JPS6175019A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS6175019A JPS6175019A JP59193885A JP19388584A JPS6175019A JP S6175019 A JPS6175019 A JP S6175019A JP 59193885 A JP59193885 A JP 59193885A JP 19388584 A JP19388584 A JP 19388584A JP S6175019 A JPS6175019 A JP S6175019A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat insulating
- heat shield
- split
- vehicle body
- plates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 5
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000005325 percolation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2270/00—Thermal insulation; Thermal decoupling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、自動二輪車のラジエタ遮熱板構造に関するも
のである。
のである。
一般に、水冷エンジンを搭載した自動二輪車では、その
冷却水冷却用のラジエタを、冷風の当たりやすい車体前
部に配置するようにしている。そのため、ラジエタ後方
に配置された気化器等の機器は、ラジエタから放出され
る熱風にさらされることになる。特に、気化器はラジエ
タから放出された熱風を受けることにより、パーコレー
ションを起し、正常な混合ガスをエンジンへ供給できな
くなることがある。
冷却水冷却用のラジエタを、冷風の当たりやすい車体前
部に配置するようにしている。そのため、ラジエタ後方
に配置された気化器等の機器は、ラジエタから放出され
る熱風にさらされることになる。特に、気化器はラジエ
タから放出された熱風を受けることにより、パーコレー
ションを起し、正常な混合ガスをエンジンへ供給できな
くなることがある。
従来、上述のような問題を防止するため、ラジエタの後
方に遮熱板を設け、放出された熱風が気化器等の機器に
直接光らないようにしたものがある。しかし、従来の遮
熱板は、車体フレーム等に固定状態になっているため、
気化器等の整備・調整作業をする場合に邪魔となり、作
業が非常に面倒になるという問題があった。
方に遮熱板を設け、放出された熱風が気化器等の機器に
直接光らないようにしたものがある。しかし、従来の遮
熱板は、車体フレーム等に固定状態になっているため、
気化器等の整備・調整作業をする場合に邪魔となり、作
業が非常に面倒になるという問題があった。
本発明の目的は、遮熱板を設けながら、その後方の機器
の整備・調整作業を容易にすることができる自動二輪車
のラジエタ遮熱板構造を提供することにある。
の整備・調整作業を容易にすることができる自動二輪車
のラジエタ遮熱板構造を提供することにある。
上記目的を達成するための本発明は、車体前部にラジエ
タを設け、その後方に遮熱板を設けた自動二輪車におい
て、前記遮熱板を少なくとも２枚に分割構成すると共に
、その分割遮熱板を車体の側方へ離脱自在にしたことを
特徴とするものである。
タを設け、その後方に遮熱板を設けた自動二輪車におい
て、前記遮熱板を少なくとも２枚に分割構成すると共に
、その分割遮熱板を車体の側方へ離脱自在にしたことを
特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１．２図に示す自動二輪車において、１は４体フレー
ム、２はこの車体フレーム１に前傾姿勢で搭載された並
列４気筒の水冷エンジンである。このエンジン２の上方
には、各気筒毎に気化器３が接続され、さらに上方のエ
アクリーナ４に接続されている。車体前部にはラジエタ
５が設けられ、その後方に、詳細を後述するような構成
の遮熱板６が設けられている。遮熱板６は、その後方の
気化器３に対し、ラジエタ５から放熱された熱が及ばな
いようにしである。
ム、２はこの車体フレーム１に前傾姿勢で搭載された並
列４気筒の水冷エンジンである。このエンジン２の上方
には、各気筒毎に気化器３が接続され、さらに上方のエ
アクリーナ４に接続されている。車体前部にはラジエタ
５が設けられ、その後方に、詳細を後述するような構成
の遮熱板６が設けられている。遮熱板６は、その後方の
気化器３に対し、ラジエタ５から放熱された熱が及ばな
いようにしである。
第３，４図に示すように、上記遮熱板６は、３枚に分割
された分割遮熱板７．８ａ、８ｂから組立てられている
。この実施例では、３枚の分割であるが、この分割数は
少なくとも２枚であれば十分である。
された分割遮熱板７．８ａ、８ｂから組立てられている
。この実施例では、３枚の分割であるが、この分割数は
少なくとも２枚であれば十分である。
上記分割遮熱板のうち、分割遮熱板７は上部側に配設さ
れ、その上端部を車体フレーム１に固定された保持板９
，９′に挾持されると共に、左右両端をそれぞれ車体フ
レーム１に固定されたプラケット１０．１０に対し、ボ
ルト１１゜１１によって固定されている。
れ、その上端部を車体フレーム１に固定された保持板９
，９′に挾持されると共に、左右両端をそれぞれ車体フ
レーム１に固定されたプラケット１０．１０に対し、ボ
ルト１１゜１１によって固定されている。
左右２枚の分割遮熱板８ａ、８ｂは、上記分割遮熱板７
の下部に設けられている。各分割遮熱板３ａ、３ｂは、
それぞれ上端に鉤状部１２゜１２を形成し、その鉤状部
１２．１２を、分割遮熱板７の下端に設けた溝孔１３．
１３に着脱自在に係合させている。また、互いに対向す
る側縁を、互いにオーバラップさせると共に、一方の分
割遮熱板８ ａ （Ｊ［ＩＩに設けた凸部１４と、他方
の分割遮熱板８ｂ側に設けた凹部１５を着脱自在に係合
させている。分割遮熱板３ａ、３ｂは、上述のような係
合状態において、左右両端部を、それぞれ車体フレーム
１に固定したブラケット１６．１６に対し、ボルト１７
．１７によって着脱自在に固定されている。
の下部に設けられている。各分割遮熱板３ａ、３ｂは、
それぞれ上端に鉤状部１２゜１２を形成し、その鉤状部
１２．１２を、分割遮熱板７の下端に設けた溝孔１３．
１３に着脱自在に係合させている。また、互いに対向す
る側縁を、互いにオーバラップさせると共に、一方の分
割遮熱板８ ａ （Ｊ［ＩＩに設けた凸部１４と、他方
の分割遮熱板８ｂ側に設けた凹部１５を着脱自在に係合
させている。分割遮熱板３ａ、３ｂは、上述のような係
合状態において、左右両端部を、それぞれ車体フレーム
１に固定したブラケット１６．１６に対し、ボルト１７
．１７によって着脱自在に固定されている。
左右の分割遮熱板３ａ、 ８ｂを離脱するときは、ま
ずポル１−１７．１７を外し、次いで矢印で示すように
両側に引っ張ると、鉤状部１２゜１２は溝孔１３．１３
内をスライドし、また凸部１４と凹部１５とは、その係
合状態を離脱する。次いで、各分割遮熱板８ａ、３ｂを
下方へ引けば、鉤状部１２．１２が溝孔１３．１３から
離脱するので、車体側方へ簡単に取り出すことができる
。いずれか一方だけの分割遮熱板８ａ又は８ｂを離脱さ
せるときは、その一方だけを上記操作に準じて行えばよ
い。
ずポル１−１７．１７を外し、次いで矢印で示すように
両側に引っ張ると、鉤状部１２゜１２は溝孔１３．１３
内をスライドし、また凸部１４と凹部１５とは、その係
合状態を離脱する。次いで、各分割遮熱板８ａ、３ｂを
下方へ引けば、鉤状部１２．１２が溝孔１３．１３から
離脱するので、車体側方へ簡単に取り出すことができる
。いずれか一方だけの分割遮熱板８ａ又は８ｂを離脱さ
せるときは、その一方だけを上記操作に準じて行えばよ
い。
上述した遮熱板６は、少なくとも２枚に分割され、その
分割遮熱板８ａ、８ｂを車体の側方へ離脱可能にしであ
るため、気化器３の整備又は調整を行うとき、この分割
遮熱板８ａ、８ｂを離脱させれば邪魔になることがなく
、作業を簡単にすることができる。
分割遮熱板８ａ、８ｂを車体の側方へ離脱可能にしであ
るため、気化器３の整備又は調整を行うとき、この分割
遮熱板８ａ、８ｂを離脱させれば邪魔になることがなく
、作業を簡単にすることができる。
例えば、第１図に示すように、気化器３のアイドリング
ε周接のためにノマイロノト８周接スクリュ２０を調整
する場合は、ドライバを前方から差し込まねばならない
ため、遮熱板６は作業の邪魔になる。このような場合、
その遮熱板６を構成する分割遮熱板８ａ、８ｂを車体側
方へ離脱してしまえば、４個の気化器３の全てを簡単に
調整することができる。これは整備作業を行うときも同
様である。
ε周接のためにノマイロノト８周接スクリュ２０を調整
する場合は、ドライバを前方から差し込まねばならない
ため、遮熱板６は作業の邪魔になる。このような場合、
その遮熱板６を構成する分割遮熱板８ａ、８ｂを車体側
方へ離脱してしまえば、４個の気化器３の全てを簡単に
調整することができる。これは整備作業を行うときも同
様である。
なお、上述の実施例では、遮熱板６の後方に気化器３を
配置した場合について説明したが、気化器に限らず、遮
熱板６によってラジエタ５の放熱から保護される他の機
器に対しても同様の効果を得ることができる。
配置した場合について説明したが、気化器に限らず、遮
熱板６によってラジエタ５の放熱から保護される他の機
器に対しても同様の効果を得ることができる。
上述したように、本発明は、車体前部にラジエタを設け
、その後方に遮熱板を設けた自動二輪車において、前記
遮熱板を少なくとも２枚に分割構成すると共に、その分
割遮熱板を車体の側方へ離脱自在にしたので、遮熱板後
方の機器の整備又は調整を行うときに、分割遮熱板を作
業の邪魔にならないように離脱して行うことができ、そ
れによって作業を容易にすることができる。
、その後方に遮熱板を設けた自動二輪車において、前記
遮熱板を少なくとも２枚に分割構成すると共に、その分
割遮熱板を車体の側方へ離脱自在にしたので、遮熱板後
方の機器の整備又は調整を行うときに、分割遮熱板を作
業の邪魔にならないように離脱して行うことができ、そ
れによって作業を容易にすることができる。
第１図は本発明の遮熱板構造を有する自動二輪車の要部
を、一部所面にして示す側面図、第２図は同自動二輪車
の側面図、第３図は上記遮り４１板を第１図の■矢視で
見た矢視図、第４図は同じく第１図の■矢視で見た矢視
図である。 １・・・車体フレーム、 ２・・・エンジン、 ３
・・・気化器、 ５・・・ラジエタ、 ６・・・遮
熱板、 ７゜８ａ、８ｂ・・・分割遮熱板、 １０
．１６・・・ブラケット、 １１．１７・・・ボルト
、 １２・・・鉤状部、 １３・・・溝孔、 １
４・・・凸部、 １５・・・凹部。
を、一部所面にして示す側面図、第２図は同自動二輪車
の側面図、第３図は上記遮り４１板を第１図の■矢視で
見た矢視図、第４図は同じく第１図の■矢視で見た矢視
図である。 １・・・車体フレーム、 ２・・・エンジン、 ３
・・・気化器、 ５・・・ラジエタ、 ６・・・遮
熱板、 ７゜８ａ、８ｂ・・・分割遮熱板、 １０
．１６・・・ブラケット、 １１．１７・・・ボルト
、 １２・・・鉤状部、 １３・・・溝孔、 １
４・・・凸部、 １５・・・凹部。
Claims (1)
- 車体前部にラジエタを設け、その後方に遮熱板を設けた
自動二輪車において、前記遮熱板を少なくとも２枚に分
割構成すると共に、その分割遮熱板を車体の側方へ離脱
自在にしたことを特徴とする自動二輪車のラジエタ遮熱
板構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193885A JPH0662104B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193885A JPH0662104B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 自動二輪車 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9100843A Division JP2898259B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6175019A true JPS6175019A (ja) | 1986-04-17 |
| JPH0662104B2 JPH0662104B2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=16315351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59193885A Expired - Fee Related JPH0662104B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0662104B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63270621A (ja) * | 1987-04-28 | 1988-11-08 | Nitto Electric Ind Co Ltd | 薬剤放出性可変型貼付製剤 |
| EP0857864A1 (de) * | 1997-02-06 | 1998-08-12 | Federal-Mogul Sealing Systems GmbH | Hitzeschild |
| EP1759970A2 (en) | 2005-09-01 | 2007-03-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| JP2011046346A (ja) * | 2009-08-28 | 2011-03-10 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| WO2022180742A1 (ja) * | 2021-02-25 | 2022-09-01 | 本田技研工業株式会社 | Ｖ型エンジン |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3511349B2 (ja) * | 1997-02-27 | 2004-03-29 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の遮熱装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5154373U (ja) * | 1974-10-23 | 1976-04-26 | ||
| JPS5688911A (en) * | 1979-12-20 | 1981-07-18 | Suzuki Motor Co Ltd | Radiator holder for motorcycle |
| JPS58156419A (ja) * | 1982-03-15 | 1983-09-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
| JPS6153527U (ja) * | 1984-09-12 | 1986-04-10 |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP59193885A patent/JPH0662104B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5154373U (ja) * | 1974-10-23 | 1976-04-26 | ||
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| JPS6153527U (ja) * | 1984-09-12 | 1986-04-10 |
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| EP0857864A1 (de) * | 1997-02-06 | 1998-08-12 | Federal-Mogul Sealing Systems GmbH | Hitzeschild |
| EP1759970A2 (en) | 2005-09-01 | 2007-03-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| EP1759970A3 (en) * | 2005-09-01 | 2009-01-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| US7556115B2 (en) | 2005-09-01 | 2009-07-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle body cooling structure for motorcycle and motorcycle |
| JP2011046346A (ja) * | 2009-08-28 | 2011-03-10 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| WO2022180742A1 (ja) * | 2021-02-25 | 2022-09-01 | 本田技研工業株式会社 | Ｖ型エンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0662104B2 (ja) | 1994-08-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |