JPS62161038A - 車載用の電子制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、例えば電子的にエンジン制御システム等の
ように自動車等の車両に搭載される複数の制御システム
を、特に出荷時において効果的にモニタできるようにす
る車載用の電子制御装置に関する。

［背景技術］ 自動車等の車両にあっては、エンジンの電子的な制御、
ニアコンデジョンの電子的な制御、オートドライブの制
御、トランスミッションの電子的な制御等を実行するた
めに、複数のそれぞれ機能の異なる電子制御システムが
搭載されている。

そして、これらの電子制御システムは、それぞれ車両の
種類等によって異なる機能状態に設定されるものであり
、その制御システムそれぞれで、独立的に制御用コンピ
ュータを構成するようにしている。そして、これらの制
御システムを車両に搭載する場合には、これら制御シス
テムそれぞれに対応する制御用コンピュータを独立的に
車両に搭載し、それぞれ独立的に動作されるようにして
いるものである。

これらの′電子的な制御システムは、車種によってその
組合わせ使用状態が相違するものであり、また適宜オプ
ションの制御システムを搭載することも行われている。

したがって、例えば出荷時において、車両に搭載される
制御用コンピュータの組付は状態をチェックするには、
その車種それぞれに対応して組込み設定されるべき制御
システムを確認し、目視によってチェックを行なうのが
現状である。また、動作テスト時において、挙動状態を
監視し、その挙動の異常状態を検査することによって出
荷チェックが行われているものである。

［発明が解決しようとする問題点］ この発明は上記のような点に鑑みなされたもので、車両
に対して組込み設定される複数の電子的な制御システム
に用いられる制御用コンピュータが、正常にその車両に
組込み設定されているか否かを簡単に検査できるように
すると共に、オプション品等も簡単に装備することがで
き、そのオプション品の取り付は検査も効果的に実行で
きるようにする車載用の電子制御装置を提供しようとす
るものである。

［問題点を解決するための手段］ すなわち、この発明に係る車載用の電子制御装置は、車
両内にデータバスによるネットワークを形成するもので
あり、このネットワークに車両に搭載される複数の制御
用コンピュータを共通に接続設定するものであり、この
複数の制御用コンピュータの中の少なくとも１つを診断
用コンピュータとして使用されるようにするものであり
、この診断用のコンピュータは上記データバスを伝播す
るデータに基づいて、他の制御用コンピュータが正確に
接続されているか否かを診断するようにしているもので
ある。

［作用］ 上記のような電子制御装置にあっては、例えば車両に搭
載される制御システムをそれぞれ構成する制御用コンピ
ュータが全てネットワークを構成するデータバスに接続
されるようになる。そして、共通のデータ等はデータバ
スを介して互いに交換して使用できるようになるもので
あり、非常に効果的な電子制御が各制御システムにおい
て実行できるようになる。すなわち、オプション品等も
効果的に搭載することができるものであり、また出荷時
には検査用モニタ装置を制御用コンピュータの１つとし
て上記データバスに接続することも可能となる。そして
、データバスに接続される複数の制御用コンピュータの
中の少なくとも１つを診断用コンピュータとして選定で
きるもので、上記データバスに伝播される各制御用コン
ピュータからにデータに基づいて、各制御用コンピュー
タが正常にデータバスに接続されているか否かの診断が
できる。したがって、車両内ネットワークの管理が効果
的に実行され、各制御用コンピュータの診断動作も効果
的に実行されるようになるものである。

［発明の実施例］ 以下、図面を参照してこの発明の一実施例を説明する。

第１図はその構成を示すもので、自動車等の車両内には
、データバス１１によるネットワークが形成されている
。また、この車両には、例えば電子的なエアコン制御シ
ステム、エンジンを電子的に制御するエンジン制御シス
テム（ＥＦＩ。

電子燃料噴射制御装置）、オートドライブ制御システム
、さらにトランスミッション制御システム等が搭載され
ているもので、これら車両搭載の各制御システムを構成
する制御コンピュータ１２〜１５が、上記データバス１
１に接続設定されるようになっている。

ここで、上記各制御用コンピュータ１２〜１５はそれぞ
れ独自に各制御対象に対する制御指令を演算出力するも
のであり、例えばエアコン制御用コンピュータ１２には
、エアコンのオン・オフ制御用の入力スイッチ１６が接
続されていて、このスイッチ１８からの指令に基づいて
エアコンの運転制御が実行されるようになっている。ま
た、エンジン制御用コンピュータ１３にあっては、エン
ジンの回転数、吸入空気量、冷却水温等のエンジンの運
転状態を検出するセンサ類からの検出信号に基づいて、
燃料噴射量および点火時期等を演算する。そして、この
ようなコンピュータ１２で使用される検出データを得る
センサ類は、この図では省略しているが、コンピュータ
１３の入力ポート部に接続設定されているものであるが
、データバス１１に接続するようにしてもよい。

そして、上記各制御用コンピュータ１２〜１５のそれぞ
れメモリには、その各コンピュータ１２〜１５それぞれ
で特定される識別コード番号「ＯＯ〜０３」が記憶設定
されているもので、指令によってこれら識別コード番号
に対応する識別コードデータがデータバス１１に読み出
し出力されるようになっている。

ここで、上記複数の制御用コンピュータの１つである例
えばコード番号「００」が指定されるエアコン制御用コ
ンピュータ１２をマスクコンピュータに指定するもので
あり、このマスクコンピュータ１２からの指令によって
、自己を含む各制御コンピュータ１２〜１５の識別コー
ドデータがデータバスに読み出し出力されるようになる
ものである。

」−２データバス１１には、例えば出荷時の検査に際し
て、出荷検査用モニタ装置１７が接続されるようになる
。こりモニタ装置１７はデータバス１１に対して着脱可
能に設定されるもので、データバス１１に接続された状
態でマスクコンピュータ１２において、検査指令を出す
ようになる。例えば、入力スイッチ１６に設定される隠
しスイッチ等によってこの検査指令が発生されるもので
、このコンピュータ１２から自己の識別コードデータを
出力させると共に、以後他の制御コンピュータ１３〜１
５に順次識別コードデータの出力を指令するものである
。そして、この各制御用コンピュータ１２〜１５からそ
れぞれ出力された識別コードデータは、データバス１１
を介してモニタ装置１７に入力され、データバス１１に
接続設定されて、この車両に取り付は設定されたと確認
できる制御システムのコード番号がモニタ出力されるよ
うになる。

第２図は上記のような出荷時検査を実行させる処理の流
れを示しているもので、まずマスクコンピュータとなる
エアコン制御用コンピュータ１２において、入力スイッ
チ１６における検査指令のスイッチの操作が確認された
状態でこの処理ルーチンがスタートされる。そして、ス
テップｌｏｔでこのマスクコンピュータ１２はまず自己
の識別番号である「００」を検査指令データとして出力
し、この指令に対応してステップ１０２でエアコン制御
用コンピュータ■２が、このエアコンシステムの識別コ
ードと共にその品番を出力する。そして、これら識別コ
ードデータ並びに品番データは、モニタ装置１７でモニ
タデータとして適宜記憶され、また表示されるようにな
る。

次にステップ１０３で示すようにマスクコンピュータ１
２は次の制御コンピュータを指定する識別コード「０１
」を指令出力するもので、この指令出力によってこの識
別コート番号に対応するエンジン制御用コンピュータ１
３に指令が与えらる。そして、ステップ１０４でこのエ
ンジン制御用コンピュータ１３から識別コードデータ並
びにその品番データの出力がされたか否かを判定する。

このステップ１０４でエンジン制御用コンピュータ１３
からの品番出力が確認されない場合には、ステップ１０
５に進んで、特定される時間Ｔの経過を監視する。そし
て、ステップ１０４でエンジン制御ユニット１３からの
品番データの出力が確認されたならば、あるいは時間Ｔ
が経過する間上記品番の出力が確認されない場合には、
次のステップ１０６に進む。そして、このステップ１０
Ｇでは次の識別コード「０２」を、マスクコンピュータ
１２から出力する。

この場合、エンジン制御用コンピュータ１３で、このコ
ンピュータ１３の識別コードデータ並びに品番データが
出力されたならば、このデータはデータバス１１を介し
てモニタ装置１７に伝送され、記憶表示されるようにな
る。

ステップ１０６で識別コード「０２」が出力されたなら
ば、このコード番号に対応するオートドライブ制御用コ
ンピュータ１４から、この制御システムの識別コードデ
ータ「０２」と共に、その品番データを出力されるよう
になるもので、これらデ−タは上記同様モニタ装置１７
にデータバス１１を介して送られる。この品番データの
出力はステップ１０７で監視されているもので、この品
番データの確認されない場合にはステップ１０ｇに進ん
で、時間Ｔの経過を監視する。そして、時間Ｔの範囲内
で、このオートドライブ制御用のコンピュータ１４から
の品番データの出力が確認されたならば、あるいはこの
品番出力が時間Ｔの間に存在しなかった場合に、次のス
テップ１０９に進む。

ステップ１０９では、マスクコンピュータ１２から次の
制御対象を指定する識別コード「０３」を出力するもの
で、データバス１１にこの識別コードに対応する制御対
象が、すなわちトランスミッション制御用コンピュータ
１５が接続されている場合には、このコンピュータ１５
に指令が与えられ、自己の識別コード「０３」と共にそ
の品番データをデータバス１１に出力し、モニタ装置１
７でこの品番データが記憶表示されるようになる。

ステップ１１０では、上記トランスミッション制御用コ
ンピュータ１５からの品番データ出力を監視するもので
、この品番データの出力が存在しない場合には、ステッ
プ１１１に進んで、特定される時間Ｔの経過を待つ。そ
して、時間Ｔの間にトランスミッション制御用コンピュ
ータ１５からの品番データの出力があった場合、あるい
はステップ１１１で時間Ｔの経過か確認された場合に、
この処理ルーチンが終了する。

すなわち、マスターシリンダコンピュータとなるエアコ
ン制御用コンピュータ１２から、順次データバス１１に
接続される制御対象に対応する識別コードデータが指令
出力され、この指令に対応して各制御対象から、識別コ
ードと共に品番データによる応答が発生され、データバ
ス１１に出力されるようになる。そして、上記データバ
ス１１に接続されるようになっているモニタ装置１７で
は、上記データバス１１を介して伝送された識別コード
と品番データとを組合せた状態で出力表示し、データバ
ス１１に接続されている制御システムに異常がないか否
かをチェックする。また、予定されている制御対象が正
常にこの車両に搭載させ、正常に接続設定されているか
否かがチェックされるようになるものである。

［発明の効果］ 以上のようにこの発明に係る電子制御装置にあっては、
例えば出荷検査に際して、車両内に設定されているデー
タバスに対して接続設定されている制御用コンピュータ
の中の少なくとも１つが診断用コンピュータとして使用
されるようになるものであり、この診断用コンピュータ
によって、上記データバスに所定の制御用コンピュータ
が接続されているか否かを正確に診断できるものである
。

したがって、例えば出荷時の検査用のモニタ装置として
上記制御用コンピュータの１つが使用され、またこの検
査用に別の制御用コンピュータをデータバスに接続設定
することもできるものであり、この車両に装備される電
子的な制御システムの全ての内容が容易且つ確実にチェ
ックできるようになる。したがって、誤った装置の取り
付け、゛装置の欠如等が確実に且つ容易にチェックでき
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る車載用の電子制御装
置を説明する構成図、第２図は上記装置の処理の流れを
説明するフローチャートである。 １１・・・データバス、１２・・・エアコン制御用コン
ピュータ（マスクコンピュータ）、１３・・・エンジン
制御用コンピュータ、１４・・・オートドライブ制御用
コンピュータ、１５・・・トランスミッション制御用コ
ンピュータ、１６・・・入力スイッチ、１７・・・出荷
検査用のモニタ装置。 出願人代理人　弁理士　鈴　江　武　彦第１図 第　２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　車両に搭載される複数の電子制御システムにそれぞれ
   対応して設定される複数の制御用コンピュータをデータ
   バスを介して共通に接続し、上記複数の制御用コンピュ
   ータの中の少なくとも１つを、上記データバスを伝播す
   るデータを読み込むことにより、上記他の制御用コンピ
   ュータが上記データバスに接続されているか否かを診断
   する診断用コンピュータとして構成するようにしたこと
   を特徴とする車載用の電子制御装置。