JP2928719B2 - 運行ダイヤ作成装置における関連情報表示方法 - Google Patents
運行ダイヤ作成装置における関連情報表示方法Info
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- JP2928719B2 JP2928719B2 JP4834594A JP4834594A JP2928719B2 JP 2928719 B2 JP2928719 B2 JP 2928719B2 JP 4834594 A JP4834594 A JP 4834594A JP 4834594 A JP4834594 A JP 4834594A JP 2928719 B2 JP2928719 B2 JP 2928719B2
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 13
- 239000010432 diamond Substances 0.000 claims description 7
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 31
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 3
- TUBQDCKAWGHZPF-UHFFFAOYSA-N 1,3-benzothiazol-2-ylsulfanylmethyl thiocyanate Chemical compound C1=CC=C2SC(SCSC#N)=NC2=C1 TUBQDCKAWGHZPF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バスや列車等の運行ダ
イヤを作成する運行ダイヤ作成装置に関し、特に運行ダ
イヤに関連するデータを表示する運行ダイヤ作成装置に
おける関連情報表示方法に関する。
イヤを作成する運行ダイヤ作成装置に関し、特に運行ダ
イヤに関連するデータを表示する運行ダイヤ作成装置に
おける関連情報表示方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の運航ダイヤ作成装置は、運行スケ
ジュールを立案するために、山ダイヤを用いることが広
く行われている。山ダイヤとは、図５でバスの例を示す
ように、縦軸方向に出発始点から到着終点までの停留所
を距離（または時間的距離）に基づいて配置し、横軸方
向に時間軸を配置し、運行状況を示す線５１、線５２、
線５３を表わしたものである。これらの線と各停留所の
交点（例えば、「Ｂ駅前」の相当する横軸と線５３の交
点５４）は、バスがその停留所に到着する時間（交点５
４は、８：１５）を表わしている。従来は、運行ダイヤ
は人手により作成されていたが、運行ダイヤをコンピュ
ータを用いて自動的に作成する方法が提案されている。
例えば、特開平2-272484では推論動作を使ってバスの運
行ダイヤを自動作成する技術が提案されている。
ジュールを立案するために、山ダイヤを用いることが広
く行われている。山ダイヤとは、図５でバスの例を示す
ように、縦軸方向に出発始点から到着終点までの停留所
を距離（または時間的距離）に基づいて配置し、横軸方
向に時間軸を配置し、運行状況を示す線５１、線５２、
線５３を表わしたものである。これらの線と各停留所の
交点（例えば、「Ｂ駅前」の相当する横軸と線５３の交
点５４）は、バスがその停留所に到着する時間（交点５
４は、８：１５）を表わしている。従来は、運行ダイヤ
は人手により作成されていたが、運行ダイヤをコンピュ
ータを用いて自動的に作成する方法が提案されている。
例えば、特開平2-272484では推論動作を使ってバスの運
行ダイヤを自動作成する技術が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記特開平2-272484で
は、作成される運行ダイヤの形式については具体的には
何も述べられておらず、ましては、山ダイヤを作成する
点については何ら開示されていない。どのようなタイプ
の運行ダイヤであれ、コンピュータを使って自動的に作
成されたダイヤは、そのまま適用できない場合が少なく
なく、担当者が作成されたダイヤを評価した結果、ダイ
ヤを調整したい場合が出てくる。このような場合は、作
成された運行ダイヤを人手によって修正することになる
が、この修正作業を効率良く行う点については配慮され
ていなかった。
は、作成される運行ダイヤの形式については具体的には
何も述べられておらず、ましては、山ダイヤを作成する
点については何ら開示されていない。どのようなタイプ
の運行ダイヤであれ、コンピュータを使って自動的に作
成されたダイヤは、そのまま適用できない場合が少なく
なく、担当者が作成されたダイヤを評価した結果、ダイ
ヤを調整したい場合が出てくる。このような場合は、作
成された運行ダイヤを人手によって修正することになる
が、この修正作業を効率良く行う点については配慮され
ていなかった。
【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、作成された運行ダイヤを効率良く変更、修正するこ
とのできる運行ダイヤ作成装置を提供することを目的と
する。
で、作成された運行ダイヤを効率良く変更、修正するこ
とのできる運行ダイヤ作成装置を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本願発明は、横軸に時間
軸、縦軸に所定の間隔で停車場を配置し、運行ダイヤを
山ダイヤで表示する運行ダイヤ作成装置において、以下
のように構成したことを特徴とする。
軸、縦軸に所定の間隔で停車場を配置し、運行ダイヤを
山ダイヤで表示する運行ダイヤ作成装置において、以下
のように構成したことを特徴とする。
【０００６】作成された運行ダイヤの各停車場に関連す
る時刻情報を記憶させるための記憶手段を設け、予め、
各停車場に対応する関連する時刻情報を格納しておく。
ここで、停車場とは、バスであれば停留所、列車では駅
のことである。関連する時刻情報とは、その停車場の発
着時間を決定するに当たって考慮すべき事項の時刻であ
る。例えば、停車場が駅であったら、その駅から発着す
るバスの時刻である。
る時刻情報を記憶させるための記憶手段を設け、予め、
各停車場に対応する関連する時刻情報を格納しておく。
ここで、停車場とは、バスであれば停留所、列車では駅
のことである。関連する時刻情報とは、その停車場の発
着時間を決定するに当たって考慮すべき事項の時刻であ
る。例えば、停車場が駅であったら、その駅から発着す
るバスの時刻である。
【０００７】表示手段に表示される山ダイヤの停車場が
指定されると、該指定された停車場に関連する時刻情報
を上記記憶手段から読み込み、指定された停車場に対応
する山ダイヤの横軸に、上記関連する時刻情報を重畳し
て表示する。表示の仕方は、時刻の分を示す２桁を表示
しても良いし、横軸に隣接してマークで表示しても良
い。さらに、関連する時刻情報の種類に応じて表示状態
を換える様にしても良い。
指定されると、該指定された停車場に関連する時刻情報
を上記記憶手段から読み込み、指定された停車場に対応
する山ダイヤの横軸に、上記関連する時刻情報を重畳し
て表示する。表示の仕方は、時刻の分を示す２桁を表示
しても良いし、横軸に隣接してマークで表示しても良
い。さらに、関連する時刻情報の種類に応じて表示状態
を換える様にしても良い。
【０００８】
【作用】運行ダイヤを表示手段に表示する。さらに、表
示されている運行ダイヤ上の乗降点（例えば、バスの運
行ダイヤであれば停留所）が入力手段から指定される
と、指定された乗降点に関する情報を記憶手段から読み
込んで、表示されている運行ダイヤ上に停車場に関する
情報をマークで識別できるように運行ダイヤの縦軸と横
軸に合わせて表示することにより、操作者がマークを見
ながらダイヤの修正ができるので、運行に関連するデー
タを参考にした運行ダイヤの修正を容易に行うことがで
きる。
示されている運行ダイヤ上の乗降点（例えば、バスの運
行ダイヤであれば停留所）が入力手段から指定される
と、指定された乗降点に関する情報を記憶手段から読み
込んで、表示されている運行ダイヤ上に停車場に関する
情報をマークで識別できるように運行ダイヤの縦軸と横
軸に合わせて表示することにより、操作者がマークを見
ながらダイヤの修正ができるので、運行に関連するデー
タを参考にした運行ダイヤの修正を容易に行うことがで
きる。
【０００９】
【実施例】以下、図を用いて本発明の運行ダイヤ作成方
法を実施例を用いて説明する。なお、本実施例では路線
バスの運行ダイヤを作成する例をもとに説明する。
法を実施例を用いて説明する。なお、本実施例では路線
バスの運行ダイヤを作成する例をもとに説明する。
【００１０】図１は、本発明を実現するハードウェア構
成の一実施例を示す図である。入力手段１は、操作者か
らの情報を入力するためのもので、キーボードやマウス
など、公知の入力手段を用いることができる。制御手段
２は、本願発明のダイヤ作成方法を実行するものであり
ＣＰＵを有し、入力された情報にしたがって運行ダイヤ
を作成、または修正する。制御手段２には公知のワーク
ステーションやパーソナルコンピュータなどを使うこと
ができる。作業ワークエリア３は、制御手段２に含まれ
る一時記憶手段上に割り当てられるものであって、本実
施例に係るダイヤ作成を行うときの作業領域として用い
るものである。運行データファイル４は、入力された情
報にしたがって制御手段２作成又は修正された運行デー
タを記憶するものである。停留所データファイル５は、
制御手段２が入力された情報にしたがって運行ダイヤを
作成又は修正する際に参照する、始点を基準にした乗降
点ごとの時間的な距離データを格納しておくファイルで
ある。関連データファイル６は、本実施例で新たに設け
られたファイルで、後述するバスダイヤ作成に関連する
データを格納しておくものである。各ファイル４〜６
は、たとえば磁気ディスク装置や任意の記録装置を用い
ることができる。表示手段７は、制御手段２によって作
成されたバスダイヤを可視的に表示するもので、ＣＲＴ
ディスプレイ装置等を用いることができる。なお、図１
には図示してはいないが、このほかプリンタなどの出力
装置や、その他のコンピュータ周辺装置を設けることが
できるのはいうまでもない。
成の一実施例を示す図である。入力手段１は、操作者か
らの情報を入力するためのもので、キーボードやマウス
など、公知の入力手段を用いることができる。制御手段
２は、本願発明のダイヤ作成方法を実行するものであり
ＣＰＵを有し、入力された情報にしたがって運行ダイヤ
を作成、または修正する。制御手段２には公知のワーク
ステーションやパーソナルコンピュータなどを使うこと
ができる。作業ワークエリア３は、制御手段２に含まれ
る一時記憶手段上に割り当てられるものであって、本実
施例に係るダイヤ作成を行うときの作業領域として用い
るものである。運行データファイル４は、入力された情
報にしたがって制御手段２作成又は修正された運行デー
タを記憶するものである。停留所データファイル５は、
制御手段２が入力された情報にしたがって運行ダイヤを
作成又は修正する際に参照する、始点を基準にした乗降
点ごとの時間的な距離データを格納しておくファイルで
ある。関連データファイル６は、本実施例で新たに設け
られたファイルで、後述するバスダイヤ作成に関連する
データを格納しておくものである。各ファイル４〜６
は、たとえば磁気ディスク装置や任意の記録装置を用い
ることができる。表示手段７は、制御手段２によって作
成されたバスダイヤを可視的に表示するもので、ＣＲＴ
ディスプレイ装置等を用いることができる。なお、図１
には図示してはいないが、このほかプリンタなどの出力
装置や、その他のコンピュータ周辺装置を設けることが
できるのはいうまでもない。
【００１１】図２は、運行データファイル２のデータ構
成の一実施例を示す図である。系統コード２１は、バス
の運行系統を識別するコードである。一般に、バス会社
の路線バスは複数の運行系統を有しており、作成された
運行ダイヤがどの運行系統に属するものなのか識別する
ために系統コード２１が付与される。系統コード２１の
それぞれには、一組の出発点と到着点が対応している。
路線コード２２は、系統コード２１で示される運行系統
中の識別コードである。本実施例では、始発から００
１、００２…と連続番号を付して識別している。ここで
は、奇数番は往路（Ａ駅前→Ｃ車庫前）で、偶数番は復
路（Ｃ車庫前→Ａ駅前）を示している。発時刻２３は、
系統コード２１で識別される運行系統の始点を出発する
時間であり、着時刻２４は終点に着く時間である。たと
えば、系列コードＡ５１路線コード００１は、始点（Ａ
駅前）を６：４５に出発し、終点（Ｃ車庫前）に７：３
５に到着することを示す。また、路線コード００２は復
路であり、始点（Ｃ車庫前）を７：４５に出発し、終点
（Ａ駅前）に８：３５に到着することを示す。なお、こ
れらの系統コードや路線コードの決め方や、番号の付与
の仕方はこれらに限られないのは言うまでもない。
成の一実施例を示す図である。系統コード２１は、バス
の運行系統を識別するコードである。一般に、バス会社
の路線バスは複数の運行系統を有しており、作成された
運行ダイヤがどの運行系統に属するものなのか識別する
ために系統コード２１が付与される。系統コード２１の
それぞれには、一組の出発点と到着点が対応している。
路線コード２２は、系統コード２１で示される運行系統
中の識別コードである。本実施例では、始発から００
１、００２…と連続番号を付して識別している。ここで
は、奇数番は往路（Ａ駅前→Ｃ車庫前）で、偶数番は復
路（Ｃ車庫前→Ａ駅前）を示している。発時刻２３は、
系統コード２１で識別される運行系統の始点を出発する
時間であり、着時刻２４は終点に着く時間である。たと
えば、系列コードＡ５１路線コード００１は、始点（Ａ
駅前）を６：４５に出発し、終点（Ｃ車庫前）に７：３
５に到着することを示す。また、路線コード００２は復
路であり、始点（Ｃ車庫前）を７：４５に出発し、終点
（Ａ駅前）に８：３５に到着することを示す。なお、こ
れらの系統コードや路線コードの決め方や、番号の付与
の仕方はこれらに限られないのは言うまでもない。
【００１２】図３は、停留所データファイル５のデータ
構成の一実施例を示す図である。系統コード３１は、運
行系統を識別するためのもので、ここではＡ５１の運行
系統に関する停留所データであることを示している。停
留所名３２は、運行系統の始点から終点までの停留所を
運行順序にしたがって列挙したものである。区間距離程
３３は、運行始点からの時間的な距離を示すものであ
る。ここでは、各停留所への到着に要する時間を示すも
ので、たとえば、運行始点からの距離と予想される平均
速度によって求められる。本例では、始発点のＡ駅前か
ら終着点のＣ車庫前まで約５０分かかることを示してい
る。なお、この区間距離程は、バスの運行時間帯（例え
ば、通勤時時間帯、早朝・深夜）によって分けても良い
が、ここでは説明を省略する。
構成の一実施例を示す図である。系統コード３１は、運
行系統を識別するためのもので、ここではＡ５１の運行
系統に関する停留所データであることを示している。停
留所名３２は、運行系統の始点から終点までの停留所を
運行順序にしたがって列挙したものである。区間距離程
３３は、運行始点からの時間的な距離を示すものであ
る。ここでは、各停留所への到着に要する時間を示すも
ので、たとえば、運行始点からの距離と予想される平均
速度によって求められる。本例では、始発点のＡ駅前か
ら終着点のＣ車庫前まで約５０分かかることを示してい
る。なお、この区間距離程は、バスの運行時間帯（例え
ば、通勤時時間帯、早朝・深夜）によって分けても良い
が、ここでは説明を省略する。
【００１３】図４は、本実施例で新たに設けられた関連
データファイルのデータ構成の一実施例を示す図であ
る。停留所名４１は、停留所データファイル５に格納さ
れたデータ中の停留所名３２に相当するものであり、図
４で示すデータは各停留所毎に作成される（もちろん、
関連する事項がなければ作成する必要はない）。時刻４
２は、その停留所における関連する事項の発生する時間
である。本例では、Ｂ駅前の停留所であり、関連する事
項としてＢ駅の電車の発車時間を示している。マーク形
状４３は、図５に示した山ダイヤに表示をする際のマー
ク形状であり、本例では△、▽の２種類のマークを使っ
ている。△は上り電車の発車時刻、▽は下り電車の発車
時刻を示すために分類している。マーク位置４４は、マ
ークを停留所に対応する山ダイヤの横軸を基準にしてお
り、横軸の下側に表示するなら「１」、上側に表示する
なら「２」、横軸上に重ねて表示するなら「０」を入力
する。本例では、関連する事項として電車の発車時刻を
取り上げているが、その他の乗継ぎ可能な交通手段の発
車時刻や、学校の登下校の時刻、デパートの開閉店時間
等、マークによって識別することにより、様々な時刻情
報を山ダイヤに表示することができる。
データファイルのデータ構成の一実施例を示す図であ
る。停留所名４１は、停留所データファイル５に格納さ
れたデータ中の停留所名３２に相当するものであり、図
４で示すデータは各停留所毎に作成される（もちろん、
関連する事項がなければ作成する必要はない）。時刻４
２は、その停留所における関連する事項の発生する時間
である。本例では、Ｂ駅前の停留所であり、関連する事
項としてＢ駅の電車の発車時間を示している。マーク形
状４３は、図５に示した山ダイヤに表示をする際のマー
ク形状であり、本例では△、▽の２種類のマークを使っ
ている。△は上り電車の発車時刻、▽は下り電車の発車
時刻を示すために分類している。マーク位置４４は、マ
ークを停留所に対応する山ダイヤの横軸を基準にしてお
り、横軸の下側に表示するなら「１」、上側に表示する
なら「２」、横軸上に重ねて表示するなら「０」を入力
する。本例では、関連する事項として電車の発車時刻を
取り上げているが、その他の乗継ぎ可能な交通手段の発
車時刻や、学校の登下校の時刻、デパートの開閉店時間
等、マークによって識別することにより、様々な時刻情
報を山ダイヤに表示することができる。
【００１４】次に本実施例の動作について、図５〜図７
を使って説明する。図５、６は表示手段７に実際に表示
される運行ダイヤを示す図である。図７は、本実施例の
動作を示すフローチャートである。図７において、まず
操作者によって入力手段１から、運行系統を示す系統コ
ードが入力されることにより、表示させたい山ダイヤが
指定される（ステップ７１）。ここでは、系統コード
「Ａ５１」が入力されたとする。次に、制御手段２は運
行データファイル４と停留所データファイル５から「Ａ
５１」に関係するデータを作業ワークエリア３に読み込
んで（ステップ７２）、図５に示すような運行ダイヤを
作成し（ステップ７３）、運行ダイヤ作成されると制御
手段２が運行ダイヤを表示手段７に表示する（ステップ
７４）。次に、操作者により関連データを表示すべき停
留所が入力手段１から指定される（ステップ７５）。こ
の指定の仕方は、図６のカーソル６１で示すように入力
手段１（例えば、マウス）を使って関連データを表示さ
せたい停留所（ここでは、「Ｂ駅前」）をクリックする
ことによって指定される。制御手段２は、指定された停
留所を認識し、その停留所に関係する関連データを関連
データファイル６から検索して（ステップ７６）、該当
する関連データを作業ワークエリア３に読み込む（ステ
ップ７７）。次に、制御手段２は、読み出した関連デー
タを作業ワークエリア３で展開して、図６のＢ駅前に相
当する横軸上の時刻４２で示されるところに関連データ
を示すマークを、指定されたマーク形状４３（△、▽）
で、指定されたマーク位置４４に従って表示する。更
に、マークに隣接して関連時刻の分を２桁で表示する
（ステップ７８）。操作者がこの表示されたマークを見
て、入力手段１よりバスのダイヤを修正の指示が有れば
（ステップ７９）、操作者の修正操作にしたがって運行
データを修正する（ステップ８０）。修正の仕方はいろ
いろあるが、例えば、線６３において示されるダイヤを
修正するには、マウスのカーソルを６２の位置に位置づ
けてクリックすることによりこの線分が指定されて、さ
らに移動させたい位置にカーソルを移動してクリックす
ると、制御手段２が線分を移動して図６の点線の位置に
再表示する。例えば、図６では、Ｂ駅前の７時００分発
の電車と７時０８分発の電車の間にバスが到着するよう
になっているが、これらの両方の電車から降りた客を乗
せられるように運行ダイヤを修正したい場合は、操作者
が入力手段１によって線６４をクリックし、停留所の横
軸上で移動させたい位置にカーソル６３を合わせてクリ
ックすることにより、制御手段２が点線６５の線が示す
ダイヤに基いて、運行データファイル５のデータの発時
刻２３と着時刻２４を修正する。修正されたデータに基
づいて、線６４を消去し、線６５を点線から実践に変更
して表示して（ステップ８０）、処理が終了する。
を使って説明する。図５、６は表示手段７に実際に表示
される運行ダイヤを示す図である。図７は、本実施例の
動作を示すフローチャートである。図７において、まず
操作者によって入力手段１から、運行系統を示す系統コ
ードが入力されることにより、表示させたい山ダイヤが
指定される（ステップ７１）。ここでは、系統コード
「Ａ５１」が入力されたとする。次に、制御手段２は運
行データファイル４と停留所データファイル５から「Ａ
５１」に関係するデータを作業ワークエリア３に読み込
んで（ステップ７２）、図５に示すような運行ダイヤを
作成し（ステップ７３）、運行ダイヤ作成されると制御
手段２が運行ダイヤを表示手段７に表示する（ステップ
７４）。次に、操作者により関連データを表示すべき停
留所が入力手段１から指定される（ステップ７５）。こ
の指定の仕方は、図６のカーソル６１で示すように入力
手段１（例えば、マウス）を使って関連データを表示さ
せたい停留所（ここでは、「Ｂ駅前」）をクリックする
ことによって指定される。制御手段２は、指定された停
留所を認識し、その停留所に関係する関連データを関連
データファイル６から検索して（ステップ７６）、該当
する関連データを作業ワークエリア３に読み込む（ステ
ップ７７）。次に、制御手段２は、読み出した関連デー
タを作業ワークエリア３で展開して、図６のＢ駅前に相
当する横軸上の時刻４２で示されるところに関連データ
を示すマークを、指定されたマーク形状４３（△、▽）
で、指定されたマーク位置４４に従って表示する。更
に、マークに隣接して関連時刻の分を２桁で表示する
（ステップ７８）。操作者がこの表示されたマークを見
て、入力手段１よりバスのダイヤを修正の指示が有れば
（ステップ７９）、操作者の修正操作にしたがって運行
データを修正する（ステップ８０）。修正の仕方はいろ
いろあるが、例えば、線６３において示されるダイヤを
修正するには、マウスのカーソルを６２の位置に位置づ
けてクリックすることによりこの線分が指定されて、さ
らに移動させたい位置にカーソルを移動してクリックす
ると、制御手段２が線分を移動して図６の点線の位置に
再表示する。例えば、図６では、Ｂ駅前の７時００分発
の電車と７時０８分発の電車の間にバスが到着するよう
になっているが、これらの両方の電車から降りた客を乗
せられるように運行ダイヤを修正したい場合は、操作者
が入力手段１によって線６４をクリックし、停留所の横
軸上で移動させたい位置にカーソル６３を合わせてクリ
ックすることにより、制御手段２が点線６５の線が示す
ダイヤに基いて、運行データファイル５のデータの発時
刻２３と着時刻２４を修正する。修正されたデータに基
づいて、線６４を消去し、線６５を点線から実践に変更
して表示して（ステップ８０）、処理が終了する。
【００１５】以上、本願発明の一実施例について説明し
てきたが、実施例に限定されるものではなく本願発明の
趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。
てきたが、実施例に限定されるものではなく本願発明の
趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。
【００１６】例えば、本実施例ではバスの運行ダイヤの
作成について説明したが、バスだけに限らず列車や、そ
の他の運行ダイヤを作成するものなら何にでも適用でき
る。
作成について説明したが、バスだけに限らず列車や、そ
の他の運行ダイヤを作成するものなら何にでも適用でき
る。
【００１７】また、、本実施例では、停留所に関するデ
ータをマークによって山ダイヤ上に表示しているが、停
留所に関するデータの代わりに、又は、さらに表（例え
ば、時刻表そのもの）を図６で示す画面上に重畳して表
示してもよい。この場合、マルチウィンドウの技術を活
用することができる。
ータをマークによって山ダイヤ上に表示しているが、停
留所に関するデータの代わりに、又は、さらに表（例え
ば、時刻表そのもの）を図６で示す画面上に重畳して表
示してもよい。この場合、マルチウィンドウの技術を活
用することができる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によればマ
ークで識別された乗客の乗降点に関する時刻情報である
関連データを関連データファイルに予め記憶しておき、
運行ダイヤが表示されている画面上で乗降点が指定され
ると、指定された乗降点の関連データを表示ダイヤ上の
時間軸にあわせてマークを表示することにより、操作者
がマークを見ながらダイヤの修正ができるので、乗客の
乗降点に関するデータを参考にした運行ダイヤの修正を
容易に行うことができる。
ークで識別された乗客の乗降点に関する時刻情報である
関連データを関連データファイルに予め記憶しておき、
運行ダイヤが表示されている画面上で乗降点が指定され
ると、指定された乗降点の関連データを表示ダイヤ上の
時間軸にあわせてマークを表示することにより、操作者
がマークを見ながらダイヤの修正ができるので、乗客の
乗降点に関するデータを参考にした運行ダイヤの修正を
容易に行うことができる。
【図１】本発明のハードウェア構成の一実施例を示す図
である。
である。
【図２】運行データファイルのデータ構成の一実施例を
示す図である。
示す図である。
【図３】停留所データファイルのデータ構成の一実施例
を示す図である。
を示す図である。
【図４】関連データファイルのデータ構成の一実施例を
示す図である。
示す図である。
【図５】本発明における運行ダイヤを示す図である。
【図６】本実施例の運行ダイヤ修正時の表示画面の一実
施例を示す図である。
施例を示す図である。
【図７】本実施例の動作を示すフローチャートである。
１ 入力手段 ２ 制御手段 ３ 作業ワークエリア ４ 運行データファイル ５ 停留所データファイル ６ 関連データファイル ７ 表示手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 捧 保浩 宮城県仙台市青葉区一番町二丁目４番１ 号 日立東北ソフトウェア株式会社内 (72)発明者 小野 広 宮城県仙台市青葉区一番町二丁目４番１ 号 日立東北ソフトウェア株式会社内 (72)発明者 川島 宏 神奈川県川崎市幸区鹿島田890番地の２ 株式会社日立製作所 情報システム事 業部内 (56)参考文献 特開 平４−189674（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−193501（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−238775（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−135970（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−10850（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61L 27/00
Claims (7)
- 【請求項１】第１の軸を時間軸として、第２の軸に所定
の間隔で停車場を配置し、運行ダイヤを山ダイヤで表示
手段に表示する運行ダイヤ作成装置における情報表示方
法において、作成される運行ダイヤの各停車場ごとに、
発着時間を決定するに当たって考慮される関連事項につ
いての時刻情報を予め記憶手段に記憶しておき、前記表
示手段に表示する少なくとも１つの停車場に対応して前
記記憶手段に記憶した時刻情報を読み出し、前記少なく
とも１つの停車場について、対応する山ダイヤの第１の
軸上に、前記記憶手段から読み出した前記時刻情報に基
づき前記関連事項を示す情報を表示することを特徴とす
る情報表示方法。 - 【請求項２】前記時刻情報は、前記停車場における他の
交通手段の運行ダイヤに関する情報であることを特徴と
する請求項１記載の情報表示方法。 - 【請求項３】前記関連事項を示す情報は、前記関連事項
に対応して予め定められているマークであることを特徴
とする請求項１又は２記載の情報表示方法。 - 【請求項４】 第１の軸を時間軸として、第２の軸に所定
の間隔で停車場を配置し、運行ダイヤを山ダイヤで表示
手段に表示する運行ダイヤ作成装置において、作成され
る運行ダイヤの各停車場ごとに、発着時間を決定するに
当たって考慮される関連事項についての時刻情報を記憶
した記憶装置と、前記表示手段に表示する少なくとも１
つの停車場に対応して前記記憶装置に記憶した時刻情報
を読み出し、前記少なくとも１つの停車場について、対
応する山ダイヤの第１の軸上に、前記記憶手段から読み
出した前記時刻情報に基づき前記関連事項を示す情報を
表示する制御手段とを有することを特徴とする運行ダイ
ヤ作成装置。 - 【請求項５】 前記時刻情報は、前記停車場における他の
交通手段の運行ダイヤに関する情報であることを特徴と
する請求項４記載の運行ダイヤ作成装置。 - 【請求項６】 前記記憶装置は、前記時刻情報として、前
記停車場における前記他の交通手段の発着時刻に関する
情報を記憶することを特徴とする請求項５記載の運行ダ
イヤ作成装置。 - 【請求項７】 前記制御装置は、前記関連事項を示す情報
を前記第１の軸上の前記発着時刻に対応する位置に表示
することを特徴とする請求項６記載の運行ダイヤ作成装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4834594A JP2928719B2 (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 運行ダイヤ作成装置における関連情報表示方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4834594A JP2928719B2 (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 運行ダイヤ作成装置における関連情報表示方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257379A JPH07257379A (ja) | 1995-10-09 |
| JP2928719B2 true JP2928719B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=12800805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4834594A Expired - Lifetime JP2928719B2 (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 運行ダイヤ作成装置における関連情報表示方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2928719B2 (ja) |
-
1994
- 1994-03-18 JP JP4834594A patent/JP2928719B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07257379A (ja) | 1995-10-09 |
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