JPS62128863A

JPS62128863A - 車両サイドウインド用ワイパ装置

Info

Publication number: JPS62128863A
Application number: JP60269110A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Takahashi; 高橋　浩志; Yukio Honda; 幸夫本田; Kazuki Heiko; 平工　八起
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1985-11-29
Filing date: 1985-11-29
Publication date: 1987-06-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、特に自動車の運転席又は助手席側方のナイト
ウィンドのガラスを払拭するための車両サイドウィンド
用ワイパ装置に関する。

（従来の技術）従来、上述の如きサイドウィンド用ワイパ装置としては
、例えば実公昭６Ｏ−１００Ｃ１ｌ公報に見られるもの
がある。これら従来の装置は、代表的には第６図から第
１０図に示したような構成である。この構成は上下に移
動し得るサイドウィンドガラス２を払拭づるためのもの
であり、サイドドア１の内部に設けられモータ３を備え
ている。

ざらに、モータ３の回転軸に一端を枢着した回転アーム
４と、回転アーム４の他端に一端を固定したリンク５と
、リンク５の他端に一端を枢着しかつサイドドア１の外
板６を貫通して回転可能に支持された軸７に他端を固定
したアーム８とを右する。この軸７の外部端にはワイパ
アーム９がその一端で枢着され、またワイパアーム９の
他端にはサイドウィンドガラス２に接触するワイパブレ
ード１０が固定される。ワイパアーム９は）サイドドア
１より外側へ突出しており、またワイパブレード１０は
その停止位置においてサイドドア１の上方外側へ露出し
て保持されるように構成されている。なお、図中１１は
ドアミラーであり、１２はサイドウィンドモールである
。

（発明が解決しようとする問題点〉この様に、従来の装置ではワイパアーム９及びワイパブ
レード１０がサイドドア１の外側へ大ぎく突出しかつ露
出しているため、安全性に難点が有るのみならず車両の
美観が損なわれるという問題がある。また、サイドウィ
ンドを聞くためにサイドウィンドガラス２を格納位置へ
引下げると、第８図に示すようにワイパブレード１０が
サイドウィンドガラス２の上端を越えて内側へ倒れ込み
、このためサイドウィンドガラス２を上げる時に第９図
に見られる様に妨げになるという問題があった。これを
防止するためには、上述の公報にも見られる様にサイド
ウィンドガラス２の上、端にブレード受は部材１３（第
１０図参照）を追加する必要がある。

従って、本発明はこれらの従来技術問題を解決し、構造
が簡単でありかつ良好な側方視界を確保する車両サイド
ウィンド用ワイパ装置を提供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段）本発明による車両サイドウィンド用ワイパ装置は、サイ
ドドアの内部に設けられた駆動装置と、サイドドアの内
部に枢着されかつ駆動装置に作動連結されて所定の角痘
範囲にわたって枢動するワイパアームと、ワイパアーム
の先端に取付けられかつこのワイパアームの枢動により
サイドドアの外板及びサイドウィンドガラスの間の隙間
を閉じるサイドウィンドモールとほぼ整合する停止位置
とこの停止位置より上方の最大移動位置との間を移動し
てサイドウィンドガラスを払拭するワイパブレードと、
停止位置にあるワイパブレードの下方のサイドドア内部
に配設されて該ワイパブレードによりサイドウィンドガ
ラスからかき取られた水を受ける第２のサイドウィンド
モールと、第２のサイドウィンドモール上の水をサイド
ドアの外部へ排出する流路とを有することを特徴とげる
。

（作用）上述の構成では、作動時にワイパアームの一部分がサイ
ドドアの外板及びサイドウィンドガラスの間の隙間から
上方へ延びてワイパブレードをその停止位置から最大移
動位置へ移動させ、かつそこから停止位置へ戻る間にＶ
イドウィンドガラス上の水をかき取ら「る。かぎ取られ
た水は第２のサイドウィンドモール上に流下して受は止
められ、そこから流路を通してサイドドアの外部へ排出
ざれる。また、ワイパブレードはその停止位置において
サイドウィンドモールとほぼ同じ水平位置に保持され、
ナイドウィンドモールと共に上記隙間を閉じる。このた
め、水やごみ等のサイドドア内部への侵入が防止され、
かつワイパブレードはその停止時にサイドウィンドガラ
スが引下げられてもサイドウィンドガラスとの正常な接
触を維持する。

（実施例）本発明の好適な実施例を第１図から第５図に示す。図中
、参照符号２０は車両のサイドドア、また参照符号２１
はそのサイドウィンドを開閉するサイドウィンドガラス
２１をそれぞれ示している。

サイドウィンドガラス２１は、サイドウィンドを全開す
る全開位置（第２図）及びサイドウィンドを全開する全
開位置（第３図）の間を上下に移動し得るようになって
いる。

サイドウィンドガラス２１の外面を払拭するための本発
明によるワイパ装置が、全体を参照符号２２で示されて
いる。ワイパ装置２２はモータ２５を含み、モータ２５
はサイドドア２０の外板２３の内側面に固設されたブラ
ケット２４に取付けられる。モータ２５の回転軸には回
転アーム２６の一端が固定されており、回転アーム２６
はその他端にリンク２７の一端を枢着している。サイド
ドア２０の外板２３の内側面でブラケット２４の上方に
別のブラケット２８が取付けられており、ブラケット２
８はそれからサイドドア２０の内方へ延びる軸２９を回
転可能に保持している。

この軸２９にはアーム３０の一端が固定されており、ア
ーム３０の他端はリンク２７′の他端に枢着されている
。更に、軸２９にはワイパアーム３１の一端が固定され
ており、ワイパアーム３１はその他端に枢動可能にワイ
パブレード３２を支持している。

ワイパブレード３２は装置の作動停止時には第１図に示
した格納或は停止位四重に保持される。

この位置において、ワイパブレード３２は外板２３の上
端縁に取付けられたサイドウィンドセール３３とほぼ同
じ高さに位置し、外板２３及びサイドウィンドガラス２
１の間の隙間を部分的に閉じて、雨水やごみ等がサイド
ドア２０の内部へ侵入するのを防止する。サイドウィン
ドモール３３は、装置の作動時にはワイパアームが貫通
して延びまた停止時にはワイパブレード３２によって閉
じられる上記隙間の部分以外の隙間部分を閉じるように
設けられている。

モータ２５の駆動により回転アーム２６が回転すると、
リンク２７が揺動し、それによってアーム３ｏ及びワイ
パアーム３１が軸２９を中心として第１図において反時
計方向へ所定の角度範囲にわたって枢動される。このた
め、ワイパブレード３２はその停止位置■から上方へ扇
形状に運動し、サイドウィンドピラーに近い最大移動位
置■（第１図）まで移動する。回転アーム２６が更に回
転されると、アーム３０及びワイパアーム３１は反対方
向へすなわち時計方向へ枢動し、このためワイパブレー
ド３２は最大移！ＦＪＪ位置■から停止位置１へ戻る。

このように、ワイパブレード３２は回転アーム２６の一
回転毎に上記の往復運動を繰り返してサイドウィンドガ
ラス２１の外面に付着した雨水やごみ等を払拭する。

ワイパアーム３１はその中間部分が下方へ湾曲した形状
を有する。そのため、ワイパアーム３１は枢動時にサイ
ドウィンドモール３３の設けられていない隙間部分から
サイドドア２０の上方へ突出するが、サイドウィンドセ
ール３３に接触することがなく、ワイパーアーム３１に
よるサイドＣラインドモール３３の損傷を防止するよう
になっている。

停止位置■にあるワイパブレード３２の下方のサイドド
ア２０内には、ワイパブレードの長さ仝休にわたって第
２のサイドウィンドモール３４が配設されている。第４
図に示す様に、第２のサイドウィンドモール３４は外板
２３の内側面に固設されたブラケット３５から内方へ延
びる軸３６によって軸線方向へ移動可能に支持されてい
る。さらに、第２のサイドウィンドし一ル３４は、軸３
６の周りに配設されてブラケット３５及び第２のサイド
ウィンドモール３４の間に作用する圧縮コイルばね３７
によってサイドウィンドガラス２１に対して押圧されて
いる。また、第２のサイドウィンドモール３４の一端に
は柔軟性のある樋３８が取付けられており、樋３８はワ
イパブレード３２によって第２のサイドウィンドモール
３４上にかき集められた雨水をサイドドア２０の外部へ
排出する流路を形成する。

（発明の効果）以上説明した構成により、本発明ではワイパ装置の停止
時に６サイドドアから外部へ突出する部分を全くなくす
ことが可能である。このため、車両の安全性の低下をき
たすことが全くないのみならず、その美観を損なうこと
がない。また、十分な払拭効果により良好な側方視界を
確保し得ると同時に、水やごみ等のサイドドア内部への
侵入を防止しかつサイドＣラインドガラスの昇降を支障
なく行なうことができ、さらに装置の構造が簡単であっ
て容易かつ安価に製作し得るなどすぐれた効果を奏する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両サイドウィンド用ワイパ装四
を組込んだサイドドアの正面図、第２図は第１図のＡ−
Ａ線に沿った破断断面図であって、サイドウィンドガラ
スが引上げられた位置にある図、第３図は第２図と同様
の図であるが、サイドウィンドガラスが引下げられた位
置にある図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線に沿った破断断
面図、第５図は第１図のＣ−Ｄ線に沿った破断断面図、
第６図は従来の車両サイドウィンド用ワイパ装置を組込
んだサイドドアの正面図、第７図、第８図および第９図
は第６図のＤ−Ｄ線に沿った破断断面図であるが、それ
ぞれサイドウィンドガラスが異なった位置にある状態を
示す図、そして第１０図は第６図の従来のワイパ装置の
変形例の破断断面図である。図中、２０・・・サイドドア、２１・・・サイドウィンドガラス、２２・・・ワイパ装置、２３・・・外板、２５・・・モ
ータ、２６・・・回転アーム、２７・・・リンク、２９
．３６・・・軸、３０・・・アーム、３１・・・ワイパ
アーム、３２・・・ワイパブレード、３３・・・サイド
ウィンドモール、

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車両サイドウインド用ワイパ装置にして、サイド
ドアの内部に設けられた駆動装置と、サイドドアの内部
に枢着されかつ駆動装置に作動連結され所定の角度範囲
にわたつて枢動するワイパアームと、ワイパアームの先
端に取付けられかつ該ワイパアームの枢動によりサイド
ドアの外板及びサイドウインドガラスの間の隙間を閉じ
るサイドウインドモールとほぼ整合する停止位置と該停
止位置より上方の最大移動位置との間を移動してサイド
ウインドガラスを払拭するワイパブレードと、前記停止
位置にあるワイパブレードの下方のサイドドア内部に配
設されて該ワイパブレードによりサイドウインドガラス
からかぎ取られた水を受ける第２のサイドウインドモー
ルと、第２のサイドウインドモール上の水をサイドドア
の外部へ排出する流路とを有することを特徴とする車両
サイドウインド用ワイパ装置。
（２）モータの回転軸及びワイパアームをリンクによつ
て連結し、駆動装置のモータ回転軸の一回転毎にワイパ
ブレードを停止位置及び最大移動位置の間を一往復運動
させることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車
両用サイドウインド用ワイパ装置。
（３）ワイパブレードが停止位置にある時に該ワイパブ
レードによつて閉じられる隙間の部分以外の前記隙間部
分を閉じるように前記サイドウインドモールが配設され
ており、かつワイパアームがサイドウインドモールを設
けていない隙間部分を通してサイドドア内部から外方へ
突出することを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第
２項に記載の車両サイドウインド用ワイパ装置。
（４）前記第二のサイドウインドモールがサイドドアの
外板から内方へ延びるように突設された軸に軸線方向へ
移動可能に支持されかつばねによつてサイドウインドガ
ラスに対して押圧されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項から第３項のいずれか１項に記載の車両サ
イドウインド用ワイパ装置。