JPS6216332B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はビデオデツキ、テープレコーダその他
の機器類においてテープ収容部等の動作部分の緩
衝または動作抵抗付与のために用いられるダンパ
ーに関するもので、好ましいダンパー機能が得ら
れるとともに、動作の確実性および信頼性に富
み、かつ、ダンパー作用を一方向のみに効かすた
めの一方向クラツチの構造を簡略化および小形化
できるダンパーを提供せんとするものである。

本発明ダンパーの特徴とするところは、ケース
と、このケース内において同軸上に回転自在に軸
支した駆動側および従動側両回転板と、この従動
側回転板の回転に伴う遠心力により外周方向に張
り出して上記ケース内周面に摺接しうるように該
回転板に回動可能に支枢した接触片と、上記駆動
側回転板と入力部との間に介在させた増速機構と
を具備し、上記駆動側回転板は中央部に突起を有
し、この突起を、従動側回転板の中央部に設けた
係合孔に周方向一定角度範囲内で自由回転しうる
ように係合させることにより駆動側および従動側
両回転板を連動連結し、かつ、上記突起には凸部
と凹部が周方向に隣接するカム面を形成し、この
カム面に上記接触片の一端部を臨ませ、該接触片
端部がカム面の凸部に接触した状態では上記接触
片の外方張り出し方向の回動を阻止しうるように
構成した点に存する。

以下、本発明の実施例を図に依拠して説明す
る。

１はダンパーケース本体で、内周面に内歯車１
１を有し、かつ周辺部にビデオデツキ等の機枠に
対する取付部１２を一体に連設して成り、このケ
ース本体１に蓋２を蓋着することによつてダンパ
ーケースが構成される。

ダンパーケース本体１の内面中心部には支軸１
３を一体に突設しており、この支軸１３に、先端
側から入力車３、駆動側回転板４、従動側回転板
５の順でそれぞれ回転自在に嵌装している。入力
車３は、平歯を備えた主部３１と円板状部３２と
を一体に連設して成り、円板状部３２に周方向一
定間隔置きに三本の遊星車軸３３………を一体に
突設し、この各遊星車軸３３………にそれぞれ遊
星歯車６………を軸支している。また、駆動側回
転板４は太陽歯車４１と円板状部４２とを一体に
連設して成り、上記入力車３に軸支した各遊星歯
車６………を、この回転板４の太陽歯車４１とケ
ース本体１の内歯車１１とに噛合させている。こ
うして、三個の遊星歯車６………と太陽歯車４１
と内歯車１１とから成る遊星歯車式増速機構を構
成している。

駆動側回転板４の円板状部４２には、支軸１３
に貫通される中心孔４３を挾んだ径方向両側対称
位置に突起４４，４４を一体に突設し、この突起
４４，４４を、従動側回転板５において中心孔５
１の両側に相連通して設けた係合孔５２，５２に
係合させている。こうして、この突起４４，４４
と係合孔５２，５２の係合作用によつて、駆動側
回転板４から従動側回転板５に回転力が伝達され
るように構成している。この場合において、突起
４４，４４が係合孔５２，５２内で一定角度θ
（たとえば20゜程度）範囲内で自由回転（単独回
転）しうるように、係合孔５２，５２の周方向角
度αを突起４４，４４の周方向角度βよりも上記
角度θ分だけ大きく設定している〔第４図イ参
照〕。従つて、駆動側回転板４の回転力は、該回
転板４が一定角度θだけ回転した後に従動側回転
板５に伝達されることとなる。

また、突起４４，４４の外周面において、対称
関係にある周方向一端部を上記自由回転角度θと
同等角度分だけ斜めにカツトすることにより、相
対的に当該カツト部分４５，４５が凹部、他の部
分４６，４６が凸部となつたカム面４７を形成し
ている。

さらに、従動側回転板５には対称位置に二本の
接触片支軸５３，５３を突設し、該支軸５３，５
３に一対の接触片７，７を回動可能に枢支してい
る。この接触片７，７は、円弧状の曲面７１ａを
有する主部７１の一端部にほゞ直角方向にカム片
７２を連設した大略Ｌ字形の板状に形成し、主部
７１の曲面７１ａがケース本体１において内歯車
１１が形成されていない奥部内周面１４に間隙Ｃ
を存して対向する姿勢で、主部７１とカム片７２
が連接する角部分を上記接触片支軸５３，５３に
枢支させている。該両接触片７，７は、従動側回
転板５の回転に伴う遠心力により外方に張り出し
て主部７１の曲面７１ａがケース本体１の奥部内
周面（以下、これをブレーキ面と称す）１４に摺
接し、これによつてブレーキ作用を発揮するよう
になつている。また、同接触片７，７のカム片７
２，７２は、係合孔５２，５２に係合させた駆動
側回転板４の突起４４，４４のカム面４７，４７
に臨ませている。突起４４，４４は前記の如く一
定角度θ範囲内で正逆自由回転し、この突起４
４，４４の角度θでの正逆回転に応じてカム面４
７，４７の凹部４５，４５がカム片７２，７２に
近接対向し、あるいは凸部４６，４６がカム片７
２，７２に接触するようになつている。カム片７
２，７２が凸部４６，４６に接触した第２図およ
び第４図ハの状態では、該カム片７２，７２が第
４図ハ点線矢印方向の回動を凸部４６，４６によ
つて阻止されるため、従動側回転板５が回転して
も接触片７，７は外方に張り出さず、従つてブレ
ーキ力が発生しない。この状態から突起４４，４
４が回動して第４図イのようにカム片７２，７２
がカム面４７の凹部４５，４５に近接対向した状
態となると、接触片７，７の外方張り出し方向の
回動が許容されるため、従動側回転板５の回転に
より第４図ロの状態となつてブレーキ力が発生す
ることとなる。このように、駆動側および従動側
両回転板４，５の突起４４，４４と係合孔５２，
５２および接触片７，７のカム片７２，７２によ
つて、駆動側回転板４の一方のみの回転時にブレ
ーキ力を発生させる一方向クラツチ機構を構成し
ている。なお、５４，５４は従動側回転板５に突
設した接触片ストツパで、接触片７，７の内側面
に当接して該片７，７の内周方向への引つ込み量
を規制する。

一方、入力車３の主部３１には扇形歯車８を噛
合させている。この扇形歯車８は駆動レバー８１
を一体に有し、この駆動レバー８１が機器類の動
作部分、たとえばビデオデツキにおけるテープ収
容部の出し入れ機構（図示せず）に連動連結され
る。この出し入れ機構は周知のようにバネをテー
パ収容部突出力の駆動源として用いており、本ダ
ンパーは、たとえばこのバネによるテープ収容部
の突出力を緩和して該収容部を緩やかに突出させ
るために使用される。

このような用途に用いた場合の本ダンパーの作
用を次に説明する。

上記テープ収容部の突出力が扇形歯車８から入
力車３に加えられ、この入力車３の回転が、遊星
歯車６……から駆動側回転板４の太陽歯車４１に
増速されて伝えられる。こうして駆動側回転板４
が第４図イ，ロ矢印方向に回転し、この回転力が
突起４４，４４および係合孔５２，５２を介して
従動側回転板５に伝達される。このとき、接触片
７，７のカム片７２，７２は突起４４，４４のカ
ム面４７における凹部４５，４５に臨む状態とな
つているため、前記したように該接触片７，７が
従動側回転板５の回転に伴う遠心力によつて第４
図ロに示す如く外方に張り出し、主部７１，７１
の曲面７１ａ，７１ａがケース本体１のブレーキ
面１４に摺接する。これによつて発生する摩擦力
がブレーキ力としてテープ収容部出し入れ機構に
作用する。このため、該出し入れ機構の負荷が大
きくなり、テープ収容部が緩やかに突出するもの
である。

つぎに、テープ収容部をビデオデツキ本体内に
押し込む方向の力が加えられたときは、駆動側お
よび従動側両回転板４，５は第４図ハ矢印で示す
方向に回転する。この場合、駆動側回転板４の回
転当初において、突起４４，４４が第４図イ，ロ
に示す位置から第４図ハに示す位置まで自由回転
し、この時点から従動側回転板５への回転伝達作
用が開始される。こうなると、突起４４，４４の
カム面４７における凸部４６，４６がカム片７
２，７２に接触するため、前記したように接触片
７，７の外方張り出し方向の回動が阻止される。
従つて、従動側回転板５の回転によつてもブレー
キ力は発生しないため、テープ収容部出し入れ機
構に余計な抵抗が作用せず、テープ収容部を軽快
に原位置に戻すことができるものである。

上記テープ収容部突出時に作用するブレーキ力
は、接触片７，７とブレーキ面１４の接触抵抗が
大きくなるほど高くなり、このブレーキ力が高く
なるほどテープ収容部がゆつくりと突出すること
になる。そして、上記接触抵抗は、接触片７，７
とブレーキ面１４の摩擦係数、接触片７，７の重
量等によつて決定される。従つて、上記テープ収
容部の駆動力との関係において、所望のブレーキ
力、すなわちダンパー効果が得られるように上記
条件を設定するものとする。

なお、接触片７，７の材質としては、かゝるブ
レーキ作用を得るに充分な重量を確保する意味
で、通常、鉄、真鍮、ステンレス等の金属を用い
るが、金属粉入りゴムや金属板をプラスチツクで
被覆したもの、あるいは摩擦係数の大なるプラス
チツクを用いてもよい。また、この接触片７，７
によるブレーキ作用をより効果的に行なわせるた
め、あるいは防音のために、ケース本体１のブレ
ーキ面１４にゴム等のライニング材を設けてもよ
い。一方、ケース本体１、蓋２、入力車３、駆動
側および従動側両回転板４，５、遊星歯車６の材
質もとくに限定されないが、通常はポリアセター
ル等の高強度で、かつ適度の弾力を有するプラス
チツクにて形成する。

本ダンパーによるときは、接触片７，７を遠心
力によりケース本体１のブレーキ面１４に摺接さ
せることによつてブレーキ力を発生させる遠心摩
擦ブレーキ方式を採用しているため、従来の、多
数の平歯車を増速方向に噛合連結して構成される
ダンパーと比較して、基本的に構造を簡略化およ
び小形化することができる。また、両回転板４，
５の突起４４と係合孔５２、それにブレーキ力発
生源である接触片７，７そのものによつて一方向
クラツチ機構を構成してあるため、この一方向ク
ラツチ機構の構造を、従来のバネクラツチ等と比
較して簡単に、そして遥かにコンパクト、とくに
軸方向に薄くすることができる。従つて、ダンパ
ー全体として構造の大幅な簡略化および小形化を
実現でき、これにより組立性の向上、コストの低
廉化をなしうるとともに、ダンバーの機器類への
組込みスペースが小さくてすむ。とくに、増速機
構として遊星歯車機構を採用したこの実施例によ
ると、コンパクトでありながら増速効率が良いた
め、ダンパー全体の小形化に大いに寄与すること
になる。

しかも、このダンパーは、遠心力を利用した摩
擦ブレーキ方式であるから、動作の確実性および
安定性にすぐれるとともに、小形でありながらダ
ンパー効率が良いものとなる。また、遠心力によ
り接触片７，７がブレーキ面１４に摺接するか
ら、この接触面にたとえ異物が存在しても、その
抵抗が大きければ接触片７，７は自ら後退し、小
さければ異物を掃き除く作用をなすこと、および
接触片７，７を備えた従動側回転板５の高速回転
が所謂はずみ車的作用乃至はバランスリング的作
用を果たすため、回転がスムーズに、かつ多少の
抵抗にかゝわらず確実に行なわれることによつて
も、ダンパー動作の確実性が高まることとなる。
さらに、ブレーキ力は、従動側回転板５の回転数
に対応して大きくなり、かつ安定するため、前記
テープ収容部の突出動作でいえば、テープ収容部
が突出終端に近づくほどブレーキ作用が高められ
て突出速度が抑制される。このため、この種用途
に用いられるダンパーとしてより好ましい働きが
得られる。加えるに、従動側回転板５の回転速度
はテープ収容部出し入れ機構のバネの力に左右さ
れるが、この回転速度が高いほど遠心力も高ま
り、従つて接触片７，７とブレーキ面１４との接
触圧も高まるため、ブレーキ作用が強まる。逆
に、バネ力が小さいと上記ブレーキ作用が小さく
なる。このように、バネ力に応じたブレーキ作用
を自ら調整するため、バネ力の設計値と実際値の
誤差や経時変化を吸収することができる。さらな
る効果として、このダンパーによると、接触片７
の重量や材質を変えることにより、用途等に応じ
てダンパー効果を容易に調整できるため、製作上
非常に有利となる。

なお、従動側回転板５への接触片７の装備数は
適宜変更可能であり、この接触片７の数に応じて
該片７の形状、大きさ、それに駆動側回転板４の
突起４４の形状等を選択すればよい。また、上記
実施例では増速機構として一段式遊星歯車機構を
採用したが、必要に応じてこれを多段式に代えて
もよいし、あるいは遊星歯車機構に限らず、増速
機構として従来からごく一般に使用されている複
数の平歯車等を噛み合わせて構成される歯車機
構、またはこの歯車機構と一乃至複数の遊星歯車
機構とを組み合わせて構成される増速機構を採用
してもよい。さらに、入力部構造としては、上記
した扇形歯車によるものに限らず、本ダンパーを
適用せんとする機器類の動作部分の構造等に応じ
て適宜選択しうるところである。また、本発明ダ
ンパーは、上記したビデオデツキやテープレコー
ダにおけるテープ収容部突出時の緩衝用をはじめ
とする各種機器類の動作部分の緩衝用として、ま
たチユーナ等の手動操作体の操作抵抗用として広
汎に適用することができる。

以上述べたように本発明ダンパーによれば、構
造が簡単でコンパクトでありながらダンパー効率
の良い遠心摩擦ブレーキ方式を採用し、また一方
向クラツチ機構の構造も従来のバネクラツチ等と
比較して簡単かつ小形となるため、全体として構
造を大幅に簡略化および小形化しうることとな
る。しかも、ダンパー効率が良いとともに、動作
の確実性および信頼性に富み、また動作の進行に
つれてブレーキ作用が高められることになつて、
ダンパーとして好ましい動作機能が得られる等、
多大の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示し、第１図は断面図、
第２図は第１図−線に沿う断面図、第３図は
内部部品の分解斜視図、第４図イ，ロ，ハは作用
説明図である。 １……ダンパーケース本体、１４……同本体の
ブレーキ面、４……駆動側回転板、４４，４４…
…同回転板の突起、４７，４７……同突起のカム
面、４５，４５……同カム面の凹部、４６，４６
……同凸部、５……従動側回転板、５２，５２…
…同回転板の係合孔、７，７……接触片、７２，
７２……同接触片のカム片、３……増速機構を構
成する入力車、４１……同太陽歯車、６……同遊
星歯車、１１……同内歯車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ケースと、このケース内において同軸上に回
   転自在に軸支した駆動側および従動側両回転板
   と、この従動側回転板の回転に伴う遠心力により
   外周方向に張り出して上記ケース内周面に摺接し
   うるように該回転板に回動可能に枢支した接触片
   と、上記駆動側回転板と入力部との間に介在させ
   増速機構とを具備し、上記駆動側回転板は中央部
   に突起を有し、この突起を、従動側回転板の中央
   部に設けた係合孔に周方向一定角度範囲内で自由
   回転しうるように係合させることにより駆動側お
   よび従動側両回転板を連動連結し、かつ、上記突
   起には凸部と凹部が周方向に隣接するカム面を形
   成し、このカム面に上記接触片の一端部を臨ま
   せ、該接触片端部がカム面の凸部に接触した状態
   では上記接触片の外方張り出し方向の回動を阻止
   しうるように構成したことを特徴とするダンパ
   ー。