JPS62157021A - モ−タドライブカメラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ミラーアップ駆動、フィルム巻−ヒげおよび
シャッタチャージ等を行なうモータからの駆動系をカメ
ラボディ内に効率よく組込み配置させるようにしてなる
モータドライブカメラの改良に関する。

〔従来の技術〕

最近の一眼レフカメラは、その多機能化が著しく、これ
らを可能な限り自動化することで、速写性や操作性等を
大幅に向上させることが必要とされている。そして、こ
のような点を満足し得るものとして、カメラボディ内に
モータを内蔵することで、ミラーアップ、フィルム巻上
げおよびシャッタチャージ等の撮影動作を自動的に行な
うモータドライブカメラが普及しつつあり、本出願人も
、たとえば特開昭５３−１４１８１５号公報や特開昭５
７−９９８３０号公報等に示されるような構成を有する
ものを既に提案している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述した従来構成によるモータドライブ
カメラによれば、その構成部品点数が多く、構造が複雑
で、組立性の面で問題となるばかりでなく、モータおよ
びその駆動系の組込みスペースがある程度要求されるこ
とから、カメラボディ全体の大型化等を招く虞れもあり
、と述したモータおよびその駆動系をコンパクトな構成
とし、かつこれらをカメラボディ内に効率よく組込むご
とが可能となる何らかの対策を講じることが必要とされ
ている。

すなわち、上述した従来装置では、モータの出力軸をカ
メラボディの上、下方向に引出し、これらをカメラボデ
ィ上、下側にそれぞれ配設したフィルム巻上げ機構およ
びミラーアップ機構を駆動する駆動源として用いるよう
な構成としており、クラッチ機構等の使用を必要最小限
とし、各部の動作上の信頼性をある程度確保し得るもの
の、構成部品点数が増大し、組立性等の面で問題で、ま
たモータからの駆動力伝達に関与する部品が多いことか
ら、モータの小型化を図るうえでも問題をもつものであ
った。さらに、この種のモータドライブカメラでは、ボ
ディ下部にモータを駆動するためのバッテリの収納部を
設けることが必要で、モータ下端からも出力軸を引出す
従来構成では、全体の大型化を避けることができず、実
用上問題の大きいものであった。

特に、この種のモータドライブカメラにおいては、シャ
ッタチャージ機構やミラーアップ機構を構成するリンク
、レバー系の終端部分を、ミラーボックスの側部に効率
よく組込み、その部分のコンパクト化や構成の簡素化を
図ることが望まれており、これはモータへの負荷を軽減
するためにも大きく影響するもので、これらの点を考慮
しなければならないものである。

〔問題点を解決するための手段〕

このような要請に応えるために本発明に係るモータドラ
イブカメラは、ミラーボックス側部下側からモータ正転
時に駆動されるスライドレバーと、これに下端側が連結
されるとともにスプリングにより常時は一体に回動して
ミラーアップを行なえるようにダブルレバー構造とされ
た第１および第２のミラーアップレバーとでミラーアッ
プレバー系を構成し、一方ミラーボックス側部上側から
モータ逆転時に回動される第１のリンクレバー、前記第
２のミラーアップレバーと干渉しない状態で下方に延設
された第２のリンクレバー、および他端部にシャッタチ
ャージピンを有する回動自在な第３のリンクレバーとで
シャッタチャージリンク系を構成し、かつそのシャッタ
チャージビンをシャッタチャージ状態で係止保持すると
ともにミラーアップ時における移動終期においてスライ
ドレバーと係合して係止状態が解除されるセットレバ−
を付設するようにしたものである。

〔作用〕

本発明によれば、モータの正、逆円方向への回転力によ
り選択的にミラーアップ側のスライドレバー、シャッタ
チャージ側の第１のリンクレバーを適宜駆動することで
、ミラーアップおよびシャッタチャージを必要に応じて
効率よく駆動し得るとともに、簡単なレバー、リンク構
成であるため、コンパクト化されてなるミラーボックス
側部機構部を構成し得るものである。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示した実施例を用いて詳細に説明
する。

第１図ないし第８図は本発明に係るモータドライブカメ
ラの一実施例を示し、これらの図において、まず、全体
を符号ｌで示すモータドライブカミラの概略構成を第１
図を用いて＠単に説明すると、符号２は外観を想像線で
示したカメラボディｌａの図中左側に配設されてなるフ
ィルムの巻取リスブールで、このスプール２には周知の
ように、カメラボディｌａの右側に設けられた巻戻し軸
３に装填されているパトローネ４から引出されるフィル
ム（図示せず）が巻上げ操作に応じて順次巻付けられる
ものである。なお、図中１ｂは前記カメラボディ１ａの
下部に一体的に付設された八ツテリ収納部、５はカメラ
ボディｌａの中央部に配設されてなるミラーボックスで
、さらに本実施例では上述した巻戻し軸３をその上部に
配設した小型モータ６で単独に回転駆動し得るような構
成とした場合を示している。

また、前記ミラーボックス５の後方に配設されるシャッ
タ機構７は、第２図に示すような枠体７ａ上を、マグネ
ットによるホールド状態が解除されることで走行する先
幕、後幕（図示せず）を備えてなる構成であり、図中８
は後述するシャッタチャージ機構のチャージビンにより
図中矢印方向に押」二げられることでチャージ状態とさ
れるシャッタセットレバ−である。

そして１本実施例によるモータドライブカメラｌによれ
ば、第１図、さらには第３図ないし第６図に示すように
、フィルムの巻取リスブール２内に組込み配設され出力
軸１０ａをカメラボディｌａ上方に突出させてなる正、
逆両方向に回転可能なモータ１０と、その回転力を伝達
する減速歯車列１１を有しカメラボディｌａ上側に配設
された上部ユニット１２と、これに対向してミラーボッ
クス５の下側に配設され前記減速歯車列１１で減速され
たモータ１０の回転力が上部ユニット１２から垂下して
設けられた回転伝達軸１３を介して伝達される下部ユニ
ット１４と、これら上、下ユニッ）　１２．１４間でミ
ラーボックス５側方に配設された側部ユニッ）１５を備
えてなる構成としている。そして、前記上部ユニット１
２において減速歯車列１１の途中には、一方向クラッチ
１６を介して選択的に接続されるフィルム巻上げ機構１
７およびシャッタチャージ機構１８を構成する部材が適
宜配設されるとともに、下部ユニット１４には、前記モ
ータ１０の回転方向に応じてミラーボックス５内でミラ
ー（図示せず）をスプリング等による復帰習性に抗して
上昇させるミラーアップ機構１９を構成する部材が配設
され、さらに側部ユニット１５には、前記シャッタチャ
ージ機構１８およびミラーアップ機構１９を構成するリ
ンク、レバー系が適宜配設されている。

これを第３図以下を用いて詳述すると、まず、前記減速
歯車列１１は、第３図に示す上部ユニット１２内で前記
モータｌＯの出力軸１０ａ上に設けられた歯車１１ａ、
その周囲を取囲むごとく配設された複数の段付歯車１１
ｂ、ｌｌｃ、１１ｄ、ｌｉｅおよび前記一方向クラッチ
１６（たとえばポールクラッチ等）を組込んでなる大、
小歯車２０ａ、２０ｂのうちの大歯車２０ａによって構
成され、かつこの大歯車２０ａは、第５図から明らかな
ように、前記回転伝達軸１３上に設けられた歯車１３ａ
に１ｖＡ合することで、モータ１０の正、逆両方向での
回転を下部ユニッ）１４側のミラーアップ機構１９（第
６図および第４図参照）に伝達して所要のミラーアップ
動作を行なうような構成とされている。なお、第３図中
実線で示す矢印ａは、モータｌＯの正転時の各部の回転
方向、破線で示す矢印すは逆転時における回転方向で、
また第５図中１２ａ、１２ｂは前記上部ユニット１２が
介在される上、下地板である。

一方、前記減速歯車列１１に対し一方向クラッチ１６を
介して選択的に連結される小歯車２０ｂは、モータ１０
の逆転時においてのみ回転駆動されるように構成されて
おり、かつこの小歯車２０ｂに噛合する歯車２１．２２
により、前記フィルム巻上げ機構１７およびシャッタチ
ャージ機構１８が適宜駆動される。すなわち、第３図中
２３゜２４は前記フィルム巻上げ機構１７を構成する歯
車２１に噛合するフィルムこま送り用のスプロケットギ
ヤおよびスプールギヤで、これによりフィルムが−こま
づつスプール２に巻取られるものである。なお、図中２
１ａは逆転防止用の爪レバーである。そして、このよう
な構成において、モータ１０の逆転時には、フィルムの
巻王げ動作が自動的に行なわれることは明らかであろう
。

また、前記歯車２２はシャッタチャージ機構１８を構成
するチャージカム２５と一体の歯車２６に噛合し、モー
タｌＯの逆転時にシャッタチャージを行なうような構成
とされている。すなわち、図中２７．２８は前記チャー
ジカム２５により所要の方向に回動される第１および第
２のセットレバ−で、その第２のセットレバ−２８の先
端２８ａが第４図に示す側部ユニット１５においてその
ヒ端部側に設けられている第１のリンクレバー２９の一
端に突設された係合ピン２９ａと係合し、これを回動さ
せることでシャッタチャージを行なうものである。

このような側部ユニット１５側でのリンク構成を第４図
を用いて説明すると、図中３０は第１のリンクレバー２
９の他端に枢支された第２のリンクレバー、３１はその
他端に一端が枢支されかつ他端にシャフタチャージピン
３２を有する第３のりンクレパーで、このシャッタチャ
ージピン３２が第２図においてシャッタセットレバ−８
を押圧することでチャツタチャージが行なわれるもので
ある。なお、図中３３は側部ユニット１５の地板、３４
は第１のリンクレバ−２９を支軸２９ｂを介して図中反
時計方向に付勢するスプリング、３１ａは第３のリンク
レバー３１の支軸、３０ａ、３０ｂは第２のりンクレパ
ー３０両端の連結ピンである。ごらに、図中３５は地板
３３上に支軸３５ａを介して枢支されかつスプリング３
６により常時反時計方向に付勢されているセットレバ−
で、このセットレバ−３５の係止ｆｉ３５ｂで前記シャ
ッタチャージピン３２が係止されることで、シャッタチ
ャージ状態が保持されるような構成とされ、かつこのセ
ットレバ−３５は後述するミラーアップ機構１８側のし
八−系の一部にてその他端３５ｃが押圧されることによ
りミラーアップ動作終端部付近で係１ト状態が解除され
るようになっている。

なお、第３図において符号３７は前記モータｌＯの停止
信号を送出するタイミングスイッチ３８をオン・オフさ
せるスイッチレバーで、スプリング３７ａにより常時反
時計方向に付勢されるとともに、前記第２のセットレバ
−２８の一部に突設されている係合ピン２８ｂによりミ
ラーアップ時において時計方向に回動され、スイッチ３
８をオンさせるような構成とされている。さらに、この
スイッチレバー３７の先端に形成されている爪部３７ｂ
は前記チャージカム２５および歯車２６と一体に設けら
れた円板２６ａの周縁に形成されている切欠き２６ｂに
対しシャッタチャージ状態に噛合するような構成とされ
ている。また、図中３９は第１のセットレバ−２７の他
端２７’ａの動きに連動して絞り機構（図示せず）側を
制御するレバーである。

一方、下部ユニー２ト１４内に設けられているミラーア
ップ機構１９は、第６図に示すように、前記回転伝達軸
１３の下端に設けられた歯車１３ｂに１−合する歯車列
４０ａ、４０ｂ、４０ｃを介してモータ１０の回転力が
伝達される歯車４１−Ｆに設けられたラチェットギヤ４
２を有し、このラチェットギヤ４２の周方向に設けられ
た複数のカム溝４２ａに係合する係合ピン４３ａを有す
るラチェットアーム４３と、このアーム４３の支軸４３
ｂが設けられたミラーレバー４４とが配設されている。

なお、図中４２ｂはラチェットギヤ４２の支軸、４４ａ
はミラーレバー４４の支軸、４５はこのレバー４４を図
中時計方向に付勢するスプリング、４６は前記アーム４
３の先端を図中想像線で示すミラーアップ状態において
係＋ｈする係市ビンで、また４７ａは前記側部ユニット
１５側のミラーアップ用のスライドレバー４７の係合端
である。

そして、このような構成によれば、モータ１０の正転時
においてラチェットギヤ４２が図中ａ方向に回転するこ
とにより係合ピン４３ａを介して押出されるアーム４３
により付勢力に抗してミラーレバー４４が回動されるこ
とで、後述するミラーアップが行なわれるとともに、そ
の終端部において図中想像線で示すように、アーム４３
の係合ビン４３ａ部分がラチェットギヤ４２の支軸４２
ｂとアーム支軸４３ｂとを結ぶ線分（デッドポイント）
を乗越え、アーム４３が食込み状態で係止保持されるこ
とで、ミラーアップ状態が維持されるものである。また
、撮影が終了してモータ１０が逆転すると、アーム４３
の係合ビン４３ａ部分が、スプリング４５の付勢力に補
助されてデッドポイントを逆に乗越え、その結果ミラー
レバー４４は図中実線で示す元の状態に回動復帰するも
のである。

＝・方、側部ユニット１５側のミラーアップ機構１９は
、第４図に示すように、地板３３上でその高さ方向中央
部分の支軸４８を中心に回動自在に支持され常時は一体
的に回動するダブルレバーとしての第１および第２のミ
ラーアップレバー４９．５０を有し、これらはスプリン
グ５１の付勢力により互いに逆方向への付勢力を与えら
れている。すなわち、第１のミラーアップレバー４９は
、地板３３下側で左、右方向に摺動自在に支持されてい
るスライドレバー４７の他端側に連結されることで、こ
のレバー４７にその一端５１ａが係止されているスプリ
ング５１により図中反時計方向に付勢されている。一方
、この第１のミラーアンプレバー４９に突設された係合
部４９ａに対し下端部５０ａが係合しかつ上端部５０ｂ
が地板３３上に穿設された弧状溝５２から突出している
図示せぬミラー側のビン５３と対向するように延設され
ている第２のミラーアップレバー５０は、スプリング５
１の他端５１ｂが係１トされることで、支軸４８を中心
として図中時計方向に付勢されており、これによりこの
第２のミラーアラプレ／＜　−５０は前記係合部４９ａ
に係合して常時は第１のミラーアップレバ−４９と一体
に回動動作される。

ここで、このスプリング５１は、第２のミラーアップレ
バー５０の一部に突設されたボス部５０Ｃに巻回される
ことで装着されているが、これはスペース的な理由から
で、前記支軸４８上に巻回して装着してもよいことは容
易に理解されよう。

また、上述したスプリング５１の下端係ＩＦ部分として
は、図示した例に限定されず、第１のミラーアップレバ
ー４９に直接係１１ニさせるようにしてもよいものであ
る。なお、−上述したようにスプリング５１の他端５１
ｂで弾性支持されている第２のミラーアップレバー５０
の上端部５０ｂは、前記ミラー側のビン５３よりも上方
に移動し得るように構成され、ミラーアップ時において
ビン５３に係合して前記係合部４９ａから離間するよう
にスプリング５１をたわませることで、ミラーのバウン
ド等を吸収し得るような構成とされている。

以上の構成によるモータドライブカメテｌによれば、レ
リーズ信号によりスプール２内に組込まれたモータｌＯ
が正転する（第９図（ａ）参照）ことにより、前記回転
伝達軸１３を介して上部ユニット１２に連結されている
下部および側部ユニッ）１４．１５に配設したミラーア
ップ機構１９が前述したように作動してミラーが上昇動
作し、かつこれに連動して予めチャージ状態とされてい
るシャッタ７が撮影動作を行なうものである。すなわち
、上述したレリーズ信号によりシャッタ機構７内のＦＣ
マグネット、ｓｃマグネットがそれぞれ先幕、後幕をホ
ールドするとともに、上述したミラーアップ動作の最終
時点で前記スライドレバ一端４７ａがセットレバ−３５
を解除し、シャッタ走行可能な状態とされる。また、そ
の結果として元の状態に復帰するシャッタチャージ機構
１８によりその内部に組込まれたタイミングスイッチ３
８がオンし、これによりモータ１０の回転が停止される
とともに、その信号からタイマ等でΔｔ１遅延した時点
で先幕がスタートし、次でこれに所定時間遅れて後幕が
スタートし、一連の露光動作が行なわれるものである。

そして、この後幕スタート時点からΔｔ２だけ遅れてモ
ータｌＯが逆転を開始し、これにより前記ミラーアップ
機構１９におけるラチェットアーム４３の食込みで係止
保持されているミラーアップ状態が解除され、ミラーは
それ自身に付設されている復旧用スプリングで下降動作
する。また。

このモータｌＯの逆転動作時には、前記一方向クラッチ
１６を介してフィルム巻上げ機構１７およびシャ７タチ
ヤージ機構１８がモータｌＯと連結され、フィルムの巻
上げ動作を行なうとともに、前記チャージカム２５の回
転によりセットレバ−２７，２８，ごらにリンクレバー
２９，３０．３１の働３により、シャンタチャージが行
なわれるものである。そして、このシャッタチャージ状
態は、前記スイッチレバー３７の爪部３７ｂがチャージ
カム２５　ｆｉｌｌの切欠き２６ｂに係合することで、
レリーズ待期状態として保持され、またこのときスイフ
チ３８がオフされることで、第９図（ａ）に示すように
、モータ１０が停市され、一連の撮影動作が行なわれる
ものである。

なお、上述した構成によるモータドライブカメラｌにお
いて、フィルムの巻戻し時においては、モータ１０の回
転伝達系から、フィルムの回転にＨ′ＡＣ）するスプロ
ケットギヤ２３およびスプールギヤ２４（第３図参照）
を切離すことが必要とされる。このため、木実雄側によ
れば、第７図および第８図に示すスプロケット解除釦６
０を押圧操作することで、フィルム側のスプール２およ
びスプロケット６１を、モータ１０と連結された歯車２
１ａ（第３図中２１参照）を歯車列から切離してフリー
状態とし、かつ前記解除釦６０の抑圧操作に連動してオ
ンするスイッチ（図示しない）からの信号により駆動さ
れる別置の小型モータ６により、供給スプール側を回転
駆動してフィルムの巻戻し動作を行なわせるものである
。ここで、図中２１ｂは前記スプロケットギヤ２３、ス
プールギヤ２４に常時噛合する歯車、６２はこの歯車２
１ｂとかしめ等で一体化されるとともに前記釦６０の抑
圧操作によって歯車２１ａとの係合状態が解除されるク
ラッチ板、６３はばね受け、６４はばねで、また６５は
解除釦６０の先端側の一部に凹設された係止部６０ａに
係合することで、この釦６０を押圧状態に係止保持する
セットレバ−１６５ａはその付勢用スプリングである。

そして、解除釦６０によるクラッチ板６２切離し時には
、このクラッチ板６２は前記スプール２側の歯車２１ｂ
とは釦６０の周囲で自由に回転し、一方モータ１０側が
再び回転して歯車２１ａ側に回転が伝達されると、解除
釦６０も回転して係止状態が解除され、その結果クラッ
チ板６２が接合された通常状態に戻るものである。この
ときのタイムチャートを第９図（ｂ）に示している。

したがって、上述した構成によるモータドライブカメラ
ｌによれば、モータ１０の正、通雨方向での回転出力を
利用することでその駆動系に加わる負荷を適切かつバラ
ンスよく分散し、駆動効率を向−ヒさせ得るとともに、
正転時におけるミラーア・ンブ、逆転時における巻りげ
およびシャ−２タチヤージ動作を行なうにあたっての減
速歯車列１１の共用化を図れ、これにより負荷も軽減さ
れることからモータ１０の小型化をも図れる等といった
利点を奏するものである。ｙらに、−１１述したように
スプール２内にモータ１０を組込むとともに、その出力
軸１０ａをボディ１ａ１１方のみに突出させることで、
ボディ１ａの下側に八ツテリ収納部１ｂＡｖ−が付設さ
れる場合にあたっても、何ら支障を生じないものであり
、機構全体のコンパクト化を図り、効率のよいカメラボ
ディｌａ内での配設状態を得ることも可能である。

特に、本発明によれば、ミラ−ボックス５側部下側から
モータ１０正転時に駆動されるスライドレバー４７、ス
プリング５１で常時は一体に回動されるダブルレバー構
造である第１および第２のミラーアップレバー４９．５
０でミラーアップレバー系を構成し、一方ミラーボック
ス５側部上側からモータ逆転時に回動される第１のりン
クレハ−２９、ｎｌｌ記第２のミラーアップレバー５０
と干渉しない状態で下方に延設されている第２のリンク
レバー３０、およびシャッタチャージピン３２を有する
第３のリンクレバー３１でシャッタチャージリンク系を
構成してなる構成であるため、その構成が簡素化され、
しかも全体としてコンパクト化された効率のよい構造で
あり、その利点は大きいものである。

さらに、上述した本発明による構成では、シャッタチャ
ージピン３２をシャッタチャージ状態で係止保持すると
ともにミラーアップ時における移動終期においてスライ
ドレバ−４７と係合して係１１二状態が解除されるセ−
／　ｔ・レバー３５を付設するようにしているため、シ
ャッタ機構７として応答性のよいものを使用すれば、モ
ータ１０の停止信号を送出するスイッチ（３８）をいず
れか一方の機構部に一つだけ付設すればよいという利点
を有しているものである。

なお１本発明は上述した実施例構造に限定されず、各部
の形状、構造等を、適宜変形、変更することは自由であ
る。たとえば上述した実施例では、フィルムの巻戻しを
カメラボディ１ａ内の別の個所に内設した小型モータ６
を用いるようにした場合を示しているが１本発明はこれ
に限定されず、クラッチ等を介して本発明によるスプー
ル２内モータＩＱを利用したり、あるいは手動操作によ
り巻戻し動作を行なわせるようにしてもよいことは勿論
である。

〔発明の効果〕

以上説明したように１本発明に係るモータドライブカメ
ラによれば、ミラーボックス側部下側からモータ正転時
に駆動されるスライドレバー、スプリングにより常時は
一体に回動されるダブルレバー構造である第１および第
２のミラーアップレバーでミラーアラプレ／へ一系を構
成し、一方ミラーボックス側部ヒ側からモータ逆転時に
回動される第１のリンクレバー、前記第２のミラーアン
プレバーとは干渉しないように配設された第２のリンク
レバ−、シャッタチャージピンを有する第３のリンクレ
バーでシャッタチャージリンク系を構成し、かつシャッ
タチャージピンをシャッタチャージ状態で係止保持しミ
ラーアップ時における移動終期にスライドレバーと係合
して係上状態が解除されるセットレバ−を付設するよう
にしたので、簡単かつ安価な構成にもかかわらず、モー
タの正、逆円方向への回転力により選択的にミラーアッ
プ側のスライドレバー、シャッタチャージ側の第１のリ
ンクレバーを適宜駆動することで、ミラーアップおよび
シャッタチャージを必要に応じて効率よく駆動し得ると
ともに、簡単なレバー、リンク構成であるため、コンパ
クト化されてなるミラーボックス側部機構部を構成し得
る等といった種々優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本発明に係るモータドライブカメラの一実施例を示
すものであり、第１図はカメラボディ内での各部の位置
関係を説明するための概略構成図、第２図はシャッタ機
構の概略正面図、第３図は減速山車列を有する上部ユニ
ットの概略平面図、第４図は側部ユニットの概略側面図
、第５図は上部ユニットの要部断面図、第６図は下部ユ
ニー２１・の概略底面図、第７図および第８図は上部ユ
ニットにおけるフィルム巻戻し操作釦部分の要部断面図
およびその係止構造を示す概略斜視図、第９図（ａ）、
（ｂ）は撮影時および巻戻し時におけるタイムチャート
図である。 １ｅｅｅφモータドライブカメラ、１ａ・・・・カメラ
ボディ、２・φ・１１巻取りスプール、５・・φ・ミラ
ーボックス、７・１１１１＠シャッタ機構、１０・・・
・モータ、ｌＯａ番拳拳・出力軸、１１・・・・減速１
＆Ｉ東列、１２拳φ・・−に１部ユニット、ｌ　３　ｓ
　＊　＊　＊回転伝達軸、１４・・・φ下部ユニット、
１５φ・・・側部ユニット、１６φ拳昏φ一方向クラッ
チ、１７・・・拳フィルム巻とげ機構、１８・・・番シ
ャッタチャージ機構、１９・・番・ミラーアップ機構、
２５１１・・・チャージカム、２７．２８・・拳・セッ
トレバ−１２９，３０，３１−・・・リンクレバ−１３
２Φ・・・シャッタチャージピン、３５・・・・セット
レバ−１３７・・会・スイッチレバー、３８・・・・タ
イミングスイッチ、４２・−・・ラチェットギヤ、４３
・・・・ラチェットアーム、４４・・・・ミラーレバー
、４７φΦ・・スライドレバー、４９，５０・・・φミ
ラーアップレバー、５１１１・・・スプリング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ミラーボックス側部下側で水平方向に摺動可能に支持さ
   れたミラーアップ用スライドレバーと、その上方で一方
   向への回動習性を付与された状態で回動可能に支持され
   先端がスライドレバー側に連結された第１のミラーアッ
   プレバーと、この第１のレバーと同軸上で回動可能に支
   持され下端部が第１のレバーの反付勢方向側に設けた係
   合部に係合可能に延設されかつ上端部がミラーボックス
   側部に突出しているミラー連結ピンに係合可能に対設さ
   れ第１のレバーと逆方向への付勢力が与えられている第
   ２のミラーアップレバーと、前記ミラーボックス側部上
   側で回動可能に支持され一方向への回動習性が付与され
   た第１のリンクレバーと、その下端側に連結されかつ前
   記第２のミラーアップレバーと干渉しない状態で下方に
   延設された第２のリンクレバーと、その下端に一端部が
   連結されるとともに他端部にシャッタチャージピンが設
   けられた回動自在な第３のリンクレバーと、これをシャ
   ッタチャージ状態で係止保持するとともに前記スライド
   レバーのミラーアップ時における移動終期において係合
   して係止状態が解除されるセットレバーを備え、モータ
   正転時において第２のミラーアップレバーがミラーアッ
   プ方向に回動するように前記スライドレバーを移動させ
   るとともに、モータ逆転時においては前記第１のリンク
   レバーをシャッタチャージ方向に回動させるように構成
   したことを特徴とするモータドライブカメラ。