JP2605970Y2 - 建設機械の運転室の手動開閉式上部前窓ワイパー作動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は建設機械、殊に油圧式掘
削機、クレーン車等の如く上部前窓が手動で開閉できる
ようになっている運転室のワイパー作動装置であって、
特に、上部前窓開放時にワイパーの空作動を防止するワ
イパー作動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】（１）油庄式掘削機、クレーン車等を使
用して作業する場合、運転者は足元の作業機の動きを見
るために上部前窓を開閉できるような構造としている。
従来のワイパーは駆動モータユニットと共に上部前窓に
取設されており、従ってワイパー装置を保持した状態で
上部前窓の開閉が行われていた。そのために開閉の都度
電源ハーネスコネクタを脱着しなければならず、また重
量物である上部前窓の押し上げ力を要するのに更にワイ
パー装置の重量が付加されることから一層重いものとな
っていた。 （２）また、本願の従来技術である特開平１−２９７３
４０号公報には、ワイパー装置を前窓から取外して支柱
ｌ０３に取付けたものが記載されている。そして、ワイ
パー２を作動するのに際し、運転室ｌ００の床部に設け
た動力ユニツト８からコントロールケーブル７を介して
ワイパー２を揺動させている。このワイパー作動を停止
して支柱１０３にしまい込むときは、手動式操作レバー
２３を下方に回動し、コントロールケーブル７、ロッド
１５及びリンク１４を下方に引下げ、これによりワイパ
ー２はＳ１からＰ位置に移動し、しまい込むことができ
るようになっている。この従来技術のものにおいては、
ワイパーを作動する際にコントロールケーブル７を使用
しているので、経時変化により、ケーブル７が撓んで正
確なワイパーの払拭角が得られないという問題がある。
また、ケーブル７の撓みにより、しまい込み位置がずれ
るという問題がある。また、この従来技術のものは構造
が複雑で、保守、点検が困難であるという問題がある。
更に、またコスト高となるという問題がある。 （３）また、従来技術である特開昭６３−４１２６９号
公報に記載のワイパー回路は、ワイパースイッチ１とウ
インドウスイッチ５とを備え、ウインドウスイッチ５が
ＯＦＦ（ウィンドウ閉状態）のときはワイパーリレー４
は励磁されず、ワイパー回路が形成されてワイパー作動
し、またウインドウスイッチ５がＯＮ作動（ウィンドウ
開状態）のときはワイパーリレー４は励磁されるので、
ワイパー回路が形成されずワイパー作動不可能となって
いる。この構成によれば、ウィンドウが完全に閉まって
いない状態で、ウィンドウスイッチ５がＯＦＦとなって
いるときに誤ってワイパースイッチをＯＮ操作するとヴ
イパーが作動する。即ち、詳細を後述する本願考案の如
くウィンドウが完全に閉まっている状態を検知する構成
とはなってないので、運転者がウィンドウを開く途中
で、スイッチから手を離してウィンドウを半開き（又は
完全に閉まっていない）状態に保持するとウィンドウス
イッチはＯＦＦとなっているので、この時に誤ってワイ
パースイッチをＯＮ操作するとワイパーが作動し破損す
る問題がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】（１）上記に述べた従
来技術は、前窓を開放時にハーネスを取外してから前窓
を持ち上げて開放しなければならないという問題があ
る。 （２）特開平１−２９７３４０号公報に記載の技術は、
ワイパーを作動するのに際してコントロールケーブルを
使用しているので、経時変化によってコントロールケー
ブルが撓み、正確な払拭角が得られないとか、所定のし
まい込み位置が得られない等の問題がある。 （３）特開昭６３−４１２６９号公報に記載の技術は、
ウィンドウが半開き（又は完全に閉まっていない）で完
全に閉まったことを検知する検知手段が取付いていない
ので、ワイパースイッチを誤って運転者がＯＮ操作する
とワイパーが作動し、空作動してワイパ−を破損すると
か、運転室フレームを傷つけるという問題がある。

【０００４】本考案は、かかる不具合を解消する目的で
なされたもので、ワイパー作動時、ワイパーの払拭角が
常に所定の範囲を払拭し、しかもワイパーの前柱への停
止位置が常に一定にするワイパー作動装置を提供すると
共に、上部前窓開放時に、誤ってワイパースイッチをＯ
Ｎ操作してもワイパー作動しないようにした建設機械の
運転室の手動開閉式上部前窓ワイパー作動装置を提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】（Ｉ）上記目的を達成す
るために、本願の第１の考案は、建設機械の運転室１の
フレーム２内に取設された駆動モータユニット１７と、
該駆動モータユニット１７の出力軸に連結されているク
ランク１７ｂと、該クランク１７ｂにその下端部が連結
され、該クランク１７ｂの揺動回転運動を往復運動に変
換する剛体リンク１８と、該剛体リンク１８の上端に一
端を連結したレバー１９と、該レバー１９の他端と連結
し、かつ、運転室１のフレーム２の前柱６に揺動自在に
支持される支軸２０と、該支軸２０の外側端部に装着し
たワイパ一１４と、運転室１の上部前窓５を閉止状態で
ロックする前窓閉止ロック装置１０と、運転室１の上部
前窓５を開放状態でロックする前窓開放ロック装置１２
とを備える建設機械の運転室１の上部前窓５のワイパー
作動装置であって、前記前窓閉止ロック装置１０のロッ
ク状態を検知する前窓閉止ロック検知手段１１を備え、
前窓閉止ロックを検知した場合に、ワイパー電源回路を
通電させてワイパー作動を可能としたことを特徴とする
ものである。 （II）また、本願の第２の考案は、建設機械の運転室１
のフレーム２内に取設された駆動モータユニット１７
と、該駆動モータユニット１７の出力軸に連結されてい
るクランク１７ｂと、該クランク１７ｂにその下端部が
連結され、該クランク１７ｂの揺動回転運動を往復運動
に変換する剛体リンク１８と、該剛体リンク１８の上端
に一端を連結したレバー１９と、該レバー１９の他端と
連結し、かつ、運転室１のフレーム２の前柱６に揺動自
在に支持される支軸２０と、該支軸２０の外側端部に装
着したワイパ一１４と、運転室１の上部前窓５を閉止状
態でロックする前窓閉止ロック装置１０と、運転室１の
上部前窓５を開放状態でロックする前窓開放ロック装置
１２とを備える建設機械の運転室１の上部前窓５のワイ
パー作動装置であって、前記前窓開放ロック装置１２の
ロック状態を検知する前窓開放ロック検知手段１３を備
え、前窓開放ロックを検知した場合に、ワイパー電源回
路を遮断させてワイパー作動を不可能としたことを特徴
とするものである。 （III）更に、本願の第３の考案は、建設機械の運転室
１のフレーム２内に取設された駆動モータユニット１７
と、該駆動モータユニット１７の出力軸に連結されてい
るクランク１７ｂと、該クランク１７ｂにその下端部が
連結され、該クランク１７ｂの揺動回転運動を往復運動
に変換する剛体リンク１８と、該剛体リンク１８の上端
に一端を連結したレバー１９と、該レバー１９の他端と
連結し、かつ、運転室１のフレーム２の前柱６に揺動自
在に支持される支軸２０と、該支軸２０の外側端部に装
着したワイパ一１４と、運転室１の上部前窓５を閉止状
態でロックする前窓閉止ロック装置１０と、運転室１の
上部前窓５を開放状態でロックする前窓開放ロック装置
１２とを備える建設機械の運転室１の上部前窓５のワイ
パー作動装置であって、前記前窓閉止ロック装置１０の
ロック状態を検知する前窓閉止ロック検知手段１１と、
前記前窓開放ロック装置１２のロック状態を検知する前
窓開放ロック検知手段１３とを備え、前窓開放ロック装
置１２の解除を検知し、かつ、前窓閉止ロック装置１０
のロックを検知した場合に、ワイパー電源回路を通電さ
せてワイパー作動を可能としたことを特徴とするもので
ある。 （IV）また、本願の第４の考案は、上記考案において、
前記前窓閉止ロック検知手段１１及び／もしくは前記前
窓開放ロック検知手段１３はリミットスイッチであるこ
とを特徴とするものである。

【０００６】

【作用効果】（ａ）本願の上記考案の構成によれば、駆
動モータユニット１７及びクランク１７ｂの揺動回転運
動を剛体リンク１８を介してワイパー１４に揺動運動と
して伝達する。このため、ワイパー１４を長時間使用し
ても往復運動伝達部材である剛体リンク１８に撓みや変
形がないので、ワイパー１４の払拭角に誤差が生じな
い。従って正確に上部前窓５のガラス面３を払拭するこ
とが出来る。また、ワイパースイッチのＯＦＦ操作によ
って駆動モータユニット１７及びクランク１７ｂは所定
の角度だけ揺動回転し、その後その揺動回転は停止する
が、この所定の角度の揺動回転により、常にワイパー１
４は前柱６の所定位置に停止することができる。 （ｂ）本願の上記考案の構成によれば、ワイパー１４の
レバー１９を揺動させる機構の部材として剛体リンク１
８を用いたことによりワイパー１４の払拭角範囲及びパ
ーキング位置等の経時変化がなく、かつ、ケーブル式に
比して耐久性がある。また故障も少ない。 （ｃ）本願の上記考案の構成によれば、運転室１の前柱
６に設置することが必要である部品がきわめて少いの
で、強度がゆるされる限り前柱６の幅を狭くすることが
できる。このため上部前窓５のガラス面３を広くするこ
とができるので視界性が向上する。 （ｄ）本願の上記考案の構成によれば、ワイパー作動装
置は部品点数も少く、安価である。また構造が比較的シ
ンプルなので、保守、点検も楽である。 （ｅ）本願の上記考案の構成によれば、運転室１の上部
前窓５を閉止状態でロックする前窓閉止ロック装置ｌ０
及び運転室ｌの上部前窓５を開放状態でロックする前窓
開放ロック装置１２を備えると共に、前窓閉止ロック装
置１０のロック状態を検知する前窓閉止ロック検知手段
１１を設けたので、前窓閉止ロックを検知した場合だけ
のみ、ワイパー電源回路を通電させてワイパー１４を作
動し、それ以外はワイパー１４が作動しない。例えば、
運転者が上部前窓５を半開きにした場合であってもワイ
パー電源回路が通電しないので、ワイパーは作動しな
い。これによってワイパー１４が破損したり、運転室の
フレームを傷つけることがない。 （ｆ）本願の上記考案の構成によれば、運転室１の上部
前窓５を閉止状態でロックする前窓閉止ロック装置１０
及び運転室１の上部前窓５を開放状態でロックする前窓
開放ロック装置１２を備えると共に、前窓開放ロック装
置１２のロック状態を検知する前窓開放ロック検知手段
ｌ３を設けたので、前窓開放ロックを検知した場合には
ワイパー電源を遮断させてワイパー作動を不可能とする
ことができる。ところで、この前窓開放ロック検知手段
１３を用いる場合に、上部前窓５を半開きにして（この
とき前窓開放ロック検知手段１３は閉となっている）、
運転者が間違ってワイパースイッチをＯＮにし、ワイパ
ーが作動することが起きるが、建設機械の運転室はスペ
ースが狭く（一人の運転者しか座席につけない）、運転
者が自ら上部前窓５を全開あるいは半開きするときには
両手で持ち上げるので、このようなときにワイパースイ
ッチ１６を運転者がＯＮとするようなことは出来ない。
従って、この前窓開放ロック検知手段１３を設けること
によりワイパー電源回路を遮断するだけの機能により十
分ワイパーの空作動を防止することが可能である。 （ｇ）本願の上記考案の構成によれば、前窓閉止ロック
装置１０のロック状態を検知する前窓閉止ロック検知手
段１１と、前窓開放ロック装置ｌ２のロック状態を検知
する前窓開放ロック検知手段１３とを備えているので完
全にワイパーが空作動することが起こらない。なぜなら
ば、前窓閉止ロック検知手段１ｌと前窓開放ロック検知
手段１３とのダブルチェック機能が働くからである。ま
た万が一、検知手段のどちらかが故障した場合であって
もワイパーの空作動を防ぐことができる。 （ｈ）本願の上記考案の構成によれば、前窓閉止ロック
検知手段ｌ１及び、もしくは、前窓開放ロック検知手段
１３はリミットスイッチにすると作動（開閉）が適確で
あるし、構造も簡単である。

【０００７】

【実施例】先ず、本考案のワイパー作動装置の運転室ま
わりを図６、図７によって説明する。図６、図７に示す
運転室１は函形構造の運転室フレーム２を備えている。
この運転室フレーム２は、左右に前柱６、６、後柱６
ｂ、天井フレーム８、及び図示しない車体フレーム上に
載置される四角状の底桁６ｃから構成されている。図７
に示すように、運転室１の前面には手動で開閉可能な上
部前窓５と、固定された下部前窓５ｃとが設けられてい
る。この運転室１には図６に示す後面の固定窓５ｄや図
示しない乗降ドア、側面の固定窓が設けられている。上
部前窓５にはガラス面３が設けられており、このガラス
面３を払拭するワイパー１４はワイパーアーム１４ａ、
ブレード１４ｂからなっている。駆動モータユニット１
７は駆動モータ１７ａ、減速機１７ｃより構成されてい
る。駆動モータ１７ａの出力軸は減速機１７ｃと連結
し、所定の揺動回転に減速される。この減速機ｌ７ｃは
クランク１７ｂと連結し、減速機１７ｃとクランク１７
ｂとは共に揺動回転する。この揺動回転するクランク１
７ｂは剛体リンク１８の一端と連結している。また、剛
体リンク１８の他端はレバー１９と連結している。この
レバー１９は運転室１の運転者から見て右前柱６の内側
から外側に貫通している支軸２０と連結している。この
支軸２０の外側端部にワイパー１４が装着されている。
このように、駆動モータ１７ａの揺動回転運動は、減速
機１７ｃを介してクランク１７ｂに減速揺動回転運動と
して伝わる。クランク１７ｂの減速揺動回転運動は、剛
体リンク１８により往復運動に変えられ、レバー１９に
この往復運動が伝達される。これにより、レバ一１９は
揺動し、支軸２０の外側端部に装着されるワイパー１４
を揺動させる。尚、駆動モータ１７ａが当初から所定の
減速揺動回転運動を得られるものである場合は、減速機
１７ｃは設けなくてもよいことは言うまでもない。図２
（Ａ）、（Ｂ）、図４（Ａ）、（Ｂ）、図５（Ａ）、
（Ｂ）に示すワイパースイッチ１６のＯＮ操作により駆
動モータ１７ａが揺動回転運動を行い、図６、図７に示
すワイパー１４が運転室１の上部前窓５のガラス面３に
沿って払拭する。このワイパー１４は所定の範囲を払拭
する第１揺動角θ１を設定している。また、図２
（Ａ）、（Ｂ）、図４（Ａ）、（Ｂ）、図５（Ａ）、
（Ｂ）に示すワイパースイッチ１６のＯＦＦ操作により
駆動モータ１７ａの出力軸を所定の角度だけ揺動回転
し、その後揺動回転を停止してワイパー１４を前記ガラ
ス面３から離脱させて運転室１の右前柱６まで自動的に
揺動して帰納する第２揺動角θ２を設定している。

【０００８】次に、本願考案のワイパー作動装置におけ
る上部前窓閉止ロック装置、上部前窓閉止ロック検知手
段、上部前窓開放ロック装置、上部前窓開放ロック検知
手段及びワイパー電源回路等について、図ｌ、図２
（Ａ）、（Ｂ）、図３、図４（Ａ）、（Ｂ）、図５
（Ａ）、（Ｂ）により説明する。先ず、図１において、
上部前窓５の左右上端部には前窓閉止ロック装置１０が
設けられている。また運転室１の右前柱６の上端部に
は、上部前窓５の上縁と対峙してロック及び解除を検知
するリミットスイッチ１１が設けられている。リミット
スイッチ１１は、上部前窓閉止時には上部前窓上端部で
ばね１１ａに抗して押圧されることにより作動し、上部
前窓閉止解除時には上部前窓５から離脱して前記押圧が
解除される。尚、図１及び図６ではリミットスイッチ１
１を運転室１の右前柱６の上端部に設置し、上部前窓上
端部でリミットスイッチ１１を押圧した実施例を記載し
ているが、これ以外にいろいろな態様が考えられること
は言うまでもない。また、天井フレーム８のガイド溝９
の後端部には前窓開放ロック装置１２と、ロック及び解
除を検知するリミットスイッチ１３が設けられている。

【０００９】次に、上部前窓５の閉止、開放のロック装
置１０、１２のロック及び解除を検知する各リミットス
イッチｌ１、１３を介設したワイパー作動回路の実施例
を図２（Ａ）、（Ｂ）、図４（Ａ）、（Ｂ）、図５
（Ａ）、（Ｂ）によって説明する。図２（Ａ）、（Ｂ）
は第１実施例を示し、ワイパー電源回路Ｓ１はワイパー
１４の駆動モータ１７ａ、バッテリｌ５及びワイパース
イッチ１６の閉回路からなり、該電源回路Ｓ１には前窓
閉止ロック装置１０のロック及び解除を検知するリミッ
トスイッチ１１が介設され、図２（Ａ）の如く上部前窓
５の前窓閉止ロック装置１０が解除され、上部前窓５が
図示影線から実線の開放状態になると、リミットスイッ
チ１１がこの解除を検知してＯＦＦ作動して該電源回路
Ｓ１は通電されず、従ってワイパースイッチ１６をＯＮ
操作してもワイパー１４は作動しない。次いで、図２
（Ｂ）の如く上部前窓５が影線の開放状態から実線の閉
止状態に移動して前窓閉止ロック装置１０がロックされ
ると、リミットスイッチ１ｌがこのロックを検知してＯ
Ｎ作動して該電源回路Ｓ1が通電され、ワイパースイッ
チ１６をＯＮ操作するとワイパー１４は作動可能とな
る。尚、リミットスイッチ１１は、ばね１１ａにより開
（ＯＦＦ）方向に常時付勢されており、上部前窓５が前
窓閉止ロック装置１０によってロックされると該リミッ
トスイッチ１１は、閉（ＯＮ）となる。

【００１０】図４（Ａ）、（Ｂ）は第２実施例を示し、
ワイパー電源回路Ｓ２はワイパーｌ４の駆動モータ１７
ａ、バッテリ１５及びワイパースイッチ１６の閉回路か
らなっている。該電源回路Ｓ２には前窓開放ロック装置
１２のロック状態及び解除を検知するリミットスイッチ
１３が介設されていて、図４（Ａ）の如く上部前窓５が
影線から実線の開放による格納と共にロックされると、
該電源回路Ｓ２に介設されているリミットスイッチ１３
がＯＦＦ作動し該電源回路Ｓ２は通電されない。従っ
て、ワイパースイッチ１６をＯＮ操作してもワイパー１
４は作動しない。次いで、図４（Ｂ）の如く前窓開放ロ
ック装置１２が解除され、上部前窓５が影線から実線の
閉止状態にすると、リミットスイッチ１３がＯＮ作動し
て該電源回路Ｓ２が通電される。従って、ワイパースイ
ッチｌ６をＯＮ操作するとワイパー１４は作動可能とな
る。尚、リミットスイッチ１３は、ばね１３ａにより閉
（ＯＮ）方向に常時付勢されており、上部前窓５が前窓
開放ロック装置１２によってばね１３ａの付勢力に打ち
勝つことにより該リミットスイッチ１３は開（ＯＦＦ）
となる。

【００１１】図５（Ａ）、（Ｂ）は第３実施例を示し、
ワイパー電源回路Ｓ３は、ワイパー１４の駆動モータ１
７ａ、バッテリ１５及びワイパースイッチ１６の閉回か
らなっている。該電源回路Ｓ３には前窓開放ロック装置
１２のロック及び解除を検知するリミットスイッチ１３
と、前窓閉止ロック装置１０のロック状態及び解除を検
知するリミットスイッチ１１とを介設している。図５
（Ａ）の如く上部前窓６が図示影線から実線の開放状態
になつてロックされると、リミットスイッチ１３がＯＦ
Ｆ作動して該電源回路Ｓ３は通電されない。従って、ワ
イパースイッチ１６をＯＮ操作してもワイパー１４は作
動しない。次いで、図５（Ｂ）の如く上部前窓５が図示
影線から実線の閉止状態になると、リミットスイッチ１
３がＯＮ作動し、リミットスイッチ１１もＯＮ作動す
る。これにより、該電源回路Ｓ３が通電される。このワ
イパー電源回路Ｓ３によれば、上部前窓５が半開き（完
全に閉まっていない状態）のときには、リミットスイッ
チ１３はＯＮ作動するが、リミットスイッチ１１がＯＦ
Ｆ状態にあるので、運転者が誤ってワイパースイッチ１
６をＯＮ操作してもワイパー１４は作動しない。また、
リミットスイッチ１１及びリミットスイッチ１３のいず
れかが、故障しているときでもワイパー電源回路Ｓ３は
通電されないダブルチェック機能を果たす。尚、本図の
リミットスイッチ１１及びリミットスイッチ１３は、図
２（Ａ）、（Ｂ）及び図４（Ａ）、（Ｂ）と同様のもの
が装着されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る前窓閉止ロック装置の説明図であ
る。

【図２】本考案に係る第１実施例におけるワイパー作動
回路を示し、（Ａ）は上部前窓開放時の作動回路図、
（Ｂ）は上部前窓閉止時の作動回路図である。

【図３】本考案に係る前窓開放ロック装置の説明図であ
る。

【図４】本考案に係る第２実施例におけるワイパー作動
回路を示し、（Ａ）は上部前窓開放ロック時の作動回路
図、（Ｂ）は上部前窓開放ロック解除時の作動回路図で
ある。

【図５】本考案に係る第３実施例を示すワイパー作動回
路を示し、（Ａ）はリミットスイッチ１１、１３を備え
た上部前窓開放時の作動回路図、（Ｂ）は上部前窓閉止
時の作動回路図である。

【図６】本考案のワイパー作動装置を取設した手動で開
閉可能な上部前窓を有する運転室の側面図である。

【図７】同正面図である。

【符号の説明】

１…運転室、２…運転室フレーム、３…ガラス面、４…
窓枠、５‥・上部前窓、６…前柱、７…ローラ、８…天
井フレーム、９…ガイド溝、１０・・・前窓閉止ロック装
置、１１、１３…リミットスイッチ、１２…前窓開放ロ
ック装置、１４…ワイパー、１５‥・バッテリ、１６…
ワイパースイッチ、Ｓ１ 、Ｓ２、Ｓ３…ワイパー電源
回路、１７…駆動モータユニット、１７ａ…駆動モー
タ、１７ｂ…クランク、１７ｃ…減速機、１８…剛体リ
ンク、１９…レバー、２０…支軸。

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械の運転室(1)のフレーム(2)内に
   取設された駆動モータユニット(17)と、該駆動モータユ
   ニット(17)の出力軸に連結されているクランク(17b)
   と、該クランク(17b)にその下端部が連結され、該クラ
   ンク(17b)の揺動回転運動を往復運動に変換する剛体リ
   ンク(18)と、該剛体リンク(18)の上端に一端を連結した
   レバー(19)と、該レバー(19)の他端と連結し、かつ、運
   転室(1)のフレーム(2)の前柱(6)に揺動自在に支持され
   る支軸(20)と、該支軸(20)の外側端部に装着したワイパ
   一(14)と、運転室(1)の上部前窓(5)を閉止状態でロック
   する前窓閉止ロック装置(10)と、運転室(1)の上部前窓
   (5)を開放状態でロックする前窓開放ロック装置(l2)と
   を備える建設機械の運転室(1)の上部前窓(5)のワイパー
   作動装置であって、前記前窓閉止ロック装置(10)のロッ
   ク状態を検知する前窓閉止ロック検知手段(11)を備え、
   前窓閉止ロックを検知した場合に、ワイパー電源回路を
   通電させてワイパー作動を可能としたことを特徴とする
   建設機械の運転室の手動開閉式上部前窓ワイパー作動装
   置。
2. 【請求項２】 建設機械の運転室(1)のフレーム(2)内に
   取設された駆動モータユニット(17)と、該駆動モータユ
   ニット(17)の出力軸に連結されているクランク(17b)
   と、該クランク(17b)にその下端部が連結され、該クラ
   ンク(17b)の揺動回転運動を往復運動に変換する剛体リ
   ンク(18)と、該剛体リンク(18)の上端に一端を連結した
   レバー(19)と、該レバー(19)の他端と連結し、かつ、運
   転室(1)のフレーム(2)の前柱(6)に揺動自在に支持され
   る支軸(20)と、該支軸(20)の外側端部に装着したワイパ
   一(14)と、運転室(1)の上部前窓(5)を閉止状態でロック
   する前窓閉止ロック装置(10)と、運転室(1)の上部前窓
   (5)を開放状態でロックする前窓開放ロック装置(l2)と
   を備える建設機械の運転室(1)の上部前窓(5)のワイパー
   作動装置であって、前記前窓開放ロック装置(12)のロッ
   ク状態を検知する前窓開放ロック検知手段(13)を備え、
   前窓開放ロックを検知した場合に、ワイパー電源回路を
   遮断させてワイパー作動を不可能としたことを特徴とす
   る建設機械の運転室の手動開閉式上部前窓ワイパー作動
   装置。
3. 【請求項３】 建設機械の運転室(1)のフレーム(2)内に
   取設された駆動モータユニット(17)と、該駆動モータユ
   ニット(17)の出力軸に連結されているクランク(17b)
   と、該クランク(17b)にその下端部が連結され、該クラ
   ンク(17b)の揺動回転運動を往復運動に変換する剛体リ
   ンク(18)と、該剛体リンク(18)の上端に一端を連結した
   レバー(19)と、該レバー(19)の他端と連結し、かつ、運
   転室(1)のフレーム(2)の前柱(6)に揺動自在に支持され
   る支軸(20)と、該支軸(20)の外側端部に装着したワイパ
   一(14)と、運転室(1)の上部前窓(5)を閉止状態でロック
   する前窓閉止ロック装置(10)と、運転室(1)の上部前窓
   (5)を開放状態でロックする前窓開放ロック装置(l2)と
   を備える建設機械の運転室(1)の上部前窓(5)のワイパー
   作動装置であって、前記前窓閉止ロック装置(l0)のロッ
   ク状態を検知する前窓閉止ロック検知手段(11)と、前記
   前窓開放ロック装置(l2)のロック状態を検知する前窓開
   放ロック検知手段(13)とを備え、前窓開放ロック装置(1
   2)の解除を検知し、かつ、前窓閉止ロック装置(10)のロ
   ックを検知した場合に、ワイパー電源回路を通電させて
   ワイパー作動を可能としたことを特徴とする建設機械の
   運転室の手動開閉式上部前窓ワイパー作動装置。
4. 【請求項４】 前記前窓閉止ロック検知手段(11)及び／
   もしくは前記前窓開放ロック検知手段(l3)はリミットス
   イッチであることを特徴とする請求項１乃至３のうちの
   いずれかに記載の建設機械の運転室の手動開閉式上部前
   窓ワイパー作動装置。