JPS6123296Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ミツドマウントモアー等の各種作業
機の支持装置に関し、地面の起伏に対する作業機
の追従性を良好にすることを目的とする。

トラクタ車体の下腹部に装着して使用する作業
機としては、ミツドマウントモアー等がある。こ
のミツドマウントモアーは、従来、リンク機構及
び吊持索を介してトラクタ車体の下腹部に吊持
し、その吊持索によつて地面の起伏に追従した昇
降動作を許容すると共に、トラクタ車体の前端部
から支持アームを後方に延設し、この支持アーム
により前方から牽引する構成としていたが、この
ような牽引走行形成とした場合には、その牽引点
が上方位置となるため、モアー本体に対して持上
げ勝手に牽引力が作用し、従つて、車速が大にな
つた時には、地面の起伏があればモアー本体が上
下におとり、地面の起伏に対する追従性が欠ける
と云う問題があつた。また前輪駆動型のトラクタ
では、前車輪ケースの横方向中央部で、デフ装置
を内蔵したデフハウジングがあるので、これとの
干渉を避けて支持アームを設けることは、地上高
等との関係から不可能である。

本考案は、このような従来の問題点を解消した
ものであつて、その特徴とするところは、車体下
方に前後方向に後押アームを配置し、この後押ア
ームの後端部を枢着部を介して車体に上下揺動自
在に枢着すると共に、該後押アームの前端部を、
車体下方に走行自在に配置された作業機に、前記
枢着部よりも下方で自在継手を介して後押し状に
連結した点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図において、１はトラクタ車体、２はエ
ンジン、３はエンジン２両側から前方に突設され
た前車軸取付枠で、これにセンターピン、前車軸
等を介して左右一対の前輪４が支架される。５は
エンジン２等を覆うボンネツト、６はトラクタ車
体１の中央部両側に付設されたステツプである。
７は左右一対の後輪で、後車輪ケース８等を介し
てトラクタ車体１に支持される。９は作業機昇降
用の油圧装置で、トラクタ車体１の後部に搭載さ
れ、かつ左右一対のリフトアーム１０を有する。
１１は三点リンク機構１２のロアリンクで、トラ
クタ車体１の後端下部に突設された一対の取付ピ
ン１３により上下揺動自在に支持されると共に、
中間部でリフトロツド１４を介して各リフトアー
ム１０に連結されている。１５はトラクタ車体１
の下腹部に取付けられた取付枠で、この取付枠１
５には昇降機構１６及び前後左右の吊持索１７を
介してモアー本体１８が昇降自在に吊持され、ま
た昇降機構１６は連結索１９及び作動部材２０を
介して一方のロアリンク１１に連動連結されてい
る。なお作動部材２０は取付ピン１３に枢支さ
れ、上昇方向に対してロアリンク１１と連動可能
である。モアー本体１８は第２図乃至第４図に示
すように縦軸２１廻りに回転する刈刃体２２を３
組備えると共に、中央前端部と後部両側とに夫々
キヤスター構造のゲージ輪２３を有し、トラクタ
車体１下方で地面の起伏に沿つて走行可能であ
る。ゲージ輪２３の支持構造は第５図に示すよう
に構成される。即ちモアー本体１８から突設され
た支持ブラケツト２４の先端部に支持筒体２５が
設けられ、その支持筒体２５に縦軸２６が上下調
整自在に挿支される。縦軸２６には周方向等間隔
おきに複数個（３〜４個）の球孔２７が形成さ
れ、かつその各球孔２７に夫々鋼球２８が内嵌さ
れると共に、この鋼球２８の上方に位置して閉塞
環２９がロールピン３０により固定されている。
一方、ゲージ輪ブラケツト３１には回動筒体３２
が固設され、この回動筒体３２は各鋼球２８を抱
込むようにして縦軸２６の下端部に回動自在に套
嵌されており、またこの回動筒体３２の上端開口
は閉塞環２９によつて閉塞されている。なお３３
はカラー、３４はロールピンである。３５は背面
Ｕ字状の後押枠で、第２図乃至第４図に示すよう
にトラクタ車体１の後端部両側にボルト３６によ
り着脱自在に取付けられ、またこの後押枠３５の
下端部には後押アーム３７が上下揺動自在に取付
ピン３８が枢着されている。なお後押枠３５には
前後に２個のピン孔３９があり、後輪径等に応じ
てその何れかを選択使用する。後押アーム３７は
板材を逆Ｕ字状に折曲形成したものであつて、ト
ラクタ車体１の下方に前後方向に配置されてお
り、この後押アーム３７の前端部は後端部の取付
ピン３８よりも下方で自在継手４０を介してモア
ー本体１８に後押し状に連結されている。自在継
手４０はコ字状の中継ブラケツト４１と、これを
後押アーム３７の前端に上下揺動自在に連結する
連結軸４２と、中継ブラケツト４１とモアー本体
１８後端中央部のモアーブラケツト４３とを前後
方向の軸心廻りに相対回動自在に連結する支軸４
４等から成り、その連結軸４２は挿抜自在とされ
ている。

次に作用を説明する。モアー本体１８をトラク
タ車体１の下腹部に装着する際には、自在継手４
０の連結軸４２を抜いて、モアー本体１８と後押
アーム３７とを分離させておき、先ずモアー本体
１８をトラクタ車体１の下方に横方向から押込ん
で、取付枠１５及び吊持索１７を介してトラクタ
車体１に取付ける。一方、後押枠３５をトラクタ
車体１の後端部に取付ける。そして次に自在継手
４０の中継ブラケツト４１と後押アーム３７とを
連結軸４２で連結する。この場合、モアー本体１
８はキヤスター構造のゲージ輪２３を有し、また
吊持索１７が若干弛んだ状態にあるので、任意に
前後左右に動かすことができ、自在継手４０部で
の連結を極く容易に行なえる。

芝生、雑草等の刈取作業時には、モアー本体１
８を適当な刈高さに調整し、例えばトラクタ車体
１の前部PTO軸からの動力によつて各刈刃体２
２を縦軸２１廻りに回転させながら、モアー本体
１８をトラクタ車体１の下方で後押アーム３７に
より後押し走行させるのである。この時、勿論、
吊持索１７は若干弛み状態にあり、またモアー本
体１８は後押アーム３７によつて下方に押付け勝
手に後押しされているので、走行速度を上げた場
合、地面側に多少の起伏があつても、モアー本体
１８が不安定におどることはなく、従つて、地面
の起伏に沿つて確実に追従する。また地面に左右
の傾斜がある場合は、モアー本体１８は支軸４４
廻りに自在に傾動することになる。

モアー本体１８を昇降させる時は、油圧装置９
を作動させ、リフトアーム１０を上方に回動させ
る。するとリフトロツド１４を介してロアリンク
１１が取付ピン１３廻りに上方に回動し、作動部
材２０を反時計方向に一体回動させる。このため
連結索１９、昇降機構１６等を介してモアー本体
１８は第１図の仮想線の如く上昇する。

以上実施例に詳述したように本考案では、車体
下方に前後方向の後押アームを配置し、この後押
アームの後端部を枢着部を介して車体に上下揺動
自在に枢着すると共に、該後押アームの前端部
を、車体下方に走行自在に配置された作業機に、
前記枢着部よりも下方で、自在継手を介して後押
し状に連結しているので、作業機を押付け勝手に
後押し状態で走行することができ、従つて、多少
の起伏がある地面を走行する場合でも、その起伏
によつて作業機が不安定におどることが少なくな
り、作業機を地面の起伏に確実に追従させること
ができる。しかも後押し形式であるから、前輪駆
動型の車輪には非常に効果的である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は要部の平面図、第３図は第２図のＡ
−Ａ線矢視図、第４図は要部の背面図、第５図は
ゲージ輪支持部の一部破断側面図である。 １……トラクタ車体、１８……モアー本体、３
５……後押枠、３７……後押アーム、４０……自
在継手、４２……連結軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体下方に前後方向の後押アームを配置し、こ
   の後押アームの後端部を枢着部を介して車体に上
   下揺動自在に枢着すると共に、該後押アームの前
   端部を、車体下方に走行自在に配置された作業機
   に、前記枢着部よりも下方で自在継手を介して後
   押し状に連結したことを特徴とする作業機の支持
   装置。