JPS62167949A - 防振装置 - Google Patents

防振装置

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JPS62167949A
JPS62167949A JP61009705A JP970586A JPS62167949A JP S62167949 A JPS62167949 A JP S62167949A JP 61009705 A JP61009705 A JP 61009705A JP 970586 A JP970586 A JP 970586A JP S62167949 A JPS62167949 A JP S62167949A
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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    • F16F13/20—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a pneumatic spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1427—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of flexible walls of equilibration chambers; decoupling or self-tuning means

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内筒と外筒とを有し、エンジンマウン１テ軸上
に配置された所謂ブツシュタイプと呼ばれる防振ゴムの
中でも、内外筒間の弾性体に液室を設けた防振装置が提
案されている（特開昭６０−１７９５４２号）。
このような従来の防振装置では、液室を複数の小液室に
区画してこれらをオリフィスで連通しているが、このオ
リフィスは低周波大振幅の振動を減衰するために設定す
ると、高周波小振幅振動で動ばねが上昇し、音の伝達特
性が悪化する。また反対に高周波小振幅で音の伝達特性
を向上するように設定すると低周波大振幅では減衰を得
られないことになる。
本発明は上記事実を考慮し、広い周波数に渡った振動吸
収を得ることが可能な防振装置を提供することを目的と
している。
〔発明の概要及び作用〕
本発明は内筒と外筒とを同軸状又は平行軸状に配置して
それぞれ振動発生部及び振動受部へ連結し、これらの内
外筒間に吸振弾性体を介在させる防振装置であって、前
記弾性体には内筒を挟んで一対の液室を設け互に制限通
路で連通ずると共に、液室は可撓膜を介して空気室と隣
接させ、液室を対向壁へ掛け渡した隔壁で区画すると共
に流路を介して連通ずることを特徴としている。
このため本発明では低周波大振幅の振動時には一方の液
室が圧縮され、他方が拡張されることにより流体が制限
通路を介して他方の液室へ流動し大きな減衰が得られる
。
また高周波小振幅では制限通路が目詰まり状態になる。
しかし液室の内圧の増減に応じて可撓膜が変形し、波路
を介して液体が通過する場合の液柱共振によって動ばね
定数の大幅な低下が可能となる。
空気室の容積は高周波小振幅により移動する流体の量と
ほぼ同容積とし、隔壁によって形成される流路は制限通
路の断面積よりも大きくすることが好ましい。
〔発明の実施例〕
第１．２図には本発明の第１実施例に係る防振装置１０
が示されている。この防振装置１ｏでは互いに同軸上に
配置される内筒１２及び外筒１４を有しており、内筒１
２が図示しない自動車車輪等の振動発生部へ、外筒１４
が車体等の振動受部へそれぞれ連結されるようになって
いる。
外筒１４の内側には中間筒１６が同軸的に配置されてお
り、軸方向両端部が外側へ屈曲され、これらの屈曲部を
はさんで外筒１４の軸方向端部に軸心方向への屈曲部１
４Ａが形成されて中間筒１６が外筒１４へ固着されてい
る。
中間筒１６の内周部と内筒１２の外周部との間には筒状
のゴム１８が加硫接着されている。これによって外筒１
４は中間筒１６を介してゴム１８へ取り付けられること
になる。
内筒１２の軸方向略中央部の外周にはゴム１８へ内筒１
２の軸心を挟んで互に反対側に一対の空洞部が設けられ
、それぞれ水、オイル等の流体が封入されて液室２０、
液室２２を構成している。
液室２０．２２に面した内筒１２の外周にはリング２４
が固着されている。このリング２４は内周部に内筒１２
の外周を取り巻＜　？ｎ　２６が形成されており、この
溝２６は小孔２８．３０を介してそれぞれ液室２０．２
２と連通されている。このため溝２６は液室２０．２２
を連通する制限通路としての役目を有している。
第２図に示される如く中間筒１６は液室２０．２２に対
応した部分に切欠部３２を有し、液室２０．２２を中間
筒１６の外側まで拡張している。
また液室２０．２２に面して中間筒１６と外筒１４との
間には可撓膜３４の周囲が挟持されている。
この可撓膜３４は一方の表面がそれぞれ液室２０．２２
に面するとともに他方の表面ば外筒■４との間に空気室
３６を構成している。この空気室３６は高周波小振幅に
おける液室２０．２２内の液体の移動量とほぼ等しくす
ることが好ましい。
中間筒１６の内周間には液室２０．２２をそれぞれ区画
する隔壁３８が取り付けられている。これらの隔壁３８
は第２図に示される如く長手方向両端部が液室２０．２
２の対向壁に掛けわたされているが、第１図に示される
如く幅方向両端部は対向壁との間に流路４０を有してい
る。この流路４０は溝２６の断面積よりは大きくなって
おり、高周波振動時に液柱共振を発生する大きさとなっ
ている。
なお内筒１２と中間筒１６との間にはシールゴム４２が
封入されている。
次に本実施例の作用を説明する。
内筒１２は図示しない車輪等の振動源へ、外筒１４は車
体等へ固着される。
主として内筒１２へは軸直角方向に振動が作用し、この
振動が低周波大振幅である場合には講２６内を通過する
液室２０．２２の液体の流通抵抗によって振動が吸収さ
れる。
また高周波低振幅になると溝２６は目詰まり状態となる
ため、液室２０．２２の内圧上昇によつて空気室３６が
拡縮され、これによって液室２０．２２の液体はそれぞ
れ流路４０を介して移動することになり、この流路４０
部分において液柱共振が生じ動ばね定数が下がる。
次に第３図から第５図には本発明の第２実施例が示され
ている。
この実施例では隔壁３８の全周縁がゴム１８に形成され
る凹部４４内へ収容されており、中央部に形成される小
孔４６が流路を形成するようになっている。
隔壁３８の全長すは液室２０．２２の対向壁間の寸法ａ
よりも大きく、凹部４４間の間隔Ｃよりも小さい、また
凹部４４の底部と隔壁３８との間の間隔は凹部４４の底
部と対向壁間の間隔との差の２分の１よりも小さくする
ことが、即ち、（ｃ　−ｂ　）　＜　（ｃ　−ａ　）　
／　２とすることが好ましい。
これによって隔壁３８を容易に凹部４４内へ収容するこ
とができる。
また隔壁３８の外周から凹部４４までの長さｈは隔壁３
８を凹部４４へ嵌め込み易くするために小さな寸法とす
ることが好ましい、空気室３６に近いゴム１８は変形が
小さいため、隔壁３８と凹部４４との間の耐久性が向上
する。
さらに隔壁３８を介して空気室３６と反対側にある液室
を区画するゴム１８が振動によって変形することにより
、小孔４６を流体が移動するが、隔壁３８が空気室３６
に近ければ空気室３６と反対側の液室を区画するゴム１
８の変形量（表面積）が増え、振動による液体の移動量
が増加して小孔４６の液柱共振がしやすくなり、高周波
小振幅振動における動ばね定数の大幅な低下が可能とな
る。
なおこの実施例では空気室３６が外筒１４の開口４７を
介して外気と連通されて、組立を節単にしている。すな
わち組み立て時に不用意に空気室３６に入り込んだ流体
を開口４７を介して容易に捨てることができ、さらに外
筒１４を車体等の中空孔に圧入する場合にもこの間口４
７が空気室の過大な圧力上昇を防ぎ、液室２０．２２内
での液柱共振を容易にする。
次に第６．７図には本発明の第３実施例が示されている
。
この実施例では隔壁４８がその周囲を中間筒１６と可撓
膜３４との間に挟持されている。この隔壁４日は中間部
が液室２０．２２内へ大き（突出した形状となっており
、この突出側壁に小孔４６が形成されている。
この実施例では前記実施例と異なり、隔壁４８はゴム１
８による弾性変形を受けてゴム１８と相対移動しないた
め、ゴム１８を傷つけることがない。またゴム１日に隔
壁４８を取り付けるための溝がないので、溝の廻りに応
力が集中することがない。
さらに隔壁４８に対して空気室３６の反対側で、振動に
よるゴム１８の変形が生ずるので、振動による液体の移
動量が多くなり、小孔４６で液柱共振がし易くなってυ
Ｊばね定数の低下に有利である。
隔壁４８は中間部が液室内へ突出しているため、これが
リング２４と当接することによるストッパーの役目をも
なすことができる。このためリング２４の外周にはゴム
１８から一体的に延長される薄肉部１８Ａが設けられて
緩衝用となっている。
これによって静特性が非線形になり、この防振装置を自
動車のサスペンションに用いると大幅な操縦安定性の向
上に役立ち、ゴム１８の耐久性が向上する。
次に第８．９図には本発明の第４実施例が示されている
。この実施例では中間筒１６の軸方向中間部を内筒１２
方向へ向けて絞りこんだ溝５２が形成されており、この
／１Ｉ５２は両端部がそれぞれ液室２０．２２へ連通し
ている。したがってこの実施例では第１実施例のような
内筒１２の外周へ取り付けるリング２４が不要であり、
溝５２力＋　Ｑｒｆｌ室２０と２２とをｉｆｆ’　３ｍ
する制限通路としての役目を存している。
なお中間筒１６と外筒１４との間は溝５２以外の部分が
シールゴム４２によって密封されている。
次に第１０．１１図には本発明の第５実施例が示されて
いる。この実施例では第１実施例における中間筒１６が
軸方向中間部を切り欠かれた中間筒１６Ａ、１６Ｂとさ
れてそれぞれゴム１８の外周へ加硫接着されている。ま
た中間筒１６Ａ、１６Ｂの間には断面コ字状で、且つ第
１１図に示されるごとく側面形状がＣ字状の溝形材５４
が配置されている。この溝形材５４は断面コ字状の開口
部が外筒１４の内周面によって閉止されるとともに他の
外周部がゴム１８へ加硫接着され、軸方向両端部はそれ
ぞれ液室２０，２２に開口している。
これによってこの溝形材５４は液室２０．２２を連絡す
る制限通路としての役目を有しており、前記各実施例に
比べて製作が容易でコストダウンに寄与し、制限通路の
断面積を適性な値に確保することが可能となっている。
なお本発明は上記各実施例の取付例とは逆に、外筒１４
を振動発生部へ、内筒１２を振動受部へ取付けてもよい
。
〔発明の効果〕
以上説明した如く本発明に係る防振装置は内筒と外筒と
を同軸状又は平行軸状に配置してそれぞれ振動発生部及
び振動受部へ連結し、これらの内外筒間に吸振弾性体を
介在させる防振装置であって、前記弾性体には内筒を挟
んで一対の液室を設け互に制限通路で連通ずると共に、
液室は可撓膜を介して空気室と隣接させ、液室を対向壁
へ掛け渡した隔壁で区画すると共に流路を介して連通ず
ることを特徴としているので、広い周波数に渡った振動
吸収が可能となる優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る防振装置の第２図１−１線断面に
相当する断面図、第２図は第１図の■−■線断面に相当
する防振装置の断面図、第３図は本発明の第２実施例を
示す第１図に相当する断面図、第４図は第３図の一部拡
大図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面に相当する断面図
、第６図は本発明の第３実施例を示す第１図に相当する
断面図、第７図は第６図の■−■線断面に相当する断面
図、第８図は本発明の第４実施例を示す第１図に相当す
る断面図、第９図は第８図の■−ＩＸ線断面に相当する
断面図、第１Ｏ図は本発明の第５実施例を示す第１図に
相当する断面図、第１１図は第１Ｏ図のＸ＋−ＸＩ線断
面に相当する断面図である。 ｌＯ・・・防振装置、 １８・・・ゴム、 ２０・・・液室、 ２２・・・ン夜室、 ２６・・・溝、 ３４・・・可撓膜、 ３６・・・空気室、 ３８・・・隔壁、 ４０・・・流路、 ４４・・・凹部、 ４６・・・小孔、 ４８・　・隔壁、 ５４・・・溝形材。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）内筒と外筒とを同軸状又は平行軸状に配置してそ
    れぞれ振動発生部及び振動受部へ連結し、これらの内外
    筒間に吸振弾性体を介在させる防振装置であって、前記
    弾性体には内筒を挟んで一対の液室を設け互に制限通路
    で連通すると共に、液室は可撓膜を介して空気室と隣接
    させ、液室を対向壁へ掛け渡した隔壁で区画すると共に
    流路を介して連通することを特徴とした防振装置。
  2. （２）前記空気室は外筒内周に面して配置される前記特
    許請求の範囲第１項に記載の防振装置。
  3. （３）前記隔壁端部は対向壁に設けた凹部内へ収容する
    ことにより掛け渡される前記特許請求の範囲第１項又は
    第２項に記載の防振装置。
  4. （４）前記隔壁端面は凹部底面との間に隙間を有する前
    記特許請求の範囲第３項に記載の防振装置。
  5. （５）前記可撓膜は外筒と、この外筒の内側へ取り付け
    られる中間筒によって両端が支持される前記特許請求の
    範囲第１項から第４項のいずれか一項に記載の防振装置
    。
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