JPS6197072A - 自動車の塗装方法 - Google Patents
自動車の塗装方法Info
- Publication number
- JPS6197072A JPS6197072A JP21965884A JP21965884A JPS6197072A JP S6197072 A JPS6197072 A JP S6197072A JP 21965884 A JP21965884 A JP 21965884A JP 21965884 A JP21965884 A JP 21965884A JP S6197072 A JPS6197072 A JP S6197072A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coated
- painted
- painting
- automobile body
- downward
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、被塗物とりわげ自動車ボディの外板部分の
塗装方法に関する。
塗装方法に関する。
従来の技術
自動車ボディの上塗り塗装工程においては、平面形自動
塗装機と側面形自動塗装機（いずれも静電塗装機）とを
組み合わせた自動塗装装置により、自動車ボディの上面
部と側面部の塗装とが併行して行なわれるのが一般的で
ある（例えば、「自動車工学全書１９巻自動車の製造法
」（昭５５．４２０、）、山海室、Ｐ２Ｏ５）。
塗装機と側面形自動塗装機（いずれも静電塗装機）とを
組み合わせた自動塗装装置により、自動車ボディの上面
部と側面部の塗装とが併行して行なわれるのが一般的で
ある（例えば、「自動車工学全書１９巻自動車の製造法
」（昭５５．４２０、）、山海室、Ｐ２Ｏ５）。
すなわち、第５図（５）および（Ｂ）に示すように、平
面形自動塗装機に付帯させた下向きタイプのガン′Ｇｌ
により自動車ボディＢの上面部Ｒの塗装を行なう一方、
これと併行して側面形出＃塗装機に付帯させた横向きタ
イプのガンＧｚ Ｋより自動車ボディＢの側面部Ｓｒ、
８１３の塗装上行なう。尚、Ｃは被塗装物である自動車
ボディＢｔ−位置決めしている台車である。
面形自動塗装機に付帯させた下向きタイプのガン′Ｇｌ
により自動車ボディＢの上面部Ｒの塗装を行なう一方、
これと併行して側面形出＃塗装機に付帯させた横向きタ
イプのガンＧｚ Ｋより自動車ボディＢの側面部Ｓｒ、
８１３の塗装上行なう。尚、Ｃは被塗装物である自動車
ボディＢｔ−位置決めしている台車である。
発明が解決しようとする間組点
従来の方法では、鉛直状態に近い部分、とりわけ自動車
ボディの側面部に塗装した塗膜は、塗料粘度がたれ限界
点に達する以前に重力作用により塗膜表層部でのだれが
発生しやすく、塗膜に凹凸ができや丁い。このため、だ
れの発生を防止するために厳格な管理が必要とされる。
ボディの側面部に塗装した塗膜は、塗料粘度がたれ限界
点に達する以前に重力作用により塗膜表層部でのだれが
発生しやすく、塗膜に凹凸ができや丁い。このため、だ
れの発生を防止するために厳格な管理が必要とされる。
問題点を解決するための手段
本発明においては、上記のような重力作用によるたれ発
生要因を除去するために横向きタイプのガンによる塗装
をやめ、全ての被塗装面についてほぼ水平状態にした状
態で下向きタイプのガンによる塗装方法とする。
生要因を除去するために横向きタイプのガンによる塗装
をやめ、全ての被塗装面についてほぼ水平状態にした状
態で下向きタイプのガンによる塗装方法とする。
詳しくは、被塗物例えば自動車ボディの一方の側面部が
ほぼ水平状態（自動車ボディ″の上面部がほぼ鉛直状態
）となるような姿勢のもとで、該水平状態の一方の側面
部について下向きタイプのガンにより先ず塗装を行な５
゜ そして、その姿勢のまま放置してセツティングを行なう
。
ほぼ水平状態（自動車ボディ″の上面部がほぼ鉛直状態
）となるような姿勢のもとで、該水平状態の一方の側面
部について下向きタイプのガンにより先ず塗装を行な５
゜ そして、その姿勢のまま放置してセツティングを行なう
。
所定のセツティング時間経過後、塗膜の流動性がな（な
った段階で既塗装面が下になるように被塗物を反転させ
、残る他方の側面部ｔ−はぼ水平状態にして上記と同様
に下向きタイプのガンにより塗装を行なう。
った段階で既塗装面が下になるように被塗物を反転させ
、残る他方の側面部ｔ−はぼ水平状態にして上記と同様
に下向きタイプのガンにより塗装を行なう。
そして、所定のセツティング時間経過後、被塗物の上面
部がほぼ水平状態になるように被塗物を姿勢変更し、該
被塗物の上面部についての塗装を上記と同様に行なう。
部がほぼ水平状態になるように被塗物を姿勢変更し、該
被塗物の上面部についての塗装を上記と同様に行なう。
作用
上記のような塗装子ｔｖｔｔとることで、被塗物の両側
面および上面部の各被塗装面について重力作用によるた
れ発生要因を除去できる。
面および上面部の各被塗装面について重力作用によるた
れ発生要因を除去できる。
実施例
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示す工程説明図で
、自動車ボディの上塗り塗装工程について示している。
、自動車ボディの上塗り塗装工程について示している。
第１図囚および（Ｂ）に示す第１工程には、台車１に支
持された自動車ボディＢが横向きの状態で搬入され【く
る。すなわち、自動車ボディＢは台車ｌの可動フレーム
２に固定されており、自動車ヴデイＢの上面部托がほぼ
鉛直で、かつ右側面部Ｓｒが上側となるような姿勢のも
とに搬入される。
持された自動車ボディＢが横向きの状態で搬入され【く
る。すなわち、自動車ボディＢは台車ｌの可動フレーム
２に固定されており、自動車ヴデイＢの上面部托がほぼ
鉛直で、かつ右側面部Ｓｒが上側となるような姿勢のも
とに搬入される。
そして、台車１はコンテイニアス運転タイプのコンベア
３により連続的に搬送されており、その搬送過程におい
て下向きタイプのガンＧ３により、自動車ボディＢのう
ちほぼ水平状態となっている右側面部Ｓｒについて塗装
が施される。
３により連続的に搬送されており、その搬送過程におい
て下向きタイプのガンＧ３により、自動車ボディＢのう
ちほぼ水平状態となっている右側面部Ｓｒについて塗装
が施される。
この第１工程における塗装が終了した自動車ボディＢは
、そのままの姿勢で次の第２工程に向かって搬送される
。この間に、塗膜を形成している塗料の粘度は溶剤の蒸
発により徐々に上昇し、塗装面を鉛直状態にしたとして
も重力作用による塗ＫＮ層部でのだれを起こさないいわ
ゆるたれ限界点を越える。この粘度上昇に要する時間が
セツティング時間であり、使用する溶剤の種類等により
決定される。
、そのままの姿勢で次の第２工程に向かって搬送される
。この間に、塗膜を形成している塗料の粘度は溶剤の蒸
発により徐々に上昇し、塗装面を鉛直状態にしたとして
も重力作用による塗ＫＮ層部でのだれを起こさないいわ
ゆるたれ限界点を越える。この粘度上昇に要する時間が
セツティング時間であり、使用する溶剤の種類等により
決定される。
上記のように所定のセツティング時間を経たのち、車体
前後方向の水平軸４回りに自動車ボディＢｔ−可動フレ
ーム２ごと１８０度反転させる。すなわち、図示しない
ラインサイドのブレーキ解除および作動装置ｋ、メカニ
カルブレーキ５に、クラッチ装置をドグ６に係合させ、
ブレーキを解除した後、クラッチ装置で反転させ、ブレ
ーキを作動させて、台車から各装置が離脱する。これに
より第２図（Ａ）および（Ｂ）に示す第２工程には、自
動車ボディ」の左側面部３７が上側となるような姿勢の
もとに自動車ボディＢが搬入される。
前後方向の水平軸４回りに自動車ボディＢｔ−可動フレ
ーム２ごと１８０度反転させる。すなわち、図示しない
ラインサイドのブレーキ解除および作動装置ｋ、メカニ
カルブレーキ５に、クラッチ装置をドグ６に係合させ、
ブレーキを解除した後、クラッチ装置で反転させ、ブレ
ーキを作動させて、台車から各装置が離脱する。これに
より第２図（Ａ）および（Ｂ）に示す第２工程には、自
動車ボディ」の左側面部３７が上側となるような姿勢の
もとに自動車ボディＢが搬入される。
そして、第２工程では第１工程と同様に下向きタイプの
ガンＧ４により、はぼ水平状態にある左側面部ＳＪにつ
いての塗装が施され、さらに所定のセツティング時間の
経過を待つ。
ガンＧ４により、はぼ水平状態にある左側面部ＳＪにつ
いての塗装が施され、さらに所定のセツティング時間の
経過を待つ。
第２工程におけるセツティング時間経過後、水平軸４回
りに自動車ボディＢｔ−可動フレーム２ごとラインサイ
ドの別のブレーキ解除および作動装置、クラッチ装置に
より９０度回転させる。これにより第３図囚および（Ｂ
）に示す第３工程には、自動車ボテイＢの上面部Ｒがほ
ぼ水平状態となるようないわゆる常態姿勢のもとに自動
車ボディＢが搬入される。
りに自動車ボディＢｔ−可動フレーム２ごとラインサイ
ドの別のブレーキ解除および作動装置、クラッチ装置に
より９０度回転させる。これにより第３図囚および（Ｂ
）に示す第３工程には、自動車ボテイＢの上面部Ｒがほ
ぼ水平状態となるようないわゆる常態姿勢のもとに自動
車ボディＢが搬入される。
そして、第３工程においても前記と同様に下向きタイプ
のガンＧｓにより自動車ボディＢの上面部Ｒについての
塗装が施され、所定のセツティング時間の経過を待つ。
のガンＧｓにより自動車ボディＢの上面部Ｒについての
塗装が施され、所定のセツティング時間の経過を待つ。
第３工程の塗装工程をもって自動車ボディＢの外板部分
の塗装が完了し、該第３工程のセツティング時間の経過
を待って自動車ボディＢはそのままの姿勢で後工程であ
る焼付乾燥工程に搬入される。
の塗装が完了し、該第３工程のセツティング時間の経過
を待って自動車ボディＢはそのままの姿勢で後工程であ
る焼付乾燥工程に搬入される。
尚、上記の各塗装工程の塗装機としては、従来より使用
されている門形の平面形造装機をそのまま用いることが
できる。
されている門形の平面形造装機をそのまま用いることが
できる。
発明の効果
以上のように本発明方法によれば、被塗物の両側面部お
よび上面部といった各被塗装面がほぼ水平状態となるよ
うに被塗物の姿勢変更を行ないつつ下向きタイプのガン
により塗装することにより、重力作用による塗料のたれ
発生要因を除去できることから、例えば凹凸等による塗
装面の外観品質の低下を招（ことなく常に平滑な塗装面
が得られる＋ｉか、従来のようにたれ発生防止のための
厳格な：ｆ！埋が必要とされることもない。
よび上面部といった各被塗装面がほぼ水平状態となるよ
うに被塗物の姿勢変更を行ないつつ下向きタイプのガン
により塗装することにより、重力作用による塗料のたれ
発生要因を除去できることから、例えば凹凸等による塗
装面の外観品質の低下を招（ことなく常に平滑な塗装面
が得られる＋ｉか、従来のようにたれ発生防止のための
厳格な：ｆ！埋が必要とされることもない。
第１１四は本発明の一実施例を示す篤１工程の工程説明
図、第１図（Ｂ）は第１図（５）の右側面図、第２図（
５）は同じく第２工程の工程説明図、第２図（Ｂ）は第
２１囚の右側面図、第３図（５）は同じく第３工程の工
程説明図、第３図（Ｂ）は第３図（５）の右側面図、第
４図は第３工程後の状態を示す工程説明図、第５図（５
）は従来の塗装方法を示す説明図、第５図（均は第５１
囚の右側面図である。 １・・・台車、Ｂ・・・自動車ボディ、Ｇ３． Ｇ４
． Ｇ５・・・ガン、Ｒ・・・上面部、Ｓｒ・・・右
側面部、Ｓ！・・・左側面部。 笛１ 図（Ａ） 第２図（Ａ） 第２二欅 第２図ＣＢ） 第３図（Ａ） 第３図（Ｂ） ＝ 第４図 す化イー１清ηム・λ弱（ニオち１ １図（Ａ）
図、第１図（Ｂ）は第１図（５）の右側面図、第２図（
５）は同じく第２工程の工程説明図、第２図（Ｂ）は第
２１囚の右側面図、第３図（５）は同じく第３工程の工
程説明図、第３図（Ｂ）は第３図（５）の右側面図、第
４図は第３工程後の状態を示す工程説明図、第５図（５
）は従来の塗装方法を示す説明図、第５図（均は第５１
囚の右側面図である。 １・・・台車、Ｂ・・・自動車ボディ、Ｇ３． Ｇ４
． Ｇ５・・・ガン、Ｒ・・・上面部、Ｓｒ・・・右
側面部、Ｓ！・・・左側面部。 笛１ 図（Ａ） 第２図（Ａ） 第２二欅 第２図ＣＢ） 第３図（Ａ） 第３図（Ｂ） ＝ 第４図 す化イー１清ηム・λ弱（ニオち１ １図（Ａ）
Claims (1)
- （１）多面体の被塗物を下向きタイプのガンにより塗装
する方法であつて、被塗物のいずれか１つの被塗装面を
ほぼ水平状態にして該水平な被塗装面に対して塗装を行
ない、この塗装面についての所定のセッティング時間を
経たのち、残りの被塗装面のうちのいずれか１つの被塗
装面がほぼ水平状態となるように被塗物を姿勢変更させ
て該水平な被塗装面に対して塗装を行なうことを特徴と
する塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21965884A JPS6197072A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動車の塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21965884A JPS6197072A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動車の塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6197072A true JPS6197072A (ja) | 1986-05-15 |
| JPH0238268B2 JPH0238268B2 (ja) | 1990-08-29 |
Family
ID=16738945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21965884A Granted JPS6197072A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動車の塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6197072A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63107782A (ja) * | 1986-10-23 | 1988-05-12 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の組立方法 |
| JPS63197584A (ja) * | 1987-02-10 | 1988-08-16 | Mazda Motor Corp | 塗装方法 |
| JPS63258679A (ja) * | 1987-04-16 | 1988-10-26 | Mazda Motor Corp | 自動車ボデイの塗装方法 |
| JPS6463069A (en) * | 1987-09-03 | 1989-03-09 | Mazda Motor | Painting method |
| JP2002172609A (ja) * | 2000-12-06 | 2002-06-18 | Nobuyuki Hasegawa | 役物タイルユニットの製造方法及び製造装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541864A (en) * | 1978-09-20 | 1980-03-24 | Fuji Photo Film Co Ltd | Spin coating method |
-
1984
- 1984-10-19 JP JP21965884A patent/JPS6197072A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541864A (en) * | 1978-09-20 | 1980-03-24 | Fuji Photo Film Co Ltd | Spin coating method |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63107782A (ja) * | 1986-10-23 | 1988-05-12 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の組立方法 |
| JPS63197584A (ja) * | 1987-02-10 | 1988-08-16 | Mazda Motor Corp | 塗装方法 |
| JPS63258679A (ja) * | 1987-04-16 | 1988-10-26 | Mazda Motor Corp | 自動車ボデイの塗装方法 |
| JPS6463069A (en) * | 1987-09-03 | 1989-03-09 | Mazda Motor | Painting method |
| JP2002172609A (ja) * | 2000-12-06 | 2002-06-18 | Nobuyuki Hasegawa | 役物タイルユニットの製造方法及び製造装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0238268B2 (ja) | 1990-08-29 |
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