JPS6216484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、モール等の保持具に関するもので
ある。

従来、自動車等のボデイに装着されるモールデ
イング（モールとも言う。）において、そのボデ
イ側への取付けの際には、リテーナと呼ばれる保
持具が使用される。そして、このリテーナの中に
は、モールをボデイへ組付けるに先立ち、まず該
リテーナをモールに取付けておく、といういわゆ
る先付け形式のものが知られている。この一例を
第１図に示す。

この形式におけるリテーナｒはモールｍの側端
縁から差込み、所定位置までスライドさせる、と
いうものである。そして、このスライド後におい
て、モールｍの両フランジ縁ｆ１，ｆ２をかしめ
てリテーナｒを固定するのである。

しかしながら、上記形式のリテーナｒでは、モ
ールｍが長尺化すれば、差込み後のスライド長さ
が長くなる。つまり組付け時間が遅延され、また
その作業も煩わしい。また、リテーナｒの固定は
かしめのみによるため、かしめが不完全であれば
リテーナｒががた付くことになる。つまり、リテ
ーナｒが所定の取付け位置から偏位されることに
なるため、結果として、モールｍのボデイ側への
取付けが困難となる。一方、かしめの完全を期す
べく、かしめ強度を上げると、逆にモールｍが変
形されるという事態を生ずるのである。

本考案は、上記事情に鑑みて案出工夫されたも
のであり、本考案が目的とするところは、モール
の装着を容易かつ確実になしうる保持具の提供に
ある。

以下、本考案の各実施例を図面にしたがつて説
明する。

まず、本考案保持具の対象とするモールＭの一
例について説明する。該モールＭはその長辺側の
上下両側縁がそれぞれ内方へ折り返されて、フラ
ンジ縁Ｆ１，Ｆ２が形成されている。このうち、
一方側のフランジ縁Ｆ１の所定部位には内方への
切り起こしにより引掛片１が形成されている。

さて、本考案保持具の第１実施例を第３図およ
び第４図イ，ロによつて説明する。第１実施例に
係る保持具Ｈ１はボデイ側への差込みのためのク
リツプＣとこのクリツプＣをモールＭ側に保持す
るためのリテーナ本体Ｒ１とからなる。

リテーナ本体Ｒ１は、金属製の板材にて全体略
長方形状に形成されるとともにその中央部は長手
方向に沿つて上方へコの字状に折り曲げられてお
り、その両側には鍔縁２がそれぞれフランジ状に
張り出し形成されている。但し、上記折り曲げ高
さはリテーナ本体Ｒ１がモールＭの両フランジ縁
Ｆ１，Ｆ２内に係入しうるような高さに設定され
ている。

また、リテーナ本体Ｒ１の上面に形成された座
面３には一方の短辺側へ開口するＵ字状の嵌入溝
４が形成されており、前述したモールＭの引掛片
１と係合しうる。さらに、リテーナ本体Ｒ１の各
コーナーのうち、対角位置にある一組のコーナー
はそれぞれ弧状に切り取られており、それぞれは
リテーナ本体Ｒ１をモールＭへ取り付ける際に、
該リテーナ本体Ｒ１を第４図イ，ロに示す時計方
向への回動を案内するためのガイド面５，５とさ
れている。

一方、座面３上にはモールＭのフランジ縁Ｆ
１，Ｆ２と係合しうるように図示片側２個ずつの
爪片６，７が配されており、これらによりリテー
ナ本体Ｒ１を固定保持しうる。そして各爪片６，
７において、両ガイド面５，５方向の対角位置に
ある組の爪片６，６はそれぞれ逆Ｌ字状の切り込
みを切り起こすことによつてリテーナ本体Ｒ１の
逆転防止爪６，６として形成されるとともに両逆
転防止爪６，６は若干の撓み変形が許容されてい
る。また、他方の組の爪片７，７はコの字状の切
り込みを切り起こすことによつてリテーナ本体Ｒ
１の正転防止爪７，７として形成されている。

クリツプＣは、本例では合成樹脂製のものが用
いられており、リテーナ本体Ｒ１に対し着脱可能
に嵌着されて図示しないボデイ側への差込み孔に
対し弾性係入しうる。但し、このクリツプＣは本
考案の要旨外と言うべきものであり、この例の他
種々の態様が考えられる。例えば、第５図のよう
に金属製のボルト軸C′を植設する形式、等であ
る。

次に、上記第１実施例に係る保持具Ｈ１を用い
たモールＭの取付け作業の一例を説明する。

まず、予めクリツプＣをリテーナ本体Ｒ１に嵌
着して保持具Ｈ１を形成しておき、これをモール
Ｍへ止着する（第４図イ，ロ参照）。すなわち、
該保持具Ｈ１をモールＭへ組付けるにあたり、リ
テーナ本体Ｒ１の嵌入溝４をモールＭの引掛片１
に係合させるとともにリテーナ本体Ｒ１を斜めに
しながらモールＭの両フランジ縁Ｆ１，Ｆ２に係
入させる。なお、この状態では第４図イに示す如
く、右上側の逆転防止爪６はフランジ縁Ｆ１の下
面側へ潜入されてモールＭのフランジ縁Ｆ１を上
側へ撓み変形させると同時に自らが下側へ撓み変
形されている。次いで保持具Ｈ１を、引掛片１を
中心として図示時計方向へ回動させる。この際、
保持具Ｈ１はリテーナ本体Ｒ１の対角位置に形成
された両ガイド面５，５に沿つて円滑に回動され
る。そして、保持具Ｈ１が両フランジ縁Ｆ１，Ｆ
２に対し直交される位置まで回動されると、前記
した図示右上の逆転防止爪６は弾性復帰されると
同時にフランジ縁Ｆ１もまた弾性復帰され、この
結果該逆転防止爪６がフランジ縁Ｆ１の開口端縁
に係合される。また同時に他の逆転防止爪６およ
び両正転防止爪７，７がそれぞれ対応するフラン
ジ縁Ｆ１，Ｆ２と係合される。このことによつ
て、保持具Ｈ１全体が図示時計方向および反時計
方向の回動がそれぞれ強固に規制される。また、
引掛片１との係合によりフランジ縁Ｆ１，Ｆ２に
沿つてのスライドも規制される。

以上のようにして保持具Ｈ１のモールＭ側への
取付けが完了すれば、クリツプＣをボデイ側の図
示しない差込み孔に強く差込んでやれば、クリツ
プＣは弾性係入され、かくしてモールＭがボデイ
に対しがた付きなく強固に装着される。

すなわち、本例保持具Ｈ１によれば、従来と異
なり、モールＭに設定された所定の取付け部位に
至るまでのスライド操作を要せず、モールＭの装
着作業を迅速になしうる。またモールＭに対する
固定作業においても、かしめによる従来方法と異
なり、正逆転防止用の各爪６，７、および引掛片
１との係合によるものであるため、かしめの結果
モールＭが変形されることがなく、また該作業は
保持具Ｈ１を回動操作するだけでよく、極めて簡
易である。

第６図は本考案の第２実施例を示すものであ
り、第２実施例ではリテーナ本体Ｒ２とクリツプ
Ｃを合成樹脂材にて一体成形したものである。ま
たこの例ではリテーナ本体Ｒ２を合成樹脂にて形
成した関係上、コの字状に切り込みを入れて、特
に両逆転防止爪６，６に可撓性を付与したもので
ある。他の構成は、第１実施例と同様であり、も
つて第１実施例と同様の作用効果を奏しうる。

第７図は本考案の第３実施例を示すものであ
る。第３実施例ではリテーナ本体Ｒ３において嵌
入溝４を他側にも設けたものであり、これにより
モールＭへの取付けの際の無指向化を図つたもの
である。これに伴い、正逆転防止爪を共通化して
全ての爪６〜６に若干の可撓性を付与するととも
にリテーナ本体Ｒ３の全コーナーにガイド面５〜
５を形成したものである。他の構成は、第１、第
２実施例とほぼ同様であり、これらとほぼ同様の
効果を奏する。

第８図は本考案の第４実施例を示すものであ
り、第４実施例では正転防止爪７，７を排し、こ
の作用をリテーナ本体Ｒ４における当該対角線方
向の両コーナCoに委ねたものである。すなわ
ち、この両コーナCoを両フランジ縁Ｆ１，Ｆ２
内の各折り曲げ縁と係合させることにより、保持
具の回動を規制しうる。他の構成は上記各実施例
とほぼ同様であり、もつてほぼ同様の作用効果を
奏しうる。

なお、本考案においては、上記した各実施例の
他、これらの好適な組合わせによる他の例も考え
られる。

以上の説明から明らかなように、本考案は対向
縁には長尺方向に沿つて第１、第２の両フランジ
縁が内向きに折り曲げ形成され、かつ一方のフラ
ンジ縁の所定部位には同フランジ縁の内方へ向け
て位置決め用の引掛け片が突出形成されたモール
に対し、このモールに固定可能なリテーナ本体
と、モールを車両のボデイ側へ固定させるための
差込み手段とを備えた保持具であつて、前記リテ
ーナ本体は前記両フランジ縁間の内幅よりやや短
めに形成され、さらにその短辺の少なくとも一方
には前記引掛け片に係合可能な嵌入溝が切り欠き
形成されるとともに、この引掛け片を嵌入溝に係
合させかつこの係合位置を中心としリテーナ本体
の両短辺部側を両フランジ縁内にそれぞれ潜り込
ませた状態で回動させうるように、リテーナ本体
の少なくとも一方の対角線位置の両コーナ部には
円弧状のガイド面が形成され、さらに上記の潜り
込み部分にはリテーナ本体の回動時には内側へ押
込められられるようにして撓み変形し、リテーナ
本体が両フランジ縁と直交したときには弾性復帰
してフランジ縁の開口縁と係合することで、リテ
ーナ本体の回り止めをなす撓み変形可能な逆転防
止爪が切り起され、一方他側のコーナ部には逆転
防止爪の前記係合時にフランジ縁の一部と係合可
能な正転防止手段が形成されているものである。

しがつて、本考案によれば、モールに対する保
持具の取付け作業が、引掛け片に嵌入溝を当てが
つたもとで、保持具全体を回動させるだけです
む。また、その取付け状態では逆転防止爪および
正転防止手段がフランジ縁と係合するため、保持
具をモールに対してがた付きなく止着させうる。
このことから、モールをボデイへ装着させるため
の作業が円滑にかつ迅速になされるとともに、モ
ールを長期間に亘つて確実に固定することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来におけるモールへの保持具の取付
け状況を示す斜視図、第２図はモールの断面図、
第３図は本考案の第１実施例における保持具の斜
視図、第４図イ，ロは第１実施例におけるモール
への保持具の取付けをそれぞれ示す正面図、第５
図はクリツプの他例を示す斜視図、第６図は第２
実施例の斜視図、第７図は第３実施例の斜視図、
第８図は第４実施例の斜視図である。 １……引掛片、４……嵌入溝、５……ガイド
面、６……逆転防止爪、７……正転防止爪、Ｃ…
…クリツプ（差込み部）、Ｆ１，Ｆ２……フラン
ジ縁、Ｍ……モール、Ｒ１〜Ｒ４……リテーナ本
体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 対向縁には長尺方向に沿つて第１、第２の両フ
   ランジ縁が内向きに折り曲げ形成され、かつ一方
   のフランジ縁の所定部位には同フランジ縁の内方
   へ向けて位置決め用の引掛け片が突出形成された
   モールに対し、このモールに固定可能なリテーナ
   本体と、モールを車両のボデイ側へ固定させるた
   めの差込み手段とを備えた保持具であつて、前記
   リテーナ本体は前記両フランジ縁間の内幅よりや
   や短めに形成され、さらにその短辺の少なくとも
   一方には前記引掛け片に係合可能な嵌入溝が切り
   欠き形成されるとともに、この引掛け片を嵌入溝
   に係合させかつこの係合位置を中心としリテーナ
   本体の両短辺部側を両フランジ縁内にそれぞれ潜
   り込ませた状態で回動させうるように、リテーナ
   本体の少なくとも一方の対角線位置の両コーナ部
   には円弧状のガイド面が形成され、さらに上記の
   潜り込み部分にはリテーナ本体の回動時には内側
   へ押込められられるようにして撓み変形し、リテ
   ーナ本体が両フランジ縁と直交したときには弾性
   復帰してフランジ縁の開口縁と係合することで、
   リテーナ本体の回り止めをなす撓み変形可能な逆
   転防止爪が切り起され、一方他側のコーナ部には
   逆転防止爪の前記係合時にフランジ縁の一部と係
   合可能な正転防止手段が形成されていることを特
   徴とするモール等の保持具。