ９ ａの嵌合関係により、
ウオームホイル２２の回転はスクリューシャフト９に伝
達される。
ーシャフト９の前端ｆｆ１Ｓ９ ａの嵌合関係により、
ウオームホイル２２の回転はスクリューシャフト９に伝
達される。
上記スクリューシャフト９の前端部９ａはウオームホイ
ル２２の一端部２２ａより外方に突出されてボルト部９
ｃとして形成され、該ボルト部９ｃにワッシャ２６．２
７を介してナツト２８を螺合することにより、スクリュ
ーシャフト９がウオームホイル２２に締結されるように
なる。
ル２２の一端部２２ａより外方に突出されてボルト部９
ｃとして形成され、該ボルト部９ｃにワッシャ２６．２
７を介してナツト２８を螺合することにより、スクリュ
ーシャフト９がウオームホイル２２に締結されるように
なる。
上記外側のワッシャ２７は、ナツト２８を螺合した後に
外周部をナツト２８の側面に沿って折り曲げて折曲部２
７ａを形成し、ナツト２８を回り止めする。
外周部をナツト２８の側面に沿って折り曲げて折曲部２
７ａを形成し、ナツト２８を回り止めする。
上記ウオーム２３は、ギヤボックス１０内で軸受スリー
ブ２９．２９により両端部２３ａ、２３ｂが支承されて
いて、一端部２３ａ側の軸受スリーブ２９はねじ蓋３０
により押え固定されている。
ブ２９．２９により両端部２３ａ、２３ｂが支承されて
いて、一端部２３ａ側の軸受スリーブ２９はねじ蓋３０
により押え固定されている。
第１図に戻って、上記シートクッションフレーム４の下
面前部には電動モータ１２が固定され、該電動モータ１
２の両端の出力軸１２ａ、１２ａが上記各ギヤボックス
１０．１０内のウオーム２３に連結されている。
面前部には電動モータ１２が固定され、該電動モータ１
２の両端の出力軸１２ａ、１２ａが上記各ギヤボックス
１０．１０内のウオーム２３に連結されている。
従って、電動モータ１２を駆動すると、ウオーム２３．
ウオームホイル２２を介して各スクリューシャフト９．
９が回転されるようになる。
ウオームホイル２２を介して各スクリューシャフト９．
９が回転されるようになる。
上記スクリューシャフト９．９にはスクリューナツト１
４．１４がそれぞれ螺合されている。
４．１４がそれぞれ螺合されている。
該スクリューナツト１４は、第２図に詳細に示すように
、−側にスクリューシャフト９が螺合するためのねじ部
１４ａか設けられ、他側に係止孔１４ｂが明けられてい
る。
、−側にスクリューシャフト９が螺合するためのねじ部
１４ａか設けられ、他側に係止孔１４ｂが明けられてい
る。
該係止孔１４ｂは、後述する係止シャフト１６の軸部１
６ａの外径よりも大きな内径に設定されている。
６ａの外径よりも大きな内径に設定されている。
上記スクリューナツト１４を支持するための上方に開い
た略コ字状のブラケット１５が設けられ、該ブラケット
１５の両側の立上がり１５ａ、１５ａには、上記スクリ
ューナツト１４の係止孔１４ｂと同軸の軸孔が明けられ
ている。
た略コ字状のブラケット１５が設けられ、該ブラケット
１５の両側の立上がり１５ａ、１５ａには、上記スクリ
ューナツト１４の係止孔１４ｂと同軸の軸孔が明けられ
ている。
該軸孔は、後述する係止シャフト１６の軸部１６ａの外
径ががたつきなく嵌合する内径に設定されている。また
、ブラケット１５の両側の立上がり１５ａ、１５ａの間
は、スクリューナツト】４を軸方向にがたつきなく嵌め
合わせることができる間隔に設定されている。
径ががたつきなく嵌合する内径に設定されている。また
、ブラケット１５の両側の立上がり１５ａ、１５ａの間
は、スクリューナツト】４を軸方向にがたつきなく嵌め
合わせることができる間隔に設定されている。
該ブラケット１５は、各ロアレール６．６の前後方向の
ほぼ中間位置で該ロアレール６．６の下部に溶接等によ
り固着され、その内側に突出している（第３図参照）。
ほぼ中間位置で該ロアレール６．６の下部に溶接等によ
り固着され、その内側に突出している（第３図参照）。
そして、上記ブラケット１５の両側の立上がり１５ａ、
１５ａの間にスクリューナツト１４を嵌め合わ仕た後、
ツバ付の係止シャフト１６の軸部１６ａを一方の立上が
り１５ａの軸孔からスクリューナツト１４の係止孔１４
ｂを介して他方の立上がり１５ａの軸孔まで挿通させ、
該軸部１６ａの端部にナツト１８を螺合して抜は止めす
る。
１５ａの間にスクリューナツト１４を嵌め合わ仕た後、
ツバ付の係止シャフト１６の軸部１６ａを一方の立上が
り１５ａの軸孔からスクリューナツト１４の係止孔１４
ｂを介して他方の立上がり１５ａの軸孔まで挿通させ、
該軸部１６ａの端部にナツト１８を螺合して抜は止めす
る。
上記のような構成であれば、電動モータ１２が駆動され
ると、ウオーム２３．ウオームホイル２２を介して各ス
クリューシャフト９が回転されるようになり、一方、ス
クリューナツト１４．１４はブラケット１５の両側の立
上がり１５ａ、１５ａでスクリューシャフト９．９の軸
方向への移動が規制され、係止シャフト１６でスクリュ
ーシャフト９．９の軸回りの回転か規制されているから
、スクリューシャフト９．９は回転しながら軸方向に移
動する。
ると、ウオーム２３．ウオームホイル２２を介して各ス
クリューシャフト９が回転されるようになり、一方、ス
クリューナツト１４．１４はブラケット１５の両側の立
上がり１５ａ、１５ａでスクリューシャフト９．９の軸
方向への移動が規制され、係止シャフト１６でスクリュ
ーシャフト９．９の軸回りの回転か規制されているから
、スクリューシャフト９．９は回転しながら軸方向に移
動する。
これにより、アッパレール５゜５とともにシート１か前
方又は後方にスライドされるようになる。
方又は後方にスライドされるようになる。
一方、シート１が後方に移動した状態で電動モータ１２
が故障した場合、シート１の後部が邪魔して、ドライバ
ー等の通常の工具では、ロアレール６を車体フロアに締
結した後側ボルト４０が取外Ｕ°ない。
が故障した場合、シート１の後部が邪魔して、ドライバ
ー等の通常の工具では、ロアレール６を車体フロアに締
結した後側ボルト４０が取外Ｕ°ない。
そこで、シート１の後方からドライバーにより軸受部材
２０のビス２１．２１を抜き取り軸受部 ′材２０をブ
ラケット１１から取外すと、ブラケット１１の挿通孔１
１ａにスクリューシャフト９が遊嵌可能となる一方、シ
ート１の前方からギヤボックス１１７１部のワッシャ２
７の折曲部２７ａを偏平にした後、スクリューシャフト
９のナツト２８を抜き取りワッシャ２６．２７を抜き外
すと、ウオームホイル２２がスクリューシャフト９の前
端部９ａから前方へ抜けろようになる。
２０のビス２１．２１を抜き取り軸受部 ′材２０をブ
ラケット１１から取外すと、ブラケット１１の挿通孔１
１ａにスクリューシャフト９が遊嵌可能となる一方、シ
ート１の前方からギヤボックス１１７１部のワッシャ２
７の折曲部２７ａを偏平にした後、スクリューシャフト
９のナツト２８を抜き取りワッシャ２６．２７を抜き外
すと、ウオームホイル２２がスクリューシャフト９の前
端部９ａから前方へ抜けろようになる。
従って、ソートｌを手で前方へ押すと、スクリューシャ
フト９はスクリューナツト１４に固定状態であるから、
シートｌの前移動に１′！＜って、ギヤボックス１０と
ともにウオームホイル２２の中心孔２２Ｃがスクリュー
シャフト９の前端部９ａから抜け、ブラケット１１の挿
通孔１１ａがスクリューシャフト９に遊嵌するようにな
るので、シート１を前方へ移動させることができろ。
フト９はスクリューナツト１４に固定状態であるから、
シートｌの前移動に１′！＜って、ギヤボックス１０と
ともにウオームホイル２２の中心孔２２Ｃがスクリュー
シャフト９の前端部９ａから抜け、ブラケット１１の挿
通孔１１ａがスクリューシャフト９に遊嵌するようにな
るので、シート１を前方へ移動させることができろ。
これにより、上記後側のボルト４０を簡単に取外すこと
ができる。
ができる。
逆に、シートｌが前方に移動した状態で電動モータ１２
が故障した場合、シートｌの前部が邪魔して、上記と同
様に前側ボルト３９が取外せない。
が故障した場合、シートｌの前部が邪魔して、上記と同
様に前側ボルト３９が取外せない。
そこで、シートｌの前方からギヤボックス前部のワッシ
ャ２７の折曲部２７ａを偏平にした後、スクリューシャ
フト９のナツト２８を抜き取りワッシャ２６ ．２７を
抜き外し、ついで、ドライバーによりカバー板２５のね
じ３１を抜き取りカバー板２５をギヤボックスＩＯから
取外し、さらに、ウオームホイル２２を、前端部２２ａ
のスラストベアリング２４およびスラストリング２４°
ととらにスクリューシャフト９の前端部９ａから抜き
取ると、ギヤボックスｌＯの空間部がスクリューシャフ
ト９の前端部９ａに遊嵌可能となる。
ャ２７の折曲部２７ａを偏平にした後、スクリューシャ
フト９のナツト２８を抜き取りワッシャ２６ ．２７を
抜き外し、ついで、ドライバーによりカバー板２５のね
じ３１を抜き取りカバー板２５をギヤボックスＩＯから
取外し、さらに、ウオームホイル２２を、前端部２２ａ
のスラストベアリング２４およびスラストリング２４°
ととらにスクリューシャフト９の前端部９ａから抜き
取ると、ギヤボックスｌＯの空間部がスクリューシャフ
ト９の前端部９ａに遊嵌可能となる。
従って、シート１を手で後方へ押すと、スクリューシャ
フト９はロアレール６．６に固定のスクリューナツトＩ
４に固定状態であるから、シートｌの後移動に伴って、
ギヤボックスｌＯの空間部がスクリューシャフト９に遊
嵌しながら後退するとともに、ブラケット１１の軸受部
材２０の凹部２０ａがスクリューシャフト９の後端部９
ｂから自然に抜けるので、該軸受部材２０はブラケット
１１に取付けられた状態でシートｌを後方へ移動させる
ことかできる。
フト９はロアレール６．６に固定のスクリューナツトＩ
４に固定状態であるから、シートｌの後移動に伴って、
ギヤボックスｌＯの空間部がスクリューシャフト９に遊
嵌しながら後退するとともに、ブラケット１１の軸受部
材２０の凹部２０ａがスクリューシャフト９の後端部９
ｂから自然に抜けるので、該軸受部材２０はブラケット
１１に取付けられた状態でシートｌを後方へ移動させる
ことかできる。
これにより、上記前側のボルト３９を簡単に取外すこと
ができる。
ができる。
しかして、シートｌか前方あるいは後方に移動状態で電
動モータ１２が故障しても、シートＩを手で前後移動さ
せることにより、ロアレール６の前側あるいは後側のボ
ルトを簡単に取外すことができ、シートｌをロアレール
６ごと車体フロアから取外すことができるので、電動モ
ータ１２等の故障修理が簡単に行なえるのである。
動モータ１２が故障しても、シートＩを手で前後移動さ
せることにより、ロアレール６の前側あるいは後側のボ
ルトを簡単に取外すことができ、シートｌをロアレール
６ごと車体フロアから取外すことができるので、電動モ
ータ１２等の故障修理が簡単に行なえるのである。
第１図は本発明に係るスライド装置を装備した自動車用
シートの斜視図、第２図はスクリューシャフトとスクリ
ューナツトの要部拡大斜視図、第３図は第２図のＩ−Ｉ
断面図、第４図はスクリューシャフトの後端部支持構造
を示す斜視図、第５図は第４図の［［−ＩＩ拡大断面図
、第６図は第２図の■−■断面図、第７図は第２図のＩ
Ｖ−ＩＶ断面図、第８図は従来のシートの側面図である
。 １・・・自動車用シート、２・・・シートクッンヨン、
３・・・シートバック、 ５・・・アッパレール、６
・・・ロアレール、 ９・・・スクリューシャフト
、＋１・・・ブラケット、 ｌｌａ・・・挿通孔、１
２・・・電動モータ、 １４・・・スクリューナツト
、２０・・・軸受部材、 ２１・・・ビス、２２・
・・ウオームホイル、２２ｃ・・・中心孔、２３・・・
ウオーム、 ２５・・・カバー板、２８・・・ナ
ツト、 ３１・・・ビス。
シートの斜視図、第２図はスクリューシャフトとスクリ
ューナツトの要部拡大斜視図、第３図は第２図のＩ−Ｉ
断面図、第４図はスクリューシャフトの後端部支持構造
を示す斜視図、第５図は第４図の［［−ＩＩ拡大断面図
、第６図は第２図の■−■断面図、第７図は第２図のＩ
Ｖ−ＩＶ断面図、第８図は従来のシートの側面図である
。 １・・・自動車用シート、２・・・シートクッンヨン、
３・・・シートバック、 ５・・・アッパレール、６
・・・ロアレール、 ９・・・スクリューシャフト
、＋１・・・ブラケット、 ｌｌａ・・・挿通孔、１
２・・・電動モータ、 １４・・・スクリューナツト
、２０・・・軸受部材、 ２１・・・ビス、２２・
・・ウオームホイル、２２ｃ・・・中心孔、２３・・・
ウオーム、 ２５・・・カバー板、２８・・・ナ
ツト、 ３１・・・ビス。
Claims (1)
- （１）車体フロア上に設けられたロアレールに、シート
下部に設けられたアッパレールが前後移動自在に嵌合さ
れ、上記シート側に、一端部がギヤボックスで支承され
、他端部が軸受部材で支承されて、ギヤボックスに連結
されたモータで回転されるスクリューシャフトが前後方
向に取付けられ、上記フロア側に、該スクリューシャフ
トに螺合するスクリューナットが取付けられていて、上
記モータの駆動によりシートが前後スライドされるよう
になったシートスライド装置において、 上記ギヤボックスが、シート前方もしくは後方からの解
除操作で、スクリューシャフトの一端部との係合関係が
解除できるようになっており、上記軸受部材が、シート
後方もしくは前方からの解除操作で、スクリューシャフ
トの他端部との係合関係が解除できるようになっている
ことを特徴とする自動車のシートスライド装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61027434A JPH0655569B2 (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 | 自動車のシ−トスライド装置 |
| US07/012,544 US4721337A (en) | 1986-02-10 | 1987-02-09 | Motor driven seat slide mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61027434A JPH0655569B2 (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 | 自動車のシ−トスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62184939A true JPS62184939A (ja) | 1987-08-13 |
| JPH0655569B2 JPH0655569B2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=12221005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61027434A Expired - Fee Related JPH0655569B2 (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 | 自動車のシ−トスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0655569B2 (ja) |
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- 1986-02-10 JP JP61027434A patent/JPH0655569B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0655569B2 (ja) | 1994-07-27 |
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