JPS62125950A - 旅客案内装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は駅のプラントフオーム等において列車の種別２
行先、出発順序（先発・次発の別）等の列車情報を旅客
に知らせるための旅客案内装置に関し、更にａ′「述す
れば、単に列車情報のみならず、他にたとえばサービス
情報等の種々の情報をも種々の形態にて表示可能な旅客
案内装置に関する。

〔従来技術〕

近年、特に都市部においては地下鉄、近郊電車等の相互
直通乗入れが多く行われ、このため列車の行先が多様化
し、また列車頻度も高くなっている。従って、列車の運
行状況に関する種々の情報の案内、具体的には各プラッ
トフォームからの列車の出発順序、列￥Ｌ種種別１先先
、を旅客に対して的確に行う必要がある。

このような事情から、種々の旅客案内装置が開発され、
実用化されているが、第９図はそのような従来の旅客案
内装置の一例の構成を示すブロック図である。

この第９図において、１は運行管理システムである。ご
の運行管理システム１は、−日の列車ダイヤが入力され
ており、これに基づいて路線全体の列車の運行状況を管
理している。２は、各駅に設けられている子装置として
の案内制御装置３，３・・・全体をｌ１ｌＪ御する親装
置である。この親装置２と総ての案内制御装置３，３・
・・とは伝送路４にて接続されており、運行管理システ
ムｌに入力されている列車ダイヤに関する情報等が親装
置２を介して各案内制御装置３に送信される。

第１０図はそれぞれの案内制御装置３の構成を示すブロ
ック図、第１１図はその表示装置６の略示外観図である
。各案内制御装置３はそれぞれ、音声案内を行うための
スピーカ５２列車情報表示部１２゜１３に列車情報を表
示する表示装置６．この表示装置６への表示のタイミン
グを与えるタイミング信号としての列車位置信号すを出
力する連動装置７等と接続されている。そして、各案内
制御装置３にはそれぞれ、親装置２から送信されたダイ
ヤ情報に関する信号ａをｔｆｉ　調するモデム８．デー
タの処理及び表示装置６等のｄｉ！Ｉ御を行う処理制御
部９．スピーカ５の音源（ａ声データを格納しであるＲ
ＯＭカートリッジ等）１０．連動装置７から出力される
列車位置信号すを案内制御装置３に入力するためにレベ
ル変換するシステム入出力装置であるリレーパネル１１
等が備えられている。

次に、このような構成の従来の旅客案内装置の動作につ
いて説明する。

親装置２には運行管理システム１からその日−日の列車
ダイヤに関するデータが与えられており、このデータは
伝送路４を介して各案内制御装置３に送信されている。

各案内制御装置３は、上述のようにして親装置２から送
信されて来たダイヤ情報信号ａをモデム８にて復調し、
これを基に処理制御部９にて一日分のダイヤファイルを
作成し、記憶する。これにより各案内制御装置３にもそ
の日−日の列車ダイヤに関する情報がそれぞれ保持され
る。

なお、上述の運行管理システムｌからの親装置２を介し
ての各案内制御装置３への列車ダイヤに関する情報の送
信は、たとえば事故発生時等に列車ダイヤの変更が行れ
た際にはその都度行われ、実際の列車の運行に対応する
ようになっている。

さてたとえば、それぞれの駅から列車が出発すると、列
車位置信号すが連動装置７から出力されてリレーパネル
１１にてレベル変換され、タイミング信号として処理制
御部９に与えられる。処理制御部９は、このリレーパネ
ル１１から与えられたタイミング信号としての列車位置
信号すに従って、自身が記↑、αしているダイヤファイ
ルから列車の運行情報（具体的にはその時点以降にその
駅を出発する各列車の列車種別、行先、等）を読取り、
これを基に表示装置６の各列車情報表示部１２．１３に
表示すべき情報を求め、これをコード信号に変換して表
示コード信号Ｃとして表示装置６に与える。

表示装置６は、表示コード信号Ｃが与えられることによ
り、表示部１２．１３に列車情報を表示する。

第１１図の例では、表示部Ｉ２は先発列車に関する清Ｗ
Ｄ、たとえば列車種別２行先駅名等を、表示部１３は次
発列車に関する同様の情報をそれぞれ表示している。な
お、表示部１２．１３への表示と併せてスピーカ５によ
る案内が適宜行われることは勿論である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述の如く、従来の旅客案内装置は、主として各列車の
出発順（先発２次発・・・）に応じてそれぞれの種別（
特急、急行、静通・・・）１行先等の案内という程度の
、列車を待つ旅客にとっては最小限度の情報のみが提供
されるにすぎなかった。このため、たとえば事故発生等
の緊急時における旅客への情報提供１列車遅延時の遅延
時間あるいは列車ダイヤ変更の案内等は、駅員の口頭に
よる案内に頼っていたのが実情である。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような事情に層みてなされたものであり、
従、ＫＯ旅客案内装置に列車情報を表示する本来の表示
部の他に副表示ｇｌ（を備え、この副表示部に各駅にて
随時入力されたサービス情報等の種々の情報を種々の形
態にて表示するようにした旅客案内装置の提供を目的と
する。

本発明に係る旅客案内装置は、従来のこの種装置同様に
運行管工ｌシステム等から各案内制御装置に与えられる
列車運行データを基に列車情報を表示装置に表示すると
共に、種々の情報を直接入力することが可能なデータ入
力装置を案内制御装置に備え、また表示装置には列車情
報を表示する主たる表示部の他にも上述のデータ入力装
置から入力された種々のデータを種々の形態にて表示可
能な副表示部を備えたものである。

〔作用〕

本発明に係る旅客案内装置においては、列車ダイヤに関
する情報に基づいて行われる通常の最小限度の列車情報
の表示の他に、種々の情報を直接人力し、これを種々の
形態にて表示可能としているため、従来では不可能であ
った多様な情報を多（ｐな形態にて表示可能となり、旅
客に対するサーヒスが向上する。

〔実施例〕

以下、本発明をその−実り恒例を示す図面に基づいて詳
述する。

第１図は本発明に係る旅客案内装置の構成を示すブロッ
ク図、第２図はそれぞれの子装置である案内制御装置３
及び表示装置６０の構成を示すプロ・７り図、第３図は
表示装置６０の略示外観図である。

なお、この第１図においては、１１１１述の第９．１０
図に示した従来例と同一要素には同一参照符号を付しで
ある。

図中１は運行管理システムであって、−日の列車ダイヤ
が入力されており、これに基づいて路線全体の列車の運
行状況を管理している。

２は、各駅に設けられている子装置である案内制御装置
３．３・・・全体を制御する親装置である。この親装置
２と総ての案内制御装置３．３・・・とは伝送路４にて
接続されており、運行管理システムｌに入力されている
列車ダイヤに関する情報等が親装置２を介して各案内制
御装置３に送信される。

各案内制御装置３にはそれぞれ、信号機・ポイン１−等
と連動して列車位置信号すを出力する連動装置７、各案
内側）卯装置３それぞれに種々のサービス情報を入力す
るだめのデータ入力装置としてのキーボード３２、この
キーボード３２から直接案内制御装置３に入力されるデ
ータあるいは既に入力されている情報等を表示するため
のＣＲＴディスプレイ３１等が接続されている。

一方各案内制御装置３自身にはそれぞれ、連動装置７か
ら出力された列車位置信号すをデータとして入力可能に
レベル変換するシステム入出力装置であるリレーパネル
１１、親装置２から送信されたダイヤ情Ｅｔａ信号ａ８
復調するモデム８１、このモデム８１にて復調されたダ
イヤ情報信号ａ及びレベル変換された列車位置信号すを
データとして処理し、また種々のサービス情報を入力す
るためのデータ入力装置としてのキーボード３２から直
接入力されるデータを処理してＣＲＴディスプレイ３１
に表示し、更にこれらのデータを処理して表示データ信
号Ｃをモデム８２へ出力するデータ処理装置１７０゜キ
ーボード３２から人力されたデータく文字及び図形情報
）及び行先駅名１列車種別等の予め定められた文字情報
を格納するための磁気記す、ａ装置１６゜データ処理装
置１７０から出力された表示データ信号Ｃを変調して表
示装置６０へ送信するモデム８２等が備えられている。

第４図は上述のデータ処理装置１７０の構成を示す機能
ブロック図である。

このデータ処理装置１７０は、外部、即らモデム８１を
介してダイヤ情報信号ａ及びキーボード３２から入力さ
れたデータの信号を取込むためのデータ人力部１７１．
入力された信号の処理、転送制御等を行う制御部１７２
．ダイヤ情報信号ａに基づいてダイヤファイルを作成す
るダイヤファイル作成部１７３゜連動装置７から与えら
れるタイミング信号を取込むタイミング信号入力部１７
５．タイミング信号入力部１７５または制御部１７２か
ら指示が与えられた場合に磁気記憶装置１６に格納され
ているデータを読出すための読出し信号ＲＤを出力する
１ｎ報読出し部１７６、磁気記憶装置１６から読出され
たデータ及びキ−ボード３２から入力されたデータを直
接表示部６０へ送信するための表示データ信号Ｃを作成
する表示データ信号作成部１７４．この表示データ信号
Ｃを外部へ出力するだめのデータ出力部１７８．及び上
述のダイヤファイル作成部１７３．情報読出し部１７６
及び表示データ信号作成部１７４等と磁気記憶装置１６
とを接続する入出力インターフェイス１７７等にて構成
されている。

第５図は、上述の表示装置６０のデータ処理装置１９０
の構成を示す機能ブロック図である。このデータ処理装
置１９０は、外部、即ちモデム８３を介して表示データ
信号Ｃを取込むためのデータ入力部１９１、入力された
表示データ信号Ｃを列車情報表示部１２．１３に表示さ
れるべきデータとサービス情報表示部１９に表示される
べきデータとに分離する信号分離部１９２及び分離され
たデータをそれぞれの表示ドライバ１８１．１８２に出
力するための第一データ出力部１９３．第二データ出力
部１９４等から構成されている。

なお、上述の案内制御装置３は、たとえば駅舎内等に、
また以下に説明する表示装置６０は改札口あるいはプラ
ットフォーム等に設置されており、両者間は伝送線６１
にて接続されている。

表示装置６０は、案内制御装置３のモデム８２から変調
出力される表示データ信号Ｃを復調するモデム８３．こ
の復調された信号を処理して列車情報とキーボード３２
から入力されたサービス情報とに分離処理するデータ処
理装置１９０．このデータ処理装置１９０から他号を与
えられることによりディスプレイ１８３の各表示部１２
．１３．１９にそれぞれ表示を行う表示ドライバ１８１
．１８２、これらにより駆動されて列車情報が表示され
る主たる表示部である列車情報表示部１２．１３、及び
サービス情報が表示される副表示部であるサービス情報
表示部１９を有するディスプレイ１８３等が備えられて
いる。

なお、本実施例ではディスプレイ１８３はたとえば、液
晶あるいはプラズマディスプレイ等のドツト表示式の表
示装置を使用しており、反転表示。

スクロール、あるいは文字の点滅等の操作が容易に可能
である。

次に、上述した本発明の旅客案内装置の動作について、
そのデータ処理袋ｒ！１１７０の動作を示す第６図及び
第７図のフローチャートに従って説明する。

第６図のフローチャートは本発明装置へのデータの入力
、具体的には列車情報及びサービス情報の入力の際の処
理を示している。

親ｖ装置２には運行管理システムｌからその日−日の列
車ダイヤに関するデータが与えられており、このデータ
はその日の列車の運行開始前に伝送路４を介して子装置
である案内制御装置３それぞれにダイヤ情報信号ａとし
て送信されている。

各案内制御装置３のデータ処理装置１７０は、上述のよ
うにして親装置２からモデム８１を介してダイヤ情ｎ信
号ａが送信され°ζ来た場合には、モデム８１にて復調
されたダイヤ情報信号ａを読込み、これを基にダイヤフ
ァイル作成部１７３にてダイヤファイルを作成する。作
成されたダイヤファイルは入出力インクフェイス１７７
を介して磁気記憶装置１６に転送されて格納される。こ
れにより各案内制御装置３もその日−日のダイヤに関す
る情報をそれぞれ保持する。

一方、各案内制御値２３と接続されているキーボード３
２により種々のサービス情報、たとえば「次の列車はＯ
○駅を出ました」、「休日ダイヤで運転しています」等
、が入力された場合には、制御部１７２はこれらの情報
のデータを処理して表示データ？ｊ号作成部１７４に与
えて表示データを作成してＣＲＴディスプレイ３１に表
示し、これを格納記憶させる指示が与えられた場合には
入出力インタフェイス１７７を介して磁気記１．α装置
１６に転送して格納記憶する。

なお、本発明装置による通常のダイヤファイルに基づく
表示案内制御以外の種々の指示、命令等はキーボード３
２のキー打鍵により与えられる。

第７図は本発明装置の列車情報及びサービス情報の表示
処理内容を示すフローチャートである。

さて、それぞれの駅から列車が出発すると、これに対応
する列車位置信号すが連動装置７から出力されてリレー
パネル１１にてレヘル変換され、りイミング信号として
データ処理装置１７０に与えられる。このようにタイミ
ング信号人力部１７５にリレーパネル１１からタイミン
グ信号が与えられると、１ｉ　？Ｅ読出し部１７６から
読出し信号ＲＤが入出力インクフェイス１７７を介して
磁気記す、α装置１６に与えられ、この磁気記憶装置１
６に格納されているダイヤファイルから列車情報（その
時点以降に出発する列車の列車種別５行先等）が読取ら
れ、それに対応する列車情報表示データが磁気記録装置
１６から読出され、またこれに関連するサービス情報の
データも磁気記録装置１６から読出される。これらの列
車情報データ及びサービス情報データは表示デークｆ−
号作成部１７４に与えられて両者が表示データ信号Ｃと
して一連の信号に加工され、データ出力部１７８に出力
される。そして、データ出力部１７８に与えられた表示
データ信号Ｃはモデム８２を介して外部へ、具体的には
表示装置６０へ送信される。

なおこの際、案内制御装置３から表示装置６０に与えら
れる表示データ１８号Ｃは、文字パターン。

そのディスプレイ１８３上における表示位置、各文字の
大きさ・色等の指定１文字の反転・点滅・スクロール等
をそれぞれ指示するデータ等にて構成されている。

表示装置６０は、表示データ信号Ｃを受信すると、これ
をモデム８３にて復調し、データ処理装置１９０に与え
る。データ処理装置１９０は、与えられた信号を信号分
離部１９２にて列車情報表示部１２．１３に表示される
べきデータと、サービス情報表示部１９に表示されるべ
きデータとに分離し、それぞれ第一データ出力部１９３
及び第二データ出力部１９４から出力する。このように
して、それぞれに分離されたデータは列車情報表示部１
２．１３のドライバ１８１及びサービス情報表示部１９
のドライバ１８２に与えられる。

これにより、ディスプレイ１８３が駆動されて列車情報
表示部１２．１３にはそれぞれ先発及び次発列車の行先
・列車種別等の列車情報が表示され、副表示部であるサ
ービス情報表示部１９にはたとえば「休日ダイヤで運転
しています」等の情報が表示される。

第３図の例では、列車情報表示部１２には先発列車の行
先駅名等が、列車情報表示部１３には次発列車の行先駅
名等が、またたとえばサービス情報表示部１９には「休
日ダイヤで運転していますｊ等のサービス情報がそれぞ
れ表示されるようになっている。

なお、このサービス情報表示部１９に表示すべきサービ
ス情報としては、他にたとえば、その駅への列車の接近
を示す列車位置信号すが連動装置７から与えられた場合
に「次の列車は○Ｏ駅を出ました」、朝夕のラッシュ時
に「禁煙に御協力下さい」等のサービス情報が自動的に
表示されるようにキーボード３２の打鍵操作にてデータ
処理装置１７０に設定しておくことも勿論可能であり、
更に緊急時等には列車ダイヤ変更１列車のｙ１延時間等
をキーボード３２にて直接入力し、これらの情報を即時
的に表示することも可能である。

ところで上述の実施例では、親装置２．子装置である案
内制御装置３１表示装置６０等から構成される本発明の
旅客案内装置は運行管理システムＩからダイヤ情報を与
えられるのみで構成上は独立しているが、たとえば運行
管理システム１がそれぞれの駅単位に分散された構成の
場合には、本発明の旅客案内装置は運行管理システム１
に直接接続される。

第８図はこのような運行管理システム１が分散された構
成の場合の本発明装置の構成を示すブロック図である。

第８図において、１は運行管理システムであり、この運
行管理システム１は主要駅に設置された運行管理中実装
置２０及び各駅に分散配置された断装置２２．２２・・
・とから構成され、運行管理中実装置２０と各断装置２
２とは伝送路２１にて接続されている。

このような運行管理システム１においては、運行管理中
実装置２０に入力されているダイヤ情報は、列車制御開
始以前に運行管理中実装置２０から伝送路２１を介して
各断装置２２に送信される。また連動装置７から出力さ
れた列車位置信号すは各断装置２２に入力される。そし
て、各断装置２２は上述の二種類のデータ、叩ち運行管
理中実装置２０から与えられるダイヤ情報及び連動装置
７から入力される列車位置信号すとを基に列車位置追跡
及び進路制ｆｆｆｎを行っている。

一方、本発明の旅客案内装置はその案内制御装置３それ
ぞれが各駅装置２２それぞれに接続され、この各案内制
御装置３に前述の実施例同様に表示装置６０及びデータ
人力装置であるキーボード３２並びにディスプレイ３１
が接続されている。

従って各案内制御装置３は、各駅装τ２２を介して運行
管理システム１から与えられる各列車に関する情報、即
ち前駅出発、自駅接近、自駅到着。

０駅出発等、及びそれぞれの列車の行先９列車種別等の
情報を基に、表示装置６０の列車情報表示部１２、１３
及びサービス情報表示部１９それぞれに表示すべき情報
を選択し、そのデータを表示装置６０に送信すればよい
。このように、運行管理システムｌが分散構成の場合に
は、本発明の旅客案内装置は自身でダイヤファイルをＪ
己↑意している必要は無いので磁気記憶装置はサービス
情報を記憶させるためのみに使用すればよく、また連動
装置７からの列車位置信号すを受入れるためのリレーパ
ネルも不要となり、ｔλ成が簡略化され、構成部材の削
減及び維持管理の軽減、故障発生の減少等の効果が期待
される。

〔効果〕

以上に詳述した如く、本発明に係る旅客案内装置におい
ては、従来のこの種装置同様に列車の行先等の基本的な
列車情報が表示されることは勿論のこと、その他に各駅
等におい°ζ直接入力した種々のサービス情報をも併せ
て表示し案内することが可能となるので、列車を待って
いる旅客に対するサービスが向上し、また省力化の効果
も発揮される。

【図面の簡単な説明】

第１３２図は本発明に係る旅客案内装置の一実施例の構
成を示すブロック図、第３図はその表示装置の略示外観
図、第４図は同しくそのデータ処理装置の機能ブロック
図、第５図は表示装置のデータ処理装置の機能ブロック
図、第６．７図はデータ処理装置の動作を示すフローチ
ャート、第８図は他の実施例の構成を示すブロック図、
第９．１０図は従来の旅客案内装置の構成を示すブロッ
ク図、第１１図はその表示装置の略示外観図もある。 ｌ・・・運行管理システム　　３・・・案内制御装置６
　（６０）・・・表示装置　１２．１３・・・列車情報
表示部１９・・・サービス情報表示部　　３２・・・キ
ーボードなお、各図中同一参照符号は同一または相当部
分を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、列車運行管理システムから与えられる列車運行デー
   タに基づいて列車情報を表示するための表示データを出
   力する案内制御装置と、該案内制御装置から与えられた
   表示データを列車情報表示部に表示する表示装置とを備
   えた旅客案内装置において、 前記案内制御装置はデータ入力装置を備え、また 前記表示装置は前記データ入力装置から入力されたデー
   タを表示する副表示部を備えたことを特徴とする旅客案
   内装置。 ２、前記案内制御装置は、前記列車情報の表示データと
   前記データ入力装置から入力されたデータとを前記表示
   装置へ出力するデータ処理装置を備え、また 前記表示装置は、前記案内制御装置から与えられたデー
   タを分離して前記列車情報表示部に列車情報を、前記副
   表示部に前記データ入力装置から入力されたデータを表
   示させるデータ処理装置を備えた特許請求の範囲第１項
   記載の旅客案内装置。