CN220561484U - 一种汽车后桥壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车后桥壳，包括设备箱体，所述设备箱体的设有驱动电机，所述驱动电机的内部插接有螺纹柱和移动底座A、支架A、上部固定底座、支撑杆、支架B。本实用新型的技术效果和优点，本实用新型结构合理，通过扶手和万向轮移动设备，驱动电机转动螺纹柱使移动底座A移动，支架A通过支撑杆进行角度改变，使盖板进行升降，电池供电，支撑臂移动位置，启动固定电机转动转轴使皮带驱动转动夹臂移动，固定夹臂与转动夹臂将后桥壳固定，工具孔拿出工具对后桥壳进行维修，通过支架A，驱动电机和移动底座A结构，减少了事故的发生几率，通过固定夹臂，固定电机和支撑臂结构，缓解了维修后桥壳的费力费时。

Description

一种汽车后桥壳

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车后桥壳。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN202120309177.5中公开的一种桥壳，虽然本实用新型通过桥壳主体、半轴套管等结构一体成型，桥壳强度大，通过对桥壳固定安装时，通过把手带动动力转轴转动，从动锥齿轮转动，主动锥齿轮转动，继而安装转轴转动，正螺纹区、反螺纹区转动，正螺纹区、反螺纹区的螺纹相反，从而实现螺纹动块相向移动，进而带动固定安装杆移动，从而与安装物夹紧固定，方便对桥壳主体安装，通过桥壳主体、半轴套管等结构一体成型，桥壳强度大，通过对桥壳固定安装时，通过把手带动动力转轴转动，从动锥齿轮转动，主动锥齿轮转动，继而安装转轴转动，正螺纹区、反螺纹区转动，正螺纹区、反螺纹区的螺纹相反，从而实现螺纹动块相向移动，进而带动固定安装杆移动，从而与安装物夹紧固定，方便对桥壳主体安装，但是该设备过重，在安装和维修等方面极其困难，有其是当该装置收到损伤拆卸时，容易因为重量过沉从而砸到修车师傅，因此提出一种实用新型来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后桥壳，解决了桥壳过沉不易移动和维修与安装方面过于麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车后桥壳，包括设备箱体，所述设备箱体的设有驱动电机，所述驱动电机的内部插接有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面套接有移动底座A，所述移动底座A的一侧套接有支架A，所述支架A的另一端套接有上部固定底座，所述支架A的内部插接有支撑杆，所述支撑杆的另一端套接有支架B，所述支架B的一端插接有移动底座B。

优选地，所述支架B的另一端套接有下部固定底座，所述上部固定底座的上表面设有盖板。

优选地，所述盖板的上表面卡接有支撑臂，所述支撑臂的内部插接有固定电机。

优选地，所述固定电机的内部插接有转轴，所述转轴的外表面套接有皮带。

优选地，所述皮带的内侧套接有转动夹臂，所述支撑臂的一侧设有固定夹臂。

优选地，所述支撑臂的另一侧设有防尘罩，所述设备箱体的内部卡接有电池。

优选地，所述电池的上表面设有驱动器，所述设备箱体的一侧卡接有扶手。

优选地，所述设备箱体的下表面插接有万向轮。

优选地，所述固定夹臂的上表面卡接有后桥壳。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理，通过扶手和万向轮移动设备，驱动电机转动螺纹柱使移动底座A移动，支架A通过支撑杆进行角度改变，使盖板进行升降，电池供电，支撑臂移动位置，启动固定电机转动转轴使皮带驱动转动夹臂移动，这时固定夹臂与转动夹臂将后桥壳固定住，工具孔拿出工具对后桥壳进行拆卸和维修。

2、本实用新型中，通过支架A，驱动电机和移动底座A结构，增加了设备的使用范围，极大地减少了事故的发生几率，增强了设备的使用效果。

3、本实用新型中，通过固定夹臂，固定电机和支撑臂结构，大大缓解了修车师傅维修后桥壳的费力费时，既能让修车师傅轻松修车，又能保证修车师傅的安全，防止被砸伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型设备整体零件连接结构爆炸示意图；

图3为本实用新型支架A和支架B零件连接结构爆炸示意图；

图4为本实用新型支撑臂的内部零件结构爆炸示意图。

图中：1、设备箱体；2、驱动电机；3、螺纹柱；4、移动底座A；5、支架A；6、上部固定底座；7、支撑杆；8、支架B；9、移动底座B；10、下部固定底座；11、盖板；12、支撑臂；13、固定电机；14、转轴；15、皮带；16、转动夹臂；17、固定夹臂；18、防尘罩；19、电池；20、驱动器；21、扶手；22、万向轮；23、后桥壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-4所示的一种汽车后桥壳，包括设备箱体1，所述设备箱体1的设有驱动电机2，所述驱动电机2的内部插接有螺纹柱3，所述螺纹柱3的外表面套接有移动底座A4，所述移动底座A4的一侧套接有支架A5，所述支架A5的另一端套接有上部固定底座6，所述支架A5的内部插接有支撑杆7，所述支撑杆7的另一端套接有支架B8，所述支架B8的一端插接有移动底座B9，所述支架B8的另一端套接有下部固定底座10，所述上部固定底座6的上表面设有盖板11，所述盖板11的上表面卡接有支撑臂12，所述支撑臂12的内部插接有固定电机13，所述固定电机13的内部插接有转轴14，所述转轴14的外表面套接有皮带15。

作为本实施例中的一种优选地实施方式，如图2和图3所示，所述设备箱体1的设有驱动电机2，所述驱动电机2的内部插接有螺纹柱3，所述螺纹柱3的外表面套接有移动底座A4，所述移动底座A4的一侧套接有支架A5，所述支架A5的另一端套接有上部固定底座6，所述支架A5的内部插接有支撑杆7，所述支撑杆7的另一端套接有支架B8，所述支架B8的一端插接有移动底座B9，所述支架B8的另一端套接有下部固定底座10，所述上部固定底座6的上表面设有盖板11，所述设备箱体1的内部卡接有电池19，所述电池19的上表面设有驱动器20，所述设备箱体1的一侧卡接有扶手21，所述设备箱体1的下表面插接有万向轮22，本装置驱动器为ULN2003驱动，ULN2003是高耐压、大电流复合晶体管阵列，由七个硅NPN复合晶体管组成，每一对达林顿都串联一个2.7K的基极电阻，在5V的工作电压下它能与TTL和CMOS电路直接相连，可以直接处理原先需要标准逻辑缓冲器来处理的数据，在使用过程中，可以通过扶手21和万向轮22将设备移动至所需地点进行使用，当设备移动到合适的地点后，就可以通过驱动电机2转动螺纹柱3使移动底座A4向前移动，这时支架A5和支架B8就会通过支撑杆7与下部固定底座10进行角度的改变，使上部固定底座6上面的盖板11进行升降作业，电池19可以保证设备的使用，增加了设备的使用范围。

作为本实施例中的一种实施方式，如图1和图4所示，所述盖板11的上表面卡接有支撑臂12，所述支撑臂12的内部插接有固定电机13，所述固定电机13的内部插接有转轴14，所述转轴14的外表面套接有皮带15，所述皮带15的内侧套接有转动夹臂16，所述支撑臂12的一侧设有固定夹臂17，所述支撑臂12的另一侧设有防尘罩18，所述固定夹臂17的上表面卡接有后桥壳23，伺服电机可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出，分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降，在使用过程中，当需要将后桥壳23固定住时，可以先将支撑臂12移动到合适的位置上，方便固定住后桥壳23，然后再启动固定电机13，使其转动转轴14，当转轴14转动时会通过皮带15驱动转动夹臂16的移动，转动夹臂16移动会导致固定夹臂17与转动夹臂16将后桥壳23固定住，后面就可以通过设备箱体1一侧的工具孔拿出需要的工具对后桥壳进行拆卸和维修。

本实用工作原理：

在使用过程中，可以通过扶手21和万向轮22将设备移动至所需地点进行使用，当设备移动到合适的地点后，就可以通过驱动电机2转动螺纹柱3使移动底座A4向前移动，这时支架A5和支架B8就会通过支撑杆7与下部固定底座10进行角度的改变，使上部固定底座6上面的盖板11进行升降作业，电池19可以保证设备的使用，增加了设备的使用范围，极大地减少了事故的发生几率，增强了设备的使用效果，当需要将后桥壳23固定住时，可以先将支撑臂12移动到合适的位置上，方便固定住后桥壳23，然后再启动固定电机13，使其转动转轴14，当转轴14转动时会通过皮带15驱动转动夹臂16的移动，转动夹臂16移动会导致固定夹臂17与转动夹臂16将后桥壳23固定住，后面就可以通过设备箱体1一侧的工具孔拿出需要的工具对后桥壳23进行拆卸和维修，大大缓解了修车师傅维修后桥壳的费力费时，既能让修车师傅轻松修车，又能保证修车师傅的安全，防止被砸伤。

该文中出现的电器元件均与外界的ULN2003主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车后桥壳，包括设备箱体(1)，其特征在于：所述设备箱体(1)的设有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的内部插接有螺纹柱(3)，所述螺纹柱(3)的外表面套接有移动底座A(4)，所述移动底座A(4)的一侧套接有支架A(5)，所述支架A(5)的另一端套接有上部固定底座(6)，所述支架A(5)的内部插接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的另一端套接有支架B(8)，所述支架B(8)的一端插接有移动底座B(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳，其特征在于：所述支架B(8)的另一端套接有下部固定底座(10)，所述上部固定底座(6)的上表面设有盖板(11)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥壳，其特征在于：所述盖板(11)的上表面卡接有支撑臂(12)，所述支撑臂(12)的内部插接有固定电机(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥壳，其特征在于：所述固定电机(13)的内部插接有转轴(14)，所述转轴(14)的外表面套接有皮带(15)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥壳，其特征在于：所述皮带(15)的内侧套接有转动夹臂(16)，所述支撑臂(12)的一侧设有固定夹臂(17)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车后桥壳，其特征在于：所述支撑臂(12)的另一侧设有防尘罩(18)，所述设备箱体(1)的内部卡接有电池(19)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后桥壳，其特征在于：所述电池(19)的上表面设有驱动器(20)，所述设备箱体(1)的一侧卡接有扶手(21)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳，其特征在于：所述设备箱体(1)的下表面插接有万向轮(22)。

9.根据权利要求5所述的一种汽车后桥壳，其特征在于：所述固定夹臂(17)的上表面卡接有后桥壳(23)。