JPS62128862A - 車両サイドウインド用ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両サイドウィンド用のワイパ装置に係り、特
に自ｌｌＩ車の運転席又は助手席側方のサイドウィンド
ガラスを払拭するためのワイパ装置に関する。

（従来の技術） 上述のようなワイパ装置としては、実開昭５９−１７６
２５６号公報および実公昭６０−１００６Ｍ公報等に見
られるものが有る。これら従来の装置は、代表的には第
１０図及び第１１図に示すような構成である。この構成
では、サイドドア１の内部に駆！ｌｌ装置を取付け、こ
の駆動装置の回転軸３をサイドドア１の外板４を貫通し
て設けている。回転軸３の外部端にはワイパアーム５が
枢着され、かつワイパアーム５の先端にワイパブレード
６が取付けられる。ワイパブレード６はばね力でサイド
ウィンドガラス２の外側面に押圧されており、ワイパア
ーム５を所定の角度範囲にわたって回動させることによ
り、サイドウィンドガラス２に付着している水やごみ等
を払拭するようになっている。なお、図中の参照符号７
はサイドドア１の外板４及びサイドウィンドガラス２の
間の隙間を閉じて水やごみ等のサイドドア内部への侵入
を防止するための外側サイドウィンドモールであり、ま
た参照符号８はサイドミラーである。

（発明が解決しようとする問題点） 上述の如き装置では、ワイパアーム及びワイパブレード
がサイドドア１の外側へ突出しているので、安全性が損
なわれるのみならず車両の美観が損なわれるという問題
がある。また、サイドウィンドを開くためにサイドウィ
ンドガラスを格納位置へ引下げると、第１２図に示すよ
うにワイパブレード６がサイドウィンドガラス２の上端
を越えて内側へはいり込み、次にサイドウィンドガラス
２を引上げる際に妨げになるという難点がある。

このため、サイドウィンドモールの上部に支持モールを
追加設置して格納位置にあるワイパブレードを支える構
成が上記公報に見られるが、この場合も追加部品が必要
のみならず車両の安全および美観上の問題は依然として
未解決である。

従って、本発明はこれらの問題を解決し、側方の視界確
保に有効でありかつ構造が簡単である車両サイドウィン
ド用ワイパ装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段および作用）本発明によ
る車両サイドウインド用ワイパ￥ＲｆＦｉｔは、車両の
サイドドア内部に配設された駆ｆ７１装置と、この駆動
装置に作ｖＪ連結されかつ上端部分がサイドドア内部か
らサイドドアおよびサイドウィンドガラス間の隙間を通
して上方へ突出したワイパアームと、ワイパアームの上
端に枢着されたワイパブレードとを有し、作動停止時に
ワイパブレードを前記隙間を閉じるサイドウィンドモー
ルに近接した停止位置に洛納しかつサイドウインドモ−
ルによって同位置に保持することを特徴とする。

この構成により、ワイパアームは作動時にその上端部分
のみがサイドドアの上方へ突出し、ワイパブレードを上
下に移動さけてサイドウィンドの払拭を行なう。一方、
ワイパー装置の作動停止時にはワイパーアームがサイド
ドア内に格納され、またワイパブレードはサイドウィン
ドモールに近接して格納されると共にサイドウィンドモ
ールによって停止位置に保持され、側方の視界並びにサ
イドウィンドガラスの開閉を阻害することがない。

（実施例） 本発明の好適な一実施例が第１図から第５図に示される
。この実施例では、参照符号１０は車両のサイドドア、
参照符号１１はナイドウィンドを開閉するサイドウィン
ドガラスをそれぞれ示している。サイドウィンドガラス
は、サイドウィンドを全開する全開位置（第１図及び第
２図に示した位置）及びサイドウィンドガラス１１の全
体若しくはその大部分がサイドドア１０の内部へ引下げ
られた全開位置の間を、上下に移動し得るようになって
いる。

サイドウィンドガラス１１の外側面を払拭するための本
発明によるワイパ装置が、全体的に参照符号１２で図示
される。ワイパ装置１２は［−タ１５を有し、このモー
タ１５はサイドドア１０の外板１３の内側面に設番）ら
れたブラケット１４に取付けられている。モータ１５の
回転軸にはピニオン１６が固定されており、ピニオン１
５はワイパアーム１８の下端部分に形成されたうツク１
７とかみ合っている。ラック１７は、モータ１５の駆動
によりサイドドア１０の内部を上下方向に移動するよう
に配設されている。ワイパアーム１８の上端部分は支持
部材１９の溝穴を貫通して延び、この支持部材によりサ
イドウィンドガラスに沿って上下方向に移動可能に支持
される。支持部材１９は外板１３の内側面の上部に設け
られた別のブラケット２０に取付けられている。さらに
、ワイパアーム１８はサイドドア１０の外板１３とサイ
ドウィンドガラス１１との間の隙間まで上方に延びてお
り、この隙間を通してその上端をサイドドアの上方へ突
出させるようにされている。モータ１５は逆転可能な電
気モータであり、その回転方向を適宜制御装置（図示せ
ず）によって制御することにより、ワイパアーム１８を
所定の距離だ（）上下に往復動させ得るようになってい
る。

第５図に示すように、ワイパアーム１８の上端にはピン
２１が設けられており、このピン２１を介してワイパブ
レード２２の取付部２３がワイパアーム１８の上端に枢
着されている。取付部２３はワイパブレード２２の中央
部分に形成され、ワイパブレード２２をその水中位置に
対して所定の角度０だけ傾動させるようにビン２１の周
りに枢動し得る。ビン２１の周りには、ワイパアーム１
８及びワイパブレードの取付部２３の間に作用するばね
２４が配設されている。ばね２４はワイパブレード２２
を第５図において時計方向へ偏圧すると共に、ワイパブ
レード２２を→Ｊイドウィンドガラス１１に対して押圧
する作用をする。取付部２３は、ワイパブレード２２が
水平位置又は姿勢にある時にその一端がワイパアーム１
８に係合してストッパとして作用し、ワイパブレード２
２のそれ以上の時計方向への枢動を阻止する。またワイ
パブレード２２が水平位置から角度θだけ反時計方向へ
枢動した時、取付部２３の他端がワイパアーム１８に係
合してワイパブレード２２のそれ以上の反時泪方向への
枢動を阻止する。

ワイパブレード２２はその停止位置１（第３図参照）に
ある時にサイドドア１０の外板１３及びサイドウィンド
ガラス１１の間の隙間の一部分を１１１しるように断面
において４ノイドウインドモール２５と同様な形状に作
られており、この隙間の残りの部分は外側サイドウィン
ドモール２５ににつて閉じられている。このように、ワ
イパブレード２２は停止位置Ｉにおいて外側リーイドウ
インドモール２５とほぼ整合し、ワイパアーム１８の上
下動用に外側サイドウィンドモール２５の前方に形成さ
れた間口部を閉じて同サイドウィンドモールと共に水や
ごみ等がこの隙間から４ノイドドア内部へ侵入するのを
防止する。

モータ１５の駆動によりピニオン１６及びラック１７を
介してワイパアーム１８が上方へ移動すると、ワイパブ
レード２２は第３図に示す如く停止位ｔａＩから水平姿
勢を維持してサイドウィンドガラス１１の外側面を払拭
いながら中間位置■まで平行移動する。この中間位置■
において、ワイパブレード２２の前方端部（第３図では
左側端部）がリイドビラ−２６に当接する。ワイパアー
ム１８が更に上方へ駆動されると、ワイパブレード２２
はばね２４の偏圧力に抗してビン２１の周りを反時計方
向へ枢動し、サイドピラー２６に沿って最大傾動位置■
まで移動する。続いて、モータ１５が逆回転駆動される
と、ワイパアーム１８およびワイパブレード２２は下方
へ移動する。この場合、ワイパブレード２２は上述の上
方移行運動と逆の運動をしながら最大傾動位置■から中
間位置■を経て停止位置■まで移動し、この時サイドウ
ィンドガラス１１の外側面に付着している水やごみ等を
かぎ取る。なお、停止位四重にワイパブレード２２があ
る時にサイドウィンドガラス１１が完全にサイドドア内
に引下げられる場合であっても、ワイパブレード２２は
多少内側へ入り込んだ状態で内側サイドウィンドに接触
して保持される。このため、サイドウィンドを閉じる際
に、サイドウィンドガラス１１がワイパブレード２２を
押しもどすことができ、サイドウィンドガラスの引上げ
が妨げられることはない。

ワイパブレード２２の停止位置Ｉ下方のサイドドア１０
の内部に、第二のサイドウィンドモール２７が設けられ
ている。この第二のサイドウィンドモール２７は、ワイ
パブレード２２の全長より長い寸法を有しかつ停止位置
■にあるワイパブレード２２の直下の位置に並設されて
おり、ワイパブレード２２によってサイドウィンドガラ
ス１１からかき取られた水を受けるように形成されてい
る。第二のサイドウィンドモール２７はサイドドア１０
の外板１３の内側面から内方へ突設された軸２８に遊嵌
して支持されており、また外板１３との間で作用するよ
うに配設された圧縮ばね（図示せず）によってサイドウ
ィンドガラス１１の外側面に押圧されている。第二のサ
イドウィンドモール２７の一端に柔軟性のある樋２９が
連結されており、樋２９は第二のサイドウィンドモール
２７上に受けられた水をサイドドア１０の外部へ排出す
る流路を形成する。

次に、第６図、第７図及び第８図に示した別の実施例で
は、サイドドア３０の外板３１及びサイドウィンドガラ
ス３２の間の隙間全体が外側サイドウィンドモール３３
によって閉じられている。

ワイパアーム３４は外板３１の上部および外側勺イドウ
ィンドモール３３に形成された貫通穴を通してサイドド
ア３０の上方へ突出し、その先端にワイパブレード３５
を枢着している。本実施例の場合、ワイパブレード３５
は外側勺イドモールの一部を構成する必要がなく、この
ため第８図に詳細に示す通り従来のワイパブレードの様
にブレード部分３５ａをホルダ部分３５ｂで保持する構
成としている。ホルダ部分３５ｂは同部分に突設された
ピンを介してワイパアーム３４に枢動可能に取付けられ
ており、ワイパアーム３４とホルダ部分３５ｂとの間に
配設されたばね３６によって第６図において時計方向へ
偏圧されると共にサイドウィンドガラス３２に対して押
圧される。また、ワイパアーム３４とホルダ部分３５ｂ
との結合部にはワイパブレードの枢動を制限するストッ
パが設けられるが、これらストッパは前述の実施例と同
様な考え方に基づくものでよく、従って訂細な説明は省
略する。

この実施例では、ワイパブレード３５は、ワイパアーム
３４がサイドドア外板３１の上部および外側サイドウィ
ンドモール３３にＪ：つてその側方運動を制限されてい
るため、図示の停止位置に保持される。また、サイドウ
ィンドガラス３２が完全にナイドドア３０内へ引下げら
れる場合にブレード部分３５ａが内方へ幾分入り込むこ
とになるが、この移ｖＪ量ばばね３６の押圧量に相当す
るだけの僅なものであり、前述の実施例の場合と同様に
サイドウィンドガラス３２の引上げを妨げない。

なお、ワイパブレード３５の停止位置を図示の位置Ｊ：
りわずかに下げて、停止位置にあるワイパブレード３５
をサイドウィンドモール３３との接触で保持する構成と
することも可能である。

本実施例のその他の部分は、第二のサイドウィンドモー
ル及び樋を設けていない点を除いて前述の実施例の部分
と同様に構成されかつ作動し、従って前述の実施例の場
合と同一の符号で示されている。

これまでの実施例ではワイパ装置の駆動装■をラック−
ピニオン機構によるものと説明したが、第９図に示す如
きワイヤ巻取裸出機構を用いてもよい。図示の駆動装置
は、サイドドア内部にモータ４５と、このモータによっ
て回転駆動されるドラム４６とを設け、ドラム４６にピ
アノ線等の適当な剛性のワイヤ４７を巻付け、ワイヤ４
７の先端をワイパアーム４８の下端に取付けて構成され
る。このため、モータ３６を正逆回転させることにより
、ワイＡ７４７がドラム４６から繰出され或はドラム４
６に巻込まれて、ワイパアーム４８を上下動させるよう
になっている。

（発明の効果） 以上の実施例の説明からも明らかであろうが、本発明は
簡単な構成によりサイドドア外部へのワイパ装買突出部
分をできるだけ少なくし、かつワイパプレードの車至内
への倒れ込みを防止するものである。このため、安全性
が極めて高くかつ車両の美観を維持し得る、払拭効果に
すぐれたワイパ装置を安価に提供することができる。ま
た、サイドウィンドガラスの昇降を支障なく行なうこと
ができ、かつ装置を容易に製作し得るなどすぐれた効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例によるワイパ装置を組込んだサ
イドドアの斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿った
断面図、第３図は第１図のサイドドアの正面図であって
ワイパ装置の作動状態を示す図、第４図は第２図と同様
の図であるが、ワイパ装置が異なる位置にある図、第５
図は第１図のワイパ装置の要部拡大図、第６図は本発明
の伯の実施例によるワイパ装置を組込んだサイドドアの
斜視図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線に沿った断面図、第
８図は第６図のワイパ装置の要部拡大図、第９図は本発
明のワイパ装置に用いる駆動装置の変更例を示す概略図
、第１０図は従来のワイパ装置を組込んだサイドドアの
斜視図、第１１図は第１０図のＣ−Ｃ線に沿った断面図
、そして第１２図は異なる状態にある第１１図のワイパ
装置を示す破断断面図である。 図中、１０．３０・・・・・・サイドドア、１１．３２
・・・・・・サイドウィンドガラス、１２・・・・・・
ワイパ装置、１３．３１・・・・・・外板、１５．４５
・・・・・・モータ、 １６・・・・・・ピニオン、１７・・・・・・ラック、
１８．３４．４８・・・・・・ワイパアーム、２２．３
５・・・・・・ワイパブレード、２５．２７．３３・・
・・・・シイドウインドモール、４６・・・・・・ドラ
ム、４７・・・・・・ワイヤ。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両サイドウインド用ワイパ装置にして、車両の
   サイドドア内部に配設された駆動装置と、この駆動装置
   に作動連結されかつ上端部分がサイドドア内部からサイ
   ドドアおよびサイドウインドガラス間の隙間を通して上
   方へ突出したワイパアームと、ワイパアームの上端に枢
   着されたワイパブレードとを有し、作動停止時にワイパ
   ブレードを前記隙間を閉じるサイドウインドモールに近
   接した停止位置に格納しかつサイドウインドモールによ
   つて同位置に保持することを特徴とする車両サイドウイ
   ンド用ワイパ装置。
2. （２）駆動装置が電気モータとラック−ピニオン機構と
   を含み、モータの回転軸にピニオンを取付けかつ該ピニ
   オンに噛合係合するラックをワイパアームの下端部分に
   設けて、モータの駆動によりピニオンおよびラックを介
   してワイパアームを上下に移動させる特許請求の範囲第
   １項に記載の車両サイドウインド用ワイパ装置。
3. （３）駆動装置が電気モータとワイヤ巻取・繰出機構と
   を含み、モータの回転軸にドラムを取付け、このドラム
   に比較的剛性のあるワイヤを巻付けると共に該ワイヤの
   先端をワイパアームの下端に取付け、モータの駆動によ
   りドラムからワイヤを繰出し又はドラムへワイヤを巻付
   けてワイパアームを上下に移動させる特許請求の範囲第
   １項に記載の車両サイドウインド用ワイパ装置。
4. （４）ワイパアームの上端部分はサイドドア外板とサイ
   ドウインドガラスとの間の外側サイドウインドモールを
   一部切り取つて形成された開口部を通して上方へ延び、
   ワイパブレードは外側サイドウインドモールとほぼ整合
   する停止位置を有しかつ停止時に前記開口部を閉じる形
   状に成形され、またワイパブレード下方のサイドドア内
   部に第二のサイドウインドモールを設け、この第二のサ
   イドウインドモールをサイドウインドガラスの外側面に
   弾性的に押圧すると共にワイパブレードによつてサイド
   ウインドガラスからかき取られた水を受けるように形成
   し、かつこの水をサイドドアの外部へ排出する流路を設
   けた特許請求の範囲第１項から第３項のいずれか一項に
   記載の車両サイドウインド用ワイパ装置。
5. （５）ワイパアームの上端部分はサイドドア外板とサイ
   ドウインドガラスとの間の外側サイドウインドモールに
   形成された貫通穴を通して上方へ延び、ワイパブレード
   が外側サイドウインドモールに隣接した停止位置を有す
   る特許請求の範囲第１項から第３項のいずれか一項に記
   載の車両サイドウインド用ワイパ装置。
6. （６）ワイパブレードはその水平位置を保持するように
   ワイパアームに関して弾性的に偏圧されており、上方移
   動時のワイパブレードの一端とサイドピラーとの接触に
   よつてワイパブレードを弾性的偏圧に抗してサイドピラ
   ーに沿つてワイパーアームに枢動させる特許請求の範囲
   第１項から第５項のいずれか一項に記載の車両サイドウ
   インド用ワイパ装置。