JPS6121932Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、作業機の昇降吊持装置に係り、より
具体的にはデイスモーア、レシプロモーア、スキ
ツド型ロータリ耕耘機等のように、安定接地体と
作部機を備えた作業機を、トラクタ等の走行作業
車に対して三点リンクと油圧昇降装置により昇降
自在に吊持連結した装置に関し、その主たる目的
は、インナーシユ、スキツド等の安定接地体に作
業機重量のほとんどが加担されるのを極力軽減し
以つて草地等の傷、傷跡発生を未然に防止し、併
せてその本来の昇降動作に支障なきようにすると
共に、油圧昇降装置の負担を軽くした点にある。

インナーシユから成る安定接地体、デイスク・
レシプロカツタ等から成る作業部を少なくとも備
えたモーア等の作業機は既知であり、トラクタ等
の走行作業車に三点リンクと油圧昇降装置を介し
て昇降自在に吊持連結されている。

この種、作業機はその作業状態において作業の
安定性、円滑、正確性を図る見地から、インナー
シユ等の安定接地体を接地摺接して作業をしてお
り、その接地体が板状又はソリ状であることから
摺接摩擦力が大で、また、作業機重量のほとんど
が接地体に加担されることから、その作業対象物
が芝生等の草地であるときには、特にその痛みが
が激しく、場合によつては枯腐することもあつ
た。そこで、安定接地体として車輪を採用すれ
ば、上記問題はある程度回避できるが、対地との
追従性が悪くなるのである。

本考案は以上の見地に鑑み案出されたもので、
以下、図面を参照してその実施例を詳述する。

第１図乃至第８図において、１は車輪形トラク
タで示す走行作業車で、走行駆動装置２を有す
る。３は油圧昇降装置であり、車体上に搭載され
て左右一対のリフトアーム４を有する。

５は作業機一例としてのデイスクモーアであ
り、モーア機枠６、伝動装置７、巻掛伝動装置
８、作業部Ｋとからなるカツターバー９、ゲージ
輪１０、安全ガード１１、カツターバー昇降装置
１２等を備えて主構成され、カツターバー９の内
端部にはソリ形の安定接地体（インナーシユ）１
３および集草杆１４を備え、更にカツターバー９
の外端部には集草板１５及び集草杆１６を夫々備
えている。

モーア５は三点リンクおよび油圧昇降装置３，
１７を介して作業車１の後部に昇降自在に吊持連
結されるが、当該三点リンク１７は中央１本のト
ツプリンク１８と左右一対のロワーリンク１９と
から構成され、トツプリンク１８の前端が車体に
固着の取付台２０に抜差自在のピン体２１で枢支
連結され、更に後部中途がモーア機枠６のトツプ
マスト２２に枢支連結部２３を介して着脱自在に
連結されている。

又、ロワーリンク１９の各前端部は作業車１の
下部両側部に枢支連結部２４を介して連結され、
その各後端部はモーア機枠６の取付アーム２５に
枢支連結部２６を介して連結されている。

更に、各リフトアーム４と各ロワーリンク１９
の中間部をリフトロツド２７で連結することによ
り、モーア５は油圧昇降装置３により昇降自在に
吊持されると共に、伝動装置２８の入力軸と
PTO軸を動力伝達軸２９で連動連結することで
作業部等を駆動すべく構成している。

即ち、作業部Ｋはカツターバー９上に縦軸回り
に積極回転する刃体付のデイスク３０を実施例で
は２個備え、外端のデイスク３０上には分草ドラ
ム３１を備えている。而して、前記巻掛伝動装置
８、伝動装置７等を介してデイスク３０を回転さ
せるのである。

前記トツプリンク１８は螺子筒構造体により伸
縮調整構造であり、その後部には調整ハンドル１
８Ａを有する。

３２は引張弾性体であり、実施例ではコイルバ
ネを示しており、第５図にて示す如くトツプリン
ク１８に固着したピン３３にバネ一端のフツク３
２Ａを引掛けると共に、バネ他端のフツク３２Ｂ
はモーア機枠６に固着したブラケツト３４に螺子
形調整金具３５を螺進退自在に螺設せしめ、当該
金具３５の一端に引掛けてある。

更に、前記トツプリンク１８上のピン３３は第
４図で明示される如く枢支連結部２３より作業車
１側にあり、又、螺子形調整金具３５はモーア機
枠６の長手方向即ち、作業機巾方向に偏在した、
実施例では作業部Ｋ側に偏在した位置に設けら
れ、ここに、前記引張弾性体３２が作業機１を上
昇方向に弾引すると共に、第３図で示す如く作業
機横巾方向の斜めに掛張されて上昇降下相互間に
おけるバネ（引張弾性体）の長さに対する変化量
が小となり、常に張状態を維持すべく構成されて
いるのである。

その他、第１図、第２図、第４図において、３
６はリフトチエンであり、トツプリンク１８の延
出部１８Ｂとモーア機枠６に設けた揺動中継リン
ク３７との間に連繋されており、中継リンク３７
の他端と伝動装置７とを連動ロツド３８で連結す
ることでカツターバー昇降装置１２を構成する。
即ち、伝動装置７の上部がモーア機枠６に対して
前後方向の水平横軸回りに回動自在に保持され
て、作業機５を昇揚すればこれに応動して外端部
のアウターシユ、つまり、集草板１５等を先行昇
揚するのである。なおリフトチエン３６にはバネ
をその一部に設けてもよい。又、以上の実施例で
は作業機がモーアであるが、本考案に係る昇降吊
持装置は作業機がスキツド形（安定接地体に相
当）のロータリ耕耘機であつてもよい。更に、引
張弾性体３２は例えば第２図の鎖線で示す如くト
ツプマスト２２の両脇に左右対称として掛張して
もよい。

以上、図示例の作動を第６図を参照して説明す
ると、第６図の実線で示す作業状態から作業機５
を昇揚するには、油圧昇降装置３の昇揚力が三点
リンク１７を介して作業機５に作用すれば、リフ
トアーム４の昇揚と共に作業機５が第６図の鎖線
位置まで持上げられる。

この昇揚にさいし、トツプリンク１８とトツプ
マスト２２の枢支連結部２３における内角は降下
姿勢の角θ_１が昇揚姿勢の角θ_２へと比例的に漸
小してゆき、このさい、引張弾性体３２の弾引力
が三点リンク１７の所謂側面視四連リンクを崩す
方向に作用し、ここに油圧昇降装置３の負担を軽
減するのであり、一方、リフトチエン３６等を含
むカツターバー昇降装置１２で作業部Ｋを持上げ
る。

次に、作業機５を降下すれば、前述とは逆に動
作されるのであり、その降下後における作業中に
あつては、引張弾性体３２が機枠６を上方へ弾引
していることから安定接地体１３に対する作業機
重量を軽減することになり、従つて、安定接地体
１３が接地摺接しても摩擦力は小となり、芝生等
を痛めるおそれ小となる。

而して、前記の角変化、つまり、θ_１とθ_２相
互間の角変化に伴い、引張弾性体３２のバネ長さ
に対する変化量が生じるのであるが、当該弾性体
３２が所謂斜め方向に掛張していることに基き、
バネの長さに対する変化量が小となり、常に弾性
体３２が張状態を維持できることになる。

以上、要するに本考案は安定接地体１３と作業
部Ｋを備えた作業機５が走行作業車１に三点リン
ク１７と油圧昇降装置３を介して昇降自在に吊持
連結され、作業機５を上昇方向に弾引する引張弾
性体３２を具備したものにおいて、 前記引張弾性体３２の一端３２Ａが三点リンク
１７におけるトツプリンク１８の走行作業車１側
の枢支連結部２１と作業機５側の枢支連結部２３
との間の中間に連結されており、引張弾性体３２
の他端３２Ｂが三点リンク１７におけるロワーリ
ンク１９の作業機５側の枢支連結部２６より後方
の作業機機枠６に連結されており、該引張弾性体
３２が作業機横巾方向に斜めに掛張されているこ
とを特徴とする作業機の昇降吊持装置に係るもの
であるから次のような利点がある。

トツプリンク１８と機枠６を斜め方向の引張弾
性体３２で掛張せしめ、作業機５を弾引したの
で、安定接地体１３の荷重受担を弾性体３２を介
して三点リンク１７等の吊持して一部負担し、こ
こに安定接地体１３による地面およびこれに植生
の芝生等を痛めることがない。

また、引張弾性体３２が作業機５の昇揚にさい
し、油圧昇降装置３の昇揚力を軽減し、ここに油
圧昇降装置３の負担を軽くする。

加ええて、引張弾性体３２が所謂斜め方向の掛
張であることから、その掛張長さに対する変化量
が小となり、常に張状態を維持できるし、引張形
であるのでその掛張も容易である。

作業機５を上昇方向に弾引する引張弾性体３２
の一端３２aAが三点リンク１７におけるトツプ
リンク１８の走行作業車１側の枢支連結部２１と
作業機５側の枢支連結部２３との間の中間に連結
されているの、弾性体３２を引掛けるための特別
の部材は必要でなく、三点リンク１７のトツプリ
ンク１８をそのまま利用できる。

このことは、弾性体３２の一端３２Ａを三点リ
ンク１７における前後方向中間部に連結するに、
走行作業車１より後方に突出した部材を設けるこ
とによつても可能となるけれども、これでは三点
リンク１７が昇降するものであることから、この
昇降を考慮して弾性体引掛用の部材を突出しなけ
ればならず、これでは構造が複雑になるばかりか
三点リンク１７の動きも悪くなるおそれが生じ不
利である。

その点、本考案ではトツプリンク１８を弾性体
３２の一端３２Ａの引掛部材として利用して三点
リンク１７の動きも支障なく確保して作業機５の
上昇の際の負担を軽減できる。

また、引張弾性体３２は一端３２Ａがトツプリ
ンク１８に、他端３２Ｂがロワーリンク１９の作
業機５側への枢支連結部２６により後方にそれぞ
れ連結されており、このことは、走行作業車１に
対してともに昇降動作する部分間に弾性体３２が
掛張されたこととなり、一端を固定側（走行作業
車１側）に他端を作業機側（可動側）に掛張する
ものに比較して弾性力が小さなものであつてもよ
く、ここに、掛張長さに対する変化量が小さなこ
とと相まつて、円滑にして正確な弾引作用を奏す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一例としてモーアに採用した場合
を示し、第１図は全体側面図、第２図は同背面
図、第３図は同平面図、第４図は第１図の一部詳
細拡大図、第５図は引張弾性体の掛張状態の詳細
図、第６図は作動説明図である。 １…走行作業車、３…油圧昇降装置、５…作業
機、６…作業機機枠、１３…安定接地体、１７…
三点リンク、１８…トツプリンク、３２…引張弾
性体、Ｋ…作業部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 安全地帯１３と作業部Ｋを備えた作業機５が走
   行作業車１に三点リンク１７と油圧昇降装置３を
   介して昇降自在に吊持連結され、作業機５を上昇
   方向に弾引する引張弾性体３２を具備したものに
   おいて、 前記引張弾性体３２の一端３２Ａが三点リンク
   １７におけるトツプリンク１８の走行作業車１側
   の枢支連結部２１と作業機５側の枢支連結部２３
   との間の中間に連結されており、引張弾性体３２
   の他端３２Ｂが三点リンク１７におけるロワーリ
   ンク１９の作業機５側の枢支連結部２６より後方
   の作業機機枠６に連結されており、該引張弾性体
   ３２が作業機横巾方向に斜めに掛張されているこ
   とを特徴とする作業機の昇降吊持装置。