JPS62134385A - スクーター型車両 - Google Patents
スクーター型車両Info
- Publication number
- JPS62134385A JPS62134385A JP60274467A JP27446785A JPS62134385A JP S62134385 A JPS62134385 A JP S62134385A JP 60274467 A JP60274467 A JP 60274467A JP 27446785 A JP27446785 A JP 27446785A JP S62134385 A JPS62134385 A JP S62134385A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footboard
- floor surface
- scooter type
- scooter
- type car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、スクータ−型車両におけるフットボードの改
良に関する。
良に関する。
従来の技術
スクータ−型車両においては、両足を揃えて載せるフロ
ア（フットボード）が設けられている。
ア（フットボード）が設けられている。
このフットボードは、フロア面に両足を揃えて載せる乗
車姿勢がとられるスクータ−型車両では、曲面状にする
と、足の落ちつきかなくなり、乗市姿勢か不安定になる
ため、路面と略平行になる平面状に形成されている。こ
れで、乗市姿勢を安定させるようにしている。
車姿勢がとられるスクータ−型車両では、曲面状にする
と、足の落ちつきかなくなり、乗市姿勢か不安定になる
ため、路面と略平行になる平面状に形成されている。こ
れで、乗市姿勢を安定させるようにしている。
発明が解決しようとする問題点
しかし、フロア面を平面状に形成すると、レッグシール
ドからリアカバーに連なるフットボードのボディライン
が直線状になる。これでは、スクータ−の全体的ボディ
ラインを丸みをおびた曲線状のスタイリングにする空力
デザインを行う上で障害となる。また、単純な平面形状
であると、強度を必要とする場合、剛性を上げるにはフ
ットボードの肉厚を十分に厚くしなければならず、軽量
化を図ることができない。
ドからリアカバーに連なるフットボードのボディライン
が直線状になる。これでは、スクータ−の全体的ボディ
ラインを丸みをおびた曲線状のスタイリングにする空力
デザインを行う上で障害となる。また、単純な平面形状
であると、強度を必要とする場合、剛性を上げるにはフ
ットボードの肉厚を十分に厚くしなければならず、軽量
化を図ることができない。
本発明は以上の点に鑑みなされたもので、平面状のフロ
ア面を確保しながらフットボードにおけるボディライン
のデザイン上の制約を無＜シ、かつ、フットボード部の
薄型、軽量化を達成することを目的としている。
ア面を確保しながらフットボードにおけるボディライン
のデザイン上の制約を無＜シ、かつ、フットボード部の
薄型、軽量化を達成することを目的としている。
問題点を解決するための手段
以上の目的を達成するために、本発明は、側面ラインを
形成するフットボードの左右両側縁をフロア而より高く
段差をつけて形成したことを特徴としている。
形成するフットボードの左右両側縁をフロア而より高く
段差をつけて形成したことを特徴としている。
作用
本発明におけるフットボードの構成によれば、フットボ
ードの左右両側縁に形成される段部で、レッグシールド
からリアカバーに連なるボディラインか構成される。し
たがって、平面状のフロア面を確保しながらフットボー
ド部におけるボディラインのデザインを自由に行える。
ードの左右両側縁に形成される段部で、レッグシールド
からリアカバーに連なるボディラインか構成される。し
たがって、平面状のフロア面を確保しながらフットボー
ド部におけるボディラインのデザインを自由に行える。
また、フットボードの左右両側縁がそれ自体で補強用の
リブの役割りを果たすので、フットボードの肉厚を必要
最小限に薄くしても十分に剛性を持たせることができる
。したがって、肉厚を厚くしたり、別途補強用のリブな
どを設ける必要はない。
リブの役割りを果たすので、フットボードの肉厚を必要
最小限に薄くしても十分に剛性を持たせることができる
。したがって、肉厚を厚くしたり、別途補強用のリブな
どを設ける必要はない。
実施例
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。
。
第１図は本発明が適用されるスクータ−型車両の背部か
ら見た斜視図、第２図はその側面図、第３図は第２図の
Ａ−Ａ線断面図、第４図は第２図のＢ−Ｂ線断面図を示
している。
ら見た斜視図、第２図はその側面図、第３図は第２図の
Ａ−Ａ線断面図、第４図は第２図のＢ−Ｂ線断面図を示
している。
スクータ−型車両１は、ダウンパイプフレーム２と、こ
の後方に連なるリアフレーム（図示しない）とにより全
体の骨組みが形成されている。ダウンパイプフレーム２
の前端には、フロントタイヤ３を支持するフットボード
をハンドル４に連結スるハンドルステム（いずれも図示
しない）が支持されている。この車体前部がフロントカ
バー５とレッグシールド６によって覆われている。
の後方に連なるリアフレーム（図示しない）とにより全
体の骨組みが形成されている。ダウンパイプフレーム２
の前端には、フロントタイヤ３を支持するフットボード
をハンドル４に連結スるハンドルステム（いずれも図示
しない）が支持されている。この車体前部がフロントカ
バー５とレッグシールド６によって覆われている。
一方、リアフレームには、エンジン（図示しない）と、
エンジンの回転駆動力をリアタイヤ７に伝達する、一端
側にリアタイヤ７を支持したドライブユニット８と、こ
のドライブユニット８とリアフレーム間に介装されたリ
アサスペンション９とがアセンブリされている。さらに
、リアフレームには、燃料タンク・バッテリ等がアセン
ブリされている。この車体後部がリアカバー１０によっ
て覆われている。そして、リアカバー１０の上部にシー
ト１１が設けられている。その後部にはテールランプ１
２が設けられている。
エンジンの回転駆動力をリアタイヤ７に伝達する、一端
側にリアタイヤ７を支持したドライブユニット８と、こ
のドライブユニット８とリアフレーム間に介装されたリ
アサスペンション９とがアセンブリされている。さらに
、リアフレームには、燃料タンク・バッテリ等がアセン
ブリされている。この車体後部がリアカバー１０によっ
て覆われている。そして、リアカバー１０の上部にシー
ト１１が設けられている。その後部にはテールランプ１
２が設けられている。
レッグシールド６の下端部から、リアカバー１０の前方
下端部に渡って足載せ台を形成するフットボード２０が
設けられている。
下端部に渡って足載せ台を形成するフットボード２０が
設けられている。
フットボード２０は、第３図、第４図に示すように、そ
の左右両個縁部２１．２１が上方に突出する山伏に屈曲
して形成され、その内部が平面状になっている。これに
よって、両側縁部２１．２１と、その内部に形成される
平面状のフロア面２２とに段差か形成されている。この
両側縁部２１．２１は、レッグシールド６からリアカバ
ー１０に連なる曲線状のラインに沿って形成されている
。これによって、曲線状のボディラインを崩すことなく
平面状のフロア面２２が確保されている。
の左右両個縁部２１．２１が上方に突出する山伏に屈曲
して形成され、その内部が平面状になっている。これに
よって、両側縁部２１．２１と、その内部に形成される
平面状のフロア面２２とに段差か形成されている。この
両側縁部２１．２１は、レッグシールド６からリアカバ
ー１０に連なる曲線状のラインに沿って形成されている
。これによって、曲線状のボディラインを崩すことなく
平面状のフロア面２２が確保されている。
このフロア面２２にフロアシート２７が敷かれている。
フットボード２０のフロア面２２に取付凹部２３、・・
・が形成されている。取付凹部２３はダウンパイプフレ
ーム２に設けた取付片２０１にボルト・ナツト２８によ
って取り付けられている。
・が形成されている。取付凹部２３はダウンパイプフレ
ーム２に設けた取付片２０１にボルト・ナツト２８によ
って取り付けられている。
この取付構造は第５図、第６図に示すようになっている
。取付凹部２３に形成された取付孔２４および取付片２
０１に形成された取付孔２０２は、同一形状の遊孔状に
形成されている。取付孔２４の切欠部２５と取付孔２０
２の切欠部２０３は位置合せして取り付けられ、ボルト
・ナツト２８により正着したとき、上下に貫通する水抜
き部２６か形成される。この水抜き部２６を通してフン
）ボード２０のフロア面２２に溜まる水が下方に排出さ
れる。
。取付凹部２３に形成された取付孔２４および取付片２
０１に形成された取付孔２０２は、同一形状の遊孔状に
形成されている。取付孔２４の切欠部２５と取付孔２０
２の切欠部２０３は位置合せして取り付けられ、ボルト
・ナツト２８により正着したとき、上下に貫通する水抜
き部２６か形成される。この水抜き部２６を通してフン
）ボード２０のフロア面２２に溜まる水が下方に排出さ
れる。
］二記のような実施例構成において、フットボード２０
の両側縁部２Ｌ２１は、フロア面に対して突出屈曲され
ているのでそれ自体が補強用のリブの役割りを果すこと
になる。したがって、フ。
の両側縁部２Ｌ２１は、フロア面に対して突出屈曲され
ているのでそれ自体が補強用のリブの役割りを果すこと
になる。したがって、フ。
トボード２０の剛性が単なる平板状のものに比べて一段
と強くなる。したがって、樹脂材によって形成されるフ
ットボードの強度を、肉厚を最小限に薄くしても十分に
保持できる。そして、フロントタイヤの回転によって跳
ね、Ｌげられる泥水やホコリ等は、フットボード２０の
両側縁部２１．２■で受は止められる。
と強くなる。したがって、樹脂材によって形成されるフ
ットボードの強度を、肉厚を最小限に薄くしても十分に
保持できる。そして、フロントタイヤの回転によって跳
ね、Ｌげられる泥水やホコリ等は、フットボード２０の
両側縁部２１．２■で受は止められる。
なお、実施例においては、レッグシールドからリアカバ
ーに連なるラインか曲線状にデザインされたものについ
て示されているが、この形状は直線状であって良い。こ
の場合は、当然のことながらフットボードの両側縁部と
フロア面との段差は、一定の高さを持って形成される。
ーに連なるラインか曲線状にデザインされたものについ
て示されているが、この形状は直線状であって良い。こ
の場合は、当然のことながらフットボードの両側縁部と
フロア面との段差は、一定の高さを持って形成される。
発明の効果
以に説明したとおり、本発明によれば、スクータ−型車
両において、フ・ｙトボードの左右両側縁部を突出屈曲
して足が載せられるフロア面より高（段差をつけて形成
しているので、レッグシールドからリアカバーに連なる
ボディラインを崩すことなく平面状のフロア面を確保し
、自由なデザインを行うことができる。また、両側縁部
がそれ自体で補強用の役割を果すので、フットボードを
最小限に薄くしても必要な剛性が得られ、フットボード
部の薄型・軽量化を達成できる。
両において、フ・ｙトボードの左右両側縁部を突出屈曲
して足が載せられるフロア面より高（段差をつけて形成
しているので、レッグシールドからリアカバーに連なる
ボディラインを崩すことなく平面状のフロア面を確保し
、自由なデザインを行うことができる。また、両側縁部
がそれ自体で補強用の役割を果すので、フットボードを
最小限に薄くしても必要な剛性が得られ、フットボード
部の薄型・軽量化を達成できる。
第１図は本発明が適用されるスクータ−型車両の一天施
例を示す背部から見た斜視図、第２図はその側面図、第
３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は第２図のＢ−
Ｂ線断面図、第５図は本発明に係るフットボードの取付
構造を示す断面図、第６図は同じく平面図である。 １・・・スクータ−タイプ型車両、 ２０・・φフットボード、 ２１・・・側縁部、 ２２・・・フロア面、 ２３・・・取付凹部、 ２・・・ダウンパイプフレーム、 ２０１φ・・取付片、 ２６・・・水抜き部、 ２７１１・・フロアゴムマット。
例を示す背部から見た斜視図、第２図はその側面図、第
３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は第２図のＢ−
Ｂ線断面図、第５図は本発明に係るフットボードの取付
構造を示す断面図、第６図は同じく平面図である。 １・・・スクータ−タイプ型車両、 ２０・・φフットボード、 ２１・・・側縁部、 ２２・・・フロア面、 ２３・・・取付凹部、 ２・・・ダウンパイプフレーム、 ２０１φ・・取付片、 ２６・・・水抜き部、 ２７１１・・フロアゴムマット。
Claims (1)
- （１）足載せ台を形成するフロア面を有するフットボー
ドを備えたスクーター型車両において、側面ラインを形
成する左右両側縁を前記フロア面より高く段差をつけて
形成したことを特徴とするスクーター型車両のフットボ
ード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60274467A JPH07102830B2 (ja) | 1985-12-05 | 1985-12-05 | スクーター型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60274467A JPH07102830B2 (ja) | 1985-12-05 | 1985-12-05 | スクーター型車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62134385A true JPS62134385A (ja) | 1987-06-17 |
| JPH07102830B2 JPH07102830B2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=17542093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60274467A Expired - Fee Related JPH07102830B2 (ja) | 1985-12-05 | 1985-12-05 | スクーター型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07102830B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05319344A (ja) * | 1992-05-15 | 1993-12-03 | Kubota Corp | 小型電動車 |
| JPWO2021186899A1 (ja) * | 2020-03-19 | 2021-09-23 | ||
| WO2022180966A1 (ja) * | 2021-02-24 | 2022-09-01 | 本田技研工業株式会社 | 揺動車両 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592978A (ja) * | 1983-05-18 | 1984-01-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における足載板取付装置 |
| JPS592673A (ja) * | 1982-06-28 | 1984-01-09 | Ushiyama Shokuhin Kk | 卵白と豆腐を利用した栄養食品の製造法 |
| JPS5950881A (ja) * | 1982-09-16 | 1984-03-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車等のフ−トボ−ド構造 |
| JPS6061384A (ja) * | 1983-09-16 | 1985-04-09 | ヤマハ発動機株式会社 | スク−タ形車両 |
-
1985
- 1985-12-05 JP JP60274467A patent/JPH07102830B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592673A (ja) * | 1982-06-28 | 1984-01-09 | Ushiyama Shokuhin Kk | 卵白と豆腐を利用した栄養食品の製造法 |
| JPS5950881A (ja) * | 1982-09-16 | 1984-03-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車等のフ−トボ−ド構造 |
| JPS592978A (ja) * | 1983-05-18 | 1984-01-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における足載板取付装置 |
| JPS6061384A (ja) * | 1983-09-16 | 1985-04-09 | ヤマハ発動機株式会社 | スク−タ形車両 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05319344A (ja) * | 1992-05-15 | 1993-12-03 | Kubota Corp | 小型電動車 |
| JPWO2021186899A1 (ja) * | 2020-03-19 | 2021-09-23 | ||
| WO2022180966A1 (ja) * | 2021-02-24 | 2022-09-01 | 本田技研工業株式会社 | 揺動車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07102830B2 (ja) | 1995-11-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |