JPH06144327A - 自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構造 - Google Patents
自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構造Info
- Publication number
- JPH06144327A JPH06144327A JP4301240A JP30124092A JPH06144327A JP H06144327 A JPH06144327 A JP H06144327A JP 4301240 A JP4301240 A JP 4301240A JP 30124092 A JP30124092 A JP 30124092A JP H06144327 A JPH06144327 A JP H06144327A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- oil cooler
- motorcycle
- cooled
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】簡単な構造でラジエタとオイルクーラを装着で
き、ラジエタ前面への熱風の廻り込みを有効的に防止で
きる自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構
造を提供することにある。 【構成】この自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラ
の取着構造は、水冷式エンジン７を搭載し、ラジエタ８
およびオイルクーラ１２を備えた自動二輪車１におい
て、前記ラジエタ８およびオイルクーラ１２をダウンチ
ューブ６に装着するとともに、上記ラジエタ８およびオ
イルクーラ１２の相互間に通路空間が生じないように装
着したものである。
き、ラジエタ前面への熱風の廻り込みを有効的に防止で
きる自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構
造を提供することにある。 【構成】この自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラ
の取着構造は、水冷式エンジン７を搭載し、ラジエタ８
およびオイルクーラ１２を備えた自動二輪車１におい
て、前記ラジエタ８およびオイルクーラ１２をダウンチ
ューブ６に装着するとともに、上記ラジエタ８およびオ
イルクーラ１２の相互間に通路空間が生じないように装
着したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、水冷式エンジンを搭載
し、ラジエタおよびオイルクーラを備えた自動二輪車の
ラジエタおよびオイルクーラの取着構造に関する。
し、ラジエタおよびオイルクーラを備えた自動二輪車の
ラジエタおよびオイルクーラの取着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には、水冷エンジンを搭載
し、ラジエタおよび空冷式オイルクーラを装着したもの
がある。この種の自動二輪車は、例えば、実開昭５０−
４２４５３号公報に開示されている。
し、ラジエタおよび空冷式オイルクーラを装着したもの
がある。この種の自動二輪車は、例えば、実開昭５０−
４２４５３号公報に開示されている。
【０００３】従来の自動二輪車はラジエタをダウンチュ
ーブ前面に装着し、このラジエタ下端部から下方に突設
したブラケットにオイルクーラ用ブラケットをボルトナ
ットで締着し、このオイルクーラ用ブラケットの下部に
空冷式オイルクーラを取り付けたものや、また、ラジエ
タおよび空冷式オイルクーラをそれぞれダウンチューブ
前面に装着したものがある。従来の自動二輪車のラジエ
タおよびオイルクーラの取着構造では、いずれも、ラジ
エタ下端部と空冷式オイルクーラ上端部との間にかなり
の隙間が生じており、この隙間が通風空間を形成してい
た。
ーブ前面に装着し、このラジエタ下端部から下方に突設
したブラケットにオイルクーラ用ブラケットをボルトナ
ットで締着し、このオイルクーラ用ブラケットの下部に
空冷式オイルクーラを取り付けたものや、また、ラジエ
タおよび空冷式オイルクーラをそれぞれダウンチューブ
前面に装着したものがある。従来の自動二輪車のラジエ
タおよびオイルクーラの取着構造では、いずれも、ラジ
エタ下端部と空冷式オイルクーラ上端部との間にかなり
の隙間が生じており、この隙間が通風空間を形成してい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そのため、従来の自動
二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構造では、
アイドリング時や渋滞走行時には、通風空間からエンジ
ンで熱せられた熱風の一部が前方に案内されて廻り込
み、ラジエタ前面を熱風で覆ってしまうため、ラジエタ
でエンジン冷却水を有効に冷却することができず、エン
ジンを充分に冷却することが困難であった。
二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構造では、
アイドリング時や渋滞走行時には、通風空間からエンジ
ンで熱せられた熱風の一部が前方に案内されて廻り込
み、ラジエタ前面を熱風で覆ってしまうため、ラジエタ
でエンジン冷却水を有効に冷却することができず、エン
ジンを充分に冷却することが困難であった。
【０００５】本発明は、上述した事情を考慮してなされ
たものであり、簡単な構造でラジエタおよびオイルクー
ラを装着でき、かつエンジンの冷却を効果的に行なうこ
とができる自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラの
取着構造を提供することを目的とする。
たものであり、簡単な構造でラジエタおよびオイルクー
ラを装着でき、かつエンジンの冷却を効果的に行なうこ
とができる自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラの
取着構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のラジエタおよびオイルクーラの取着構造は、上述した
課題を解決するために、水冷式エンジンを搭載し、ラジ
エタおよびオイルクーラを備えた自動二輪車において、
前記ラジエタおよびオイルクーラをダウンチューブに装
着するとともに、上記ラジエタおよびオイルクーラの相
互間に通路空間が生じないように装着したものである。
のラジエタおよびオイルクーラの取着構造は、上述した
課題を解決するために、水冷式エンジンを搭載し、ラジ
エタおよびオイルクーラを備えた自動二輪車において、
前記ラジエタおよびオイルクーラをダウンチューブに装
着するとともに、上記ラジエタおよびオイルクーラの相
互間に通路空間が生じないように装着したものである。
【０００７】
【作用】本発明に係る自動二輪車のラジエタおよびオイ
ルクーラの取着構造は、ラジエタとオイルクーラの相互
間に形成される通風空間を従来のものに較べ非常に小さ
くあるいは無くしたので、アイドリング時や渋滞走行時
等においても熱風が前方に案内されず、ラジエタ前面が
熱風で覆われることがないので、アイドリング時等にお
いてもラジエタの熱交換機能が失われることなく、エン
ジン冷却水やオイルの冷却を効果的に行なうことがで
き、エンジンの冷却性能を充分に維持することができ
る。
ルクーラの取着構造は、ラジエタとオイルクーラの相互
間に形成される通風空間を従来のものに較べ非常に小さ
くあるいは無くしたので、アイドリング時や渋滞走行時
等においても熱風が前方に案内されず、ラジエタ前面が
熱風で覆われることがないので、アイドリング時等にお
いてもラジエタの熱交換機能が失われることなく、エン
ジン冷却水やオイルの冷却を効果的に行なうことがで
き、エンジンの冷却性能を充分に維持することができ
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００９】図１は、本発明に係るラジエタおよびオイ
ルクーラの取着構造を備えた自動二輪車の全体側面図、
図２はラジエタおよびオイルクーラを装着した正面図、
図３はラジエタ下端部および空冷式オイルクーラ上端部
の取着構造を示し、図４は正面図、図５は平面図、図６
は側面図をそれぞれ示すものである。
ルクーラの取着構造を備えた自動二輪車の全体側面図、
図２はラジエタおよびオイルクーラを装着した正面図、
図３はラジエタ下端部および空冷式オイルクーラ上端部
の取着構造を示し、図４は正面図、図５は平面図、図６
は側面図をそれぞれ示すものである。
【００１０】図１において、符号１は自動二輪車で、こ
の自動二輪車１の車体フレーム２前端部にヘッドパイプ
３が設けられる。このヘッドパイプ３にはフロントフォ
ーク４が旋回可能に設けられ、フロントフォーク４下部
には前輪５が設けられている。
の自動二輪車１の車体フレーム２前端部にヘッドパイプ
３が設けられる。このヘッドパイプ３にはフロントフォ
ーク４が旋回可能に設けられ、フロントフォーク４下部
には前輪５が設けられている。
【００１１】前記車体フレーム２は左右一対のメインフ
レーム２ａを有し、その後方下端部はヘッドパイプ３か
ら後下方に延びる左右一対のダウンチューブ６に接続
し、このメインフレーム２ａおよびダウンチューブ６に
水冷エンジン７が搭載される。
レーム２ａを有し、その後方下端部はヘッドパイプ３か
ら後下方に延びる左右一対のダウンチューブ６に接続
し、このメインフレーム２ａおよびダウンチューブ６に
水冷エンジン７が搭載される。
【００１２】左右一対のダウンチューブ６の前方にラジ
エタ８が図１および図２に示すように装着される。ラジ
エタ８はその上端部がダウンチューブ６のブラケット９
に弾性体を介してボルト１０等の固着手段で固着され
る。一方、ラジエタ８下端部にはジョイント部を構成す
る取付ブラケット等からなる取付部１１が固着され、こ
の取付部１１は、図３に示すように、同様のジョイント
部を構成する空冷式オイルクーラ１２用取付部１３と重
ね合される。この取付部１３は空冷式オイルクーラ１２
の上端部に固着される。重ね合された両取付部１１，１
３に遮蔽板１４の衝立部１５が重ね合されて、ボルトナ
ット１６等の固着手段で共締めされる。固着手段である
ナット１６は例えば衝立部１５に固着されている。遮蔽
板１４は図４〜図６に示すように車体フレーム２の幅方
向に延び、断面がＬ型のアングル構造に形成され、この
遮蔽板１４の衝立部１５がラジエタ８とオイルクーラ１
２との間の間隙をシールドしている。
エタ８が図１および図２に示すように装着される。ラジ
エタ８はその上端部がダウンチューブ６のブラケット９
に弾性体を介してボルト１０等の固着手段で固着され
る。一方、ラジエタ８下端部にはジョイント部を構成す
る取付ブラケット等からなる取付部１１が固着され、こ
の取付部１１は、図３に示すように、同様のジョイント
部を構成する空冷式オイルクーラ１２用取付部１３と重
ね合される。この取付部１３は空冷式オイルクーラ１２
の上端部に固着される。重ね合された両取付部１１，１
３に遮蔽板１４の衝立部１５が重ね合されて、ボルトナ
ット１６等の固着手段で共締めされる。固着手段である
ナット１６は例えば衝立部１５に固着されている。遮蔽
板１４は図４〜図６に示すように車体フレーム２の幅方
向に延び、断面がＬ型のアングル構造に形成され、この
遮蔽板１４の衝立部１５がラジエタ８とオイルクーラ１
２との間の間隙をシールドしている。
【００１３】また、遮蔽板１４の中央水平部１７に下方
突起１８が固着されており、この下方突起１８は取付板
２０に弾性体２１を介して装着される。取付板２０は、
ダウンチューブ６のブラケット１９にボルトナット１６
等で固着される。
突起１８が固着されており、この下方突起１８は取付板
２０に弾性体２１を介して装着される。取付板２０は、
ダウンチューブ６のブラケット１９にボルトナット１６
等で固着される。
【００１４】一方、空冷式オイルクーラ１２の上部は、
ラジエタ８の下部とともに取付板２０を介してダウンチ
ューブ６に固着される一方、オイルクーラ１２の下端部
はブラケット２２を介して取付板２０に固着され、空冷
式オイルクーラ１２もダウンチューブ６前面に装着され
る。
ラジエタ８の下部とともに取付板２０を介してダウンチ
ューブ６に固着される一方、オイルクーラ１２の下端部
はブラケット２２を介して取付板２０に固着され、空冷
式オイルクーラ１２もダウンチューブ６前面に装着され
る。
【００１５】ダウンチューブ６前面に装着されるラジエ
タ８下端部と空冷式オイルクーラ１２上端部の相互間に
は隙間Ｓが存在するが、この隙間Ｓは遮蔽板１４の衝立
部１５で閉塞し、相互間に通風空間は存在しない。
タ８下端部と空冷式オイルクーラ１２上端部の相互間に
は隙間Ｓが存在するが、この隙間Ｓは遮蔽板１４の衝立
部１５で閉塞し、相互間に通風空間は存在しない。
【００１６】また、車体フレーム２の中央下部にスイン
グアーム２３が揺動可能に枢着され、このスイングアー
ム２３の後部には、水冷エンジン７により駆動される後
輪２４が支持されている。
グアーム２３が揺動可能に枢着され、このスイングアー
ム２３の後部には、水冷エンジン７により駆動される後
輪２４が支持されている。
【００１７】なお、図１において、符号２５は燃料タン
ク、２６はシート、２７はマフラである。ラジエタ８と
エンジン７との間に冷却ファン２８を設置してもよい。
ク、２６はシート、２７はマフラである。ラジエタ８と
エンジン７との間に冷却ファン２８を設置してもよい。
【００１８】図７の本発明の他の実施例を示すものであ
り、この実施例に示されたラジエタおよびオイルクーラ
の取着構造は、基本的には図３に示したものと異ならな
いので、同一部材には同じ符号を用いて説明する。
り、この実施例に示されたラジエタおよびオイルクーラ
の取着構造は、基本的には図３に示したものと異ならな
いので、同一部材には同じ符号を用いて説明する。
【００１９】ラジエタ８の下端に取着された取付ブラケ
ット等の取付部１１は後方にほぼ水平方向に突出して設
けられる一方、空冷式オイルクーラ１２上端に取着され
た取付ブラケット等の取付部１３も後方にほぼ水平方向
に突出して設けられて相互に重ね合される。重ね合され
た取付部１１，１３をボルト２７等で遮蔽板１４に共締
めして固着する。この場合、遮蔽板１４には衝立部を形
成する必要がなく、遮蔽板１４をＬ型のアングル断面形
状に加工する必要がなく、平面状のプレートであればよ
い。
ット等の取付部１１は後方にほぼ水平方向に突出して設
けられる一方、空冷式オイルクーラ１２上端に取着され
た取付ブラケット等の取付部１３も後方にほぼ水平方向
に突出して設けられて相互に重ね合される。重ね合され
た取付部１１，１３をボルト２７等で遮蔽板１４に共締
めして固着する。この場合、遮蔽板１４には衝立部を形
成する必要がなく、遮蔽板１４をＬ型のアングル断面形
状に加工する必要がなく、平面状のプレートであればよ
い。
【００２０】なお、本発明の実施例では、ラジエタとオ
イルクーラを上下方向に配置した例を示したが、左右方
向に配置した場合も同様である。
イルクーラを上下方向に配置した例を示したが、左右方
向に配置した場合も同様である。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る自動二輪車
のラジエタおよびオイルクーラの取着構造においては、
ラジエタとオイルクーラの相互間には通風空間が存在し
ないので、アイドリング時等にもエンジンで熱せられた
熱風がラジエタ前方に廻り込んで熱交換機能を損うこと
がないので、アイドリング時等においても、ラジエタで
エンジン冷却水を有効に冷却することが可能となり、エ
ンジンの冷却やオイルクーラでのオイル冷却を確実に効
率よく行なうことができる。
のラジエタおよびオイルクーラの取着構造においては、
ラジエタとオイルクーラの相互間には通風空間が存在し
ないので、アイドリング時等にもエンジンで熱せられた
熱風がラジエタ前方に廻り込んで熱交換機能を損うこと
がないので、アイドリング時等においても、ラジエタで
エンジン冷却水を有効に冷却することが可能となり、エ
ンジンの冷却やオイルクーラでのオイル冷却を確実に効
率よく行なうことができる。
【図１】本発明のラジエタおよびオイルクーラを装着し
た自動二輪車の全体側面図。
た自動二輪車の全体側面図。
【図２】ラジエタおよび空冷式オイルクーラを装着した
本発明の第１実施例を示す正面図。
本発明の第１実施例を示す正面図。
【図３】ラジエタの下端部と空冷式オイルクーラの上端
部との取付構造を示す側面図。
部との取付構造を示す側面図。
【図４】図３に用いられる遮蔽板の正面図。
【図５】遮蔽板を示す図４の平面図。
【図６】遮蔽板を示す図４の側面図。
【図７】本発明に係る自動二輪車のラジエタおよびオイ
ルクーラの取着構造を示す他の実施例の側面図。
ルクーラの取着構造を示す他の実施例の側面図。
１ 自動二輪車 ２ 車体フレーム ２ａ メインフレーム ３ ヘッドパイプ ４ フロントフォーク ５ 前輪 ６ ダウンチューブ ７ 水冷式エンジン ８ ラジエタ １１ 取付部 １２ （空冷式）オイルクーラ １３ 取付部 １４ 遮蔽板 １５ 衝立部 １７ 水平部 １８ 突起 １９ ブラケット ２０ 取付板 ２１ 弾性体 ２２ ブラケット ２３ スイングアーム ２４ 後輪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｐ 3/18 Ｇ 8206−3Ｇ 11/08 Ｂ 8206−3Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】 水冷式エンジンを搭載し、ラジエタおよ
びオイルクーラを備えた自動二輪車において、前記ラジ
エタおよびオイルクーラをダウンチューブに装着すると
ともに、上記ラジエタおよびオイルクーラの相互間に通
路空間が生じないように装着したことを特徴とする自動
二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30124092A JP3206151B2 (ja) | 1992-11-11 | 1992-11-11 | 自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30124092A JP3206151B2 (ja) | 1992-11-11 | 1992-11-11 | 自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144327A true JPH06144327A (ja) | 1994-05-24 |
| JP3206151B2 JP3206151B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=17894468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30124092A Expired - Fee Related JP3206151B2 (ja) | 1992-11-11 | 1992-11-11 | 自動二輪車のラジエタおよびオイルクーラの取着構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3206151B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005206137A (ja) | 2003-12-26 | 2005-08-04 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車における熱交換器の配設構造。 |
-
1992
- 1992-11-11 JP JP30124092A patent/JP3206151B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3206151B2 (ja) | 2001-09-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |