JPS6142985Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はビデオデツキ、テープレコーダその他
の機器類において動作部分の緩衝または動作抵抗
付与のために用いられるダンパーに関するもので
ある。

（従来技術） 従来、この種のダンパーとして、多数の平歯車
を増速方向に順次噛合させてなるものが知られて
いる。しかしこの構成では、ダンパーが大形とな
り、ビデオデツキ等機器類への組込みスペースが
大きくなる。

一方、特公昭46−7650号公報に示されているよ
うに、一対のハスバ歯車の一方を駆動軸に、他方
を被動軸に取付け、この両ハスバ歯車の噛み合い
回転に伴うスラスト推力により一方のハスバ歯車
をブレーキ面に圧接させて被動軸を制動するブレ
ーキ装置が公知となつており、このブレーキ装置
をダンパーとして使用することが考えられる。し
かしこのブレーキ装置では、ブレーキ力が直接に
過ぎて、被動側の動きを緩やかに、滑らかにする
というダンパーに求められる機能が得られ難い。

（考案の目的） そこで本考案は、全体をコンパクトに、とくに
薄形にでき、しかもダンパー機能にすぐれたダン
パーを提供するものである。

（考案の構成） 本考案の特徴とするところは、ダンパー負荷が
入力される第１太陽歯車と、この第１太陽歯車と
同軸上において軸方向移動可能に設けられた従動
側ハスバ歯車としての第２太陽歯車と、この第２
太陽歯車に噛合せる状態で第１太陽歯車に軸支さ
れた駆動側ハスバ歯車としての遊星歯車と、この
遊星歯車に噛合せる内ハスバ歯車とによつて遊星
歯車式増速機構を構成し、この増速機構における
上記第２太陽歯車の第１太陽歯車側と反対側の面
に対向してブレーキ板を設け、上記遊星歯車と第
２太陽歯車の噛み合い回転により、第２太陽歯車
に上記ブレーキ板に向かうスラスト移動力を付与
するように構成したダンパー、にある。

（実施例） 図において、１はダンパーケース本体で、扁平
な円筒状部１１の周辺部にビデオデツキ等の機枠
に対する取付部１２を一体に連設して成り、この
ケース本体１の開口側に蓋２を装着することによ
つてダンパーケースが構成される。このダンパー
ケースは、ケース本体１の取付け部１２および蓋
２に相連通するように設けた取付孔１３，２１を
介してビデオデツキ等の機枠に取付けられる。

上記ダンパーケース本体１における円筒状部１
１には、内周側面に内ハスバ歯車１４を一体に形
成するとともに、軸方向端部１５の内面中心部に
支軸１６を一体に突設し、該支軸１６の先端部を
蓋２の軸孔２２に噛合させている。この支軸１６
には、先端側にダンパー負荷が入力される平歯車
である第１太陽歯車３を回転自在に嵌装している
とともに、基端部側に従動側ハスバ歯車としての
第２太陽歯車４を回転自在で、かつ軸方向移動可
能に嵌装している。これら両太陽歯車３，４は、
それぞれ歯を備えた主部３１，４１と、該主部３
１，４１の一端に連設した円板状部３２，４２と
から成つている。第２太陽歯車４は、主部４１が
第１太陽歯車３の円板状部３２に対向し、円板状
部４２がケース本体１の端部１５内面に間隙Ｃを
存して対向する姿勢で支軸１６に嵌装している。
なお、このケース本体１の端部１５内面に対向す
る円板状部４２の面４３には、周辺部にリング状
の凸部４４を形成している。また、第１太陽歯車
３の円板状部３２には、周辺部に三本の遊星車軸
３３…を固着している。この各遊星車軸３３…に
はそれぞれ駆動側ハスバ歯車としての遊星歯車５
…を軸支し、この遊星歯車５…を第２太陽歯車４
の主部４１とケース本体１の内ハスバ歯車１４と
に噛合させている。

こうして、第１、第２太陽歯車３，４と遊星歯
車５…と内ハスバ歯車１４とから成る遊星歯車式
増速機構を構成し、この増速機構の出力側におい
て、駆動側ハスバ歯車としての遊星歯車５…と、
従動側ハスバ歯車としての第２太陽歯車４との噛
み合い回転によつて、該太陽歯車４にスラスト推
力を発生させるように構成している。

一方、第１太陽歯車３の主部３１には扇形歯車
６を噛合させている。この扇形歯車６は入力レバ
ー６１を一体に有し、この入力レバー６１が各種
機器類の動作部分、たとえばビデオデツキにおけ
るテープ収容部の出し入れ機構に連動連結され
る。この出し入れ機構は周知のようにバネを駆動
源として使用しており、本ダンパーは、このバネ
によるテープ収容部の突出力を緩和してテープ収
容部を緩やかに突出させるために使用される。

すなわち、上記テープ収容部の突出力が扇形歯
車６から第１太陽歯車３に加えられ、この第１太
陽歯車３の回転が遊星歯車５…から第２太陽歯車
４に増速されて伝えられる。しかして、この遊星
歯車５…と第２太陽歯車４のハスバ歯車同士の噛
み合い回転によつて該太陽歯車４に第１図点線矢
印方向のスラスト推力が作用する。この第２太陽
歯車４は軸方向に自由に移動しうるように支軸１
６に取付けているため、該歯車４が同矢印方向に
移動して、ケース本体１における円筒状部１１の
端部１５内面に圧接する。さらに詳述すれば、第
４図に示すように、第２太陽歯車４のスラスト荷
重を受ける側の面４３に形成した凸部４４が上記
ケース本体１の端部１５内面に圧接することにな
る。この圧接作用によつてブレーキ力が発生し、
このブレーキ力がテープ収容部出し入れ機構の抵
抗となるため、該出し入れ機構の負荷が大きくな
り、テープ収容部が緩やかに突出するものであ
る。

上記ブレーキ力は、第２太陽歯車４の回転数と
回転トルクとスラスト推力、それに歯車４とケー
ス本体１の摩擦係数等によつて決定される。従つ
て、上記テープ収容部の駆動力との関係におい
て、適度のブレーキ力が得られるように、これら
の値、すなわち遊星歯車機構の増速比および太陽
歯車４のハスバのねじれ角、同歯車４とケース本
体１の材質等を選定するものとする。

なお、本ダンパーの各部品は、通常、いずれも
ポリアセタール等の高強度で、かつ適度の弾力を
有するプラスチツクにて形成するが、上記ブレー
キ力との関係で、必要に応じて第２太陽歯車４と
ケース本体１の一方または双方に他の素材を用い
るか、あるいは摩擦係数調整のために適宜表面処
理を施したり、別部材を固着したりしてもよい。
また、上記実施例では、第２太陽歯車４とケース
本体１内面との接触面４３にリング状凸部４４を
形成したが、勿論、このような凸部４４を殊更設
けずに面４３全体をブレーキ面として作用させる
ようにしてもよい。

本ダンパーによるときは、上記のように遊星歯
車５…と太陽歯車４というハスバ歯車の噛み合い
回転によつて発生するスラスト推力により、従動
側ハスバ歯車である太陽歯車４をケース本体１内
面に押付けてブレーキ力を発生させ、これにより
ダンパー機能を発揮させるように構成しているた
め、従来の、多数の平歯車を増速方向に噛合連結
してなるダンパーと比較して構造が簡略化され、
組立が容易になるとともにコストを低廉化でき、
かつ全体をコンパクトにすることができる。とく
に、遊星歯車式増速機構の採用により、コンパク
トでありながら増速効率が良いため、ダンパーの
小形化の点でとくに効果的となり、とりわけ、厚
みを薄くできる。従つて、機器類への組込みスペ
ースが小さくてすむ。しかも、機能面において
も、ハスバ歯車の回転によつて発生するスラスト
推力を利用した摩擦ブレーキ方式であるから、ダ
ンパー効率が良いとともに、動作の確実性および
信頼性に富むものとなる。また、ブレーキ力は、
第２太陽歯車４の回転数に対応した大きくなり、
かつ安定するため、前記テープ収容部の突出動作
でいえば、テープ収容部が突出終端に近づくほど
ブレーキ作用が高められて突出速度が抑制され、
もつて終端停止位置での緩衝作用がとくに高めら
れる。かくして、この種用途に用いられるダンパ
ーとしてより好ましい働きが得られる。加えて、
遊星歯車機構の中心となる太陽歯車４がブレーキ
作用を果すため、このブレーキ作用のバランスが
良いという利点をも有する。

ところで、上記実施例ではダンパーケースの一
部をブレーキ板として利用するようにしたが、こ
のブレーキ板を別途に設けてもよい。また、入力
部構造としては、上記扇形歯車によるものに限ら
ず、本ダンパーを適用せんとする機器類の動作部
分の構造等に応じて適宜選択しうるところであ
る。また、本考案ダンパーは上記したビデオデツ
キやテープレコーダにおけるテープ収容部突出時
の緩衝用をはじめ、各種機器類の動作部分の緩衝
用として、またチユーナー等の手動操作体の操作
抵抗用として広汎に適用することができる。

（考案の効果） 以上述べたように本考案ダンパーによれば、構
造が簡単で、全体をコンパクトにでき、従つて組
立を容易化およびコストを低廉化しうるととも
に、機器類への組込みスペースが小さくてすむ。
しかし、ハスバ歯車の回転に伴うスラスト推力を
利用して摩擦ブレーキ作用を発揮させる方式であ
つて、かつ遊星歯車式増速機構の出力側に上記ハ
スバ歯車を組込んだ構成としているため、ダンパ
ー効率がよいとともに、動作の確実性および信頼
性に富み、また動作の進行につれてブレーキ作用
が高められることになつて、ダンパーとして好ま
しい動作機能が得られる等、数多くのすぐれた効
果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は縦断面
図、第２図は第１図−線に沿う断面図、第３
図は分解斜視図、第４図は作用状態を示す一部拡
大断面図である。 ３……第１太陽歯車、４……従動側ハスバ歯車
としての第２太陽歯車、５……駆動側ハスバ歯車
としての遊星歯車、１４……内ハスバ歯車、１…
…ブレーキ板として作用するケース本体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダンパー負荷が入力される第１太陽歯車と、こ
   の第１太陽歯車と同軸上において軸方向移動可能
   に設けられた従動側ハスバ歯車としての第２太陽
   歯車と、この第２太陽歯車に噛合せる状態で第１
   太陽歯車に軸支された駆動側ハスバ歯車としての
   遊星歯車と、この遊星歯車に噛合せる内ハスバ歯
   車とによつて遊星歯車式増速機構を構成し、この
   増速機構における上記第２太陽歯車の第１太陽歯
   車側と反対側の面に対向してブレーキ板を設け、
   上記遊星歯車と第２太陽歯車の噛み合い回転によ
   り、第２太陽歯車に上記ブレーキ板に向かうスラ
   スト移動力を付与するように構成したことを特徴
   とするダンパー。