JPS6196912A - ミツドマウントモアの横振れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はミツドマウントモアの横振れ防止装置に関する
。

（従来の技術） 従来、移動車体、例えばトラクタ車体の下腹部に取付枠
を設け、この取付枠の左右両端に、前後軸心回りに屈折
自在なパンタグラフ式の屈折リンク機構を設け、該一対
の屈折リンク機構を介してミントマウントモアをトラク
タ車体に昇降自在に装着するものがある。この場合、モ
アは前後夫々にゲージ輪を有し、作業中は地面の起伏に
追従して昇降するが、傾斜状態で作業を行なう際には、
各屈折リンク機構が前後軸心回りに屈折自在であるため
、モア全体が低い側へと移動し、トラクタ本体に対し横
振れ状態となる。また高速状態で族１回する場合にも同
様な横振れが生じる。そして、このように横振れが生じ
れば、モアと車輪、特に後輪と接触したり、刈取位置が
ずれて刈残し部分ができる等、作業を能率的に行なう上
で支障があった。そこで、上記欠点を解消すべく、特開
昭５７−５４５０５号公報Ｇこ示された横振れ防止装置
がある。

該発明によれば、トラクタ車体側にガイド筒体を設け、
モア側に振れ止め用ロッドを設け、ガイド筒体にロッド
が上下方向に相対摺動自在に内嵌された構成とされてい
る。

（発明が解決しようとする問題点） 上記構成によれば、傾斜地での作業時、或いは高速旋回
時等におけるモアの横振れを有効に防止できる。ところ
で、モアは前後に夫々ゲージ輪が設けられており、該ゲ
ージ輪が地面の起伏に追従して昇降する構成であり、モ
アの荷重を各ゲージ輪で支持する構成であった。従って
、各ゲージ輪に負荷される荷重が大であり、刈取作業後
の芝土にゲージ輪跡が残ったり、芝を傷める欠点が大で
あった。そこで本発明は上記問題点に鑑み、単なる横振
れ防止だけでなく、モアの接地荷重の軽減をも図ること
を目的とする。

（問題点を解決するための手段） その技術的手段は、移動車体１の下腹部に、前後軸心回
りに屈折自在な左右一対の屈折リンク機構８を介して昇
降自在にミツドマウントモア４が装着され、該ミツドマ
ウントモア４と移動車体１との間に横振れ防止装置１９
が設けられたものにおいて、前記横振れ防止装置１９が
移動車体ｌ側或いはミツドマウントモア４側のいずれか
一方に設けられた振れ止め用規制杆２１と、他方に設け
られ、かつ前記規制杆２１を上下方向に相対移動自在に
案内するガイド部材２０とを備え、ミツドマウントモア
４を引き上げ勝手に付勢すべく、規制杆２１とガイド部
材２０とに係合して付勢バネ２９が設けられた点にある
。

（作　　用） 本発明によれば、移動車体１側或いはミツドマウントモ
ア４側のいずれか一方に振れ止め用規制杆２１が設けら
れ、他方に前記規制杆２１を上下方向に相対移動自在に
案内するガイド部材２０が設けられており、傾斜地での
作業時や高速旋回時等において、モア４に横方向の力が
作用した場合、規制杆２１とガイド部材２０とが上下方
向に相対移動自在に係合されているため、モア４の横方
向への相対移動が有効に規制され、横振れが防止される
のである。またモア４を引き上げ勝手に付勢する付勢バ
ネ２９が設けられているため−、モア４の接地荷重が軽
減できるのである。さらに規制杆２工とガイド部材２０
とを利用して付勢バネ２９を設けているため、部材の兼
用化が図れ、コスト低減、構造の簡素化が図れる。

（実施例） 以下、本発明の第１実施例を図面に基づいて説明すると
、第１図及び第３図において、１はトラクタ車体で、前
輪２及び後輪３を有する。４はミツドマウントモアで、
モア機枠５、これに縦軸廻りに回転自在に設けられた複
数個の刈刃体６、及びゲージ輪７を備え、前後輪２，３
間において左右一対のパンタグラフ式屈折リンク機構８
を介してトラクタ車体１の下腹部に昇降自在に装着され
ている。なお各刈刃体６はトラクタ車体Ｉの前部動力取
出装置９により自在接手軸１０を介して駆動される。各
屈折リンク機構８は前後一対の上部リンク１１と下部リ
ンク１２とを前後方向の連結軸１３で屈折自在に連結し
てなり、各上部リンク１１はトラクタ車体１に装着され
た取付枠１４の外端部に、各下部リンク１２はモア機枠
５側に夫々枢着されている。

モア機枠５には左右一対の吊上索１５が連結され、また
この各吊上索１５は第３図に示すように取付枠１４に枢
軸１６により枢支されたベルクランク１７、及び該ベル
クランク１７に連結された連動杆１８等を介して、トラ
クタ車体１の後部に搭載された油圧装置の各リフトアー
ムに連動連結されており、従っ　゛て、モア４゛は油圧
装置により昇降可能である。

１９はモア４の昇降を許し、かつ構振れを防止する横振
れ防止装置であり、トラクタ車体１とモア機枠５との間
に設けられている。該横振れ防止装置１９はトラクタ車
体１側に設けられたガイド部材２０と、モア機枠５側に
設けられた振れ止め用規制杆２１とを備え、該規制杆２
１はその下端部で、左右方向の枢支軸２２を介してモア
機枠５上のブラケット２３に前後方向に揺動自在に枢着
されている。前記ガイド部材２０は第３図に示される如
く、側面視コ字状に形成され、側壁部２４が取付枠１４
の取付ステ−２４基部後面に溶接やボルト締結等により
固定され、上壁２６及び下壁２７に前記規制杆２１を上
下方向に相対移動自在に案内する挿通孔が夫々形成され
ている。そして、規制杆２１上部がガイド部材２０の上
壁２６及び下壁２７の各挿通孔を挿通状として装着され
、ここに、規制杆２１はガイド部材２０に対して上下方
向に相対移動自在とされる。また規制杆２１の中途部に
はガイド部材２０の下壁２７下面に接離自在に当接して
規制杆２１の上方移動を規制するストッパビン２日が貫
通状に固着されている。さらに土壁２６上方に突出した
規制杆２Ｉにコイルバネよりなる付勢バネ２９が外挿さ
れると共に、バネ受座金３０が挿入され、規制杆２１を
径方向に貫通ずるビン孔３１にバネ受ピン３２が貫通状
に設けられている。

そしてモア機枠５を下降した作業状態において付勢バネ
２９が土壁２６とバネ受座金３０との間で圧縮状となる
よう構成されている。従って、付勢バネ２９の弾発付勢
力により、規制杆２１を介して、モア４を上方向、即ち
引き上げ勝手に付勢した状態となっている。

またビン孔３１は上下方向複数形成されており、ビン孔
３１の選択によって付勢バネ２９の上方向の付勢力が調
整自在とされている。

本発明の第１実施例は以上のように構成されており、モ
ア４により刈取作業を行なう場合には、第２図に示すよ
うにモア４を下降させ、ゲージ輪７を地面に接地させた
状態で、前部動力取出装置９からの動力により各刈刃体
６を駆動しながら、トラクタ車体１を前進走行させる。

この時、各屈折リンク機構８は前後軸６廻りにのみ屈折
自在であるため、モア４はその各屈折リンク機構８の屈
伸運動を伴ないながら地面の起伏に追従し、トラクタ車
体１と一体に走行するので、その回転する刈刃体６によ
り所定の刈取作業が可能である。モア４が地面に追従し
て昇降した場合、規制杆２１はガイド部材２０に対して
上下に相対摺動するだけであって、モア４の昇降に同等
支障を来たすことはない。つまり、規制杆２１がガイド
部材２０の上壁２６及び下壁２７の各挿通孔に相対移動
自在に挿通され、かつ規制杆２１はモア機枠５に枢着さ
れているので、この部分に若干の遊びがあり、屈折リン
ク機構８の円滑な屈伸運動を損なうことはないのである
。

傾斜地での作業時、或いは高速旋回時には、モア４が横
方向へと力を受けて移動しようとするが、そのモア機枠
５側の規制杆２１がガイド部材２０に対して上下方向に
のみ相対移動自在して挿通されているため、横方向への
移動が規制され、従ってモア４は前述の遊びの範囲内で
若干横方向へ移動する程度であって、従来のような大き
な横振れはな（、モア機枠５と後輪３との接触を防止で
きると共に、モアの走行軌跡を運転車がコントロールし
易くなり、刈残し等の発生を防止でき、作業が能率的と
なる。また刈取作業時に付勢バネ２９によって、モア４
が規制杆２１を介して上方向に弾発付勢されているため
、モア４の接地荷重が軽減でき、ゲージ輪７跡の発生が
防止できると共に、芝の損傷が防止できる。さらにモア
４の荷重が軽減できることから、地面の起伏に対する追
従性が向上できると共に、屈折リンク機構８や吊上索１
５等の昇降機構に対する負荷が軽減され、耐久性が向上
する。また規制杆２１とガイド部材２０とを利用して付
勢バネ２９を装着する構成であるため、別途取付部材を
設ける必要がなく、部材の兼用化が図れ、コスト低減及
び構造の簡素化が図れる。

第４図は第２実施例を示しており、ガイド部材２０が筒
状に構成されている。そしてガイド部材２０の上端部が
取付枠１４下面に枢着され°、規制杆２１がガイド部材
２０内に上下方向に相対移動自在に内挿されている。ま
た付勢バネ２９は規制杆２１の上端面とガイド部材２０
の上壁内端面との間に引張り状に装着されている。従っ
て付勢ハネ２９はガイド部材２０で保護された構成とな
っている。またガイド部材２０をモア機枠ｓ側に取付け
、規制杆２１を取付枠１４側に取付ける構成としてもよ
い。

尚、各実施例における構振れ防止装置の数は適宜決定す
ればよい。

（発明の効果） 本発明によれば、移動車体側或いはミツドマウントモア
側のいずれか一方に振れ止め用規制杆が設けられ、他方
に前記規制杆を上下方向に相対移動自在に案内するガイ
ド部材が設けられており、傾斜地での作業時や高速旋回
時において、モアに横方向の力が作用した場合、規制杆
とガイド部材とが上下方向に相対移動自在に係合されて
いるため、モアの横方向への相対移動が有効に規制され
横振れが防止できる。またモアを引き上げ勝手に付勢す
る付勢バネが設けられているため、モアの接地荷重が軽
減でき、ゲージ輸跡や芝の損傷が防止できると共に、地
面の起伏に対する追従性が向上でき、また屈折リンク機
構や昇降機構に対する負荷が軽減され、耐久性が向上す
る。さらに規制杆とガイド部材とを利用して付勢バネを
設けているため、部材の兼用化が図れ、コスト軽減、構
造の簡素化が図れるという利点を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す概略背面図、第２図
は同側面図、第３図は同要部の拡大図、第４図は第２実
施例を示す背面図である。 １・・・トラクタ車体、４・・・ミツドマウントモア、
８・・・屈折リンク機構、１９・・・横振れ防止装置、
２０・・・ガイド部材、２１・・・規制杆、２９・・・
付勢バネ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、移動車体１の下腹部に、前後軸心回りに屈折自在な
   左右一対の屈折リンク機構８を介して昇降自在にミッド
   マウントモア４が装着され、該ミッドマウントモア４と
   移動車体１との間に横振れ防止装置１９が設けられたも
   のにおいて、前記横振れ防止装置１９が移動車体１側或
   いはミッドマウントモア４側のいずれか一方に設けられ
   た振れ止め用規制杆２１と、他方に設けられ、かつ前記
   規制杆２１を上下方向に相対移動自在に案内するガイド
   部材２０とを備え、ミッドマウントモア４を引き上げ勝
   手に付勢すべく、規制杆２１とガイド部材２０とに係合
   して付勢バネ２９が設けられたことを特徴とするミッド
   マウントモアの横振れ防止装置。