JPS62153087A - クレ−ンおよびそのブ−ムとブ−ム延長部とを接続する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 不発明はブームとそれに接続しｆこ延長部と７ａ１′有
するクレーン、特に垂直面においてクレーンのブームの
中心側に相対的に複数の異なる角度に固定できるそのよ
うな延長部に係るものである。

従来の技術 発明が解決しようとする問題点 従来の片寄りブーム装置が米国特許第４，４８４，６８
６号に示してあり、この特許にはブーム延長部がある位
置にあるとピンがスロット内を自由に滑動できるように
し普い製造および保持公差を必要とするスロット付きテ
ンションリンクが記載されている。

別の例は米国特許第３，０８５，６ソ５号であり、この
特許には丁番装置とブームの榎々の部品に＋Ｘ数の相対
角度を占めさせるようにする多位置リンク仕掛けとを設
けたクレーンブームが示しである。このクレーンブーム
はこの特許に記載した上方のクレーン接続部が本発明の
リンク装置なしでは作用しないので既存のクレーンブー
ムには容易に適応できない。

問題乞解決でるための手段 不発明は前記した装置の改良とこの装置が提起する問題
の解決とに係るものである。

不発明はブーム延長部と上方のブームヘッドとを有する
クレーンとに係り、このクレーンは延長部かヘッドのい
づれか１つに種層しｆこ２つの複式リンクと延長部とヘ
ッドとの他方に枢着した２つの単式リンクと？含んでい
る。破戒リンクはそれぞれその末端に１つの孔をその長
さの中間に１つの孔乞配置して２つの孔を有している。

通常では２または６°である最小の片寄り角度が所望の
場合。

リンク仕掛は乞接続する必要がな（邪魔にならないよう
折たたむだけで良い。一般に６０°である最大の片寄り
角度が所望の場合単式リンクヲ複式リンクの末端の孔に
接続する。一般に１５ないし１７゜である中間片寄り角
度が所望の場合、単式リンク？複式リンクの中間孔に接
続する。

リンクを接続下るため、ブーム延長部？地面にか七の他
の何か硬い支持部にまで下げろ。上方のブーム接続ピン
を取り外してリンクをピンで互いに接続する。通常では
この支持されγこ位置ではリンクは水平に並ばずピンの
先にまで上方に芙出する。次に、ブームを支持部から持
ち上げると上方のブームヘッド接続部ン分Ｍさせるよう
にさせるに従いリンク仕掛にすは緊張する。従って、ブ
ーム延長部の片寄り位置はリンク仕掛けの適当な孔を選
択することにより目動的に決まる。リンク仕掛けを上方
に偏部させる偏射手段もまた設けてありリンク仕掛けの
緊張χゆるめる時リンク仕掛Ｖ丁が落下して隣接した構
造体を妨害千ろことのないようにする。この偏ｆｇｒ＋
段は更にまたブームが低い程度はずむ場合ピンとリンク
仕掛けとの衣面乞接触状態に保持して反覆する衝撃負荷
によりリンク仕掛けが破損する戟会を少なくするという
利点乞有している。このことは米国特許第４，４８４，
６８６号（で示しｆこスロット何ぎリンク仕掛けをい）
じるしく改善てるものである。

不発明は、ブームとそれに接続さｒＬ、ｆこブーム延長
部と？有し、延長部がブームとブーム延長部との間の複
数の固定可能な片寄り角度の任意１つ馨迅択するγこめ
前記装置によりブームに接＠されている形式のクレーン
ン提供するもので、この装置は容易敏速に接続されたり
離されたりし、また偵慟？与える衝撃負荷を減少または
防止する。

不発明はまたブームとブーム延長部との間ｙａ−延長部
がブームに相対四に複数の一定した非滑動の片寄り角度
の１つにピボット運動させ損傷を与えろ衝撃負荷を防止
する手段も提供する。

本発明の１つの一層特定の面は緊張をゆるめｆこ時リン
ク仕掛けが落下して隣接しｆこ構造体を妨害しないよう
にしまた損傷する結果となるリンク仕掛けの構成要素に
かかる衝撃負荷を減少または防止するようリンク仕掛け
が上方に偏倚されているブーム延長部を提供するもので
ある。

不発明の七の他の目的と利点とは以下に説明することに
より明らかになることと思う。

笑　　施　　例 第１図を参照すると、入れ子式クレーンブーム１２を支
持している可動のクレーンの如き自動推進式車輛が総体
的に符号１０で示しである。クレーン１０はまた下部１
４を有し、この下部にはクレーンの操作中垂直軸線ケ中
心として無限匿でいづれかの方向に回転するよう上部１
６が旋回リングアセンブリ１ｓｉｃより装着されている
。下部１４は４輪アセンブリ２２が装着されているシャ
シ２０と、旋回リングアセンブリ１８の固ｙ＋）ング２
４と、クレーンの操作中展開するようにした４つの伸縮
アウトリガ−２６と、クレーンに動力乞供給の如き動力
源（図示せず）と、車幅とクレーンとのある構成要素に
作用流体乞供給する威圧流体貯槽２Ｂとを備えている。

上部１６は旋回リングアセンブリ１８の回転可能なリン
グ６０とリング６０に固層した支持フＶ−ム５２とを備
えている。ブーム支持アセンブリ６４が支持フレーム６
２に堅固に装着され入れ子式プーム１２がピボットピン
６８ケ含むピボットアセンブリ６６により支持フレーム
６２にクレーンの操作中水平ＩＩＩＩＢ？ｆＭ７ａ１′
中心として引き上げた位置と下げｆこ位置との間をピボ
ット運動でろよう装着されている。入れ子式ブーム１２
はベースブーム部４０と、ベースのブーム部内に入れ子
式にしｆこ内部ブーム部４２と内側ブーム部内に入れ子
式にした外側ブーム部４４と、ブーム部４２．４４を伸
縮させる少なくとも１つの敵圧ラム（図示せず）と乞営
んでいる。支持フＶ　−ム５２はまた２基のケーブルウ
ィンチ４６と、平備軍錘４８と運転ヱ５０とを支狩して
いる。ブーム１２はブームヘッド５２で終り、このブー
ムヘッドには後記する方法でジブ丁なわちブーム延長′
″ｔＡ５４が取り付けである。ブーム延長ｓ５４は溝車
アセンブリ５６で終り、ブームが第１図に影図で示した
引き上げた位置にあるとこの溝車アセンブリからはフッ
クブロックアセンブリ５７が悪垂される。

第２図と第６図とを参照でると、ブーム′延長部５４が
一般に約２または６°の最小片寄り位置に取り付けて示
しである。ブーム延長部５４の格子部材５８がそれぞれ
Ｕ　ＩＪフック終り、このＵ　−ＩＪフックブームヘッ
ドのそれぞれの側の２つの垂直に間隔をあけたブームヘ
ッド滑車ピン６２のそれぞれのものの平ｒ、−＜Ｌ、ｆ
こ端部上にはまっている。フートピン６４？次いで各Ｕ
リンク６０と滑車ピン６２とに歪し込みアセンブリを接
続する。このよ５１ＣＬで組み立てると、ブームヘッド
５２内乞滑車ピン６２が相対的に変位することにより片
沓つ角度？決める。

第４図、第４Ａ図および第５図にはいくつかの異なる所
定の置屋できろ片寄り角度にさせるトグルリンク仕掛け
の用法が示しである。第１に、ブームｖｖＪｉ図に示し
た位置に下げ、この位置ではブーム延長部５４の末端と
滑車アセンブリ５６とが地面、ある置場またはその他の
固定支持部６６に乗り上部フートピン６４の負荷′Ｐｒ
：＠減する。次に、トグルリンク仕掛けを次のように組
み立てる。

フラノン６８’ａ’前もって溶接等により各リンク仕掛
は用のブーム延長部５４の上方の格子部材５８間のウェ
ピング７０（第６図および第４Ａ図）に恒久的に取り付
ける。各フランジ６８にはピン７４を中心としてピボッ
ト運動するよう複式リンク７２が取り付けである。ピン
７４がはまっている孔７２ａのほかに、第４図と第５図
とに詳細に示しであるように谷複式リンク７２は他端に
孔７２ａとこれら２つの孔間の第６の孔７２ｃとを有し
ている。単式リンク７６が複式リンク７２の各々につい
て上部滑車ピン６２に枢着され他端に孔７６ａ（第２図
）を有している。次に、第４図、＄４Ａ図および第５図
に示しであるようにリンク仕掛けを中間片寄りにセット
するため、単式リンク７６の孔７６ａ’に複式リンク７
２の中間孔７２ｃと並ベリンクピン７８ンこれらの孔に
取外し可能に差し込む丁なわち通丁。次いで、上部フー
トピン６４ヲ取り外して上部のＵ−字形リンク６０が上
部滑車ピン６２から分離でさるようにする。七のように
すると装置は第４図および第４Ａ図に示しｆこと正確に
同じ外観となる。最後に、ブーム１２を支持部６６から
引き上げ（第１図）リンク仕掛けを緊張させる。そのよ
うにすると装置は第５図に示した外観となる。

第６図と第７図とには最大片寄り用にリンク仕掛はアセ
ンブリが示しである。装置の構造は第４図、第４Ａ図お
よび第５図に示しγζものと同じである。しかしながら
、単式リンク７６の孔７６ａを複式リンク７２の末端の
孔７２ｂに並べ、次いでピン７８を差し込む。次に、ブ
ームを引き上げろと装置は第７図に示した外観となり最
大の片寄りになる。

丹び片寄り角度を変えるには、ブーム延長部５４の末端
を支えるとかいった方法でリンク仕掛けの緊張をゆるめ
る必要がある。このようにしてブーム延長部を第１図に
示した如く支えると、上部の格子部材５８は第６図に示
した如く格子に位置決メＬ　１．−ストッパ７９がブー
ムヘッド５２に接触Ｔるまでブームヘッドに向は移動す
る。これらストッパ７９は可調節であることが好ましく
それらがブームヘッド５２に接触すると上部ブームヘッ
ド滑車ピン６２がブーム延長部５４のＵリンク６０と並
ぶよう調ｍするようまたもしその作用か所望の場合にフ
ートピア６４を差し込めるよう調節する必要がある。し
かしながら、複式リンク７２と単式リンク７６とは共に
自由にピボット運動下るので、緊張χゆるめる時これら
リンクを上方に偏倚させリンクとピン７８が落下して他
の装置？妨害することのないようにする手段を設ける必
要がある。図面、特に第６図と第８図とに示した具体例
では、一端が任意過当な手段によりウェピングまたはブ
ーム延長部５４の格子部材５８に取り付けた板ばねが設
けである。取付は手段はかけろばね圧の蛍とこのはねの
末端位置とを決のるよう板ばね８０の位置を調節できる
ようにするのが好ましい。第白図に示しであるように、
この取付は手段はクエツピング７０に固着したブロック
８２であり板はね８０をこのブロックを通し丁べらせる
。

次いで板ばね８０ｖ止めねじの如きものにより緊張させ
る。板ばねが一層信頼して接触できるようにしま１こリ
ンク仕掛けに上向きの力？かけられるよう板ばね８０の
末端に接触棒８６を取り付けできる。第５図と第７図と
にも示しであるように、リンク仕掛けを緊張させると、
板はね８０は下方にたわまされろ。従って、緊張乞する
のると、板はね８０はリンク仕掛は乞上万に蹴り、従っ
て、リンク仕掛けが装置の残部に干渉するのを防止する
。従って、リンク仕掛けは緊張してない時常に先端が上
に向いている。

％Ｍ　送４には貯蔵のγこめにブーム延長部５４乞ブー
ム１２の長さに沿い折りｆこめろので、リンク仕掛けの
貯蔵位置馨設けることが望ましく、ブーム延長部５４の
貯蔵位置が延長部の片側のフートピン６４乞取り外しブ
ーム延長部をその反対側のフ−トピン６４を中心として
水平にピボット運動させてブーム１２自体に沿い折りＴ
こたむこと暑必要とする。更にまた、リンクピン７８は
取り外下と紛失したり置き忘れたりすることがある。従
って、フランジ６８には４Ｃｔ１．それ複式リンク７２
の中間孔７２ｃと並ぶ位置に孔６８ａ？設Ｖすることが
できろ。次に、ピン７９χ取り外下ことにより複式リン
ク７２が単式リンク７６から離されると複式リンク７２
はピン７４ン中心としてピボット運動で戻されそしてピ
ン７８が孔７２ｃ　、　６８ａに差し込まれる。単式リ
ンク７６は上部滑車ピン６２から自由に懸垂される。本
発明の更に１つの利点は、リンク７２を装置ン妨害しな
いよう固定するほかに使用しない時にピン７８ンリンク
仕掛けに入れて置くことである。

以上説明し１こ装置は前記した目的に効率的に応用でき
るようにしであるが、本発明は前記したクレーンブーム
装置の特定の好ましい具体例にのみ限定するものでない
ことは理解する必要がある。

むしろ、本発明は前記した特許請求の範囲を逸脱するこ
とな（種々の同等物も含むものと考えるべきである。１
ことえば、複式リンク７２と単式リンク７６との取付は
方法乞互いに取り代えて単式リンク７６をブーム延長部
５４に複式リンク７２をブームヘッド５２に取り付けで
きる。同様に、単式リンク７６に複式リンク７２の孔７
２ｃの代わりに中間孔を形成することもできる。更にま
た、リンクが他の装置乞妨害しないようにする偏倚手段
〉ブーム延長部５４にではなくブームヘッド５２に取り
付けできろ。これら変更とその他の変更とは前記した特
許請求の範囲内で明らかである。しかしながら、ブーム
がはずんだ際にリンクとそれに関係したピンとに衝撃負
荷をかけないようにするため前記した孔はスロットでな
いことが重要である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る可変の角度的片寄り能力？有でる
ブームおよびブーム延長部ン有する可動クレーンの側面
図、第２図は本発明に係るブームおよびブーム延長部と
の間の接続部をリンクを非作用状態で示す拡大側面図、
第３図は第２図に示した装置の上面図、第４図はリンク
乞接続し上部ブーム接続ピン馨取り外した以外第２図に
似ている図、第４Ａ図は第４図に示した装置であるが縮
少した部分斜視図、第５図はブーム延長部を中間位置に
偏倚した第４図に示したブームとブーム延長部との間の
依続部の側面図、第６図はリンク仕掛けを最大片冨り角
度にした以外は第４図に似た図、第７図はブームを最大
片寄り位置にした以外は第５図に似た図、第８図は偏倚
手段馨一部拡大＃ｒ面で示す第７図に示しｒこ装置の一
部分の側面部分図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）クレーンブームおよびブームに相対的に角度的にピ
   ボット運動可能なブーム延長部を有する型式のクレーン
   に設けられ、クレーンブームをブーム延長部にそれらの
   間にいくつかの所定の固定可能な片寄り角度の１つを選
   択できるよう接続する装置であり、クレーンブームが少
   なくとも２つの垂直に間隔をあけた滑車ピンを有したブ
   ームヘッドを有し、ブーム延長部がブームにこれら垂直
   に間隔をあけたピンのうちの下方のものを中心としてピ
   ボット運動するよう接続されているものにおいて、接続
   装置が滑車ピンの上部のものに枢着した第１のリンクと
   、 ブーム延長部に枢着した第２のリンクとを備え、 第１および第２のリンクのそれぞれがそのそれぞれの接
   続部とは反対の端部に孔を有し、第１および第２のリン
   クのうち少なくとも１つがその長さの中間に孔を有し、 接続装置が更にまたリンクの前記少なくとも１つのもの
   の孔の１つとリンクの他のものの端部孔とを貫通して取
   外し可能に延びることができるピンを有しそれによりブ
   ーム延長部が下部滑車ピンを中心としてピボット運動で
   きるようにしまた前記少なくとも１つのリンクの孔のい
   づれを選択するかに応じてブームヘッドから角度的に片
   寄らされ、従つて、ブームがはずんだ場合にリンクとピ
   ンとの衝撃負荷を防止することを特徴とするクレーン。 ２）更にまたリンクの緊張をゆるめる時装置の残りのも
   のを妨害しないようリンクを上方に偏倚させる手段を備
   えている特許請求の範囲第１項のクレーン。 ３）偏倚手段が板ばねを含み、板ばねの一端がブームヘ
   ッドとブーム延長部とのうちの１つに取り付けられ他端
   がリンクの１つに圧接し、板ばねがリンクの緊張をゆる
   める時リンクが落下して装置の残りのものを妨害しない
   よう位置決め偏倚されている特許請求の範囲第２項のク
   レーン。 ４）中間の孔を有する少なくとも１つのリンクがブーム
   延長部に取り付けた第２のリンクである特許請求の範囲
   第１項のクレーン。 ５）更にまたリンクを使用しない時装置の残りのものを
   妨害しないよう第２のリンクと取外し可能に延びるピン
   とを保管する手段を備えている特許請求の範囲第１項の
   クレーン。 ６）リンクの１つが複式リンクであり他のリンクが単式
   リンクである特許請求の範囲第１項のクレーン。 ７）複式リンクがブーム延長部に取り付けた第２のリン
   クであり、単式リンクが滑車ピンのうちの上方のものに
   取り付けた第１のリンクである特許請求の範囲第６項の
   クレーン。 ８）クレーンブームとそれに相対的に角度的にピボット
   運動するブーム延長部を有する形式で更にクレーンブー
   ムをブーム延長部に両者間にいくつかの所定の固定可能
   な片寄り角度の１つを選択できるよう接続する装置を有
   し、クレーンブームが少なくとも２つの垂直に間隔をあ
   けた滑車ピンを有したブームヘッドを有し、ブーム延長
   部が垂直に間隔をあけたピンのうちの下部のピンを中心
   としてピボット連動するようブームに接続されているク
   レーンであり、接続装置が滑車ピンの上方のものに枢着
   した第１のリンクと、 ブーム延長部に枢着した第２のリンクとを備え、 それぞれのリンクがその接続部とは反対の端部に孔を有
   し、 少なくとも１つのリンクがその長さの中間に孔を有し、 接続装置が更にまた前記少なくとも１つのリンクの孔の
   １つとまた他方のリンクの端部の孔とを貫通して延びそ
   れによりブーム延長部を滑車ピンのうちの下方のものを
   中心としてピボット運動できるようにしまた少なくとも
   １つのリンクの孔のいづれかを選択するかによりブーム
   延長部がブームから所定の角度角度的に片寄らせるピン
   と、板ばねを含みその一端がブームヘッドとブーム延長
   部の一方に取付けられ他端がリンクの１つに圧接し、板
   ばねがリンクの緊張をゆるめたときリンクが落下して装
   置の残りのものを妨害しないよう位置決め偏倚され、従
   つてブームがはずんだ場合リンクとピンに衝撃負荷がか
   かるのを防止する偏倚手段とを備えていることを特徴と
   するクレーン。 ９）更にまたリンクを使用しない時装置の残りのものを
   妨害しないよう第２のリンクと取外し可能に延びるピン
   とを貯蔵する手段を備えている特許請求の範囲第８項の
   クレーン。 １０）リンクの１つが複式リンクであり他方のリンクが
   単式リンクである特許請求の範囲第８項のクレーン。 １１）複式リンクがブーム延長部に接続されに第２のリ
   ンクであり、単式リンクが滑車ピンの上部のものに接続
   された第１のピンである特許請求の範囲第１０項のクレ
   ーン。 １２）クレーンのクレーンブームをブーム延長部に両者
   間にいくつかの所定の固定可能な片寄り角度の１つを選
   択できるように接続する装置であり、クレーンブームが
   少なくとも２つの垂直に間隔をあけた滑車ピンを有し、
   ブーム延長部が垂直に間隔をあけたピンのうち下部のも
   ののまわりでブームに枢着され、接続装置が 滑車ピンの上部のものに枢着した第１のリンクと、 ブーム延長部に枢着した第２のリンクとを備え、 それぞれのリンクがそのそれぞれの接続部とは反対の端
   部に孔を有し、 リンクの少なくとも１つがその長さの中間に孔を有し、 接続装置が更にまた、 リンクの少なくとも１つにおける孔の１つとまたリンク
   の他方のものにおける端部孔とを貫通して延びることが
   できそれによりブーム延長部が滑車ピンの下部のものを
   中心としてピボット運動できるようにしまた前記少なく
   とも１つのリンクのいづれの孔を選択するかにより所定
   の角度ブームヘッドから角度的に片寄らし、従つてブー
   ムがはずむ時リンクとピンとに衝撃負荷がかかるのを防
   止するピンを備えていることを特徴とする結合装置。 １６）更にまたリンクの緊張をゆるめる時装置の残りの
   ものを妨害しないようリンクを上部に偏倚させる偏倚手
   段を備えている特許請求の範囲第１２項の結合装置。 １４）偏倚手段が一端がブームヘッドとブーム延長部と
   のうちの１つに取り付けられ他端がリンクの１つに圧接
   している板ばねを含み、該板ばねがリンクの緊張をゆる
   めると装置の残りのものを妨害しないよう位置決め偏倚
   されている特許請求の範囲第１３項の結合装置。 １５）少なくとも１つのリンクがブーム延長部に取り付
   けた第２のリンクである特許請求の範囲第１２項の結合
   装置。 １６）更にまたリンクを使用していない時装置の残りの
   ものを妨害しないよう第２のリンクと取外し可能に延び
   るピンとを貯蔵する手段を備えている特許請求の範囲第
   １２項の結合装置。 １７）リンクの１つが複式リンクであり他のリンクが単
   式リンクである特許請求の範囲第１２項の結合装置。 １８）複式リンクがブーム延長部に取り付けた第２のリ
   ンクであり、単式リンクが滑車ピンのうちの上部のもの
   に接続した第１のリンクである特許請求の範囲第１７項
   の装置。