JPS62116375A - 自動二輪車の車体フレ−ム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の技術分野〕 本発明は自動二輪車の車体フレーム構造に関するもので
ある。

〔従来技術〕

自動二輪車の車体後部に燃料タンクをオーバハングした
状態に支持し、その燃料タンクをフレームに兼用させて
、その」二にシートを支持させるようにしたものが特開
昭５６−１６０２７８号公報に提案されている。この構
造によると、シート支持用に余分のフレームを設ける必
要がなくなるため、燃料タンクの容■を増大させること
ができると共に軽量化に極めて有利にすることができる
。

このように燃料タンク自体をフレームに兼用させる場合
には、その燃料タンクはメインフレームより後方の車体
荷重やシート上の乗員の荷重に十分に耐えるものにしな
ければならない。

この対策のためには、一般には燃料タンクの肉厚を大き
くして剛性を上げればよいが、しかし肉厚をいたずらに
厚くするとそれだけ重量増加を招き、フレーム兼用化に
よってもたらされた軽量化の特長が減殺されてしまうこ
とになる。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、後部燃料タンクをシート支持用フレー
ムとして兼用させる場合、いたずらにタンクの肉厚を厚
くすることオ【＜、十分な剛性向上を図ることができる
自動二輪車の車体フレーム構造を提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成する本発明は、シートを後部燃料タンク
の上に支え、この後部燃料タンクを車体フレームに支持
した自動二輪車において、前記後部燃料タンクをタンク
下部から支持腕を介して車体フレームに支持すると共に
タンク上面に取付部を設け、この取付部を支持腕を介し
て車体フレームに支持したことを特徴とするものである
。

〔実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例により説明する。

第１図に示すオフロード用自動二輪車において、１は車
体フレーム、２はこの車体フレーム１に搭載されたエン
ジンである。車体フレームｌには、燃料タンクとして主
タンクの前部タンク３と補助タンクの後部タンク４とが
前後に取付けられている。前部タンク３は車体フレーム
１の主パイプ５を左右に跨ぐように設けられ、また後部
タンク４は車体フレーム１に対し支持腕７．８を介して
支持されている。さらに、この後部タンク４がフレーム
となって、その上にシート９が支持されている。１ｏは
リヤアームで、後部フレーム６に揺動自在に枢支され、
その後端には後輪１１が支持されている。

第２図〜第５図に示すように、後部タンク４は後半部の
中央に逃げ空間１２を形成し、上下動する後輪１１が干
渉しないようになっている。

この後部タンク４の内部は仕切壁１３．１４によって右
タンク室４ａ、左タンク室４ｂ、中タンク室４ｃの３室
に仕切られ、そのうち右タンク室４ｂと中タンク室４ｃ
は、仕切壁１４に設けた複数の連通孔１４ａによって互
いに連通状態になっている。また、上記左右のタンク室
４ａ、４ｂは最も高い上部空間同士が連通管１５によっ
て互いに連通している。この連通管１５にはブリーザホ
ース１６が連結され、そのプリーザホース１６は後部タ
ンク４の上面とシート９との間の隙間を経て、前タンク
３の上部に連通している。

また、上記後部タンク４の下面には、前後方向のはパ中
間位置の左右両側に取付部１７．１７が固定されている
。その取付部１７．１７の中にはゴムブツシュ１８．１
８が圧入されている。一方、後部タンク４の上面の前部
側中央部分には、上記取付部１７よりも広い固定面積で
固定された取付部１９が設けられている。この取付部１
９はタンク上面の剛性アップに寄与するため、それによ
ってシート９側から加わる乗員による押圧荷重や曲げ荷
重に対して高い剛性を発揮することができる。取付部１
９の上端には、さらに門形の係止金具２３が固定され、
この係止金具２３にシート９の底面前端に設けたフック
２４が係合している。

前述した後部タンク４の上面側を支えている支持腕７．
７は、第１図に示すように基端側か二股状になり、その
上方側の腕を主パイプ５の後端に溶接され、下方側の腕
を後部フレーム６に溶接されている。そこから後方に延
びる腕本体の端部は、後部タンク４の上面側取付部１９
にボルト２２によって連結され、後部タンク４の上面を
支持している。

一方、後部タンク４の下面側を支えている支持腕８．８
は、第１図に示すように基端側か二股状になり、それぞ
れの二股部を左右の後部フＬ／−ムロ、６に溶接されて
いる。がっ、そこがら延びる腕本体は、第４図に示すよ
うに平面視が「ハ」の字状になるように左右方向に拡が
っている。また、中間部はクロス部材８ａによって補強
され、かつ後端に固定した連結部２０゜２０を、後部タ
ンク４の下面側取付部１７，１７のゴムブツシュ１８．
１８にボルト２１．２１を介して連結され、その後部タ
ンク４の下面を支持している。

上述した自動二輪車は後部タンク４自身がシート９を支
えるフレームとなっているが、その後部タンク４の車体
フレーム１に対する支持部は、タンク下面で支持される
ほか、上面に対して取付部１９を設ける構成にしている
ため、そのタンク上面の剛性を向上することができる。

そのため、タンクの肉厚を厚くしなくてもシート９を支
持するのに十分な剛性を得ることができる。すなわち、
シート９側から加わる乗員による押圧荷重や曲げ荷重に
対して十分に耐えることができる。

また、後部タンク４の支持部を、上記実施例のように一
方（上面）をリジッドな支持構造にするのに対し、他方
（下面）をゴムブツシュ１８等による弾性支持構造にす
ると、シート９に対して適度なりッシジン性を付与し、
乗心地を向上することができる。ただし、この場合の弾
性支持構造は一方だけにすることが好ましく、上下両面
にすると可動範囲が大きくなり、剛性向上の上からは不
利になる場合がある。

なお、上記実施例では、燃料タンクを前部と後部との両
方に設けた場合について説明したが、本発明は燃料タン
クを前部には設けず、後部だけに設ける場合にも適用可
能である。

〔発明の効果〕

上述したように本発明は、シートを後部燃料タンクの上
に支え、この後部燃料タンクを車体フレームに支持した
自動二輪車において、前記後部燃料タンクをタンク下部
から支持腕を介して車体フレームに支持すると共に、タ
ンク上面に取付部を設け、この取付部を支持腕を介して
車体フレームに支持する構成であるので、上記取付部に
よってタンク上面の剛性が向上し、そのためタンク全体
の肉厚を厚くしなくてもシート側から加わる乗員による
押圧荷重や曲げ荷重に対して十分耐えるようにすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例による車体フレーム構造を有す
る自動二輪車の側面図、第２図は燃料タンクのみを一部
切欠いた状態で示す平面図、第３図は第１図のＡ＋　　
Ａ矢視断面を右半分に、Ａｚ　−Ａ矢視断面を左半分に
それぞれ図示した矢視断面図、第４図は第１図のＢ−Ｂ
矢視を後部タンク部分を透視した状態で示す矢視図、第
５図は後部タンクの斜視図である。 １−車体フレーム、　　４−＝−後部タンク、　　５−
主パイプ、　６−・後部フレーム、　７．８＝支持腕、
　９−シート、　１７．１９−取付部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートを後部燃料タンクの上に支え、この後部燃料タン
   クを車体フレームに支持した自動二輪車において、前記
   後部燃料タンクをタンク下部から支持腕を介して車体フ
   レームに支持すると共にタンク上面に取付部を設け、こ
   の取付部を支持腕を介して車体フレームに支持したこと
   を特徴とする自動二輪車の車体フレーム構造。