JPS6021937Y2 - ミツドマウントモア− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ミツドマウントモアーに関し、後部側のリミ
ットゲージ輪及び刈高さ調整用ゲージ輪をモアーデツキ
内に配置し、車体下腹部に昇降量を大きくするようにし
たものである。

トラクタ等の車体の下腹部に昇降自在に装着し、車体の
移動に従って芝生等の刈取作業を行なうようにしたミツ
ドマウントモアーは、既に周知である。

この種のモアーでは、モアーデツキに横方向に三組の刈
刃体を備え、かつ中央の刈刃体を前方に位置せしめると
共に、前中央部及び後両側部にリミットゲージ輪、前両
側部及び後中央部に刈高さ調整用のゲージ輪を夫々備え
ているが、従来は、各ゲージ輪がモアーデツキより夫々
前後に突出した取付けられていたので、特に後部のリミ
ットゲージ輪が後輪と前後対応位置にあるため互いに干
渉腰トラクタ車体下腹部での昇降量を大きく取れず、地
上高が制限されると云う欠点があった。

またモアーをトラクタ車体の下腹部に装着する際には、
前後輪間で横力向から車体方向にモアーを挿入するので
あるが、この時にも後部側の各ゲージ輪が後輪と接触す
る問題があり、挿入が非常に困難であった。

本考案は、このような従来の問題点を解消することを目
的としたものであって、その特徴とするところは、モア
ーデツキに横方向に三組の刈刃体を備え、かつ中央の刈
刃体を前方に位置せしめ、前中央部及び後両側部にリミ
ットゲージ輪、前両側部及び後中央部に刈高さ調整用の
ゲージ輪を夫々備えたミツドマウントモアーにおいて、
後部のリミットゲージ輪及びゲージ輪をモアーデツキ内
に設けた点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述すると、第１
図及び第２図において、１はトラクタ車体、２は前輪、
３は後輪、４はホンネット、５は操向ハンドル、６は運
転席である。

７は作業機用の取付枠で、これらはトラクタ車体１の略
中央部両側に設けられている。

８はトラクタ車体１の下方に配置されたミツドマウント
モアーで、モアーデツキ９に横方向に三組の刈刃体１０
を縦軸１１廻りに回転自在に設けると共に、その中央の
刈刃体１０を前方に位置せしめた二連型に構成され、そ
の各刈刃体１０は縦軸１１に固設されたプーリー１２及
びベルト１３を介して相互に連動連結され、また中央の
縦軸１１はプーリー１４、ベルト１５を介して、モアー
デツキ９の後部中央位置に設けられたギヤーケース１６
のプーリー１７に連動連結されている。

ギヤーケース１６は入力軸１８を有し、その入力軸１８
はトラクタ車体１のミツドＰＴＯ軸１９に自在接手軸２
０を介して連動連結されている。

２１はモアーデツキ９をトラクタ車体１に昇降自在に装
着する左右一対の屈折リンク機構で、前後一対の上部リ
ンク２２と下部リンク２３とを前後方向の連結軸２４で
屈折自在に連結して戒り、その上部リンク２２は取付枠
７、下部リンク２３はモアーデツキ９に夫々着脱自在に
枢着されている。

２５は草排出用のガイド板で、モアーデツキ９の下側面
に、各刈刃体１０の後部側の回転軌跡に沿って設けられ
ており、このガイド板２５とモアーデツキ９の後部カバ
ー２６との間には若干の空間がある。

２７は刈高さ調整用の前ゲージ輪で、モアーデツキ９の
両端部前方位置に夫々配置されており、その各々は前部
アーム２８の前端部にキャスター車輪構造として支持さ
れる。

前部アーム２８はモアーデツキ９の両端部に固設された
ブラケット３７に枢軸３１により上下揺動自在に枢支さ
れ、またこの前部アーム２８の基端部には連動リンク３
２が下向きに設けられている。

３３は刈高さ調整用の後ゲージ輪で、モアーデツキ９の
後部中央でガイド板２５と後部カバー２６との間に配置
されており、この後ゲージ輪３３は第３図に示すように
連動軸３４に固設された一対の後部アーム３５により支
持され、その後部アーム３５はモアーデツキ９の通孔３
６に挿入されている。

連動軸３４はモア一本体１１の後部に横方向に配置され
てものであって、その両端部には各連動リンク３２の後
方位置に連動リンク３７が上方に突設されており、この
連動リンク３７は連結杆３８を介して連動リンク３２に
連動連結されている。

３９は刈高さ調整用の調整レバーで、一方の連結杆３９
側に位置して案内板４０に前後揺動自在に枢支されると
共に、その連結杆３８に前後操作可能に連結されており
、またこの調整レバー３９はオペレータが運転席６に着
座したままで操作可能である。

なお案内板４０側には調整レバー３９を操作位置で位置
決めする手段が設けられている。

４１は前リミットゲージ輪で、モアーデツキ９の中央前
方位置にあり、前カバー４２から突設されたブラケット
４３に支持されている。

４４は後リミットゲージ輪であって、後両側部において
、ガイド板２５と後カバー２６との間に夫々配置されて
おり、その各々には第４図にも示すように後部カバー２
６から前方に突設されたブラケット４５に支持されてい
る。

なおモアーデツキ９はトラクタ車体１の後部の油圧装置
により昇降ワイヤーを介して昇降自在である。

上記構成によれば、モアー８をトラクタ車体１に装着す
る際には、前後輪２，３間にモアー８を横方向から挿入
するのであるが、後ゲージ輪３３及び後リミットゲージ
輪４４がモアーデツキ９の後カバー２６より前方にある
ので、これらが後輪３と干渉することはなく、挿入が容
易である。

またモアー８を持上げた場合にも、後リミットゲージ輪
４４が後輪３と干渉することはなく、従ってモアー８の
地上高を犬にできる。

しかも、これらゲージ輪３３，４４はガイド板２５の後
方にあるので、刈取った草が絡み付く等の問題もない。

なお刈高さの調整は、調整レバー３９のみの操作で行な
うことができる。

即ち、調整レバー３９を前後操作すると、連結杆３８が
前後方向に移動し、各連動リンク３２．３７を介して前
部アーム２８及び後部アーム３５が枢軸３１及び連動軸
３４廻りに夫々上下揺動するので、これによって前ゲー
ジ輪２７及び後ゲージ輪３３がモアーデツキ９に対して
相対的に上下動する。

そこで前ゲージ輪２７及びゲージ輪３３が所定高さとな
った位置で調整レバー３９をロックすれば、刈高さの調
整が完了する。

本考案では、後部側の各ゲージ輪をモアーデツキ内に収
めているので、モアーを車体の前後輪間に横方向から挿
入する際、或いか車体に装着したモアーを持上げる際に
、これらゲージ輪が後輪と接触することがなくなり、従
って、モアーの車体下腹部への装着が容易になると共に
、モアーの昇降量を大にし、その地上高を十分に確保す
ることができる。

【図面の簡単な説明】 図面は本考案の実施例を示し、第１図は一部破断側面図
、第２図は平面図、第３図は後ゲージ輪部の断面図、第
４図は後リミットゲージ輪部の断面図である。 １・・・・・・トラクタ車体、２・・・・・・前輪、３
・・・・・・後輪、８・・・・・・ミツドマウントモア
ー ９・・・・・・モアーデツキ、１０・・・・・・刈
刃体、２７・・・・・・前ゲージ輪、３８・・・・・・
後ゲージ輪、４１・・・・・・前リミットゲージ輪、４
４・・・・・・後リミットゲージ輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モアーデツキに横方向に三組の刈刃体を備え、かつ中央
   の刈刃体を前方に位置せしめ、前中央部及び後両側部に
   リミットゲージ輪、前両側部及び後中央部に刈高さ調整
   用のゲージ輪を夫々備えたミツドマウントモアーにおい
   て、後部のリミットゲージ輪及びゲージ輪をモアーデツ
   キ内に設けたことを特徴とするミツドマウントモアー