JPS6216465Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野の説明〕 本考案は自動運転制御を有する二速度乗客コン
ベアの制御装置に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

近年、地下鉄等における朝夕のラツシユ時の乗
客輸送力増強を目的として、平常時の運転速度
（30m／分）に対し4/3倍の高速運転速度（40m／
分）にする２速度乗客コンベアが急増している。
また利用客の少ない場合省エネルギーなどの為、
最近は光電管装置や超音波センサー装置などの検
知装置を用いて、乗客コンベアの無駄な運転をや
め、前述の検知装置が乗客コンベア利用客を検出
して後一定時間のみ決められた方向に運転すると
いう自動運転制御を有する乗客コンベアも急増し
ている。乗客コンベアの利用客層が多様化するに
伴なつて高速運転中の２速度乗客コンベアに足腰
の弱い老人、幼児等の不慣れな人達が無意識のう
ちに乗り込むことがある。特に自動運転待機中に
乗客コンベア利用客を検出し起動後高速で運転を
開始すると、乗客コンベア利用客が踏段の移動速
度についていけず転到し思わぬ事故が起こる恐れ
がある。この種の自動運転を実施する乗客コンベ
アの近くに、表示灯または案内板等で「この乗客
コンベアは自動運転待機中」である旨の表示はあ
るがこの乗客コンベアが平常時の速度なのか高速
時の速度かの表示がなされているものはまずな
い。ここで手動運転時のみしか高速運転側にスイ
ツチを投入できないようにしても人間が操作する
上では全てのスイツチの状態を確認してから乗客
コンベアを自動運転スイツチを投入しても速度切
換スイツチが高速運転側にスイツチが切り換わつ
ていることに気づかず、乗客コンベアより係員が
立ち去つた場合、乗客コンベアが休止状態のまま
となり、係員が気づくまで、乗客コンベア利用客
へのサービスがなされないという問題も生じてく
る。

〔考案の目的〕

本考案は自動運転制御を併用する二速度乗客コ
ンベアにおいて、低速または高速に速度切換をす
る速度切換スイツチが高速側に切換つていても自
動運転制御時は自動運転を防止する安全な二速度
乗客コンベアの制御装置を提供する。

〔考案の概要〕 本考案は、手動運転または自動運転を選択する
手動・自動選択スイツチと、低速運転または高速
運転に切換える速度切換スイツチとを備え、これ
等手動・自動選択スイツチを速度切換スイツチと
を組合せ操作して運転制御する二速度乗客コンベ
アの制御装置において、前記手動・自動選択スイ
ツチの自動運転選択時に高速運転を阻止し停止若
しくは低速運転する回路を備えた点にある。

〔考案の実施例〕

以下本考案の一実施例について図面を参照しな
がら説明する。第１図は本考案にもとづく制御回
路である。速度切換えスイツチ５は乗客コンベア
の上昇運転リレー（コイル図示せず）及び下降運
転リレー（コイル図示せず）の常開接点１０a₁及
び１１a₁を介して制御電源Ｐに接続する。

速度切換スイツチ５の低速側接点Ｌは高速運転
用リレー２の常閉接点２b₁及び低速運転用リレー
１を介して制御用電源Ｎに接続する。速度切換ス
イツチ５の高速側接点Ｈは自動運転用リレー４の
常閉接点４b₁、低速運転用リレー１の常閉接点１
b₁及び高速運転用リレー２を介して制御電源Ｎに
接続する。また、接点Ｌ及びＨに対して、並列に
自動運転用リレー４の常開接点４a₁を接続する。
ここで、乗客コンベアの高速あるいは低速用電動
機をそれぞれ高速あるいは低速で運転させるため
に接触器を投入・開放するリレーとして高速運転
用リレー２あるいは低速運転用リレー１を用い
る。

手動運転選択スイツチ６は周知の安全回路７を
介して制御電源Ｐに接続する。手動自動選択スイ
ツチ６の手動側接点Ｍは自動運転用リレー４の常
閉接点４b₂及び手動運転用リレー３を介して制御
電源Ｎに接続する。手動自動選択スイツチ６の自
動側接点Ａは手動運転用リレー３の常閉接点３b₂
及び自動運転用リレー４を介して制御電源Ｎに接
続する。

自動運転開始指令リレー９は光電管装置等の利
用客検出回路８及び自動運転リレー４の常開接点
４a₂を介して制御電源Ｐに接続する。また反対側
は、制御電源Ｎに接続する。

次に動作を説明する。

速度切換スイツチ５を高速側（Ｈ側）に投入し
てある状態のとき、手動自動選択スイツチ６を自
動運転側（Ａ側）に投入する場合を考える。この
場合、常閉接点３b₂は閉路したままで自動運転用
リレー４が励磁され４a₂が閉路し自動運転待機状
態となる。

しかし、速度切換スイツチ５により選択された
高速運転用リレー２を励磁するための回路は自動
運転リレー４の常閉接点４b₁が開路して高速運転
用リレー２の励磁を阻止する。また自動運転用リ
レー４の常開接点４a₁の閉路により強制的に低速
運転用リレー１を励磁して、乗客コンベアは低速
で運転される回路構成となる。

ここで利用客検出回路８にて利用客を検知し自
動運転開始リレー９が励磁され上昇用運転リレー
（図示せず）の常開接点１０a₁または下降用運転
リレー（図示せず）の常開接点１１a₁が閉路して
高速用運転リレー２を励磁し乗客コンベアを高速
で運転しようとしても先に述べたように自動運転
用リレー４の常閉接点４b₁および常開接点４a₁に
て強制的に低速運転用リレー１が励磁される為、
乗客コンベアは低速で運転される。すなわち、速
度切換スイツチ５が高速側に投入されているにも
かかわらず手動自動選択スイツチ６が自動運転側
に投入されたとしても、高速運転用リレー２は励
磁されず、乗客コンベアは低速で運転され、自動
運転時高速で運転される危険が生じない。

一方、手動・自動選択スイツチ６が手動運転側
（Ｍ側）に投入された場合は、速度切換スイツチ
５により通常の乗客コンベアの運転が可能とな
る。

第２図に本考案による他の実施例を示す。この
実施例は、第１図に記載の回路の投入条件を逆に
したものである。この実施例では速度切換スイツ
チ５が高速側に投入されていても手動自動選択ス
イツチ６が手動側に投入されれば高速で２速度乗
客コンベアは運転可能であるが自動運転側に投入
されれば高速運転用リレー２の常閉接点２b₂が開
路されているので自動運転用リレー４は励磁され
ず、二速度乗客コンベアは自動運転可能とはなら
なず、運転できない。

〔考案の効果〕

速度切換スイツチ５が高速側に投入されていて
も二速度乗客コンベアは手動自動選択スイツチ６
により、手動運転側では高速運転が、自動運転側
では低速運転が行われる。速度切換スイツチ５が
高速側に投入されていて、自動運転側の場合は乗
客コンベアを自動運転で起動させないようにする
こともできる。従つて、今まで人間の誤操作によ
り乗客コンベアを高速で自動運転させるという危
険を排除できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による二速度乗客コンベアの制
御回路の一実施例を示した図、第２図は本考案の
他の実施例を示した制御回路図である。 １……低速運転用リレー、２……高速運転用リ
レー、３……手動運転用リレー、４……自動運転
用リレー、５……速度切換スイツチ、６……手動
自動選択スイツチ、９……自動運転開始リレー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 手動運転または自動運転を選択する手動・自動
   選択スイツチと、低速運転または高速運転に切換
   える速度切換スイツチとを備え、これ等手動・自
   動選択スイツチと速度切換スイツチとを組合せ操
   作して運転制御する二速度乗客コンベアの制御装
   置において、前記手動・自動選択スイツチの自動
   運転選択時に高速運転を阻止し停止若しくは低速
   運転する回路を備えたことを特徴とする二速度乗
   客コンベアの制御装置。