KR19990071588A - 차량 도어 잠금 작동기 - Google Patents

Abstract

도면에 도시된 차량 도어용 원격 제어 동력 작동 잠금 작동기 메커니즘은, 잠금 상태와 해제 상태사이에서 움직이는 주 동력 구동 잠금 레버(10)와, 그 하나의 아암이 종 방향의 슬롯(26)을 구비하고 있는 T-형상의 출력 레버(16)를 포함하고 있다. 내부 도어 핸들에 의해서 작동되고 측면 연장부(30b)를 구비하고 있는 슬롯(30)을 구비하고 있는 구동 입력 레버(28)는 레버(16)와 동축이다. 구동 꺽쇠 핀(32)은 두 개의 슬롯들에 삽입되어 슬롯 연장부(30b)내에 꺽쇠를 위치시킴으로서 레버들사이에서 구동 연결을 불가능하게 할 수 있도록 초 잠금 동력 작동기(40)에 의해서 그 종방향으로 이동될 수 있다. 꺽쇠(32)와 주 레버(10)사이에서의 로스트 모션 연결을 하고 있는 오버라이딩 링크(42)는 동력이 중단될 경우 초 잠금의 수동 해제를 가능하게 한다.

Description

차량 도어 잠금 작동기

본 발명은 차량의 도어 및 다른 폐색기(閉塞機)에 적합한 잠금 작동기 메커니즘에 관한 것이다. 본 발명은, 개개의 잠금 장치가 동력으로 작동할 수 있고 전기 작동에 적합한 중앙 제어 유니트를 통해서 상호 연결되어서, 여기에서 "중앙 잠금 시스템"으로서 불리우는, 차량의 내부 또는 외부로부터 작동할 수 있는 단 하나의 제어 스테이션으로부터 모든 도어들의 잠금 또는 해제가 실행될 수 있는 종류의 잠금 시스템의 일부를 형성하는 작동기 메커니즘에 대해서 특별하지만 독점적으로 적용되지 않는다.

특히, 본 발명은, 초 잠금(superlocking) 장치를 제공함으로서, 비록 차량 내부의 내부 도어 핸들 또는 다른 수동 작동 요소들에 접근할 지라도, 예를 들면, 유리창을 부수거나, 도어 안쪽으로 또는 도어를 통해서 탐침을 사용하여 비 정상적인 침입을 시도하는 것, 특별한 메커니즘과 작동할 수 있도록 결합되어 있는 도어의 걸쇠가 잠금 상태로부터 해제될 수 없는 메커니즘에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 간단하고 내구적인 구조물로 구성되어, 작동하기에 편리하고 신뢰할 수 있고, 걸쇠 및 잠금 어셈블리들의 현재 형태들의 변형에 의해서 쉽게 제공될 수 있으며, 비록 동력 작동이 고장나거나 실패할 지라도, 예를 들면, 만약 차량이 잠겨진 상태로 주차되어 배터리가 떨어진 경우, 차량으로의 정상적 접근을 가능하게 하는 원격 제어 동력 또는 다른 초 잠금 장치를 구비하고 있는 작동기 메커니즘을 제공하는 것이다.

본 발명에 따라, 다음과 같은 구성 요소를 포함하고 있는 차량 도어 잠금 메커니즘이 제공되어 있다

(a) 하우징 또는 다른 장착 구조물;

(b) 상기 구조물 상에 지레 받침되어 있고, 제 1 각 위치 및 제 2 각 위치사이의 그의 지레 받침 축을 중심으로 상기 레버(lever)를 이동시킬 수 있도록 선택적으로 작동할 수 있는 내부 수동 작동성 요소(예를 들면, 내부 도어 핸들)에 작동할 수 있도록 연결되어 있는 구동 입력 레버;

(c) 걸쇠 수단과 작동할 수 있도록 연결되어서 제 1 각 위치로부터 제 2 각 위치로의 출력 레버의 변위가 사용할 때 걸쇠가 걸려있는 상태로부터 도어를 해제하는 구동 출력 레버;

(d) 그 각 운동 상으로 실제로 변위될 수 있도록 상기 레버들 중 하나와 연결되어 있고, 그 아암의 종방향으로 연장되어 있는 상기 레버들의 나머지 구동 구조물과 맞물리며, 꺽쇠와 후자의 측방향의 상기 아암사이의 상대 운동을 허여할 수 있도록 형성되어 있는 부분을 구비하고 있는 구동 꺾쇠를 포함하고 있는 연결 수단;

(e) 구동 꺽쇠와 함께 작동하고, 상기 꺽쇠가 각 운동을 위한 상기 레버들을 일치하여 연결하는 맞물림 위치와, 그 제 1 위치와 제 2 위치사이의 입력 레버의 각 운동이 걸쇠를 해제하기 위한 출력 레버로 전달되지 않도록 상기 꺽쇠가 상기 부분과 정렬되어 있는 로스트 모션(lost motion) 초 잠금 위치사이의 상기 레버 아암의 꺽쇠를 종방향으로 이동시킬 수 있도록 선택적으로 작동할 수 있는 동력 초 잠금 작동기;

(f) 결합된 걸쇠가 해제를 방지하는 잠금 위치와 걸쇠가 해제하는 해제 위치사이의 주 동력 작동기에 의해서 선택적으로 구동되는 주 잠금 레버 또는 다른 주 잠금 요소;

(g) 상기 잠금 요소를 상기 주 작동기와 관계없이 해제 상태로 이동시킬 수 있도록 외부에서 수동으로 작동할 수 있지만 키(key)로 제어되는 제어 해제 수단; 및

(h) 잠금 요소를 직접적으로 또는 간접적으로 구동 꺽쇠에 연결하여, 후자가 초 잠금 위치로 설정될 경우, 초 잠금 작동기와 관계없이 잠금 상태에서 해제 상태로 잠금 요소를 작동시키자마자 맞물림 위치로 이끌려지는 오버라이딩(overriding) 수단.

편리하게, 두 개의 레버들이 동일한 각 위치에 있을 때, 상기 출력 레버는 입력 레버와 동축인 장착 구조물 상에서 지렛 받침되어 있고, 출력 레버의 아암은 입력 레버의 아암과 실질적으로 마주보는 관계이며, 상기 구동 꺽쇠는 두 개의 아암의 종방향으로 연장되어 있는 구동 구조물 들에 맞물려서 초 잠금 작동기에 의해서 그를 따라서 이동된다.

상기 오버라이딩 수단은, 구동 꺽쇠를 싣고있는 요소 또는 후자를 싣고있는 그 자체에 연결되어 있고, 아암 또는 주 잠금 레버의 다른 부분 또는 다른 주 잠금 요소와 로스트 모션 연결을 하고 있는 링크를 포함하고 있다.

도 1은 잠금 작동기 메커니즘의 구성 요소들을 도시한 조립 사시도.

도 2 내지 도 5는 조립 관계에 있는 상기 구성 요소들과 일련의 서로 다른 작동 위치에 있는 상기 구성 요소들을 도시한 입면도.

도 6은 상기 구성 요소들의 변형 형태를 도시한 입면도.

이하, 예시된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 상세히 살펴보기로 하자.

언급된 상기 메커니즘은 차량의 중앙 잠금 시스템의 일부로서 원격 제어 동력 작동을 하는 공지된 종류의 차량 도어 걸쇠 및 잠금 어셈블리에 결합될 것이다. 본 발명의 상기 예들을 이해하는데 필요한 상기 어셈블리의 걸쇠 및 잠금 메커니즘의 그러한 부분품들만이 여기에 기술되어 있고 도면들에 도시되어 있다.

상기 어셈블리는 폐쇄 위치에 있는 도어를 해제할 수 있도록 유지하고 있는 걸쇠 수단(미 도시)을 포함하고 있고, 상기 걸쇠 수단은 내부 또는 외부 도어 핸들(미 도시)들을 작동함으로서 도어를 개방할 수 있도록 해제된다.

상기 어셈블리는, 다양한 구성 요소들을 위치시키고, 먼지의 진입 및 상기 메커니즘을 만지작거릴 목적의 비정상적 탐침 사용 또는 다른 접근으로부터 그것들을 실질적으로 담아서 보호하는 하우징을 형성하기 위하여 구성되어 있는 장착 구조물(8)(도 1에 단지 부분적으로 도시된)을 포함하고 있다.

도면들 중 도 1 내지 도 5에 대해서 언급하여 보면, 상기 어셈블리는, 전기 구동 모터가 결합되어 있는 주 동력 작동기(14)(도 1)의 구동 축(12)상에 고정되어 있는 주 잠금 레버(10)를 구비하고 있는 잠금 작동기 메커니즘을 포함하고 있다. 작동기(14)는, 그것들의 아암이 일반적으로 수평 상태에 있는 도 2 및 도 4에 도시된 잠금 위치와, 상기 잠금 위치로부터 약 30。가량 시계 방향으로 회전된 도 3 및 도 5에 도시된 해제 위치사이에서, 상기 레버(10)를 소정각으로 이동시키기 위하여 중앙 시스템으로부터 선택적으로 작동된다. 레버(10)는 공지된 방식으로 어셈블리의 잠금 메커니즘의 작동을 위해서 연결되어 있다.

일반적인 T-형상의 구동 출력 레버(16)는, 도면에 도시된 바와 같이 잠금 레버(10)아래에 소정 이격되어 있는 고정 피벗(18)상에 지렛 받침되어 있고, 일반적으로 한 쌍의 수평 아암(20,22)과 그 지렛 받침으로부터 하향으로 연장되어 있는 일반적인 제 3 수직 아암을 구비하고 있다.

아암(24)은 평행한 측면 슬롯(26) 형태의 종 방향의 구동 구조물을 포함하고 있다.

피벗(18)상에서 레버(16)와 함께 동축으로 지렛 받침되어 있는 것은, 그 주요 부분이 슬롯 아암(24)와 마주보는 관계가 될 수 있도록, 피벗(18)으로부터 일반적으로 수직으로 연장되어 있는 구동 입력 레버(28)이다. 레버(28)의 말단부는 내부 도어 핸들에 연결되어 있고, 후자의 작동은 연동 장치(미 도시)를 통한 레버(28)의 각 변위를 야기한다.

레버(28)는, 또한, 레버들(16, 28)이 동일한 각 위치에 있을 때, 아암(24)내의 슬롯(26)의 상부와 일치하는 수직 상부 림(limb)(30a)을 구비하고 있는 L-형상의 슬롯 형태의 구동 구조물과, 도면에서 도시된 바와 같이 우측 측면으로 연장하고 있는 슬롯 부분을 형성하고 있는 일반적인 수평 림(limb)(30b)를 포함하고 있다.

헤드 핀은, 레버 슬롯들(26, 30)을 통해서 맞물려 있는 구동 꺽쇠(32)를 형성한다. 꺽쇠(32)는 초 잠금 링크(34)의 상단부 상에 실려있고, 그 하부 단부는 초 잠금 레버(36)의 말 단부에 선회적으로 연결되어 있다. 레버(36)의 인접 단부는, 도 2, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같은, 상부 맞물림 위치와 도 4에 도시된 하부 로스트 모션 초 잠금 위치사이에 있는, 레버(36)의 각 운동을 위해서 중앙 시스템으로부터 선택적으로 작동되는 전기 구동 모터를 역시 결합시키는 초 잠금 동력 작동기(40)(도 1)의 구동 축(38)상에 고정되어 있다.

후자의 위치에서 꺽쇠(32)는, 슬롯들(26, 30)의 하부 부분들과 함께 작동하기 위하여 하향으로 이동된다. 이 같은 위치에서, 슬롯(30)의 수평 림(30b)은 출력 레버(16)로 전달되는 어떠한 움직임도 없이 구동 입력 레버(28)의 각 운동을 허여하여서, 걸쇠 메커니즘으로 그 구동 연결을 불능하게 함으로서 내부 도어 핸들이 작동하지 못하게 한다.

상기 초 잠금 상태는 차량이 다른 상태로 잠겨있을 때, 도어가 내부로부터 열리는 것을 방지한다. 이러한 특별한 적용에 있어서, 관련된 어셈블리를 잠그거나 해제할 수 있도록 도어의 내측 상에는 실 버튼(sill button)이나 다른 수동 작동 요소가 없는데, 이는, 동력 작동에 의해서 내부로부터 단지 실행될 수 있다.

정상적으로 동력 작동은 모든 작동 조건들을 충족시킬 것이다: 중앙 잠금 시스템은, 전형적으로 코드화된 적외선 또는 초음파 신호를 차량 몸체 상의 픽업(pick-up)에 방출하는 공지된 종류의 파악형(把握形) 원격 제어 장치에 의해서, 외부로부터 차량의 몇몇 도어 또는 모든 도어들을 잠그거나 해제 가능하게 하고, 상기 중앙 시스템은, 도어가 개방되어 있을 때, 모든 도어들 및/또는 다른 폐색기들이 고정되어 메커니즘을 해제하는 대응 해제로 초 잠금되는 것을 보장한다.

중앙 잠금 시스템의 실패는, 가장 일반적으로는 차량이 주차되어 잠겨서 배터리가 떨어진(예를 들면, 라이트가 우연히 켜져있는 경우) 경우 또는, 좀처럼 드믄, 시스템의 전기적 구성 요소들의 고장 또는 기능 불량의 경우에, 일어날 수 있다. 따라서, 주 잠금 레버(10)에 연결되어 있는 일반적인 키이-작동 잠금 실린더를 제공하고, 그 잠금 위치로부터 그 해제 위치로 키이 변위 레버(10)를 작동시킴으로서, 차량 외부로부터, 그 동력 작동과 관계없이, 그러한 비상시에 수동으로 열릴 수 있도록 차량 상의 적어도 하나 이상의 도어가 제공된다.

상기 비상 수동 작동은, 작동기(14)뿐만 아니라 작동기(40)이 작동하지 않은 상태로 남아있는 위에서 언급된 초 잠금 설정을 그 자체로서 제거하지 않는다.

상기 메커니즘은, 더욱, 꺽쇠(32)를 구동시키는 초 잠금, 연결 주 잠금 레버(10)의 수동 해제를 위해서 오버라이딩 수단을 포함하고 있다.

도 1 내지 도 5에 도시된 예에서, 상기 오버라이딩 수단은, 초 잠금 레버(36)의 말단부와의 동축 연결에 의해서 초 잠금 링크(34)의 하단부에 하부 단부에서 선회적으로 연결되어 있는 오버라이딩 링크(42)를 포함하고 있다.

링크(42)의 상부 단부는 일반적으로 종 방향으로 연장되어 있는 궁형 슬롯(44)을 구비하고 있고, 주 레버(10)의 좌측 아암의 단부 부근에 장착되어 있는 핀(46)에 의해서 맞물려있다.

슬롯(44)은, 구동 꺽쇠(32)가 레버(10)의 잠금 및 해제 운동에 의해서 그의 맞물림 위치(초 잠금 이탈)로부터 변위되지 않도록 레버(10)와 링크(42)사이의 로스트 모션 연결을 제공한다. 그러나, 만약, 꺽쇠(32)가, 잠금 위치로부터의 레버(10)의 도 4 운동으로 도시된 바와 같이 그의 초 잠금 위치로 이끌려질 경우, 오버라이딩 링크(42)를 상향으로 이끌어 꺽쇠(32)를 도 5에 도시된 바와 같이 그의 맞물림 위치로 이동시켜서, 레버(28, 16)사이의 구동을 연결한다. 따라서, 초 잠금은 작동기(40)로부터의 어떠한 동력 구동없이 해제된다.

도 6은, 개별적인 초 잠금 및 오버라이딩 링크(34, 42)들이, 초 잠금 레버(36)에 선회적으로 연결되어 있는 하단부를 구비하고 있고, 중간 부분상에 구동 꺽쇠(32)를 싣고 있으며, 레버(10)상의 핀(46)과의 공동 작동 관계에 있는 그 상단부를 구비하고 있는, 단 하나의 이중 용도 링크(50)에 의해서 교체되어 있는 변형 구조를 도시하고 있다. 상기 상부 단부는, 그의 초 잠금 상태에 있는 꺽쇠(32)의 상대 운동의 측면 자유를 부여하는 링크(50)의 필요한 병렬 각 운동을 허여하기 위하여 링크(42)의 더욱 한정된 슬롯(44)대신에 직각 절개부(cut-out)를 한정한다.

또 다른 변형 구조에 있어서, 입력 레버(28)의 구동 구조물은, 초 잠금 상에서의 로스트 모션이, 아암(24)의 슬롯(26)내에서 사로잡혀 있는 동안, 상기 슬롯을 들어가서 측면으로 이탈할 수 있는 꺽쇠(32)에 의해서 제공될 수 있도록, 도면에 도시된 바와 같이 우측을 향하고 있는, 완전하게 제거되는 하나의 측벽의 하부 부분을 구비하고 있는 종방향 슬롯일 것이다.

구동 꺽쇠와 그와 관련된 레버 아암사이의 상대 측면 운동을 허여할 수 있도록 형성되어 있는 부분을 포함하고 있는 구동 구조물은, 입력 레버(28)의 아암이 단순한 종방향 연장 슬롯 또는 다른 구동 구조물을 구비하는 반면에, 출력 부재(16)의 아암내에 제공될 수 있다.

각각의 구동 모터들을 구비하고 있는 개별적인 주 동력 작동기 및 초 잠금 동력 작동기 대신에, 이중 구동 출력부를 구비하는 단 하나의 작동기가 사용될 수 있고, 또는, 단 하나의 구동 출력부는, 요소를 잠금을 위한 제 1 위치로 이동시키고, 초 잠금 위한 구동 꺽쇠를 이동시키기 위해서 다른 위치로 그것을 구동시킴으로서, 일련의 잠금 및 초 잠금을 위해서 사용될 수 있다.

Claims (5)

1. (a) 하우징 또는 다른 장착 구조물(8);

   (b) 상기 구조물 상에 지레 받침되어 있고, 제 1 각 위치 및 제 2 각 위치사이의 그의 지레 받침 축을 중심으로 상기 레버를 이동시킬 수 있도록 선택적으로 작동할 수 있는 내부 수동 작동성 요소에 작동할 수 있도록 연결되어 있는 구동 입력 레버(28);

   (c) 걸쇠 수단과 작동할 수 있도록 연결되어서 제 1 각 위치로부터 제 2 각 위치로의 출력 레버의 변위가 사용할 때 걸쇠가 걸려있는 상태로부터 도어를 해제하는 구동 출력 레버(16)를 포함하고 있는 차량 도어 작동기 메커니즘에 있어서,

   (d) 그 각 운동 상으로 실제로 변위될 수 있도록 상기 레버들 중 하나와 연결되어 있고, 그 아암의 종방향으로 연장되어 있는 상기 레버들의 나머지 구동 구조물(30)과 맞물리며, 꺽쇠와 후자의 측방향의 상기 아암사이의 상대 운동을 허여할 수 있도록 형성되어 있는 부분(30b)을 구비하고 있는 구동 꺾쇠(32)를 포함하고 있는 연결 수단;

   (e) 구동 꺽쇠와 함께 작동하고, 상기 꺽쇠가 각 운동을 위한 상기 레버들을 일치하여 연결하는 맞물림 위치와, 그 제 1 위치와 제 2 위치사이의 입력 레버의 각 운동이 걸쇠를 해제하기 위한 출력 레버로 전달되지 않도록 상기 꺽쇠가 상기 부분과 정렬되어 있는 로스트 모션 초 잠금 위치사이의 상기 레버 아암의 꺽쇠를 종방향으로 이동시킬 수 있도록 선택적으로 작동할 수 있는 동력 초 잠금 작동기(40);

   (f) 결합된 걸쇠가 해제를 방지하는 잠금 위치와 걸쇠가 해제하는 해제 위치사이의 주 동력 작동기(14)에 의해서 선택적으로 구동되는 주 잠금 레버 또는 다른 주 잠금 요소(10);

   (g) 상기 잠금 요소를 상기 주 작동기와 관계없이 해제 상태로 이동시킬 수 있도록 외부에서 수동으로 작동할 수 있지만 키로 제어되는 제어 해제 수단; 및

   (h) 잠금 요소를 직접적으로 또는 간접적으로 구동 꺽쇠에 연결하여, 후자가 초 잠금 위치로 설정될 경우, 초 잠금 작동기와 관계없이 잠금 상태에서 해제 상태로 잠금 요소를 작동시키자마자 맞물림 위치로 이끌려지는 오버라이딩 수단(42)을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량 도어 잠금 작동기 메커니즘.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 출력 부재(16)는 상기 입력 부재(28)와 동축인 장착 구조물상에 지렛받침되어 있고, 상기 출력 레버의 아암은 두 개의 레버들이 동일한 각 위치에 있을 때 입력 레버의 아암과 실질적으로 마주보는 관계이고, 상기 구동 꺽쇠(32)는 두 개의 아암들의 종 방향으로 연장되어 있는 구동 구조물(26,30)과 맞물려서 초 잠금 작동기(40)에 의해서 그것을 따라서 이동되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 잠금 작동기 메커니즘.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 오버라이딩 수단은 구동 꺽쇠를 싣고 있는 요소(34) 또는 후자를 싣고 있는 그 자체에 연결되어 있고, 아암 또는 주 잠금 레버의 다른 부분 또는 다른 주 잠금 요소(10)와 로스트 모션 연결을 하고 있는 링크(42)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량 도어 잠금 작동기 메커니즘.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 구동 꺽쇠(32)는 초 잠금 작동기(40)에 의해서 이동되는 링크(50)상에 실려있고, 상기 링크는 또한 잠금 요소(10)와 함께 작용하는 구조물(52)의 제공에 의해서 오버라이딩 수단으로서 또한 작용하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 잠금 작동기 메커니즘.
5. 선행 청구항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 초 잠금 작동기(40)와 주 작동기(14) 둘은 공동 구동 모터에 의해서 동력을 공급 받는 것을 특징으로 하는 차량 도어 잠금 작동기 메커니즘.