JPS6192974A

JPS6192974A - 自動二輪車の補助燃料貯留装置

Info

Publication number: JPS6192974A
Application number: JP21472384A
Authority: JP
Inventors: 洋近藤; 渡辺　昌衛
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1984-10-12
Filing date: 1984-10-12
Publication date: 1986-05-10
Anticipated expiration: 2010-04-19
Also published as: JPH0735152B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は後輪の上方に設けられる自動二輪車の補助燃
料貯留装置に関する。

（従来の技術）例えば、自動二輪車で長距離を走行する場合には、多着
の燃料が必要となる。そのため、通常設けられる燃料タ
ンクに加えて補助燃料タンクが設けられ、この補助燃料
タンクが後輪の上方に設けられる場合がある。

また、上記構成において、補助燃料タンクは、上下に揺
動する同」二後輪との干渉を避けるように、その下面に
断面が倒立Ｕ字状の溝部が形成される場合がある（例え
ば、特開昭５６−１６０２７８号公報）。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、」二記構成の場合では、操安性の点で車体の
重心を下げるために、補助燃料タンクの位置を下げよう
としても、後輪の真上に位置する補助燃料タンクの部分
はこの後輪の揺動軌跡の上方に位置させておく必要があ
ることから、上記重心を効果的に下げることは困難であ
る。

また、」二記構成では、補助燃料タンクの両側部間を燃
料が流動することはできないため、この補助燃料タンク
から燃料を排出しようとすれば、この補助燃料タンクの
各側部の底部にそれぞれ排出バルブが必要となり、その
ため構成が複雑となる。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注１してなされたもの
で、車体の重心を効果的に下げることができ、かつ、構
成の簡単な自動二輪車の補助燃料貯留装置の提供を目的
とする。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、補助燃料タンクが後輪の揺動軌跡を車幅方向から挟
むように位置する一対の側部タンクと、これら両側部タ
ンク間で燃料が流動可能となるように同上揺動軌跡の前
方でこれら両側部タンクを連結させる連結タンクとを有
した点にある。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

ｌは自動二輪車で、２は車体フレームである。

この車体フレーム２はダイヤモンド形フレームで、その
前部にヘッドパイプ２ａを有している。

１−記ヘッドパイプ２ａの上部から後方に向ってメイン
チューブ２ｂが突設され、更に、このメインチューブ２
ｂ後端から左右一対のシートピラーチューブ２Ｃが突設
される。また、同上ヘッドパイプ２ａの下部からは後下
方に向ってダウンチューブ２ｄが突設される。

に記ヘフドパイブ２ａにはフロントフォーク３が支承さ
れる。このフロントフォーク３の下端には前輪４が支承
され、同上フロントフォーク３の」―端にはハンドル５
が取り付けられる。

−・方、前記シートピラーチューブ２Ｃの下端には」−
下方向揺動自在にリヤアーム７が枢支され、このリヤア
ーム７の揺動端に後輪８が支承される。また、上記ダウ
ンチューブ２ｄの後端とリヤアーム７との間に緩衝器９
が架設される。

上記シートピラーチューブ２Ｃとダウンチューブ２ｄの
各下端間にはエンジン１１が架設される。このエンジン
１１の吸気ボートには気化器１２が連結され、かつ、こ
の気化器１２にエアクリーナ１３が連結される。また、
エンジン１１の排気ボートには排気管１４が連結される
。

一方、車体フレーム２の上部には燃料タンク１５が支持
され、上記エアクリーナ１３はこの燃料タンク１５の後
面側に配置される。１５ａはタンクキャップである。そ
して、上記後輪８はこのエンジン１１により図示しない
チェーン伝動手段を介して駆動される。

上記メインチューブ？ｂとシートピラーチューブ２Ｃの
後部にはブラケット１６と緩衝部材１７とを介して補助
燃料タンク１８が支持される。図示しないが、この補助
燃料タンク１８は前記燃料タンク１５にパイプにて連通
されている。１８ａはタンクキャップである。

上記補助燃料タンク１８の上部に緩衝ゴム１９を介して
シート２０が支持される。この補助燃料タンク１８はシ
ート２０上のライダーが良好なライディングポジション
を採ることができるように、その前部の幅寸法が後部の
それより狭く形成されている。

また、上記補助燃料タンク１８は前記後輪８の」；方に
位置し、平面視でＵ字状に形成される、即ち、この補助
燃料タンク１８は後輪８の揺動軌跡（Ａ）を車幅方向か
ら挟むように位置する一対の側部タンク２２．２２と、
同上揺動軌跡の前方でこれら両側部タンク２２．２２の
前部同士を連結させる連結タンク２３とを有している。

この連結タンク２３は両側部タンク２２．２２間で燃料
が流動可能となるようにこれら両側部タンク２２゜２２
の内部を連通させている。

一方、側部タンク２２．２２の後部上端間にはアーチ状
のクロスパイプ２４が架設され、補助燃料タンク１８の
剛性が高められている。また、上記クロスパイプ２４の
上部にはブリーザ２６が設けられ、また、このクロスパ
イプ２４にはりャフェンダ２７が支持される。

上記連結タンク２３の前面には縦方向に延びる溝部２８
が形成され、この溝部２８内に前記緩衝器９が配置され
ている。また、後輪８により跳ねられる石などが連結タ
ンク２３の後面に衝突することを防Ｉ卜するゴム板２９
がこの連結タンク２３の後面に貼り付けられ、また、同
上連結タンク２３の後面下端にフラップ３０が取り付け
られる。

上記側部タンク２２．２２の各下部で車幅方向中央側の
角部には凹部３１，３１’が形成される。そして、一方
の側部タンク２２の凹部３１は前記排気管１４の通過を
許容し、他方の側部タンク２２の凹部３１’は、図示し
ないが、後輪８が上方に揺動した際、この後輪８を駆動
する前記チェーン伝動手段が側部タンク２２に接触する
ことを回避させる。

また、上記補助燃料タンク１８の外側面にはそれぞれ保
護板３２が取り付けられ、この保護板３２は車両の転倒
スリップ時などにおける補助燃料タンク１８の破損を防
■卜する。

（発明の効果）この発明によれば、補助燃料タンクが後輪の揺動軌跡を
挟むように位置する一対の側部タンクと、同上揺動軌跡
の前方に位置する連結タンクとを有したため、後輪との
接触を回避しながら補助燃料タンクを全体的に下方に移
動させることができる。従って、車体の重心を効果的に
下げることができ、操安性の面で有益である。

また、両側部タンク間で燃料が流動できるように連結タ
ンクが設けられたため、単一の燃料排出バルブを設ける
だけで、補助燃料タンク内の燃料を排出させるようにす
ることができる。従って、従来のように複数の排出バル
ブが必要とされることはなく、よって、燃料貯留装置を
簡単に構成することができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は自動二輪車の全
体側面部分断面図、第２図は第１図の■−■■線矢視図
、第３図は同第１図の■−■線矢視図、第４図は補助燃
料タンクの斜視図である。１ｅ・自動二輪車、２・・車体フレーム、７争拳リヤア
ーム、８・−後輪、１８・・補助燃料タンク、２２・・
側部タンク、２３・・連結タンク。

Claims

【特許請求の範囲】

１、車体フレームの後部に上下方向揺動自在に枢支され
たリヤアームの揺動端に後輪が支承され、この後輪の上
方で同上車体フレームに補助燃料タンクが取り付けられ
た自動二輪車において、上記補助燃料タンクが後輪の揺
動軌跡を車幅方向から挟むように位置する一対の側部タ
ンクと、これら両側部タンク間で燃料が流動可能となる
ように同上揺動軌跡の前方でこれら両側部タンクを連結
させる連結タンクとを有したことを特徴とする自動二輪
車の補助燃料貯留装置。