JPS6218148Y2 - - Google Patents

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JPS6218148Y2
JPS6218148Y2 JP1982189494U JP18949482U JPS6218148Y2 JP S6218148 Y2 JPS6218148 Y2 JP S6218148Y2 JP 1982189494 U JP1982189494 U JP 1982189494U JP 18949482 U JP18949482 U JP 18949482U JP S6218148 Y2 JPS6218148 Y2 JP S6218148Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用デイスクブレーキ装置に関する
もので、特に自動二輪車等に好適なブレーキ装置
に係るものである。
車両用の制動装置として、例えば自動二輪車等
の場合にその前輪の制動力を向上させるために、
車輪の両側に夫々デイスクを配設し、夫々のデイ
スクに制動力を与えるようにした所謂ダブルデイ
スク方式によるブレーキ装置が利用されている。
このブレーキ装置は、各々のデイスクに夫々別
のブレーキ装置で制動力を与えるように構成され
ているため、ブレーキレバー等のブレーキ操作子
によつてマスタシリンダで発生した液圧を両ブレ
ーキ装置に供給して夫々のブレーキ装置を作動さ
せるようにしたが、制動力を大きく増大させるた
めには、ブレーキ装置を大型にするか、ブレーキ
操作子の操作力を大きくする必要がある。
このため、第１ブレーキ装置で発生した制動ト
ルクによつて第２ブレーキ装置を作動せしめるよ
うにして、上記の欠点を改良したものが本考案者
によつて提案されている（特願昭54−170534号）
が、この型式のものは、前記制動トルクによつて
液圧を発生するマスタシリンダを車体に固定し、
第１ブレーキ装置のキヤリパブラケツトを車軸あ
るいはその近傍に車輪と同方向に回動できるよう
に軸止し、制動トルクによつて回動する前記ブラ
ケツトの回動力をピストンに伝達して液圧を発生
している。
したがつてキヤリパブラケツトはパツドに生じ
た制動トルクを受けてねじりモーメントが生じ
る。このためキヤリパブラケツトと支軸の回動部
及びキヤリパブラケツトとピストンの作用部にこ
じりが生じ、キヤリパブラケツトの回動部やピス
トンの作動部に摩耗が生じやすくなる。
そこで本考案は上記の点に鑑み考案されたもの
で、支軸に回動自在に設けた第１ブレーキ装置の
キヤリパブラケツトを第２ブレーキ装置のマスタ
シリンダのピストンに連結するとともに、支軸と
キヤリパブラケツトとの支持点と、及びキヤリパ
ブラケツトとピストンの作用点と、第１ブレーキ
装置のデイスクとキヤリパとの力点とを該デイス
クの被制動部を通つて支軸の軸線と直交する直線
上に配置したことを特徴とし、その目的とすると
ころは、キヤリパブラケツトのねじりモーメント
をキヤンセルして、支軸との回動部等のこじりを
軽減し、ブレーキの引摺りを防止するとともに、
第１ブレーキ装置のキヤリパブラケツトの回動を
円滑にして第２ブレーキ装置のマスタシリンダの
ピストンを迅速に作動せしめることにある。
以下、本考案を第１図及び第２図に示す自動二
輪車に用いた実施例について説明する。
自動二輪車の前輪の両側に第１ブレーキ装置１
と第２ブレーキ装置２とを並設する。両ブレーキ
装置１，２はデイスクブレーキ型式のものであつ
て、第１ブレーキ装置１は、前輪の一側に前輪と
一体回転するように配設されたデイスク１１と、
デイスク１１の両側に配置されるパツド１４，１
４を保持し、かつ一側にパツド１４を押動するピ
ストンを摺動可能に備えたシリンダを有するキヤ
リパ１２と、キヤリパ１２を支軸３方向に摺動可
能に支持するとともに、それ自身車軸３に回動可
能に設けたキヤリパブラケツト１３とから構成さ
れ、一方第２ブレーキ装置２も同様に、前輪の他
側に前輪と一体に回転するように配設されたデイ
スク２１と、デイスク２１の両側に配置されるパ
ツドを保持し、かつ一側にパツドを押動するピス
トンを摺動可能に備えたシリンダを有するキヤリ
パ２２と、キヤリパ２２を車軸３方向に摺動可能
に支持するとともに、それ自身フロントフオーク
４あるいは車軸に固定されるキヤリパブラケツト
２３とから構成されている。
そして、第１ブレーキ装置１は、ハンドルに設
けたブレーキレバー５等のブレーキ操作子を操作
することにより第１マスタシリンダ６で液圧を発
生させ、この液圧をブレーキホース７を介してキ
ヤリパ１２のシリンダに供給して、パツドをデイ
スク１１に摺接させて、デイスク１１を制動させ
る。
また、第２ブレーキ装置２は、第１ブレーキ装
置１で発生した制動トルクによつて、第２マスタ
シリンダ８を作動させて、第２ブレーキ装置２に
液圧を供給するようにしたものである。
この第２マスタシリンダ８は、シリンダ８１を
備えたシリンダボデイ８２と、シリンダ８１内を
摺動するピストン８３と、リターンスプリング８
４とを有し、本例ではピストン８３が前進するこ
とによつて液圧が発生する型式のものである。
そしてこのマスタシリンダ８はフロントフオー
ク４に固定されており、ピストン８３の外端部８
５を第１ブレーキ装置１のキヤリパブラケツト２
３にピン８６にて枢支している。したがつて矢印
方向に回転しているデイスク１１に第１ブレーキ
装置１のキヤリパ１２に液圧が供給されると、キ
ヤリパ１２に保持されたパツドがデイスク１１に
摺接して制動を行うが、この時力点Ｄを中心に発
生した制動トルクによつてキヤリパブラケツト１
３は支軸３を中心に矢印方向に回動して、ピスト
ン８３を押動するので、シリンダ８１に液圧が発
生し、出力ポート８７よりブレーキホース９を介
して第２ブレーキ装置２のキヤリパ２２のシリン
ダに液圧を供給して該キヤリパ２２の保持するパ
ツドを作動させて、デイスク２１を挾持して制動
を行う。第２ブレーキ装置２で発生した制動トル
クは、キヤリパブラケツト２３よりフロントフオ
ーク４に伝達されて吸収される。
本考案のキヤリパブラケツト１３は、第２図に
示す如く、支軸３との支持点ａと、ピストン８３
の外端部８５と連結しているピストン８３の作用
点ｂと、第１ブレーキ装置１のデイスク１１とキ
ヤリパ１２との力点とをデイスク１１の被制動部
を通つて支軸３の軸線と直交する直線ｌ上に配置
されるように、屈曲形成されている。即ち、キヤ
リパ１２の支持部１３ａはキヤリパ１２を支軸３
に平行に移動できるようにデイスク１１に平行に
配置され、中心部側１３ｂは支持点ａが直線ｌと
一致するようにデイスク１１側に屈曲形成され、
また連結部側１３ｃも作用点ｂが直線ｌと一致す
るように、デイスク１１の上方でデイスク１１側
に屈曲形成されている。したがつて、制動時にデ
イスク１１の被制動部にパツドが作用しても、支
持点ａ、作用点ｂ及び力点Ｄがデイスク１１の被
制動部を通つて支軸３の軸線と直交する直線ｌ上
に配置したから、この直線ｌに関するキヤリパブ
ラケツト１３のねじりモーメントが０となり、有
効制動力の動作方向が、直線ｌと交し、キヤリパ
ブラケツト１３のねじりモーメントがキヤンセル
される。
尚６１は第１マスタシリンダ６の、８８は第２
マスタシリンダ８のリザーバである。
本考案は以上のように第１ブレーキ装置のキヤ
リパブラケツトの回動支持点と、マスタシリンダ
のピストンの作用点と、第１ブレーキ装置のデイ
スクとキヤリパとの力点とを該デイスクの被制動
部を通つてキヤリパブラケツトの支軸の軸線と直
交する直線上に配置したから、この直線に関する
キヤリパブラケツトのねじりモーメントが０とな
り、有効制動力の動作方向が、直線ｌと直交し、
キヤリパブラケツトのねじりモーメントをキヤン
セルし、応力が低減して、キヤリパブラケツトが
軽量化し、該ブラケツトの回動部のこじりが軽減
され、ブレーキの引摺りが減少し、しかも制動作
用による第１ブレーキ装置のキヤリパブラケツト
の応答速度が早くなつて、第２ブレーキ装置の作
動が迅速に行なえる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例を示すデイスクブレ
ーキ装置の一部断面斜視図、第２図は要部の断面
正面図である。 １は第１ブレーキ装置、２は第２ブレーキ装
置、３は支軸、８は第２マスタシリンダ、１１，
２１はデイスク、１２，２２はキヤリパ、１３，
２３はキヤリパブラケツト、８３はピストン、８
６はピン、ａは支持点、ｂは作用点、Ｄは力点、
ｌは直線である。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. １台の車両に、第１ブレーキ装置と、第２ブレ
    ーキ装置を備え、第１ブレーキ装置で発生した制
    動トルクを第１ブレーキ装置のキヤリパブラケツ
    トを介してマスタシリンダのピストンに伝達し、
    第２ブレーキ装置を作動せしめるようにしたデイ
    スクブレーキ装置において、支軸に回動自在に設
    けた第１ブレーキ装置のキヤリパブラケツトを前
    記マスタシリンダのピストンに連結するととも
    に、支軸と前記キヤリパブラケツトとの支持点
    と、前記キヤリパブラケツトとピストンとの作用
    点と、第１ブレキー装置のデイスクとキヤリパと
    の力点とを該デイスクの被制動部を通つて支軸の
    軸線と直交する直線上に配置したことを特徴とす
    る車両用デイスクブレーキ。
JP1982189494U 1982-12-14 1982-12-14 車両用デイスクブレ−キ Granted JPS5992082U (ja)

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