JP2542272Y2 - 自動車の泥除け装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、キャブの側部に取付ブ
ラケットを介して固定された合成樹脂製のフェンダパネ
ルと、該パネルの下部に取付けられて下方に垂下するサ
イドマッドガードとを有する自動車の泥除け装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】トラックなどの自動車に装着される上記
形式の泥除け装置は従来より周知である。従来の泥除け
装置は、サイドマッドガードがねじによってフェンダパ
ネルに固定され、しかもこのフェンダパネルに別のねじ
によって取付ブラケットが固定され、かかる取付ブラケ
ットがキャブに固定されることにより泥除け装置がキャ
ブに装着されるように構成されていた。

【０００３】ところがこのような構成によると、取付ブ
ラケットとサイドマッドガードが別々のねじによってフ
ェンダパネルに固定されているため、各構成要素の組付
構造が複雑となり、しかも取付ブラケットとサイドマッ
ドガードを別々にフェンダパネルに固定しなければなら
ないため、その組付作業が煩雑とならざるを得ない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、上記
従来の欠点を除去し、構造が簡単で組付作業を簡素化で
きる自動車の泥除け装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するため、冒頭に記載した形式の泥除け装置におい
て、フェンダパネルの裏面にボス部が突設され、該ボス
部に、前記サイドマッドガードの上部に形成された取付
孔が嵌合し、キャブに固定された前記取付ブラケットが
前記ボス部にねじ止めされている構成を提案する。

【０００６】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に従って説明
し、併せて前述の従来の構成例とその欠点を図面に即し
てより具体的に明らかにする。

【０００７】図１は自動車の一例であるトラックのキャ
ブを示し、このキャブ１にはドア２が開閉自在に枢支さ
れ、その下方のキャブ部分には、乗員が車室内へ乗降す
る際、足を掛けるステップ３が固定配置されている。

【０００８】図２にも示すように、キャブ１の側部には
複数の取付ブラケット４を介して合成樹脂製のフェンダ
パネル５が固定され、該パネル５の下部には例えばゴム
又は軟質のプラスチックから構成されたサイドマッドガ
ード６が取け付られている。かかるサイドマッドガード
６は図２に示すように下方に垂下し、かつ図１に示す如
くフェンダパネル５と共にキャブ１のホイールアーチに
沿って延びている。

【０００９】上述のフェンダパネル５とサイドマッドガ
ード６が自動車の泥除け装置を構成し、かかる泥除け装
置は、トラックの走行時に図示していないタイヤによっ
て跳ね上げられた泥水や小石が外部に飛散する不具合を
防止する。

【００１０】図２及び図３に示すように、外部から目視
できないフェンダパネル５の裏面には、上下に２個ずつ
のボス部７，８が一体に突設され、各ボス部７，８の中
心孔にはナット１０がそれぞれ一体に埋設されている。
また、サイドマッドガード６の上部には２個の取付孔９
が形成され、これらが下側のボス部８にそれぞれ嵌合し
ている。

【００１１】取付ブラケット４は図４に示す如く形成さ
れ、その上下のフランジ部に２個ずつの貫通孔１１が、
またその中央凹部の底部に１個の貫通孔１２（図２）が
それぞれ形成され、この貫通孔１２に整合するように、
ナット１３が一体に固着されている。

【００１２】図２及び図３に示す如く、取付ブラケット
４の上下のフランジ部に形成された各貫通孔１１はフェ
ンダパネル５に突設された各ボス部７，８の中心孔に整
合し、これらの貫通孔１１に挿通されたねじ１１４，１
４が、ボス部７，８に埋設されたナット１０に螺合し、
締付けられている。このようにして取付ブラケット４が
フェンダパネル４のボス部７，８にねじ止めされる。

【００１３】自動車の製造工場において泥除け装置をキ
ャブ１に組付けるには、フェンダパネル５とサイドマッ
ドガード６と取付ブラケット４とを上述のように予め組
付けておき、これを一体の組立体としておく。この例で
は、図１に示すように複数個の取付ブラケット４が用い
られているので、これらのブラケット４のそれぞれに対
して、上述の如く組立体を構成する。そして、かかる組
立体の取付ブラケット４を図２に示すようにキャブ１の
側部にセットし、キャブ１の内側から該キャブ１に予め
穿設された孔にボルト１５を挿通し、該ボルト１５を取
付ブラケット４に固着されたナット１３に螺合してこれ
を締め付ける。他の取付ブラケット４にも全く同様にし
てキャブ１に固定することは当然である。このように、
取付ブラケット４をキャブ１に固定することにより泥除
け装置をキャブ１に不動に装着する。その際、取付孔９
が形成されたサイドマッドガード６の上部の厚さＴと、
下側のボス部８の突出高さはほぼ等しく設定されている
ので、サイドマッドガード６がフェンダパネル５に対し
てガタ付くおそれはない。

【００１４】上述した泥除け装置においては、フェンダ
パネル５に突設されたボス部８によって、サイドマッド
ガード６と、取付ブラケット４が共にフェンダパネル５
に組付けられているため、その組付構造と組付作業を簡
素化でき、ひいては泥除け装置のコストを低減すること
ができる。

【００１５】この利点を明らかにするため、従来の泥除
け装置の構造を図５及び図６を参照して以下に説明す
る。

【００１６】従来の泥除け装置も、図５及び図６に示す
ようにキャブ１の側部に取付ブラケット４を介してフェ
ンダパネル５が固定され、このパネル５の下部にサイド
マッドガード６が取付けられており、この点においては
図２に示した泥除け装置と変りはない。また図６に示す
如く、フェンダパネル５に突設された下側のボス部８ａ
にサイドマッドガード６の取付孔９が嵌合し、このボス
部８ａにねじ１４ａを螺着することによってサイドマッ
ドガード６をフェンダパネル５に固定することも変りは
ない。

【００１７】ところが従来の泥除け装置においては、図
６に示した下側のボス部８ａとねじ１４ａとが専らサイ
ドマッドガード６をフェンダパネル５に固定するために
だけ用いられていた。またフェンダパネル５には、図５
に示すように別の下側のボス部８ｂが突設され、これら
のボス部８ｂと上側のボス部７とにねじ１４ｂ，１１４
を螺着することによって、取付ブラケット４をフェンダ
パネル５に固定していた。すなわち、別々のボス部８
ａ，８ｂと、別々のねじ１４ａ，１４ｂとによって、サ
イドマッドガード６と取付ブラケット４を別々にフェン
ダパネル５に固定していたのである。このため、その組
付作業が大変煩雑となっていた。

【００１８】またフェンダパネル５には、サイドマッド
ガード６を取付けるための下側ボス部８ａと、取付ブラ
ケット４を取付けるための下側ボス部８ｂを必要とする
ため、これらのボス部の数が増大し、フェンダパネル５
の構造が複雑とならざるを得なかった。しかも、ボス部
８ｂとサイドマッドガード６との干渉を防止するため、
図５に示す如く、サイドマッドガード６の上部に切欠１
６ないしは貫通孔を形成しなければならず、これによっ
てサイドマッドガード６の形状が複雑化する不具合もあ
った。このように従来の泥除け装置は、その各要素の組
付構造が複雑とならざるを得なかったのである。

【００１９】これに対し、図１乃至図４に示した泥除け
装置によれば、下側のボス部８とねじ１４とによって、
取付ブラケット４とサイドマッドガード６を共にフェン
ダパネル５に固定できるので、上述した従来の欠点を全
て除去することができる。

【００２０】本考案はトラック以外の自動車の泥除け装
置にも広く適用できるものである。

【００２１】

【考案の効果】本考案に係る泥除け装置によれば、フェ
ンダパネルに突設された共通のボス部によって取付ブラ
ケットとサイドマッドガードをフェンダパネルに組付け
るように構成されているため、その組付構造と、組付作
業を従来より格段と簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラックのキャブを示す斜視図である。

【図２】図１のII−II線拡大断面図である。

【図３】図２のIII−III線断面図である。

【図４】取付ブラケットの斜視図である。

【図５】従来の泥除け装置を示す断面図である。

【図６】従来の泥除け装置を示す図であって、図５とは
異なる位置で切断した断面図である。

【符号の説明】

１ キャブ ４ 取付ブラケット ５ フェンダパネル ６ サイドマッドガード ８ ボス部 １４ ねじ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブの側部に取付ブラケットを介して
   固定された合成樹脂製のフェンダパネルと、該パネルの
   下部に取付けられて下方に垂下するサイドマッドガード
   とを有する自動車の泥除け装置において、 前記フェンダパネルの裏面にボス部が突設され、該ボス
   部に、前記サイドマッドガードの上部に形成された取付
   孔が嵌合し、キャブに固定された前記取付ブラケットが
   前記ボス部にねじ止めされていることを特徴とする自動
   車の泥除け装置。