JPH0238268B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0238268B2 JPH0238268B2 JP59219658A JP21965884A JPH0238268B2 JP H0238268 B2 JPH0238268 B2 JP H0238268B2 JP 59219658 A JP59219658 A JP 59219658A JP 21965884 A JP21965884 A JP 21965884A JP H0238268 B2 JPH0238268 B2 JP H0238268B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- automobile body
- painted
- painting
- horizontal
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
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- 239000003973 paint Substances 0.000 description 10
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Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車とりわけ自動車ボデイの外
板部分の塗装方法に関する。
板部分の塗装方法に関する。
従来の技術
自動車ボデイの上塗り塗装工程においては、平
面形自動塗装機と側面形自動塗装機（いずれも静
電塗装機）とを組み合わせた自動塗装装置によ
り、自動車ボデイの上面部と側面部の塗装とが併
行して行なわれるのが一般的である（例えば、
「自動車工学全書19巻自動車の製造法」（昭
55.4.20）、山海堂、P205）。
面形自動塗装機と側面形自動塗装機（いずれも静
電塗装機）とを組み合わせた自動塗装装置によ
り、自動車ボデイの上面部と側面部の塗装とが併
行して行なわれるのが一般的である（例えば、
「自動車工学全書19巻自動車の製造法」（昭
55.4.20）、山海堂、P205）。
すなわち、第５図ＡおよびＢに示すように、平
面形自動塗装機に付帯させた下向きタイプのガン
G1により自動車ボデイＢの上面部Ｒの塗装を行
なう一方、これと併行して側面形自動塗装機に付
帯させた横向きタイプのガンG2により自動車ボ
デイＢの側面部Sr，Slの塗装を行なう。尚、Ｃは
被塗装物である自動車ボデイＢを位置決めしてい
る台車である。
面形自動塗装機に付帯させた下向きタイプのガン
G1により自動車ボデイＢの上面部Ｒの塗装を行
なう一方、これと併行して側面形自動塗装機に付
帯させた横向きタイプのガンG2により自動車ボ
デイＢの側面部Sr，Slの塗装を行なう。尚、Ｃは
被塗装物である自動車ボデイＢを位置決めしてい
る台車である。
発明が解決しようとする問題点
従来の方法では、鉛直状態に近い部分、とりわ
け自動車ボデイの側面部に塗装した塗膜は、塗料
粘度がたれ限界点に達する以前に重力作用により
塗膜表層部でのたれが発生しやすく、塗膜に凹凸
ができやすい。このため、たれの発生を防止する
ために厳格な管理が必要とされる。
け自動車ボデイの側面部に塗装した塗膜は、塗料
粘度がたれ限界点に達する以前に重力作用により
塗膜表層部でのたれが発生しやすく、塗膜に凹凸
ができやすい。このため、たれの発生を防止する
ために厳格な管理が必要とされる。
問題点を解決するための手段
本発明においては、上記のような重力作用によ
るたれ発生要因を除去するために横向きタイプの
ガンによる塗装をやめ、全ての被塗装面について
ほぼ水平状態にした状態で下向きタイプのガンに
よる塗装方法とする。
るたれ発生要因を除去するために横向きタイプの
ガンによる塗装をやめ、全ての被塗装面について
ほぼ水平状態にした状態で下向きタイプのガンに
よる塗装方法とする。
詳しくは、自動車ボデイの一方の側面部がほぼ
水平状態（自動車ボデイの上面部がほぼ鉛直状
態）となるような姿勢のもとで、該水平状態の一
方の側面部について下向きタイプのガンにより先
ず塗装を行なう。
水平状態（自動車ボデイの上面部がほぼ鉛直状
態）となるような姿勢のもとで、該水平状態の一
方の側面部について下向きタイプのガンにより先
ず塗装を行なう。
そして、その姿勢のまま放置してセツテイング
を行なう。
を行なう。
所定のセツテイング時間経過後、塗膜の流動性
がなくなつた段階で既塗装面が下になるように自
動車ボデイを反転させ、残る他方の側面部をほぼ
水平状態にして上記と同様に下向きタイプのガン
により塗装を行なう。
がなくなつた段階で既塗装面が下になるように自
動車ボデイを反転させ、残る他方の側面部をほぼ
水平状態にして上記と同様に下向きタイプのガン
により塗装を行なう。
そして、所定のセツテイング時間経過後、自動
車ボデイの上面部がほぼ水平状態になるように自
動車ボデイを回転させて姿勢変更し、その自動車
ボデイの上面部についての塗装を上記と同様に行
なう。
車ボデイの上面部がほぼ水平状態になるように自
動車ボデイを回転させて姿勢変更し、その自動車
ボデイの上面部についての塗装を上記と同様に行
なう。
作 用
上記のような塗装手順をとることで、自動車ボ
デイの両側面および上面部の各被塗装面について
重力作用によるたれ発生要因を除去できる。
デイの両側面および上面部の各被塗装面について
重力作用によるたれ発生要因を除去できる。
実施例
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示す工程
説明図で、自動車ボデイの上塗り塗装工程につい
て示している。
説明図で、自動車ボデイの上塗り塗装工程につい
て示している。
第１図ＡおよびＢに示す第１工程には、支持体
としての台車１に支持された自動車ボデイＢが横
向きの状態で搬入されてくる。すなわち、自動車
ボデイＢは台車１の可動フレーム２に固定されて
おり、自動車ボデイＢの上面部Ｒがほぼ鉛直で、
かつ右側面部Srがほぼ水平となるような姿勢の
ものとに搬入される。
としての台車１に支持された自動車ボデイＢが横
向きの状態で搬入されてくる。すなわち、自動車
ボデイＢは台車１の可動フレーム２に固定されて
おり、自動車ボデイＢの上面部Ｒがほぼ鉛直で、
かつ右側面部Srがほぼ水平となるような姿勢の
ものとに搬入される。
そして、台車１はコンテイニアス運転タイプの
コンベア３により連続的に搬送されており、その
搬送過程において下向きタイプのガンG3により、
自動車ボデイＢのうちほぼ水平状態となつている
右側面部Srについて塗装が施される。
コンベア３により連続的に搬送されており、その
搬送過程において下向きタイプのガンG3により、
自動車ボデイＢのうちほぼ水平状態となつている
右側面部Srについて塗装が施される。
この第１工程における塗装が終了した自動車ボ
デイＢは、そのままの姿勢で次の第２工程に向か
つて搬送される。この間に、塗膜を形成している
塗料の粘度は溶剤の蒸発により徐々に上昇し、塗
装面を鉛直状態にしたとしても重力作用による塗
膜表層部でのたれを起こさないいわゆるたれ限界
点を越える。この粘度上昇に要する時間がセツテ
イング時間であり、使用する溶剤の種類等により
決定される。
デイＢは、そのままの姿勢で次の第２工程に向か
つて搬送される。この間に、塗膜を形成している
塗料の粘度は溶剤の蒸発により徐々に上昇し、塗
装面を鉛直状態にしたとしても重力作用による塗
膜表層部でのたれを起こさないいわゆるたれ限界
点を越える。この粘度上昇に要する時間がセツテ
イング時間であり、使用する溶剤の種類等により
決定される。
上記のような所定のセツテイング時間を経たの
ち、車体前後方向に延びる水平な軸４を回転中心
として自動車ボデイＢを可動フレーム２とともに
180度回転させる。すなわち、図示しないライン
サイドのブレーキ解除・作動装置を可動フレーム
２に付帯しているメカニカルブレーキ５に、同じ
く図示しないクラツチ装置をドグ６にそれぞれ係
合させ、メカニカルブレーキ５のブレーキ状態を
解除した上でクラツチ装置により可動フレーム２
を180度回転させる。そして、再びメカニカルブ
レーキ５を作動させた上で台車１からブレーキ解
除・作動装置およびクラツチ装置を離脱させる。
これにより第２図ＡおよびＢに示す第２工程に
は、自動車ボデイＢの左側面部Slがほぼ水平とな
るような姿勢のもとに自動車ボデイＢ搬入され
る。
ち、車体前後方向に延びる水平な軸４を回転中心
として自動車ボデイＢを可動フレーム２とともに
180度回転させる。すなわち、図示しないライン
サイドのブレーキ解除・作動装置を可動フレーム
２に付帯しているメカニカルブレーキ５に、同じ
く図示しないクラツチ装置をドグ６にそれぞれ係
合させ、メカニカルブレーキ５のブレーキ状態を
解除した上でクラツチ装置により可動フレーム２
を180度回転させる。そして、再びメカニカルブ
レーキ５を作動させた上で台車１からブレーキ解
除・作動装置およびクラツチ装置を離脱させる。
これにより第２図ＡおよびＢに示す第２工程に
は、自動車ボデイＢの左側面部Slがほぼ水平とな
るような姿勢のもとに自動車ボデイＢ搬入され
る。
そして、第２工程では第１工程と同様に下向き
タイプのガンG4により、ほぼ水平状態にある左
側面部Slについての塗装が施され、さらに所定の
セツテイング時間の経過を待つ。
タイプのガンG4により、ほぼ水平状態にある左
側面部Slについての塗装が施され、さらに所定の
セツテイング時間の経過を待つ。
第２工程におけるセツテイング時間経過後、水
平な軸４を回転中心として自動車ボデイＢを可動
フレーム２ごとラインサイドの別のブレーキ解除
動装置およびクラツチ装置により90度回転させ
る。これにより第３図ＡおよびＢに示す第３工程
には、自動車ボデイＢの上面部Ｒがほぼ水平状態
となるようないわゆる常態姿勢のもとに自動車ボ
デイＢが搬入される。
平な軸４を回転中心として自動車ボデイＢを可動
フレーム２ごとラインサイドの別のブレーキ解除
動装置およびクラツチ装置により90度回転させ
る。これにより第３図ＡおよびＢに示す第３工程
には、自動車ボデイＢの上面部Ｒがほぼ水平状態
となるようないわゆる常態姿勢のもとに自動車ボ
デイＢが搬入される。
そして、第３工程においても前記と同様に下向
きタイプのガンG5により自動車ボデイＢの上面
部Ｒについての塗装が施され、所定のセツテイン
グ時間の経過を待つ。
きタイプのガンG5により自動車ボデイＢの上面
部Ｒについての塗装が施され、所定のセツテイン
グ時間の経過を待つ。
第３工程の塗装工程をもつて自動車ボデイＢの
外板部分の塗装が完了し、該第３工程のセツテイ
ング時間の経過を待つて自動車ボデイＢは第４図
に示すようにそのままの姿勢で後工程である焼付
乾燥工程に搬入される。
外板部分の塗装が完了し、該第３工程のセツテイ
ング時間の経過を待つて自動車ボデイＢは第４図
に示すようにそのままの姿勢で後工程である焼付
乾燥工程に搬入される。
尚、上記の各塗装工程の塗装機としては、従来
より使用されている門形の平面形塗装機をそのま
ま用いることができる。
より使用されている門形の平面形塗装機をそのま
ま用いることができる。
発明の効果
以上のように本発明方法によれば、自動車ボデ
イの両側面部および上面部といつた各被塗装面が
ほぼ水平状態となるように自動車ボデイの姿勢変
更を行ないつつ下向きタイプのガンにより塗装す
ることにより、重力作用による塗料のたれ発生要
因を除去できることから、例から凹凸等による塗
装面の外観品質の低下を招くことなく常に平滑な
塗装面が得られるほか、従来のようにたれ発生防
止のための厳格な管理が必要とされることもな
い。
イの両側面部および上面部といつた各被塗装面が
ほぼ水平状態となるように自動車ボデイの姿勢変
更を行ないつつ下向きタイプのガンにより塗装す
ることにより、重力作用による塗料のたれ発生要
因を除去できることから、例から凹凸等による塗
装面の外観品質の低下を招くことなく常に平滑な
塗装面が得られるほか、従来のようにたれ発生防
止のための厳格な管理が必要とされることもな
い。
第１図Ａは本発明の一実施例を示す第１工程の
工程説明図、第１図Ｂは第１図Ａの右側面図、第
２図Ａは同じく第２工程の工程説明図、第２図Ｂ
は第２図Ａの右側面図、第３図Ａは同じく第３工
程の工程説明図、第３図Ｂは第３図Ａの右側面
図、第４図は第３工程後の状態を示す工程説明
図、第５図Ａは従来の塗装方法を示す説明図、第
５図Ｂは第５図Ａの右側面図である。 １……支持体としての台車、４……軸、Ｂ……
自動車ボデイ、G3，G4，G5……ガン、Ｒ……上
面部、Sr……右側面部、Sl……左側面部。
工程説明図、第１図Ｂは第１図Ａの右側面図、第
２図Ａは同じく第２工程の工程説明図、第２図Ｂ
は第２図Ａの右側面図、第３図Ａは同じく第３工
程の工程説明図、第３図Ｂは第３図Ａの右側面
図、第４図は第３工程後の状態を示す工程説明
図、第５図Ａは従来の塗装方法を示す説明図、第
５図Ｂは第５図Ａの右側面図である。 １……支持体としての台車、４……軸、Ｂ……
自動車ボデイ、G3，G4，G5……ガン、Ｒ……上
面部、Sr……右側面部、Sl……左側面部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車ボデイを下向きタイプのガンにより塗
装する方法であつて、 塗装対象となる自動車ボデイを、予め支持体に
対してボデイ前後方向に延びる水平な軸を回転中
心として回転可能に支持させ、 自動車ボデイの両側面部および上面部のうちの
いずれか一つの被塗装面をほぼ水平状態にして該
水平な被塗装面に対して塗装を施し、 塗装が終了した被塗装面についての所定のセツ
テイング時間を経たのち、残りの被塗装面のうち
のいずれか一つの被塗装面がほぼ水平状態となる
ように軸を回転中心として自動車ボデイを回転さ
せた上で該水平な被塗装面に対して塗装を施すこ
とを特徴とする自動車の塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21965884A JPS6197072A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動車の塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21965884A JPS6197072A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動車の塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6197072A JPS6197072A (ja) | 1986-05-15 |
| JPH0238268B2 true JPH0238268B2 (ja) | 1990-08-29 |
Family
ID=16738945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21965884A Granted JPS6197072A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動車の塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6197072A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63107782A (ja) * | 1986-10-23 | 1988-05-12 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の組立方法 |
| JPS63197584A (ja) * | 1987-02-10 | 1988-08-16 | Mazda Motor Corp | 塗装方法 |
| JP2540537B2 (ja) * | 1987-04-16 | 1996-10-02 | マツダ株式会社 | 自動車ボデイの塗装方法 |
| JPS6463069A (en) * | 1987-09-03 | 1989-03-09 | Mazda Motor | Painting method |
| JP2002172609A (ja) * | 2000-12-06 | 2002-06-18 | Nobuyuki Hasegawa | 役物タイルユニットの製造方法及び製造装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541864A (en) * | 1978-09-20 | 1980-03-24 | Fuji Photo Film Co Ltd | Spin coating method |
-
1984
- 1984-10-19 JP JP21965884A patent/JPS6197072A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541864A (en) * | 1978-09-20 | 1980-03-24 | Fuji Photo Film Co Ltd | Spin coating method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6197072A (ja) | 1986-05-15 |
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