JP2001347949A - 乗務員運用計画作成支援装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運用計画作成の際に、乗務時間及び乗務キロ
が乗務を担当する各区所で均等となるように容易にチェ
ックできる乗務員運用計画作成支援装置を得る。 【解決手段】 運用計画作成者は、ＣＲＴ１５に出力さ
れた表の運転区間表示欄１９ｂに表示された各列車の運
転区間を乗務単位に分割して、乗務区間表示欄１９ｃに
入力し、さらに各乗務区間を乗務する担当の区所を割り
付け、区所名表示欄１９ｄに入力する。処理部(S/W)
は、上記表にデータが入力されるたびに、該データと記
憶装置１８に保持している運行ダイヤおよび運用計画数
をもとに、各区所ごとの平均乗務時間及び平均乗務キロ
を算出し、算出結果をＣＲＴ１５上の平均乗務時間表示
欄２０ｅ及び平均乗務キロ表示欄２０ｆに出力する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、交通機関における
列車等の各車両に乗務員を割り付け、乗務員の勤務計画
の作成を支援する乗務員運用計画支援装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】電子計算機によって支援された乗務員運
用計画支援装置及び方法は、例えば特開平２−３２４７
５号公報に示されたものがある。図５は列車運行ダイヤ
図であり、ある時刻における駅Ａ〜駅Ｂ間を走行する列
車の位置をグラフで示している。図６は、従来の乗務員
運用計画支援装置を示す機能ブロック図であり、図にお
いて、１はダイヤ断片配列図生成・作図部、２はダイヤ
断片連鎖操作部、３は乗務ダイヤ評価図作図部である。
また、マン・マシン対話制御部４、入力キーボード５、
表示制御部フレームバッファ６、および表示装置７から
なるマン・マシン対話部と、運行ダイヤデータ・乗継駅
データを予め記憶しておくデータファイル８、乗務員運
用乗継ルールを予め記憶しておくルールファイル９、お
よび作成者の指示入力を一時記憶しておく指示入力バッ
ファ１０から成るテーブル・ファイル部と、マン・マシ
ン対話制御部４の制御を受けて本装置の動作順序を制御
する順序制御部１１とを備えている。

【０００３】上記のように構成された従来の乗務員運用
計画支援装置においては、ダイヤ断片配列図生成・作図
部１が、運行ダイヤデータ乗継駅データファイル８を参
照して、例えば図４に示す列車運行ダイヤを乗務区間の
境界である乗継駅で切断してダイヤ断片を生成し、これ
をダイヤ断片連鎖操作部２が乗務員運用乗継ルールファ
イル９に従って再連結し、最適な乗務ダイヤを作成す
る。図７は作成された乗務ダイヤの一例を示す図であ
る。図において、Ａ,Ｋは駅名、Ｍ１〜Ｍ８は乗務員、
棒線上の数値は列車番号を示している。例えば、乗務員
Ｍ１は、Ａ駅から出庫してＫ駅まで列車（列車番号３
０）に乗務し、Ｋ駅で休憩をとり、次にＫ駅から列車
（列車番号１３）に乗務し、引き続き列車（列車番号１
４）に乗務してＫ駅にもどって入庫することを示してい
る。ところで、乗務員運用計画の作成は与えられたダイ
ヤに対して、様々な労働条件や制約事項を満足しつつ、
各区所の各勤務計画の労働時間や乗務距離が均等になる
ように行わなければならない。上記装置においては与え
られたダイヤを乗務区間に分割する作業を支援する手段
のみを備えたもので、分割されたダイヤに各担当区所を
割り付ける作業は人的な作業と判断に頼っていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の乗
務員運用計画支援装置では、乗務区間ごとに分割された
分割ダイヤに乗務担当区所を割り付ける作業において
は、人的な作業と判断に頼っていたため、各区所の労働
時間や乗務距離が均等になるようにするのが困難であっ
た。特に、ＪＲのような大規模な鉄道会社などにおいて
は、運転区間を乗務区間に分割する方法が複雑かつ区所
が多数であり、さらには各区所における乗務員数や仕事
内容がまちまちであるために、上記割り付け作業を均等
に効率よく行うことが困難で、すべての乗務員に均等に
乗務が分担されているかのチェックに多大な時間を要し
ていた。

【０００５】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、その目的は、乗務時間や乗務距
離が各区所で均等になるように考慮しながら、各乗務区
間に乗務する担当区所を容易に割り付けることができる
乗務員運用計画作成支援装置を得るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係る乗務員運
用計画支援装置は、列車等の各車両の運転区間、運転時
間、運転距離等で構成される運行ダイヤを記憶する記憶
装置、入力装置を有し上記各車両の運転区間を該入力装
置を介して指示された乗務区間に分割する手段、該分割
された各乗務区間に上記入力装置を介して指示された乗
務担当の区所を割り付ける手段、および該乗務担当の区
所を割り付けるたびに、上記各区所ごとに、割り付けら
れた乗務区間の総乗務時間及び総乗務距離を上記運行ダ
イヤをもとに算出し、算出結果を出力する処理手段を備
えるものである。

【０００７】また、予め設定された各区所の運用計画数
を取得し、処理手段は、算出された総乗務時間数および
総乗務距離を該運用計画数で除することによって、各区
所ごとの平均乗務時間および平均乗務距離を演算して出
力するものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の
実施の一形態例による乗務員運用計画作成支援装置のハ
ードウェア構成図である。図において、１２は計算機
で、入力装置としてのキーボード１３およびマウス１４
からデータを入力する入力制御部１２ａ、出力装置とし
てのＣＲＴ１５、プリンタ１６、およびプロッタ１７へ
データを出力する出力制御部１２ｂ、および記憶装置１
８に格納された運行ダイヤと入力制御部１２ａから入力
したデータとをもとに、後述の乗務時間および乗務キロ
（乗務距離）の算出や該算出結果の出力制御部１２ｂへ
の出力を行う処理部(S/W)１２ｃからなる。記憶装置１
８には、運行ダイヤのほかに、後述の計画数など、処理
部(S/W)１２ｃの処理に必要な情報が格納されている。
なお、交通機関を列車とし、各列車に乗務する乗務員の
運用計画の作成を行うものとして以降説明する。

【０００９】このように構成された乗務員運用計画作成
支援装置における動作について、図２のフローチャート
および図３、図４の表示例を参照しながら説明する。ま
ず、計算機１２の処理部（S/W)１２ｃは、記憶装置１８
に予め格納されている運行ダイヤをもとに、各列車の運
転区間をＣＲＴ１５に表示する（Ｓ１）。図３は、運行
ダイヤに存在する各列車に対して、その運転区間を表で
出力した例であり、図中の列車番号表示欄１９ａとその
運転区間欄１９ｂとに内容が表示される。このとき、乗
務区間表示欄１９ｃおよび区所名表示欄１９ｄはまだ空
白のままであって、作成者の入力を待っている状態であ
る。次に、作成者は、各列車の運転区間を参照しながら
該運転区間を乗務員が乗務する乗務区間に分割し、乗務
区間表示欄１９ｃにキーボード１３あるいはマウス１４
を用いて入力することによって、区所割り付け対象の乗
務区間として設定する（Ｓ２）。図３の例では、列車番
号１の列車は運転区間Ａ〜Ｃであり、作成者は、該運転
区間を乗務区間Ａ〜Ｂと乗務区間Ｂ〜Ｃとの２つの乗務
区間に分割し、まず乗務区間Ａ〜Ｂを乗務区間表示欄１
９ｃに入力することにより対象乗務区間として設定す
る。続いて作成者は、対象乗務区間について、乗務を担
当する区所名を区所名表示欄１９ｄに入力する（Ｓ
３）。先程の例では、列車番号１の列車の乗務区間Ａ〜
Ｂには、区所Ｘの乗務員が割り付けられたことを示して
いる。

【００１０】上記Ｓ２およびＳ３の処理で、ＣＲＴ１５
上で１つの列車の対象乗務区間について乗務担当区所が
割り付け入力されるたびに、処理部（S/W)１２ｃは、そ
の入力データを入手して、各区所に割り付けられた乗務
区間の総乗務時間および総乗務キロを算出する（Ｓ
４）。予め保持している運行ダイヤには、各駅間の走行
時間および各駅間キロが格納されているので、処理部
（S/W)１２ｃは、上記表に入力された各乗務区間に相当
する駅間の走行時間および駅間キロを上記運行ダイヤを
もとに算出し、担当区所ごとに集計する。ここで、大規
模な鉄道会社においては、区所数が多数であり、また各
区所によっては乗務員数や労働内容がまちまちであるた
め、区所ごとの総乗務時間あるいは総乗務キロが均等で
あっても、各区所に属する乗務員一人一人の労働時間や
乗務キロが均等であるとはいえない。したがって、乗務
員数や労働内容が考慮された各区所の運用計画数が、予
め設定されている。そこで、その運用計画数を取得し、
上記Ｓ４で算出された各区所の総乗務時間および総乗務
キロを該運用計画数で除することによって、区所ごとの
平均乗務時間及び平均乗務キロを算出する（Ｓ５）。

【００１１】図４は、各区所ごとに算出された平均乗務
時間および平均乗務キロの算出結果をＣＲＴ１５上の表
に出力した例である。作成者は、この表の総乗務時間表
示欄２０ｂおよび総乗務キロ表示欄２０ｃ、あるいは平
均乗務時間表示欄２０ｅおよび平均乗務キロ表示欄２０
ｆを参照することによって、この時点での乗務の割り付
けが各区所で均等であるか否かを容易にチェックするこ
とができる。そして、Ｓ２の処理にもどって（Ｓ６でＮ
Ｏのとき）、分割したがまだ割り付けがなされていない
乗務区間、あるいは次の列車の乗務区間についての処理
を行う。このとき、上記チェックの結果で均等になって
おらず問題があれば、すでに入力した乗務区間あるいは
区所の変更入力も可能である。その場合、その変更内容
にしたがって総乗務時間および総乗務キロが算出される
ことはいうまでもない。運行ダイヤに存在するすべての
列車運行のすべての乗務区間について、乗務担当区所の
割り付けが終了したならば（Ｓ６でＹＥＳのとき）、処
理を終了する。以上により、作成者は乗務員運用計画
時、各区所の平均乗務時間及び平均乗務キロが均等にな
っているか否かをチェックしながら各乗務区間に乗務す
る担当区所を容易に割り付けることができるので、すべ
ての割り付けを終了したあとに割り付けが均等でないた
めに初めからやり直すといった手間がなくなり、効率の
よい乗務員運用計画が行える。なお、本発明により各区
所に乗務区間が均等に割り付けられたあと、それぞれの
区所において、該区所に属する各乗務員の勤務時間が均
等になるように考慮しながら上記各乗務区間に各乗務員
を割り付ける必要があるが、その作業は比較的簡単で、
従来の乗務員運用計画支援装置を用いても可能である。

【００１２】

【発明の効果】この発明は以上説明したように構成され
ているので，以下に示すような効果を奏する。

【００１３】列車等の各車両の運転区間を乗務区間に分
割し、各乗務区間に対して乗務を担当する区所を割り付
けるたびに、区所ごとに割り付けられた乗務区間の総乗
務時間および総乗務距離を算出するので、各区所の乗務
時間および乗務距離が均等であるか否かを作成中にチェ
ックすることができ、効率のよい乗務員運用計画が行え
る。

【００１４】また、各区所の運用計画数を取得して、総
乗務時間および総乗務距離をそれぞれ上記運用計画数で
除することによって平均乗務時間および平均乗務距離を
算出するので、区所ごとに乗務員数や仕事内容がまちま
ちであっても、各区所の勤務時間が均等になるような運
用計画ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１による乗務員運用計
画作成支援装置を示すハードウェア構成図である。

【図２】 この発明の実施の形態１による乗務員運用計
画作成支援装置の処理の流れを示すフローチャートであ
る。

【図３】 この発明の実施の形態１による乗務員運用計
画作成支援装置における入力画面表示例を示す図であ
る。

【図４】 この発明の実施の形態１による乗務員運用計
画作成支援装置における算出結果表示画面例を示す図で
ある。

【図５】 列車運行ダイヤを示す図である。

【図６】 従来の乗務員運用計画作成支援装置を示す機
能ブロック図である。

【図７】 従来の乗務員運用計画作成支援装置による乗
務ダイヤを示す図である。

【符号の説明】

１２ｃ 処理手段としての処理部(S/W)、１３ 入力装
置としてのキーボード、１４ 入力装置としてのマウ
ス、１５ 出力装置としてのＣＲＴ、１６ 出力装置と
してのプリンタ、１７ 出力装置としてのプロッタ、１
８ 記憶装置、１９ａ 列車番号表示欄、１９ｂ 運転
区間表示欄、１９ｃ 乗務区間表示欄、１９ｄ 区所名
表示欄、２０ａ 区所名表示欄、２０ｂ 総乗務時間表
示欄、２０ｃ 総乗務キロ表示欄、２０ｄ 計画数表示
欄、２０ｅ 平均乗務時間表示欄、２０ｆ 平均乗務キ
ロ表示欄。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 交通機関における列車等の各車両に乗務
   員を割り付ける業務を支援する乗務員運用計画支援装置
   において、 上記各車両の運転区間、運転時間、運転距離等で構成さ
   れる運行ダイヤを記憶する記憶装置、入力装置を有し上
   記各車両の運転区間を該入力装置を介して指示された乗
   務区間に分割する手段、該分割された各乗務区間に上記
   入力装置を介して指示された乗務担当の区所を割り付け
   る手段、および該乗務担当の区所を割り付けるたびに、
   上記各区所ごとに、割り付けられた乗務区間の総乗務時
   間及び総乗務距離を上記運行ダイヤをもとに算出し、算
   出結果を出力する処理手段を備えたことを特徴とする乗
   務員運用計画作成支援装置。
2. 【請求項２】 予め設定された各区所の運用計画数を取
   得し、処理手段は、算出された総乗務時間数および総乗
   務距離を該運用計画数で除することによって、各区所ご
   との平均乗務時間および平均乗務距離を演算して出力す
   ることを特徴とする請求項１記載の乗務員運用計画作成
   支援装置。