JP2876582B2 - 列車運行管理装置 - Google Patents
列車運行管理装置Info
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Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、運行管理装置にバス
形ローカルエリアネットワーク（以下、バス形ＬＡＮと
呼ぶ）を介して単機能計算機でなる複数台の端末装置を
接続し、これら各端末装置で運行管理装置の働きの一部
を受け持たせるようにした列車運行管理装置に関するも
のである。
形ローカルエリアネットワーク（以下、バス形ＬＡＮと
呼ぶ）を介して単機能計算機でなる複数台の端末装置を
接続し、これら各端末装置で運行管理装置の働きの一部
を受け持たせるようにした列車運行管理装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図６は例えば特開平１−１６０７７８号
公報に示されたこの種の従来の列車運行管理装置の概略
構成を示すブロック図である。図において、１は計算機
でなる運行管理装置、２はこの運行管理装置１にそれぞ
れ接続されるキャラクタまたはグラフィックのディスプ
レイ端末、３は伝送系の中央装置、４はこの中央装置３
に伝送路５を介して結ばれる伝送系駅装置、６はこれら
各伝送系駅装置４にそれぞれ接続される連動装置や案内
装置でなる被制御装置、７は運行表示盤８を駆動する表
示論理装置、９はダイヤが読み込まれているフロッピー
ドライブ装置、１０は着発実績等を印字するプリンター
装置である。
公報に示されたこの種の従来の列車運行管理装置の概略
構成を示すブロック図である。図において、１は計算機
でなる運行管理装置、２はこの運行管理装置１にそれぞ
れ接続されるキャラクタまたはグラフィックのディスプ
レイ端末、３は伝送系の中央装置、４はこの中央装置３
に伝送路５を介して結ばれる伝送系駅装置、６はこれら
各伝送系駅装置４にそれぞれ接続される連動装置や案内
装置でなる被制御装置、７は運行表示盤８を駆動する表
示論理装置、９はダイヤが読み込まれているフロッピー
ドライブ装置、１０は着発実績等を印字するプリンター
装置である。
【０００３】次に上記のように構成される従来の列車運
行管理装置の動作について説明する。まず、列車のダイ
ヤはフロッピードライブ装置９から運行管理装置１に読
み込まれ磁気ディスク装置（図示せず）に記憶される。
このようにして記憶されたダイヤ情報を基本ダイヤと称
するが、運行管理装置１はこの基本ダイヤにディスプレ
イ端末２より入力された変更情報を付加し、その日のみ
に適用される制御ダイヤを作成する。そして、運行管理
装置１はこの制御ダイヤを基に、被制御装置６から伝送
系駅装置４、伝送路５および中央装置３を介して取り込
んだ現場の信号系状態信号を用いて、列車の追跡と進路
制御や案内制御を行う。この進路制御や案内制御の指示
は中央装置３、伝送路５および伝送系駅装置４を介して
被制御装置６に与えられる。
行管理装置の動作について説明する。まず、列車のダイ
ヤはフロッピードライブ装置９から運行管理装置１に読
み込まれ磁気ディスク装置（図示せず）に記憶される。
このようにして記憶されたダイヤ情報を基本ダイヤと称
するが、運行管理装置１はこの基本ダイヤにディスプレ
イ端末２より入力された変更情報を付加し、その日のみ
に適用される制御ダイヤを作成する。そして、運行管理
装置１はこの制御ダイヤを基に、被制御装置６から伝送
系駅装置４、伝送路５および中央装置３を介して取り込
んだ現場の信号系状態信号を用いて、列車の追跡と進路
制御や案内制御を行う。この進路制御や案内制御の指示
は中央装置３、伝送路５および伝送系駅装置４を介して
被制御装置６に与えられる。
【０００４】なお、信号機等の状態は伝送系駅装置４か
ら伝えられ、中央装置３および表示論理装置７を介して
運行表示盤８に表示される。又、列車の運転状態は運行
管理装置１で列車追跡を行って着発実績が算出され、中
央装置３および表示論理装置７を介して運行表示盤８に
信号機等の状態と共に表示される。さらに、ディスプレ
イ端末２では列車の運転状態を運行表示盤８よりさらに
詳細なレベルで表示したり、列車ダイヤの計画と実績と
をグラフィック表示している。そして、ダイヤの乱れは
運行表示盤８で監視され、ディスプレイ端末２を扱う監
視員はディスプレイ端末２を用いて運転制御を行い直ち
に制御に反映させる。又、着発の実績データはプリンタ
ー装置１０で印字される。
ら伝えられ、中央装置３および表示論理装置７を介して
運行表示盤８に表示される。又、列車の運転状態は運行
管理装置１で列車追跡を行って着発実績が算出され、中
央装置３および表示論理装置７を介して運行表示盤８に
信号機等の状態と共に表示される。さらに、ディスプレ
イ端末２では列車の運転状態を運行表示盤８よりさらに
詳細なレベルで表示したり、列車ダイヤの計画と実績と
をグラフィック表示している。そして、ダイヤの乱れは
運行表示盤８で監視され、ディスプレイ端末２を扱う監
視員はディスプレイ端末２を用いて運転制御を行い直ち
に制御に反映させる。又、着発の実績データはプリンタ
ー装置１０で印字される。
【０００５】次に運転管理装置１の運転整理のフローに
ついて図７に基づいて説明する。まず、ディスプレイ端
末２を介して運転整理情報が入力（ステップＳ1）され
ると、入力のチェック（ステップＳ2）を行いその結果
がＯＫであれば、制御ダイヤファイル１１と運転状態フ
ァイル１２とを用いて列車間の状態チェック（ステップ
Ｓ3）を行う。その後、必要に応じてダイヤの修正（ス
テップＳ4）を行って、制御ダイヤファイル１１の内容
を修正しダイヤ表示（ステップＳ5）を行う。そして、
このように修正された制御ダイヤファイル１１により列
車追跡、進路制御が行われる。
ついて図７に基づいて説明する。まず、ディスプレイ端
末２を介して運転整理情報が入力（ステップＳ1）され
ると、入力のチェック（ステップＳ2）を行いその結果
がＯＫであれば、制御ダイヤファイル１１と運転状態フ
ァイル１２とを用いて列車間の状態チェック（ステップ
Ｓ3）を行う。その後、必要に応じてダイヤの修正（ス
テップＳ4）を行って、制御ダイヤファイル１１の内容
を修正しダイヤ表示（ステップＳ5）を行う。そして、
このように修正された制御ダイヤファイル１１により列
車追跡、進路制御が行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の列車運行管理装
置は以上のように構成されているので、運行管理装置１
で全業務負荷に対応せねばならず、このため比較的に高
性能大規模な計算機システムを設置しなければならない
ので装置として高価になり、又、運転整理専用に常時緻
密な運転監視を行ったり、より扱い易いマンマシン環境
の実現が難しく応答性が悪い等の問題点があった。
置は以上のように構成されているので、運行管理装置１
で全業務負荷に対応せねばならず、このため比較的に高
性能大規模な計算機システムを設置しなければならない
ので装置として高価になり、又、運転整理専用に常時緻
密な運転監視を行ったり、より扱い易いマンマシン環境
の実現が難しく応答性が悪い等の問題点があった。
【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、安価で且つ応答性の優れた列車
運行管理装置を提供することを目的とするものである。
ためになされたもので、安価で且つ応答性の優れた列車
運行管理装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る列車運行
管理装置は、ダイヤファイルを運行管理装置のみならず
各端末装置にも持たせて運転整理時の入力および入力チ
ェックを各端末装置で行うとともに、ダイヤの修正時に
は運行管理装置が管理する制御ダイヤと各端末装置が保
有する制御ダイヤとを同時に修正するようにしたもので
ある。
管理装置は、ダイヤファイルを運行管理装置のみならず
各端末装置にも持たせて運転整理時の入力および入力チ
ェックを各端末装置で行うとともに、ダイヤの修正時に
は運行管理装置が管理する制御ダイヤと各端末装置が保
有する制御ダイヤとを同時に修正するようにしたもので
ある。
【０００９】
【作用】この発明における列車運行管理装置の各端末装
置は、運転整理時の入力および入力チェックを行うこと
により、運行管理装置の働きの一部を分担する。
置は、運転整理時の入力および入力チェックを行うこと
により、運行管理装置の働きの一部を分担する。
【００１０】
実施例１．以下、この発明の実施例を図について説明す
る。図１はこの発明の実施例１における列車運行管理装
置の概略構成を示すブロック図である。図において、図
６に示す従来装置と同様な部分は同一符号を付して説明
を省略する。１３は計算機でなる運行管理装置、１４
ａ、１４ｂ、１４ｃは単機能計算機でなり、ダイヤファ
イルを保有し運転整理時の入力および入力チェックを行
う複数台の端末装置、１５はこれら各端末装置１４と運
行管理装置１３とを結合するバス形ＬＡＮである。
る。図１はこの発明の実施例１における列車運行管理装
置の概略構成を示すブロック図である。図において、図
６に示す従来装置と同様な部分は同一符号を付して説明
を省略する。１３は計算機でなる運行管理装置、１４
ａ、１４ｂ、１４ｃは単機能計算機でなり、ダイヤファ
イルを保有し運転整理時の入力および入力チェックを行
う複数台の端末装置、１５はこれら各端末装置１４と運
行管理装置１３とを結合するバス形ＬＡＮである。
【００１１】上記のように構成された実施例１におい
て、基本ダイヤの作成は、まず、いずれかの端末装置、
例えば端末装置１４ａを用いて読み込み指示入力を行う
と、バス形ＬＡＮ１５を経由して運行管理装置１３に指
示が与えられ、フロッピードライブ装置９からダイヤデ
ータが運行管理装置１３に読み込まれ、基本ダイヤとし
て登録される。
て、基本ダイヤの作成は、まず、いずれかの端末装置、
例えば端末装置１４ａを用いて読み込み指示入力を行う
と、バス形ＬＡＮ１５を経由して運行管理装置１３に指
示が与えられ、フロッピードライブ装置９からダイヤデ
ータが運行管理装置１３に読み込まれ、基本ダイヤとし
て登録される。
【００１２】次に、上記のようにして登録される基本ダ
イヤに変更情報を付加して作成される制御ダイヤの作成
フローを図２に基づいて説明する。まず、例えば端末装
置１４ａに変更情報としての変更ダイヤデータ入力（ス
テップＳ11）されると、端末装置１４ａは変更ダイヤデ
ータの入力チェック（ステップＳ12）を行って、チェッ
ク結果がＯＫであれば運行管理装置１に対する送信（ス
テップＳ13）を行う。一方、運行管理装置１３ではこの
ようにして入力された変更ダイヤデータを基本ダイヤ１
６に付加して制御ダイヤの作成（ステップＳ14）を行
い、制御ダイヤファイル１１へ制御ダイヤの登録（ステ
ップＳ15）を行う。その後、このようにして作成された
制御ダイヤファイル１１の内容は、各端末装置１４ａ、
１４ｂ、１４ｃにファイル転送（ステップＳ16）され、
各端末装置１４ａ、１４ｂ、１４ｃでは保有しているデ
ータファイルにダイヤの登録（ステップＳ17）を行い、
制御ダイヤ１１として記憶する。
イヤに変更情報を付加して作成される制御ダイヤの作成
フローを図２に基づいて説明する。まず、例えば端末装
置１４ａに変更情報としての変更ダイヤデータ入力（ス
テップＳ11）されると、端末装置１４ａは変更ダイヤデ
ータの入力チェック（ステップＳ12）を行って、チェッ
ク結果がＯＫであれば運行管理装置１に対する送信（ス
テップＳ13）を行う。一方、運行管理装置１３ではこの
ようにして入力された変更ダイヤデータを基本ダイヤ１
６に付加して制御ダイヤの作成（ステップＳ14）を行
い、制御ダイヤファイル１１へ制御ダイヤの登録（ステ
ップＳ15）を行う。その後、このようにして作成された
制御ダイヤファイル１１の内容は、各端末装置１４ａ、
１４ｂ、１４ｃにファイル転送（ステップＳ16）され、
各端末装置１４ａ、１４ｂ、１４ｃでは保有しているデ
ータファイルにダイヤの登録（ステップＳ17）を行い、
制御ダイヤ１１として記憶する。
【００１３】次に、運転整理時の処理フローについて図
３を基に説明する。まず、例えば端末装置１４ａにダイ
ヤ変更等の運転整理情報が入力（ステップＳ21）される
と、端末装置１４ａは運転整理情報の入力チェック（ス
テップＳ22）を行って、チェック結果がＯＫであれば運
行管理装置１３に対する送信（ステップＳ23）を行う。
一方、運行管理装置１３ではこの運転整理情報を基に、
制御ダイヤ１１と運転状態ファイル１２とを用いて列車
間の状態チェック（ステップＳ24）を行い、問題がなけ
れば各端末装置１４ａ、１４ｂ、１４ｃに対してダイヤ
の修正指示（ステップＳ25）を行う。
３を基に説明する。まず、例えば端末装置１４ａにダイ
ヤ変更等の運転整理情報が入力（ステップＳ21）される
と、端末装置１４ａは運転整理情報の入力チェック（ス
テップＳ22）を行って、チェック結果がＯＫであれば運
行管理装置１３に対する送信（ステップＳ23）を行う。
一方、運行管理装置１３ではこの運転整理情報を基に、
制御ダイヤ１１と運転状態ファイル１２とを用いて列車
間の状態チェック（ステップＳ24）を行い、問題がなけ
れば各端末装置１４ａ、１４ｂ、１４ｃに対してダイヤ
の修正指示（ステップＳ25）を行う。
【００１４】このステップＳ25における修正指示は、バ
ス形ＬＡＮ１５におけるブロードキャスト（一斉同報）
機能を用いて行われる。そして、運行管理装置１３は修
正指示を行った後、データファイル内の制御ダイヤ１１
のダイヤ修正（ステップＳ26）を行う。又、入力元の端
末装置１４ａおよび他の端末装置１４ｂ、１４ｃにおい
ても、一斉同報された修正指示を受けて、それぞれのダ
イヤファイル内の各制御ダイヤ１７のダイヤ修正（ステ
ップＳ27、Ｓ28）をそれぞれ行った後、修正された各制
御ダイヤ１７のダイヤ表示（ステップＳ29、Ｓ30）を行
う。
ス形ＬＡＮ１５におけるブロードキャスト（一斉同報）
機能を用いて行われる。そして、運行管理装置１３は修
正指示を行った後、データファイル内の制御ダイヤ１１
のダイヤ修正（ステップＳ26）を行う。又、入力元の端
末装置１４ａおよび他の端末装置１４ｂ、１４ｃにおい
ても、一斉同報された修正指示を受けて、それぞれのダ
イヤファイル内の各制御ダイヤ１７のダイヤ修正（ステ
ップＳ27、Ｓ28）をそれぞれ行った後、修正された各制
御ダイヤ１７のダイヤ表示（ステップＳ29、Ｓ30）を行
う。
【００１５】上記実施例１によれば、各端末装置１４
ａ、１４ｂ、１４ｃに単機能計算機を適用して、今まで
１台の運行管理装置１３で行っていた業務負荷の一部を
分担するようにしているので、運行管理装置１３の計算
機負荷率を下げ、計算機システムの規模を縮小すること
ができ、又、単機能計算機の持つマルチウインド表示等
の手法を使うことにより、操作性の優れたマンマシン環
境が実現できる。さらに、運行管理装置１と各端末装置
１３を一斉同時にダイヤ修正、ダイヤ表示を行っている
ので、運行管理装置１３と各端末装置１４ａ、１４ｂ、
１４ｃとの間でメッセージ交換頻度が増え、且つファイ
ル転送による処理速度が劣化するということも無い。
ａ、１４ｂ、１４ｃに単機能計算機を適用して、今まで
１台の運行管理装置１３で行っていた業務負荷の一部を
分担するようにしているので、運行管理装置１３の計算
機負荷率を下げ、計算機システムの規模を縮小すること
ができ、又、単機能計算機の持つマルチウインド表示等
の手法を使うことにより、操作性の優れたマンマシン環
境が実現できる。さらに、運行管理装置１と各端末装置
１３を一斉同時にダイヤ修正、ダイヤ表示を行っている
ので、運行管理装置１３と各端末装置１４ａ、１４ｂ、
１４ｃとの間でメッセージ交換頻度が増え、且つファイ
ル転送による処理速度が劣化するということも無い。
【００１６】 実施例２． なお、上記実施例１では一台の運行管理装置で列車運行
管理システムの主要な処理すべてを行う集中形構成のも
のについて述べたが、列車追跡、進路制御等の駅機能を
各駅装置に分散した分散形構成のものについても適用で
きる。図４はこの発明の実施例２における列車運行管理
装置の概略構成を示すブロック図である。図において、
図１に示す実施例１と同様な部分は同一符号を付して説
明を省略する。１９は光ファイバ伝送路、２０はこの光
ファイバ伝送路１９と伝送系の中央装置３とを結合する
伝送端局、２１はマイクロコンピュータ等でなる運行管
理駅装置、２２はこれら各運行管理駅装置２１と光ファ
イバ伝送路１９とを結合する伝送端局である。
管理システムの主要な処理すべてを行う集中形構成のも
のについて述べたが、列車追跡、進路制御等の駅機能を
各駅装置に分散した分散形構成のものについても適用で
きる。図４はこの発明の実施例２における列車運行管理
装置の概略構成を示すブロック図である。図において、
図１に示す実施例１と同様な部分は同一符号を付して説
明を省略する。１９は光ファイバ伝送路、２０はこの光
ファイバ伝送路１９と伝送系の中央装置３とを結合する
伝送端局、２１はマイクロコンピュータ等でなる運行管
理駅装置、２２はこれら各運行管理駅装置２１と光ファ
イバ伝送路１９とを結合する伝送端局である。
【００１７】次に、上記のように構成された実施例２に
おける列車運行管理装置の運転整理時の処理フローにつ
いて図５に基づいて説明する。まず、実施例１の場合と
同様に例えば端末装置１４ａにダイヤ変更等の運転整理
情報が入力（ステップＳ31）されると、端末装置１４ａ
は運転整理情報の入力チェック（ステップＳ32）を行っ
て、チェック結果がＯＫであれば運行管理装置１３に対
する送信（ステップＳ33）を行う。一方、運行管理装置
１３ではこの運転整理情報を基に、制御ダイヤ１１と運
転状態ファイル１２とを用いて列車間の状態チェック
（ステップＳ34）を行い、問題がなければ各端末装置１
４ａ、１４ｂ、１４ｃに対してダイヤの修正指示（ステ
ップＳ35）を行う。
おける列車運行管理装置の運転整理時の処理フローにつ
いて図５に基づいて説明する。まず、実施例１の場合と
同様に例えば端末装置１４ａにダイヤ変更等の運転整理
情報が入力（ステップＳ31）されると、端末装置１４ａ
は運転整理情報の入力チェック（ステップＳ32）を行っ
て、チェック結果がＯＫであれば運行管理装置１３に対
する送信（ステップＳ33）を行う。一方、運行管理装置
１３ではこの運転整理情報を基に、制御ダイヤ１１と運
転状態ファイル１２とを用いて列車間の状態チェック
（ステップＳ34）を行い、問題がなければ各端末装置１
４ａ、１４ｂ、１４ｃに対してダイヤの修正指示（ステ
ップＳ35）を行う。
【００１８】このステップＳ35における修正指示は、バ
ス形ＬＡＮ１５におけるブロードキャスト（一斉同報）
機能を用いて行われる。そして、運行管理装置１３は修
正指示を行った後、データファイル内の制御ダイヤ１１
のダイヤ修正（ステップＳ36）を行う。又、入力元の端
末装置１４ａおよび他の端末装置１４ｂ、１４ｃにおい
ても、一斉同報された修正指示を受けて、それぞれのダ
イヤファイル内の各制御ダイヤ１７のダイヤ修正（ステ
ップＳ37、Ｓ38）をそれぞれ行った後、修正された各制
御ダイヤ１７のダイヤ表示（ステップＳ39、Ｓ40）を行
う。
ス形ＬＡＮ１５におけるブロードキャスト（一斉同報）
機能を用いて行われる。そして、運行管理装置１３は修
正指示を行った後、データファイル内の制御ダイヤ１１
のダイヤ修正（ステップＳ36）を行う。又、入力元の端
末装置１４ａおよび他の端末装置１４ｂ、１４ｃにおい
ても、一斉同報された修正指示を受けて、それぞれのダ
イヤファイル内の各制御ダイヤ１７のダイヤ修正（ステ
ップＳ37、Ｓ38）をそれぞれ行った後、修正された各制
御ダイヤ１７のダイヤ表示（ステップＳ39、Ｓ40）を行
う。
【００１９】さらに、運行管理装置１３ではステップＳ
36におけるダイヤ修正を行った後に、中央装置３、伝送
端局２０および光ファイバ伝送路１９を介して各運行管
理駅装置２１に、修正後の制御ダイヤの配布（ステップ
Ｓ41）を行う。
36におけるダイヤ修正を行った後に、中央装置３、伝送
端局２０および光ファイバ伝送路１９を介して各運行管
理駅装置２１に、修正後の制御ダイヤの配布（ステップ
Ｓ41）を行う。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、この発明によればダイヤ
ファイルを運行管理装置のみならず各端末装置にも持た
せて運転整理時の入力および入力チェックを各端末装置
で行うとともに、ダイヤの修正時には運行管理装置が管
理する制御ダイヤと各端末装置が保有する制御ダイヤと
を同時に修正するようにしたので、安価で且つ応答性の
優れた列車運行管理装置を提供することができる。
ファイルを運行管理装置のみならず各端末装置にも持た
せて運転整理時の入力および入力チェックを各端末装置
で行うとともに、ダイヤの修正時には運行管理装置が管
理する制御ダイヤと各端末装置が保有する制御ダイヤと
を同時に修正するようにしたので、安価で且つ応答性の
優れた列車運行管理装置を提供することができる。
【図１】この発明の実施例１における列車運行管理装置
の概略構成を示すブロック図である。
の概略構成を示すブロック図である。
【図２】図１における列車運行管理装置で作成される制
御ダイヤの作成フローを示すフロー図である。
御ダイヤの作成フローを示すフロー図である。
【図３】図１における列車運行管理装置の運転整理時の
処理フローを示すフロー図である。
処理フローを示すフロー図である。
【図４】この発明の実施例２における列車運行管理装置
の概略構成を示すブロック図である。
の概略構成を示すブロック図である。
【図５】図４における列車運行管理装置の運転整理時の
処理フローを示すフロー図である。
処理フローを示すフロー図である。
【図６】従来の列車運行管理装置の概略構成を示すブロ
ック図である。
ック図である。
【図７】図６における列車運行管理装置の動作を示すフ
ロー図である。
ロー図である。
１、１３ 運行管理装置 ２、１４ａ〜１４ｃ 端末装置 ３ 中央装置 ４ 伝送系駅装置 ５ 伝送路 ６ 被制御装置 １５ バス形ＬＡＮ ２１ 運行管理駅装置
Claims (1)
- 【請求項１】 単機能計算機でなり変更情報がそれぞれ
入力される複数台の端末装置と、基本ダイヤに上記変更
情報を付加して制御ダイヤを作成し、上記制御ダイヤに
基づき列車の動きを追跡して進路制御を行う運行管理装
置と、上記各端末装置および上記運行管理装置を結合す
るバス形ローカルエリアネットワークとを備え、ダイヤ
ファイルを上記運行管理装置のみならず上記各端末装置
にも持たせて運転整理時の入力および入力チェックを上
記各端末装置で行うとともに、ダイヤの修正時には上記
運行管理装置が管理する制御ダイヤと上記各端末装置が
保有する制御ダイヤとを同時に修正するようにしたこと
を特徴とする列車運行管理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33861492A JP2876582B2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 列車運行管理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33861492A JP2876582B2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 列車運行管理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06183349A JPH06183349A (ja) | 1994-07-05 |
| JP2876582B2 true JP2876582B2 (ja) | 1999-03-31 |
Family
ID=18319841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33861492A Expired - Lifetime JP2876582B2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 列車運行管理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2876582B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4719534B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2011-07-06 | 株式会社日立製作所 | 運行ダイヤ連携計画作成システム及び方法 |
| JP2007230257A (ja) * | 2006-02-27 | 2007-09-13 | Mitsubishi Electric Corp | 臨時速度制限信号装置 |
| JP5498688B2 (ja) * | 2008-11-28 | 2014-05-21 | 東海旅客鉄道株式会社 | 運行計画作成システム、運行計画作成方法 |
-
1992
- 1992-12-18 JP JP33861492A patent/JP2876582B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06183349A (ja) | 1994-07-05 |
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