JPS6183382A - 車両および建築用内装表皮材 - Google Patents
車両および建築用内装表皮材Info
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- JPS6183382A JPS6183382A JP20314884A JP20314884A JPS6183382A JP S6183382 A JPS6183382 A JP S6183382A JP 20314884 A JP20314884 A JP 20314884A JP 20314884 A JP20314884 A JP 20314884A JP S6183382 A JPS6183382 A JP S6183382A
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- JP
- Japan
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- sheets
- component
- sheet
- hardness
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- Synthetic Leather, Interior Materials Or Flexible Sheet Materials (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、良好な外観を有し、柔軟性や耐熱性に秀れ、
かつ、α−オレフィン系樹脂発泡体シートとの接着性に
秀れた新規な車両用および建築用内装表皮材に関する。
かつ、α−オレフィン系樹脂発泡体シートとの接着性に
秀れた新規な車両用および建築用内装表皮材に関する。
従来、上記用途には、各種の紙や合成繊維、天然繊維を
用いた各種の布や、軟質塩化ビニル樹脂製のシートなど
が用いられて来たが、近年、当該分野で要求される性能
のうち、主として良好な外観、しなやかな感触、耐久性
、耐水性および価格などの観点よシ軟質塩化ビニル樹脂
シートが広く用いられる様にたった。
用いた各種の布や、軟質塩化ビニル樹脂製のシートなど
が用いられて来たが、近年、当該分野で要求される性能
のうち、主として良好な外観、しなやかな感触、耐久性
、耐水性および価格などの観点よシ軟質塩化ビニル樹脂
シートが広く用いられる様にたった。
しかしながら、軟質塩化ビニル樹脂シートの成形加工法
は、通常、カレンダーによる薄肉シートの成形工程、熱
ロール等によるシボ付は工程、表面処理工程および必要
に応じてポリウレタン等の発泡体シートとの接着剤を用
いた貼合せ工程等、一連の煩雑な工程から成っているこ
とに起因して加工コストが高くなっている。また、との
シートは、多量の可塑剤を用いる為それに起因して特有
の臭気が発生すること、耐熱性が不足していること、お
よび、硬さの温度依存性が大きいこと等の問題点を有し
ておシ、当業界および需要家より改善が強く望まれてい
た。
は、通常、カレンダーによる薄肉シートの成形工程、熱
ロール等によるシボ付は工程、表面処理工程および必要
に応じてポリウレタン等の発泡体シートとの接着剤を用
いた貼合せ工程等、一連の煩雑な工程から成っているこ
とに起因して加工コストが高くなっている。また、との
シートは、多量の可塑剤を用いる為それに起因して特有
の臭気が発生すること、耐熱性が不足していること、お
よび、硬さの温度依存性が大きいこと等の問題点を有し
ておシ、当業界および需要家より改善が強く望まれてい
た。
本発明は、かかる問題点の改善を目的に、特定成分組成
の熱可す性エラストマー組成物をシート状に成形加工し
て内装表皮材に用いることによシ、次の通りの効果を有
することを見い出して為されたものである。
の熱可す性エラストマー組成物をシート状に成形加工し
て内装表皮材に用いることによシ、次の通りの効果を有
することを見い出して為されたものである。
（ｉ）表皮材シートが、α−オレフィン系樹脂等で広く
行われている方法、例えば、Ｔダイ押出成形法で容易に
成形出来、かつ、シボ付はロールを用いれば成形と同時
にシボ付けが可能であシ、さらに、α−オレフィン系樹
脂の発泡体シートとも熱融着により成形と同時に貼シ合
わせることが出来る。
行われている方法、例えば、Ｔダイ押出成形法で容易に
成形出来、かつ、シボ付はロールを用いれば成形と同時
にシボ付けが可能であシ、さらに、α−オレフィン系樹
脂の発泡体シートとも熱融着により成形と同時に貼シ合
わせることが出来る。
これらの工程が、一工程で済むので加工コストが低い。
（ｉｉ）表皮材シートは、耐熱性に秀れ、硬さの温度依
存性が小さく広範囲の温度で柔軟性を保持する。
存性が小さく広範囲の温度で柔軟性を保持する。
また、臭気も少なく、良好な外観を有する。
即ち、本発明は、
「下記に示す各成分（ａ）〜（ｄ）からなる硬度（ＪＩ
Ｓ−に６３０１Ａタイプ）７０〜９５の熱可塑性エラス
トマー組成物をシート状に成形加工してなることを特徴
とする車両および建築用内装表皮材。
Ｓ−に６３０１Ａタイプ）７０〜９５の熱可塑性エラス
トマー組成物をシート状に成形加工してなることを特徴
とする車両および建築用内装表皮材。
成分頓ニ一般式
％式％）
（ここで、Ａはモノビニル置換芳香族炭化水素の重合体
ブロック、Ｂは共役ジエンのエラストマー性重合体ブロ
ックであり、ｎ（’ｊ：１〜５の整数である。）で表わ
されるブロック共重合体の水素添加誘導体１００重量部 成分Ｃｂ）：α−オレフィン系樹脂５０〜１５００重量
部 成分（Ｃ）：非芳香族系ゴム用軟化剤０〜２００重量部 成分（ｄ）：無機充填剤０〜９００重量部」である。
ブロック、Ｂは共役ジエンのエラストマー性重合体ブロ
ックであり、ｎ（’ｊ：１〜５の整数である。）で表わ
されるブロック共重合体の水素添加誘導体１００重量部 成分Ｃｂ）：α−オレフィン系樹脂５０〜１５００重量
部 成分（Ｃ）：非芳香族系ゴム用軟化剤０〜２００重量部 成分（ｄ）：無機充填剤０〜９００重量部」である。
成分（ａ）
本発明で用いられる成分（ａ）は、一般式がＡ＋Ｂ
Ａ）ｎ で表わされるブロック共重合体を水素添加処理
して得られる水素添加誘導体であり、上記一般式ておい
て、Ａはモノビニル置換芳香族炭化水素の重合体ブロッ
ク、ＢＦｉ共役共役ジエンシェラストマー性重合体ブロ
ックり、ｎは１〜５の整数である。
Ａ）ｎ で表わされるブロック共重合体を水素添加処理
して得られる水素添加誘導体であり、上記一般式ておい
て、Ａはモノビニル置換芳香族炭化水素の重合体ブロッ
ク、ＢＦｉ共役共役ジエンシェラストマー性重合体ブロ
ックり、ｎは１〜５の整数である。
重合体ブロックＡを構成する単量体のモノビニル置換芳
香族炭化水素は、好ましくはスチレンであシ、α−メチ
ルスチレン等も用いられる。重合体ブロックＢにおける
共役ジエン単量体はブタジェンもしくはイソプレンが好
ましく、マた、両者の混合物でもよい。重合体ブロック
Ｂを形成するためにブタジェンが単一の共役ジエン単量
体として用いられる場合には、ブロック共重合体が水素
添加されて二重結合が飽和された後にエラストマー性を
保持しているためには、ポリブタジェンブロックにおけ
るミクロ構造中１．２−ミクロ構造が２０〜５０％とな
る重合条件を採用することが好ましく、より好ましくは
１，２−ミクロ構造が３５〜４５％のものである。
香族炭化水素は、好ましくはスチレンであシ、α−メチ
ルスチレン等も用いられる。重合体ブロックＢにおける
共役ジエン単量体はブタジェンもしくはイソプレンが好
ましく、マた、両者の混合物でもよい。重合体ブロック
Ｂを形成するためにブタジェンが単一の共役ジエン単量
体として用いられる場合には、ブロック共重合体が水素
添加されて二重結合が飽和された後にエラストマー性を
保持しているためには、ポリブタジェンブロックにおけ
るミクロ構造中１．２−ミクロ構造が２０〜５０％とな
る重合条件を採用することが好ましく、より好ましくは
１，２−ミクロ構造が３５〜４５％のものである。
ブロック共重合体中の重合体ブロック人の数平均分子量
は５０００〜１２５０００、ブロックＢは１５０００〜
２５００００の範囲にあることが好ましい。また重合体
ブロックＢの共重合体全体に占める割合は、少なくとも
６５重量％である。
は５０００〜１２５０００、ブロックＢは１５０００〜
２５００００の範囲にあることが好ましい。また重合体
ブロックＢの共重合体全体に占める割合は、少なくとも
６５重量％である。
これらのブロック共重合体の製造方法としては数多くの
方法が提案されているが、代表的な方法としては、例え
ば、特公昭４０−２３７９８号公報に記載された方法に
より、リチウム触媒またはチーグラー型触媒を用い、不
活性溶媒中でブロック重合させて得ることができる。
方法が提案されているが、代表的な方法としては、例え
ば、特公昭４０−２３７９８号公報に記載された方法に
より、リチウム触媒またはチーグラー型触媒を用い、不
活性溶媒中でブロック重合させて得ることができる。
これらのブロック共重合体の水素添加処理は、例えば、
特公昭４２−８７０４号、同４３−６６３６号あるいは
同４６−２０８１４号等の各公報に記載された方法によ
り、不活性溶媒中で水素添加触媒の存在下に水素添加さ
れる。この水素添加では、重合体ブロックＢ中のオレフ
ィン型二重結合の少なくとも５０％、好ましくは８０％
以上が水素添加され、重合体ブロックＡ中の芳香原註不
飽和結合の２５％以下が水素添加される。このような水
素添加されたブロック共重合体の１つとして、シェル・
ケミカル社よＣｒＫＲＡＴＯＮ−ＧＪという商品名で市
販されているものがある。
特公昭４２−８７０４号、同４３−６６３６号あるいは
同４６−２０８１４号等の各公報に記載された方法によ
り、不活性溶媒中で水素添加触媒の存在下に水素添加さ
れる。この水素添加では、重合体ブロックＢ中のオレフ
ィン型二重結合の少なくとも５０％、好ましくは８０％
以上が水素添加され、重合体ブロックＡ中の芳香原註不
飽和結合の２５％以下が水素添加される。このような水
素添加されたブロック共重合体の１つとして、シェル・
ケミカル社よＣｒＫＲＡＴＯＮ−ＧＪという商品名で市
販されているものがある。
成分（ｂ）
本発明で用いられるα−オレフィン系樹脂とは、過半重
量の炭素原子２〜５個のα−オレフィンから導かれるも
ので、これらの単独重合体および共重合体である。この
例としては低密度ポリエチレン、中密度ポリエチレン、
高密度ポリエチレン、アイソタクチックポリプロピレン
、ポリ１−ブテン、ポリ４−メチル−１−ペンテン等が
あげられ、これらを１種または２種以上同時に使用でき
る。
量の炭素原子２〜５個のα−オレフィンから導かれるも
ので、これらの単独重合体および共重合体である。この
例としては低密度ポリエチレン、中密度ポリエチレン、
高密度ポリエチレン、アイソタクチックポリプロピレン
、ポリ１−ブテン、ポリ４−メチル−１−ペンテン等が
あげられ、これらを１種または２種以上同時に使用でき
る。
上記α−オレフィン系樹脂の中で、アイソタクチックポ
リプロピレンやプロピレンと他の少量のα−オレフィン
の共重合体が最も好適に用いられる。共重合体の例とし
て、プロピレン−エチレン共重合体、プロピレン−１−
ブテン共重合体、プロピレン−１−ヘキセン共重合体、
フロピレン−４−メチル−１−ペンテン共重合体をあげ
ることができる。
リプロピレンやプロピレンと他の少量のα−オレフィン
の共重合体が最も好適に用いられる。共重合体の例とし
て、プロピレン−エチレン共重合体、プロピレン−１−
ブテン共重合体、プロピレン−１−ヘキセン共重合体、
フロピレン−４−メチル−１−ペンテン共重合体をあげ
ることができる。
用いられるα−オレフィン系樹脂のＭＦＲ（ＡＳＴＭ−
Ｄ−１，２３８（Ｌ）は０．１〜５０ ｙ／４゜分程度
が好ましい。
Ｄ−１，２３８（Ｌ）は０．１〜５０ ｙ／４゜分程度
が好ましい。
成分（ｂ）の配合量は、上記成分（ａ）１ｏｏ重量部に
対し５０〜１５００重世部であり、５０重量部未満では
硬度が低くなり過ぎて、シート表面に傷がつきやすくな
り、１５００重量部を超えると硬度が高くなシ過ぎて、
柔軟性に問題がある。好ましくは１００〜１２００重量
部である。
対し５０〜１５００重世部であり、５０重量部未満では
硬度が低くなり過ぎて、シート表面に傷がつきやすくな
り、１５００重量部を超えると硬度が高くなシ過ぎて、
柔軟性に問題がある。好ましくは１００〜１２００重量
部である。
成分（ｃ）
本発明で場合により用いられるゴム用軟化剤は、非芳香
族系の鉱物油または液状もしくは低分子量の合成軟化剤
が適している。一般にゴムの軟化、増容、加工性向上に
用いられるプロセスオイルまたはエクステンダーオイル
と呼ばれる鉱物油系ゴム用軟化剤は、芳香族環、ナフテ
ン環およびパラフィン鎖の王者が組合わさった混合物で
あって、パラフィン系の炭素数が全炭素中５０％以上を
占めるものがパラフィン系と呼ばれ、ナフテン環炭素数
が３０〜４５％のものがナフテン系、まだ、芳香族炭素
数が３０％より多いものが芳香族系とされる。本発明で
成分（ｃ）として用いられる鉱物油系ゴム軟化剤は、上
記の区分でナフテン系およびパラフィン系のものが好ま
しく、芳香族炭素数が３０％以上の芳香族系のものは、
前記成分（ａ）との組成において分散性の点で好ましく
ない。これらの非芳香族系ゴム用軟化剤の性状は、３７
．８℃における動粘度が２０〜５００ｃｓｔ、流動点が
−１０〜−１５℃および引火点が１７０〜３００℃を示
す。
族系の鉱物油または液状もしくは低分子量の合成軟化剤
が適している。一般にゴムの軟化、増容、加工性向上に
用いられるプロセスオイルまたはエクステンダーオイル
と呼ばれる鉱物油系ゴム用軟化剤は、芳香族環、ナフテ
ン環およびパラフィン鎖の王者が組合わさった混合物で
あって、パラフィン系の炭素数が全炭素中５０％以上を
占めるものがパラフィン系と呼ばれ、ナフテン環炭素数
が３０〜４５％のものがナフテン系、まだ、芳香族炭素
数が３０％より多いものが芳香族系とされる。本発明で
成分（ｃ）として用いられる鉱物油系ゴム軟化剤は、上
記の区分でナフテン系およびパラフィン系のものが好ま
しく、芳香族炭素数が３０％以上の芳香族系のものは、
前記成分（ａ）との組成において分散性の点で好ましく
ない。これらの非芳香族系ゴム用軟化剤の性状は、３７
．８℃における動粘度が２０〜５００ｃｓｔ、流動点が
−１０〜−１５℃および引火点が１７０〜３００℃を示
す。
合成軟化剤としては、ポリブテン、低分子量ポリブタジ
ェン等が使用可能であるが、上記鉱物油系ゴム用軟化剤
の方が良好な結果を与える。
ェン等が使用可能であるが、上記鉱物油系ゴム用軟化剤
の方が良好な結果を与える。
成分（Ｃ）の軟化剤の配合量は、上記成分（ａ）の１０
０重量部に対して０〜２００重量部であり、好ましくは
５０〜１５００〜１５０重量部００重量部を超えると軟
化剤のブリードアウトを生じ易く、最終製品に粘着性を
生ずるおそれがある。
０重量部に対して０〜２００重量部であり、好ましくは
５０〜１５００〜１５０重量部００重量部を超えると軟
化剤のブリードアウトを生じ易く、最終製品に粘着性を
生ずるおそれがある。
成分（ｄ）
本発明で場合により用いられる無機充填剤としては、例
えば、炭酸カルシウム、カーボンブラック、タルク、水
酸化マグネシウム、マイカ、クレー、硫酸バリウム、天
然けい酸、合成けい酸（ホワイトカーボン）、酸化チタ
ン等があり、カーボンブラックとしてはチャンネルブラ
ック、ファーネスブラック等が使用できる。これらの無
機充填剤のうち、炭酸カルシウムおよびファーネスブラ
ックは経済的にも有利で好ましいものである。
えば、炭酸カルシウム、カーボンブラック、タルク、水
酸化マグネシウム、マイカ、クレー、硫酸バリウム、天
然けい酸、合成けい酸（ホワイトカーボン）、酸化チタ
ン等があり、カーボンブラックとしてはチャンネルブラ
ック、ファーネスブラック等が使用できる。これらの無
機充填剤のうち、炭酸カルシウムおよびファーネスブラ
ックは経済的にも有利で好ましいものである。
無機充填剤の配合量は、上記成分（ａ） １００重量部
に対し０〜９００重量部であり、好ましくは５００重量
部までである。９００重量部を超えると、薄肉成形性が
悪く、安定して成形できなくなる。
に対し０〜９００重量部であり、好ましくは５００重量
部までである。９００重量部を超えると、薄肉成形性が
悪く、安定して成形できなくなる。
複合化（第１工程）
本発明での熱可塑性ニジストマー組成物は、前記成分（
ａ）および（ｂ）、場合によ、り（ｅ）および（ｄ）を
複合化することにより得られ、各成分の配合割合は、Ｊ
ＩＳ−Ａ硬度７０〜９５の範囲になるように前記の各成
分配合範囲内で選択される。
ａ）および（ｂ）、場合によ、り（ｅ）および（ｄ）を
複合化することにより得られ、各成分の配合割合は、Ｊ
ＩＳ−Ａ硬度７０〜９５の範囲になるように前記の各成
分配合範囲内で選択される。
このエラストマー組成物は、通常の機械的溶融混練法で
ある押出機等で複合化された組成物を造粒（ストランド
カッティング）して実用物とされるのが通常である。
ある押出機等で複合化された組成物を造粒（ストランド
カッティング）して実用物とされるのが通常である。
機械的溶融混線法としては、単軸押出機や二軸押出機の
ほか、バンバリーミキサ−１各種ニーダー等の汎用溶融
混線機を用いることができる。
ほか、バンバリーミキサ−１各種ニーダー等の汎用溶融
混線機を用いることができる。
このようにしで得られた熱可塑性エラストマー・組成物
の硬度（ＪＩＳ−に６３０１Ａタイプ）は７０〜９５を
有する。硬度７０未満では軟かすぎて耐傷性が不良であ
り、硬度９５を超えると剛性が高過ぎて良好な感触が得
られない。
の硬度（ＪＩＳ−に６３０１Ａタイプ）は７０〜９５を
有する。硬度７０未満では軟かすぎて耐傷性が不良であ
り、硬度９５を超えると剛性が高過ぎて良好な感触が得
られない。
シート成形（第２工程）
かかる熱可塑性エラストマー組成物は、α−オレフィン
系樹脂分野で広く行なわれている方法、特にＴダイ押出
成形法により、好ましくは０．１〜０．５雷厚さ程度の
シート状成形品とされる。
系樹脂分野で広く行なわれている方法、特にＴダイ押出
成形法により、好ましくは０．１〜０．５雷厚さ程度の
シート状成形品とされる。
この時、必要ならばシボ付の冷却ロールを用いれば、シ
ート表面に容易にシボ模様を付けられる。
ート表面に容易にシボ模様を付けられる。
また、α−オレフィン系樹脂分野で広く行われている押
出ラミネート方法を適用すれば、α−オレフィン系樹脂
発泡体（ポリエチレン発泡体、ポリプロピレン発泡体）
シートとの熱融着により複層シートが容易に製造出来る
。
出ラミネート方法を適用すれば、α−オレフィン系樹脂
発泡体（ポリエチレン発泡体、ポリプロピレン発泡体）
シートとの熱融着により複層シートが容易に製造出来る
。
ここで得られたシートは、必要に応じてα−ポリオレフ
ィン系樹脂分野で行なわれている方法である通常の真空
成形法により使用形態に応じた形状に賦形することが出
来る。
ィン系樹脂分野で行なわれている方法である通常の真空
成形法により使用形態に応じた形状に賦形することが出
来る。
なお、必要に応じて、抗酸化剤、顔料等の着色剤、帯電
防止剤、紫外線吸収剤等の耐候安定剤、滑剤などの添加
剤を上記の第１工程または第２工程で添加することが出
来る。
防止剤、紫外線吸収剤等の耐候安定剤、滑剤などの添加
剤を上記の第１工程または第２工程で添加することが出
来る。
」シ（
本発明の内装表皮材は、車両、特に自動車の室内用表皮
材や建築物の室内用表皮材として、シート単体まだは、
α−オレフィン系樹脂発泡体との貼合せ【よる複層シー
トとして、従来、軟質塩化ビニル樹脂等のシートが用い
られている用途分野に広く適用できる。
材や建築物の室内用表皮材として、シート単体まだは、
α−オレフィン系樹脂発泡体との貼合せ【よる複層シー
トとして、従来、軟質塩化ビニル樹脂等のシートが用い
られている用途分野に広く適用できる。
試験法
（１）成形性
成形機：ロ径４０■径Ｔダイ成形機
成形条件：樹脂温度２００℃
シート厚さ０．３ ｔｒｒｍ
引取シ速度３ｍ／分
上記の条件でシート成形を行った時、シート切れやサー
ジング現象などがない場合に成形性良好と判断した。
ジング現象などがない場合に成形性良好と判断した。
（２）硬度
ＪＩＳ−に６３０１Ａタイプ
（３）引張強さおよび伸び
ＪＩＳ−に６３０１．３号ダンベル使用（４）ベタツキ
性 １００Ｘ１００Ｘ０．３厚（単位口）のシートを２枚重
ね、その上に荷重Ｉ Ｋ９をかけ、常温にて１週間放置
後、シートを取り出し、２枚のシートを引き剥がすとき
にブロッキング現象が見られないときに良好と判断した
。
性 １００Ｘ１００Ｘ０．３厚（単位口）のシートを２枚重
ね、その上に荷重Ｉ Ｋ９をかけ、常温にて１週間放置
後、シートを取り出し、２枚のシートを引き剥がすとき
にブロッキング現象が見られないときに良好と判断した
。
（５）接着性
上記（１）項の成形条件でのシート成形時に下記のポリ
エチレン発泡体シートを供給して金属ロールとゴムロー
ルで加圧しながら２層シートを成形し、２４時間常温に
て放置後、２層の界面で引き剥がした。この時、２層の
界面で剥離せず、ポリエチレン発泡体シートが破壊した
時に接着性良好と判断した。
エチレン発泡体シートを供給して金属ロールとゴムロー
ルで加圧しながら２層シートを成形し、２４時間常温に
て放置後、２層の界面で引き剥がした。この時、２層の
界面で剥離せず、ポリエチレン発泡体シートが破壊した
時に接着性良好と判断した。
〈ポリエチレン発泡体シート〉
種水化学工業社製「ソフトロン」
（架橋ポリエチレン製）
厚さ ３雪
発泡倍率 ２０倍
使用成分
成分（ａ）
（Ｉ）シェルケミカル社製ＫＲＡＴＯＮ−Ｇｌ ６ｓ
Ｏ（Ｂｒｏｏｋｆｊｅｌｄ 粘度ニア７° Ｆの２０
重量％トルエン溶液にて１５００ Ｃｐｓ ）（ＩＩ）
シェルケミカル社製ＫＲＡＴＯＮ−Ｇ１６５２ （
Ｂｒｏｏｋｆｊｅｌｄ 粘度ニア７° Ｆの２０重量
％トルエン溶液にて５５０ ｃｐｓ ）成分（ｂ） 三菱油化社製プロピレン−エチレン共重合体樹脂５ＰＸ
９ ｓ ｏ ｏ （ＭＦＲ： ＡＳＴＭ−Ｄ−１２３８
、Ｌ条件にて１．５！Ｐ／１０分、密度： ０．８９
ｆ ／ ＊ ） 成分（Ｃ） 出光興産社製ダイアナプロセスオイルＰＷ−３８０〔パ
ラフィン系、動粘度：３８１．６ｃｓｔ （４０℃〕平
均分子ｉニア４６〕成分（ｄ） 平均粒径２．５μの炭酸カルシウム 結果 実施例１．２では、第１表に示す組成割合にて成分（ａ
）と成分（Ｃ）を予めヘンシェルミキサーにて５分間混
合したのち成分（ｂ）を加えて２分間混合し、次いで、
口径３０ｍの二軸押出機にて２００℃で混練してペレッ
ト化した。これをＴダイ成形機にてシート成形し評価し
た。この結果は、第１表に示す通り成形性及び物性とも
表皮材として秀れた性能を有している。
Ｏ（Ｂｒｏｏｋｆｊｅｌｄ 粘度ニア７° Ｆの２０
重量％トルエン溶液にて１５００ Ｃｐｓ ）（ＩＩ）
シェルケミカル社製ＫＲＡＴＯＮ−Ｇ１６５２ （
Ｂｒｏｏｋｆｊｅｌｄ 粘度ニア７° Ｆの２０重量
％トルエン溶液にて５５０ ｃｐｓ ）成分（ｂ） 三菱油化社製プロピレン−エチレン共重合体樹脂５ＰＸ
９ ｓ ｏ ｏ （ＭＦＲ： ＡＳＴＭ−Ｄ−１２３８
、Ｌ条件にて１．５！Ｐ／１０分、密度： ０．８９
ｆ ／ ＊ ） 成分（Ｃ） 出光興産社製ダイアナプロセスオイルＰＷ−３８０〔パ
ラフィン系、動粘度：３８１．６ｃｓｔ （４０℃〕平
均分子ｉニア４６〕成分（ｄ） 平均粒径２．５μの炭酸カルシウム 結果 実施例１．２では、第１表に示す組成割合にて成分（ａ
）と成分（Ｃ）を予めヘンシェルミキサーにて５分間混
合したのち成分（ｂ）を加えて２分間混合し、次いで、
口径３０ｍの二軸押出機にて２００℃で混練してペレッ
ト化した。これをＴダイ成形機にてシート成形し評価し
た。この結果は、第１表に示す通り成形性及び物性とも
表皮材として秀れた性能を有している。
実施例３では、成分（ｄ）を加えた以外は実施例１と同
様の操作を行ってシートを得た。また、実施例４でハ、
成分（ａ）と（ｂ）の組成にて同様の操作を行ってシー
トを得た。これらの結果は第１表に示す通シ、成形性、
物性ともに秀れたものであった。
様の操作を行ってシートを得た。また、実施例４でハ、
成分（ａ）と（ｂ）の組成にて同様の操作を行ってシー
トを得た。これらの結果は第１表に示す通シ、成形性、
物性ともに秀れたものであった。
比較例１では、実施例１と同様操作でシートを得たが、
成分（ｂ）の割合が低いため硬度が低過ぎ、シート表面
に傷がつき易い。
成分（ｂ）の割合が低いため硬度が低過ぎ、シート表面
に傷がつき易い。
比較例２では、実施例１と同様操作でシートを得たが、
硬度が高過ぎる。
硬度が高過ぎる。
比較例３では、実施例１と同様操作でシートを得たが、
ベタツキ性が不良であり、実用に供し得ない。
ベタツキ性が不良であり、実用に供し得ない。
本願発明の内装表皮材は、第１表からも分かる通り、適
度な柔軟性を持ち、α−オレフィン系樹脂発泡体シート
との接着性や成形性が良く、かつベタツキ性もなく、そ
の上良好な外観を有するもので、車両および建築用に最
適のものである。
度な柔軟性を持ち、α−オレフィン系樹脂発泡体シート
との接着性や成形性が良く、かつベタツキ性もなく、そ
の上良好な外観を有するもので、車両および建築用に最
適のものである。
特許出願人 三菱油化株式会社
代理人 弁理士 古 川 秀 利
代理人 弁理士 長 谷 正 久
＝１８−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 下記に示す各成分（ａ）〜（ｄ）からなる硬度（ＪＩＳ
−Ｋ６３０１Ａタイプ）７０〜９５の熱可塑性エラスト
マー組成物をシート状に成形加工してなることを特徴と
する車両および建築用内装表皮材。 成分（ａ）：一般式 Ａ−（Ｂ−Ａ）＿ｎ （ここで、Ａはモノビニル置換芳香族炭化水素の重合体
ブロック、Ｂは共役ジエンのエラストマー性重合体ブロ
ックであり、ｎは１〜５の整数である。）で表わされる
ブロック共重合体の水素添加誘導体１００重量部 成分（ｂ）：α−オレフィン系樹脂５０〜１５００重量
部 成分（ｃ）：非芳香族系ゴム用軟化剤０〜２００重量部 成分（ｄ）：無機充填剤０〜９００重量部
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20314884A JPS6183382A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 車両および建築用内装表皮材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20314884A JPS6183382A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 車両および建築用内装表皮材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6183382A true JPS6183382A (ja) | 1986-04-26 |
Family
ID=16469216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20314884A Pending JPS6183382A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 車両および建築用内装表皮材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6183382A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63115740A (ja) * | 1986-11-05 | 1988-05-20 | 旭化成株式会社 | 複層成形品 |
| JPS63115739A (ja) * | 1986-11-05 | 1988-05-20 | 旭化成株式会社 | 多層プロフアイル |
| JPS63115741A (ja) * | 1986-11-05 | 1988-05-20 | 旭化成株式会社 | 複層中空成形品 |
| JPH01284546A (ja) * | 1988-05-12 | 1989-11-15 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | 熱可塑性エラストマー組成物 |
| JPH0245552A (ja) * | 1988-08-08 | 1990-02-15 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | 塗装された自動車外装部材 |
-
1984
- 1984-09-28 JP JP20314884A patent/JPS6183382A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63115740A (ja) * | 1986-11-05 | 1988-05-20 | 旭化成株式会社 | 複層成形品 |
| JPS63115739A (ja) * | 1986-11-05 | 1988-05-20 | 旭化成株式会社 | 多層プロフアイル |
| JPS63115741A (ja) * | 1986-11-05 | 1988-05-20 | 旭化成株式会社 | 複層中空成形品 |
| JPH0579028B2 (ja) * | 1986-11-05 | 1993-11-01 | Asahi Chemical Ind | |
| JPH0579026B2 (ja) * | 1986-11-05 | 1993-11-01 | Asahi Chemical Ind | |
| JPH0579027B2 (ja) * | 1986-11-05 | 1993-11-01 | Asahi Chemical Ind | |
| JPH01284546A (ja) * | 1988-05-12 | 1989-11-15 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | 熱可塑性エラストマー組成物 |
| JPH0245552A (ja) * | 1988-08-08 | 1990-02-15 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | 塗装された自動車外装部材 |
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