JPS6218379A - 鞍乗り型車輌の前部車輪覆い - Google Patents
鞍乗り型車輌の前部車輪覆いInfo
- Publication number
- JPS6218379A JPS6218379A JP60156885A JP15688585A JPS6218379A JP S6218379 A JPS6218379 A JP S6218379A JP 60156885 A JP60156885 A JP 60156885A JP 15688585 A JP15688585 A JP 15688585A JP S6218379 A JPS6218379 A JP S6218379A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front wheel
- cover
- vehicle
- wheel cover
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｌｉ上見皿■±１
本発明は、自動二輪車と同様に、運転者が鞍型の座席に
跨って乗車する種類の鞍乗り型車輌に係り、特に、左、
右の前車輪を備えた鞍乗り型車輌の前車輪を覆う前部車
輪覆い（フロント・フェンダ−）に関するものである。
跨って乗車する種類の鞍乗り型車輌に係り、特に、左、
右の前車輪を備えた鞍乗り型車輌の前車輪を覆う前部車
輪覆い（フロント・フェンダ−）に関するものである。
」釆且韮
この車輌では自動二輪車と同様に、パイプ材で形成した
車体フレーム、棒状ハンドル、鞍型座席を有する他、低
圧タイＶを採用しており、不整地走行が可能であって、
身体重心を移動させて操縦を楽しむことが可能である。
車体フレーム、棒状ハンドル、鞍型座席を有する他、低
圧タイＶを採用しており、不整地走行が可能であって、
身体重心を移動させて操縦を楽しむことが可能である。
斯かるバギー車では、前部車体カバーおよびこれと一体
の前部車輪覆いを設けるのが一般的である（例えば、実
開昭５６−７３６９４号公報参照）。
の前部車輪覆いを設けるのが一般的である（例えば、実
開昭５６−７３６９４号公報参照）。
シようと る■
ところが、前部車体カバーおよびこれと一体に形成され
た前部車輪覆いは、車体前後方向中央部に配設されたエ
ンジンに対する走行風の一部を遮断する。
た前部車輪覆いは、車体前後方向中央部に配設されたエ
ンジンに対する走行風の一部を遮断する。
１ をＶ′するためのχ１および゛
本発明の目的は、ｒｔＪ部車輪覆いの配設関係の工夫に
より、エンジンに対する通風性の向上を計る点にある。
より、エンジンに対する通風性の向上を計る点にある。
この目的は、車体フレームの前部を上方から覆う車体カ
バーを有する鞍乗り型車輌において、左、右の前車輪を
覆う前部車輪覆いを、ｆｔｉ車輪支持部材に取り付け、
前車輪′に対して車幅方向中心寄りに位置する該前部車
輪覆いの基壁をもって、エンジンに走行風を誘導せしめ
ることによって達成される。
バーを有する鞍乗り型車輌において、左、右の前車輪を
覆う前部車輪覆いを、ｆｔｉ車輪支持部材に取り付け、
前車輪′に対して車幅方向中心寄りに位置する該前部車
輪覆いの基壁をもって、エンジンに走行風を誘導せしめ
ることによって達成される。
斯様に、前部車輪覆いを車体カバーと独立して形成する
ことにより、従来、両者の接続部分で遮断されていた走
行風をエンジン側に有効に導くことが可能である。
ことにより、従来、両者の接続部分で遮断されていた走
行風をエンジン側に有効に導くことが可能である。
尖ＩＪＩ
以下、第１図ないし第５図に示した本発明の一実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
第１図は、鞍乗り型四輪バギー車１ｏを概略左側正面図
として示しており、該鞍乗り型四輪バギーｍｉｏは、低
圧幅広タイヤＴを装着した各一対の前車輪１２． ＃１
！１輪車４を備えるとともに自動二輪車と同様な棒状ハ
ンドル１６を端えている。
として示しており、該鞍乗り型四輪バギーｍｉｏは、低
圧幅広タイヤＴを装着した各一対の前車輪１２． ＃１
！１輪車４を備えるとともに自動二輪車と同様な棒状ハ
ンドル１６を端えている。
また、車体フレーム２０の前後方向中央部にエンジンＥ
が搭載され、エンジンＥの上位に燃料タンクＴ＾、鞍型
座席Ｓが配設され、エンジンＥの両側方に位置して、左
、右一対の足載せ部材（ステップ）１８が、車体フレー
ム２０の主要部材である左、右の底部フレーム２２に付
設されている。底部フレーム２２は、左、右の前車輪１
２．１２で挾まれる空間部にまで伸長して前部フレーム
２４になされている。
が搭載され、エンジンＥの上位に燃料タンクＴ＾、鞍型
座席Ｓが配設され、エンジンＥの両側方に位置して、左
、右一対の足載せ部材（ステップ）１８が、車体フレー
ム２０の主要部材である左、右の底部フレーム２２に付
設されている。底部フレーム２２は、左、右の前車輪１
２．１２で挾まれる空間部にまで伸長して前部フレーム
２４になされている。
そして、左、右の前車輪１２は、上、下の腕部材２６゜
２８に連結されたナックル３０によって支持され（ダブ
ル・ライシュボン式サスペンション）、左、右の後車輪
１４は、リヤ・フォーク３２によって支持されている（
以上、第１図ないし第４図参照）。
２８に連結されたナックル３０によって支持され（ダブ
ル・ライシュボン式サスペンション）、左、右の後車輪
１４は、リヤ・フォーク３２によって支持されている（
以上、第１図ないし第４図参照）。
さらに、左、右前車輪ｉ２．１２の間における前部フレ
ーム２４の上方に位置して、車体カバー４０が燃料タン
クＴ＾に連なって配設され、該車体カバー４０の両側辺
から１ｍ隔を置いて、前車輪１２．１２を覆う前部車輪
覆い４２．４２が配設されている。この前部車輪覆い４
２は、第５図に斜視図どして示す様に、開口４６．４８
．５０を有する基壁４４と彎曲壁５２とで形成され、基
壁４４の後方伸長部が、第３図図示の如く、エンジンＥ
方向に指向した偏向壁４５になされている。なお、前部
車輪覆い４２は、基壁４４の開口４６、４８を、Ｎ！！
ゴム４７．４９を介して貫通する二股状上位腕部材２６
、および同じく開口５０をｇ衝ゴム５１を介して貫通す
るナックル３０の突片によって支゛持されており、これ
等緩衝ゴム４７．４９．５１を介した支持関係により、
前車輪１２の操舵偏向および上下動が無理なく保証され
る。
ーム２４の上方に位置して、車体カバー４０が燃料タン
クＴ＾に連なって配設され、該車体カバー４０の両側辺
から１ｍ隔を置いて、前車輪１２．１２を覆う前部車輪
覆い４２．４２が配設されている。この前部車輪覆い４
２は、第５図に斜視図どして示す様に、開口４６．４８
．５０を有する基壁４４と彎曲壁５２とで形成され、基
壁４４の後方伸長部が、第３図図示の如く、エンジンＥ
方向に指向した偏向壁４５になされている。なお、前部
車輪覆い４２は、基壁４４の開口４６、４８を、Ｎ！！
ゴム４７．４９を介して貫通する二股状上位腕部材２６
、および同じく開口５０をｇ衝ゴム５１を介して貫通す
るナックル３０の突片によって支゛持されており、これ
等緩衝ゴム４７．４９．５１を介した支持関係により、
前車輪１２の操舵偏向および上下動が無理なく保証され
る。
本実施例は、前記の様に構成されており、車輌走行の間
、車体カバー４０の下方に進入した走行風Ａは必然的に
エンジンＥに向い、また車体前方から見てエンジンＥよ
りも車体外方であって、前部車輪覆い４２よりも車体中
心寄り位置を流れる走行風Ｂは、車体カバーと前部車輪
覆いの接続部が存在しないが故に基壁４４本体およびそ
の伸長部である偏向壁４５によって無理なくＸ導されて
エンジンＥに向って流れ、エンジンＥの冷却効率を向上
させる。
、車体カバー４０の下方に進入した走行風Ａは必然的に
エンジンＥに向い、また車体前方から見てエンジンＥよ
りも車体外方であって、前部車輪覆い４２よりも車体中
心寄り位置を流れる走行風Ｂは、車体カバーと前部車輪
覆いの接続部が存在しないが故に基壁４４本体およびそ
の伸長部である偏向壁４５によって無理なくＸ導されて
エンジンＥに向って流れ、エンジンＥの冷却効率を向上
させる。
凡Ｗ
以上の説明から明らかな様に、本発明により鞍乗り型車
輌では、左、右の前車輪を覆う前部車輪覆いを、前車輪
支持部材に取り付け、前車輪に対して車幅方向中心寄り
に位置する該前部車輪覆いの基壁をもって、エンジンに
走行風を誘導せしめる構造を採用したため、従来の車輌
では有効に利用されなかった前車輪近傍の走行風を積極
的に車体前後方向中央部のエンジンに集め、エンジンの
冷却を促進することが可能である。
輌では、左、右の前車輪を覆う前部車輪覆いを、前車輪
支持部材に取り付け、前車輪に対して車幅方向中心寄り
に位置する該前部車輪覆いの基壁をもって、エンジンに
走行風を誘導せしめる構造を採用したため、従来の車輌
では有効に利用されなかった前車輪近傍の走行風を積極
的に車体前後方向中央部のエンジンに集め、エンジンの
冷却を促進することが可能である。
第１図は本発明の一実施例に係る曲部車輪覆いを備えた
鞍乗り型四輪バギー車の車体左側正面図、第２図はその
要部斜視図、第３図はその車体前半部概略要部平面図、
第４図は該バギー車の要部前面図、第５図は前記前部車
輪覆いの斜視図である。 １０・・・鞍乗り型四輪バギー車、１２・・・前車輪、
１４・・・後車輪、１６・・・棒状ハンドル、１８・・
・足載せ部材、２０・・・車体フレーム、２２・・・底
部フレーム、２４・・・前部フレーム、２６・・・腕部
材、２８・・・腕部材、３０・・・ナックル、３２・・
・リヤ・フォーク、４０・・・車体カバー、４２・・・
前部車輪覆い、４４・・・基壁、４５・・・偏向壁、４
６・・・間口、４７・・・緩衝ゴム、４８・・・開口、
４９・・・緩衝ゴム、５０・・・開口、５１・・・緩衝
ゴム、５２・・・彎曲壁、Ｅ・・・エンジン、Ｔ・・・
低圧幅広タイヤ、Ｔ＾・・・燃料タンク。
鞍乗り型四輪バギー車の車体左側正面図、第２図はその
要部斜視図、第３図はその車体前半部概略要部平面図、
第４図は該バギー車の要部前面図、第５図は前記前部車
輪覆いの斜視図である。 １０・・・鞍乗り型四輪バギー車、１２・・・前車輪、
１４・・・後車輪、１６・・・棒状ハンドル、１８・・
・足載せ部材、２０・・・車体フレーム、２２・・・底
部フレーム、２４・・・前部フレーム、２６・・・腕部
材、２８・・・腕部材、３０・・・ナックル、３２・・
・リヤ・フォーク、４０・・・車体カバー、４２・・・
前部車輪覆い、４４・・・基壁、４５・・・偏向壁、４
６・・・間口、４７・・・緩衝ゴム、４８・・・開口、
４９・・・緩衝ゴム、５０・・・開口、５１・・・緩衝
ゴム、５２・・・彎曲壁、Ｅ・・・エンジン、Ｔ・・・
低圧幅広タイヤ、Ｔ＾・・・燃料タンク。
Claims (1)
- 車体フレームの前後方向中央部、前部、上部に、それぞ
れ、エンジン、左、右の前車輪、鞍型座席を有するとと
もに、車体フレームの前部を上方から覆う車体カバーを
有する鞍乗り型車輌において、左、右の前車輪を覆う前
部車輪覆いを、前車輪支持部材に取り付け、前車輪に対
して車幅方向中心寄りに位置する該前部車輪覆いの基壁
をもつて、エンジンに走行風を誘導せしめることを特徴
とする鞍乗り型車輌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60156885A JPS6218379A (ja) | 1985-07-18 | 1985-07-18 | 鞍乗り型車輌の前部車輪覆い |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60156885A JPS6218379A (ja) | 1985-07-18 | 1985-07-18 | 鞍乗り型車輌の前部車輪覆い |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6218379A true JPS6218379A (ja) | 1987-01-27 |
Family
ID=15637517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60156885A Pending JPS6218379A (ja) | 1985-07-18 | 1985-07-18 | 鞍乗り型車輌の前部車輪覆い |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6218379A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6432983A (en) * | 1987-07-30 | 1989-02-02 | Yamaha Motor Co Ltd | Car body structure of saddling type car |
| US7097207B2 (en) | 2002-09-30 | 2006-08-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Body cover for vehicle with saddle seat |
| WO2014098144A1 (ja) * | 2012-12-18 | 2014-06-26 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
-
1985
- 1985-07-18 JP JP60156885A patent/JPS6218379A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6432983A (en) * | 1987-07-30 | 1989-02-02 | Yamaha Motor Co Ltd | Car body structure of saddling type car |
| US7097207B2 (en) | 2002-09-30 | 2006-08-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Body cover for vehicle with saddle seat |
| WO2014098144A1 (ja) * | 2012-12-18 | 2014-06-26 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
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