JP3437888B2 - 列車ダイヤ作成支援装置 - Google Patents
列車ダイヤ作成支援装置Info
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- JP3437888B2 JP3437888B2 JP00489896A JP489896A JP3437888B2 JP 3437888 B2 JP3437888 B2 JP 3437888B2 JP 00489896 A JP00489896 A JP 00489896A JP 489896 A JP489896 A JP 489896A JP 3437888 B2 JP3437888 B2 JP 3437888B2
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- train schedule
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、計算機等を用いて
列車の運行計画の作成を支援する列車ダイヤ作成支援装
置に関する。
列車の運行計画の作成を支援する列車ダイヤ作成支援装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の列車ダイヤ自動作成装置は、特開
平３−１１２７６９号公報に開示されているように、専
門家の知識をデータベースに登録し、この知識を参照し
且つ制約条件を加味しながらダイヤを作成している。
平３−１１２７６９号公報に開示されているように、専
門家の知識をデータベースに登録し、この知識を参照し
且つ制約条件を加味しながらダイヤを作成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この列車ダイヤ自動作
成装置は、専門家の知識及び制約条件からダイヤを作成
する方法をとっており、ある１つの列車の制約条件違反
の解決案が他の制約条件に違反するような場合は、何度
も制約条件違反検出，解決案作成，運行計画変更を行っ
ている。また、制約条件違反が検出された場合は、総て
の運行計画から制約条件違反がないかどうかを判定して
いるために、制約条件違反の有無の確認に長い処理時間
を要する。
成装置は、専門家の知識及び制約条件からダイヤを作成
する方法をとっており、ある１つの列車の制約条件違反
の解決案が他の制約条件に違反するような場合は、何度
も制約条件違反検出，解決案作成，運行計画変更を行っ
ている。また、制約条件違反が検出された場合は、総て
の運行計画から制約条件違反がないかどうかを判定して
いるために、制約条件違反の有無の確認に長い処理時間
を要する。
【０００４】本発明の目的は、列車ダイヤ作成過程で発
生した、同一駅から発着する列車の競合余裕時間は所定
値以上である、という制約条件の違反を解決するための
支援処理時間を信頼性を低下させることなく短縮するこ
とにある。
生した、同一駅から発着する列車の競合余裕時間は所定
値以上である、という制約条件の違反を解決するための
支援処理時間を信頼性を低下させることなく短縮するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した課題
を解決するために、作成された運行計画列車ダイヤに前
記制約条件の違反が発生したとき、すなわち、前記競合
余裕時間が所定値未満のときには、該制約条件違反に対
する解決案を作成し、この解決案と運行計画列車ダイヤ
に基づいて制約条件違反となる列車及び同一駅から当刻
列車の直前あるいは直後に発着する列車の仮列車ダイヤ
を作成して該仮列車ダイヤに制約条件違反がないかどう
かを判定し、制約条件に違反しない解決案に基づいて前
記運行計画列車ダイヤを変更するようにしたことを特徴
とする。このように制約条件違反を解消するための解決
案に従って該制約条件違反となる列車及び同一駅から当
刻列車の直前あるいは直後に発着する列車の仮列車ダイ
ヤ作成し、この仮列車ダイヤについて制約条件に違反す
るかどうかを判定するようにすることにより、前記制約
条件違反を短時間に解決することができる。
を解決するために、作成された運行計画列車ダイヤに前
記制約条件の違反が発生したとき、すなわち、前記競合
余裕時間が所定値未満のときには、該制約条件違反に対
する解決案を作成し、この解決案と運行計画列車ダイヤ
に基づいて制約条件違反となる列車及び同一駅から当刻
列車の直前あるいは直後に発着する列車の仮列車ダイヤ
を作成して該仮列車ダイヤに制約条件違反がないかどう
かを判定し、制約条件に違反しない解決案に基づいて前
記運行計画列車ダイヤを変更するようにしたことを特徴
とする。このように制約条件違反を解消するための解決
案に従って該制約条件違反となる列車及び同一駅から当
刻列車の直前あるいは直後に発着する列車の仮列車ダイ
ヤ作成し、この仮列車ダイヤについて制約条件に違反す
るかどうかを判定するようにすることにより、前記制約
条件違反を短時間に解決することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【０００７】本発明になる列車ダイヤ作成支援装置は、
図１に示すブロック図のように、指示入力やダイヤ図等
を表示する表示部１０１と、指示入力を行う入力部１０
２と、この入力部１０２からの入力と後述するダイヤ作
成データに従って列車ダイヤを作成するダイヤ作成部１
０３と、路線条件，車両条件，制約条件等のダイヤ作成
データを格納するデータベース１０４と、作成された列
車ダイヤが制約条件に違反していないかどうかを判定す
る制約条件判定部１０５と、作成された運行計画列車ダ
イヤを格納する運行計画ダイヤ格納部１０６と、制約条
件に違反したときにその解決案を作成する解決案作成部
１０７と、専門家の知識に基づく解決案が格納されてい
る解決案データベース１０８と、解決案を実行したのと
同様の部分的な仮列車ダイヤを作成する状況作成部１０
９と、この状況作成部１０９で作成された仮列車ダイヤ
を格納する状況格納部１１０を備える。
図１に示すブロック図のように、指示入力やダイヤ図等
を表示する表示部１０１と、指示入力を行う入力部１０
２と、この入力部１０２からの入力と後述するダイヤ作
成データに従って列車ダイヤを作成するダイヤ作成部１
０３と、路線条件，車両条件，制約条件等のダイヤ作成
データを格納するデータベース１０４と、作成された列
車ダイヤが制約条件に違反していないかどうかを判定す
る制約条件判定部１０５と、作成された運行計画列車ダ
イヤを格納する運行計画ダイヤ格納部１０６と、制約条
件に違反したときにその解決案を作成する解決案作成部
１０７と、専門家の知識に基づく解決案が格納されてい
る解決案データベース１０８と、解決案を実行したのと
同様の部分的な仮列車ダイヤを作成する状況作成部１０
９と、この状況作成部１０９で作成された仮列車ダイヤ
を格納する状況格納部１１０を備える。
【０００８】図３〜図６は列車ダイヤ図であり、縦軸に
駅（距離）を示し、横軸に時間経過を示している。３０
１，３０２，３０３，３０４，３０９，３１０，３１１
は列車の運行計画、即ち、列車ダイヤを示している。３
０５，３０６，３０７，３０８は、それぞれ、Ａ駅，Ｂ
駅、Ｃ駅、Ｄ駅を表す駅線を示している。ｔ1〜ｔ9は、
各列車ダイヤの発着時刻を示している。
駅（距離）を示し、横軸に時間経過を示している。３０
１，３０２，３０３，３０４，３０９，３１０，３１１
は列車の運行計画、即ち、列車ダイヤを示している。３
０５，３０６，３０７，３０８は、それぞれ、Ａ駅，Ｂ
駅、Ｃ駅、Ｄ駅を表す駅線を示している。ｔ1〜ｔ9は、
各列車ダイヤの発着時刻を示している。
【０００９】ここで、制約条件及び解決案を次のように
仮定する。
仮定する。
【００１０】制約条件１ ： Ｄ駅での列車の競合余裕
時間（ｔｄ）は、ＴＤ以上である。
時間（ｔｄ）は、ＴＤ以上である。
【００１１】制約条件２ ： Ｂ駅での出庫列車と後続
列車の競合余裕時間（ｔｂ）は、ＴＢ以上である。
列車の競合余裕時間（ｔｂ）は、ＴＢ以上である。
【００１２】解決案 １ ： Ｄ駅での列車の競合余裕
時間（ｔｄ）がＴＤ未満であれば、問題列車のＤ駅発時
刻を競合余裕時間を確保できる時間分繰上げ又は繰下げ
る。
時間（ｔｄ）がＴＤ未満であれば、問題列車のＤ駅発時
刻を競合余裕時間を確保できる時間分繰上げ又は繰下げ
る。
【００１３】解決案 ２ ： Ｂ駅での出庫列車と後続
列車の競合余裕時間（ｔｂ）がＴＢ未満であれば、問題
列車のＣ駅発時刻を競合余裕時間を確保できる時間分繰
上げ又は繰下げる。
列車の競合余裕時間（ｔｂ）がＴＢ未満であれば、問題
列車のＣ駅発時刻を競合余裕時間を確保できる時間分繰
上げ又は繰下げる。
【００１４】図３は作成途中のダイヤ図であり、列車ダ
イヤ３０１に従って運行する列車はは時刻ｔ1にＤ駅に
到着し、列車ダイヤ３０２に従って運行する列車は時刻
ｔ2にＤ駅に到着し、列車ダイヤ３０３に従って運行す
る列車は時刻ｔ4にＢ駅を出発する。そして、列車ダイ
ヤ３０４に従って時刻ｔ3にＤ駅を出発する列車は、列
車ダイヤ３０２に従って該駅Ｄに到着した列車の折り返
し列車である。
イヤ３０１に従って運行する列車はは時刻ｔ1にＤ駅に
到着し、列車ダイヤ３０２に従って運行する列車は時刻
ｔ2にＤ駅に到着し、列車ダイヤ３０３に従って運行す
る列車は時刻ｔ4にＢ駅を出発する。そして、列車ダイ
ヤ３０４に従って時刻ｔ3にＤ駅を出発する列車は、列
車ダイヤ３０２に従って該駅Ｄに到着した列車の折り返
し列車である。
【００１５】ここで、ダイヤ作成部１０３は、入力部１
０２からの入力とデータベース１０４に基づいて、図４
に示すように、列車ダイヤ３０１に従ってＤ駅に到着し
た列車を該Ｄ駅で折り返して該Ｄ駅を時刻ｔ5に出発す
る列車ダイヤ３０９を作成し、制約条件判定部１０５で
制約条件違反の有無を判定した後に運行計画ダイヤ格納
部１０６に格納する。このときＤ駅での列車ダイヤ３０
９に従う列車と列車ダイヤ３０２に従う列車の競合余裕
時間ｔｄは ｔｄ ＝ ｔ2−ｔ5 ＜ ＴＤ となり、前述した制約条件１に違反する。
０２からの入力とデータベース１０４に基づいて、図４
に示すように、列車ダイヤ３０１に従ってＤ駅に到着し
た列車を該Ｄ駅で折り返して該Ｄ駅を時刻ｔ5に出発す
る列車ダイヤ３０９を作成し、制約条件判定部１０５で
制約条件違反の有無を判定した後に運行計画ダイヤ格納
部１０６に格納する。このときＤ駅での列車ダイヤ３０
９に従う列車と列車ダイヤ３０２に従う列車の競合余裕
時間ｔｄは ｔｄ ＝ ｔ2−ｔ5 ＜ ＴＤ となり、前述した制約条件１に違反する。
【００１６】ここで、このような制約条件違反が発生し
たときに本発明になる列車ダイヤ作成支援装置が実行す
る解決案作成方法を図２のフローチャートを参照してを
説明する。
たときに本発明になる列車ダイヤ作成支援装置が実行す
る解決案作成方法を図２のフローチャートを参照してを
説明する。
【００１７】先ず、ステップＳ１において、解決案作成
部１０７は、解決案データベース１０８を参照して制約
条件１に違反する場合の解決案を作成する。この場合の
解決案は、解決案１となり、図５に示すように、列車ダ
イヤ３０９の列車のＤ駅の発車時刻をｔ6まで繰上げて
列車ダイヤ３１０とするものである。次に、ステップＳ
２において、解決案作成部１０７は、この解決案１の内
容を状況作成部１０９へ送り、状況作成部１０９は、運
行計画ダイヤ格納部１０６に格納されている運行計画列
車ダイヤと前記解決案１に基づいて、列車ダイヤ３１０
の周辺の列車のみの部分的な仮列車ダイヤを作成して状
況格納部１１０へ格納する。次に、ステップＳ３におい
て、制約条件判定部１０５は、この状況作成部１０９で
作成した列車ダイヤ３１０の周辺の部分的な仮列車ダイ
ヤが制約条件に違反していないかどうかをチェックす
る。このとき、列車ダイヤ３１０と列車ダイヤ３０３に
従って運行する列車のＢ駅での競合余裕時間ｔｂは ｔｂ ＝ ｔ7−ｔ4 ＜ ＴＢ となり、制約条件２に違反する。そこで、ステップＳ１
に戻り、解決案作成部１０７は、この制約条件違反を解
決するための解決案を作成する。この場合の解決案は、
前述した解決案２となり、図６に示すように、列車ダイ
ヤ３１０に従う列車のＢ駅での発車時刻が ｔｂ ＝ ｔ8−ｔ4 ＞＝ ＴＢ となるようにＣ駅での発車時刻をｔ9に繰下げた列車ダ
イヤ３１１とするものである。次のステップＳ２におい
て、状況作成部１０９は、この解決案２と先に状況格納
部１１０へ格納した状況に基づいて列車ダイヤ３１１の
周辺の部分的な仮列車ダイヤを作成し、この仮列車ダイ
ヤを状況格納部１１０へ格納する。次に、ステップＳ３
において、再び制約条件判定部１０５は、この列車ダイ
ヤ３１１の周辺の部分的な仮列車ダイヤが制約条件に違
反していないかどうかのチェックを行う。若し、制約条
件違反があれば、更に、この条件違反を解決するための
解決案の作成を繰り返す。
部１０７は、解決案データベース１０８を参照して制約
条件１に違反する場合の解決案を作成する。この場合の
解決案は、解決案１となり、図５に示すように、列車ダ
イヤ３０９の列車のＤ駅の発車時刻をｔ6まで繰上げて
列車ダイヤ３１０とするものである。次に、ステップＳ
２において、解決案作成部１０７は、この解決案１の内
容を状況作成部１０９へ送り、状況作成部１０９は、運
行計画ダイヤ格納部１０６に格納されている運行計画列
車ダイヤと前記解決案１に基づいて、列車ダイヤ３１０
の周辺の列車のみの部分的な仮列車ダイヤを作成して状
況格納部１１０へ格納する。次に、ステップＳ３におい
て、制約条件判定部１０５は、この状況作成部１０９で
作成した列車ダイヤ３１０の周辺の部分的な仮列車ダイ
ヤが制約条件に違反していないかどうかをチェックす
る。このとき、列車ダイヤ３１０と列車ダイヤ３０３に
従って運行する列車のＢ駅での競合余裕時間ｔｂは ｔｂ ＝ ｔ7−ｔ4 ＜ ＴＢ となり、制約条件２に違反する。そこで、ステップＳ１
に戻り、解決案作成部１０７は、この制約条件違反を解
決するための解決案を作成する。この場合の解決案は、
前述した解決案２となり、図６に示すように、列車ダイ
ヤ３１０に従う列車のＢ駅での発車時刻が ｔｂ ＝ ｔ8−ｔ4 ＞＝ ＴＢ となるようにＣ駅での発車時刻をｔ9に繰下げた列車ダ
イヤ３１１とするものである。次のステップＳ２におい
て、状況作成部１０９は、この解決案２と先に状況格納
部１１０へ格納した状況に基づいて列車ダイヤ３１１の
周辺の部分的な仮列車ダイヤを作成し、この仮列車ダイ
ヤを状況格納部１１０へ格納する。次に、ステップＳ３
において、再び制約条件判定部１０５は、この列車ダイ
ヤ３１１の周辺の部分的な仮列車ダイヤが制約条件に違
反していないかどうかのチェックを行う。若し、制約条
件違反があれば、更に、この条件違反を解決するための
解決案の作成を繰り返す。
【００１８】ここでは制約条件の違反がないので、次の
ステップＳ４に進み、これまでに作成した２つの解決案
を表示部１０１へ送信して該表示部１０１で表示する。
そして入力部１０２から実行（了承）の指示が入力され
た場合は、ダイヤ作成部１０３によりこの解決案に基づ
いて運行計画ダイヤ格納部１０６に格納された運行計画
列車ダイヤの変更を実行して処理を終了する。
ステップＳ４に進み、これまでに作成した２つの解決案
を表示部１０１へ送信して該表示部１０１で表示する。
そして入力部１０２から実行（了承）の指示が入力され
た場合は、ダイヤ作成部１０３によりこの解決案に基づ
いて運行計画ダイヤ格納部１０６に格納された運行計画
列車ダイヤの変更を実行して処理を終了する。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、作成中の運行計画列車ダイヤ
に同一駅から発着する列車の競合余裕時間は所定値以上
である、という制約条件に違反が発生したときに、該制
約条件に違反した列車及び同一駅から当該列車の直前あ
るいは直後に発着する列車の部分的な仮列車ダイヤを作
成して制約条件違反を解決する解決案の良否を確認した
後に運行計画列車ダイヤの変更を実行するので、前記制
約条件違反解決のための支援の信頼性を低下させること
なく、支援動作の応答性を高めることができる。
に同一駅から発着する列車の競合余裕時間は所定値以上
である、という制約条件に違反が発生したときに、該制
約条件に違反した列車及び同一駅から当該列車の直前あ
るいは直後に発着する列車の部分的な仮列車ダイヤを作
成して制約条件違反を解決する解決案の良否を確認した
後に運行計画列車ダイヤの変更を実行するので、前記制
約条件違反解決のための支援の信頼性を低下させること
なく、支援動作の応答性を高めることができる。
【図１】本発明になる列車ダイヤ作成支援装置のブロッ
ク図である。
ク図である。
【図２】本発明になる列車ダイヤ作成支援装置が実行す
る解決案作成のための処理フローチャートである。
る解決案作成のための処理フローチャートである。
【図３】本発明になる列車ダイヤ作成支援装置が作成中
のダイヤ図である。
のダイヤ図である。
【図４】本発明になる列車ダイヤ作成支援装置が作成中
のダイヤ図である。
のダイヤ図である。
【図５】本発明になる列車ダイヤ作成支援装置が作成中
のダイヤ図である。
のダイヤ図である。
【図６】本発明になる列車ダイヤ作成支援装置が作成中
のダイヤ図である。
のダイヤ図である。
１０１ 表示部
１０２ 入力部
１０３ ダイヤ作成部
１０４ データベース
１０５ 制約条件判定部
１０６ 運行計画ダイヤ格納部
１０７ 解決案作成部
１０８ 解決案データベース
１０９ 状況作成部
１１０ 状況格納部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−135969（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−278879（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−201675（ＪＰ，Ａ)
浅井俊雄，京阪電気鉄道（株）納め
列車ダイヤ作成支援システム“ＡＳ
Ｋ”，三菱電機技報，日本，三菱電機技
報社，1995年12月25日，第69巻第12号,
第55〜59頁
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B61L 27/00
Claims (5)
- 【請求項１】 指示入力を行う入力部と、列車ダイヤを
作成するための路線条件，車両条件，制約条件，制約条
件違反解決案を格納するデータベースと、このデータベ
ースと前記入力部からのデータに基づいて運行計画列車
ダイヤを作成するダイヤ作成部と、このダイヤ作成部で
作成した運行計画列車ダイヤを格納する運行計画ダイヤ
格納部と、作成された運行計画列車ダイヤに制約条件の
違反がないかどうかを判定する制約条件判定部と、制約
条件違反に対する解決案を作成する解決案作成部とを備
えた列車ダイヤ作成支援装置において、前記制約条件とは、同一駅から発着する列車の競合余裕
時間は所定値以上である、という条件であって、 前記解決案と運行計画列車ダイヤに基づいて制約条件違
反となる列車及び同一駅から当該列車の直前あるいは直
後に発着する列車の仮列車ダイヤを作成する状況作成部
と、前記仮列車ダイヤに制約条件違反がないかどうかを
判定する手段と、制約条件に違反しない解決案に基づい
て前記運行計画列車ダイヤを変更する手段を設けたこと
を特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。 - 【請求項２】 請求項１において、仮列車ダイヤが制約
条件に違反するときには再び仮列車ダイヤを作成する手
段を設けたことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。 - 【請求項３】 列車のダイヤを表示する表示部と、指示
入力を行う入力部と、列車ダイヤを作成するための路線
条件，車両条件，制約条件を格納する第１のデータベー
スと、この第１のデータベースと前記入力部からのデー
タに基づいて運行計画列車ダイヤを作成するダイヤ作成
部と、このダイヤ作成部で作成した運行計画列車ダイヤ
を格納する運行計画ダイヤ格納部と、作成された運行計
画列車ダイヤに制約条件の違反がないかどうかを判定す
る制約条件判定部と、制約条件違反に対する解決案を作
成する解決案作成部と、解決案を作成するための第２の
データベースとを備えた列車ダイヤ作成支援装置におい
て、前記制約条件とは、同一駅から発着する列車の競合余裕
時間は所定値以上である、という条件であって、 前記解決案と運行計画列車ダイヤに基づいて制約条件違
反となる列車及び同一駅から当該列車の直前あるいは直
後に発着する列車の仮列車ダイヤを作成する状況作成部
と、この状況作成部で作成した仮列車ダイヤを格納する
状況格納部と、前記仮列車ダイヤに制約条件違反がない
かどうかを判定する手段と、制約条件に違反しない解決
案に基づいて前記運行計画ダイヤ格納部に格納されてい
る運行計画列車ダイヤを変更する手段を設けたことを特
徴とする列車ダイヤ作成支援装置。 - 【請求項４】 請求項３において、前記状況作成部は、
運行計画ダイヤ格納部に格納されている前記運行計画列
車ダイヤを変更することなく前記解決案と運行計画列車
ダイヤに基づいて制約条件違反となる列車及び同一駅か
ら当該列車の直前あるいは直後に発着する列車の仮列車
ダイヤを作成することを特徴とする列車ダイヤ作成支援
装置。 - 【請求項５】 請求項３において、仮列車ダイヤが制約
条件に違反するときには再び仮列車ダイヤを作成する手
段を設けたことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00489896A JP3437888B2 (ja) | 1996-01-16 | 1996-01-16 | 列車ダイヤ作成支援装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00489896A JP3437888B2 (ja) | 1996-01-16 | 1996-01-16 | 列車ダイヤ作成支援装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09193806A JPH09193806A (ja) | 1997-07-29 |
| JP3437888B2 true JP3437888B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=11596498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00489896A Expired - Fee Related JP3437888B2 (ja) | 1996-01-16 | 1996-01-16 | 列車ダイヤ作成支援装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3437888B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2864708B2 (ja) * | 1990-09-28 | 1999-03-08 | 三菱電機株式会社 | 列車ダイヤの作成装置 |
| JPH04201675A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-22 | Mitsubishi Electric Corp | 列車運行管理方法 |
| JP3326795B2 (ja) * | 1991-03-07 | 2002-09-24 | 株式会社日立製作所 | 優先度処理方法 |
-
1996
- 1996-01-16 JP JP00489896A patent/JP3437888B2/ja not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 浅井俊雄，京阪電気鉄道（株）納め 列車ダイヤ作成支援システム"ＡＳＫ"，三菱電機技報，日本，三菱電機技報社，１９９５年１２月２５日，第６９巻第１２号，第５５〜５９頁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09193806A (ja) | 1997-07-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |