JPH0662104B2 - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
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- JPH0662104B2 JPH0662104B2 JP59193885A JP19388584A JPH0662104B2 JP H0662104 B2 JPH0662104 B2 JP H0662104B2 JP 59193885 A JP59193885 A JP 59193885A JP 19388584 A JP19388584 A JP 19388584A JP H0662104 B2 JPH0662104 B2 JP H0662104B2
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2270/00—Thermal insulation; Thermal decoupling
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- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、シリンダ軸線を前傾させたエンジンを搭載す
る自動二輪車に関する。
る自動二輪車に関する。
〔従来の技術〕 車両の低重心化を狙った自動二輪車として、シリンダ軸
線を前傾させたエンジンを搭載するようにしたものがあ
る。このように前傾エンジンを搭載した自動二輪車で
は、シリンダが前傾した分だけホイールベースが長くな
るが、さらにエンジン前方にはエンジン冷却水用のラジ
エタが置かれるため、このラジエタの設置によってホイ
ールベースは一層長大化することになる。しかし、ホイ
ールベースが長くなればなるほど、車両の小回りがきき
難くなる傾向があるので、車両の低重心化の設計に当た
っては、そのホイールベースの長大化を極力抑制するの
がよいとされている。
線を前傾させたエンジンを搭載するようにしたものがあ
る。このように前傾エンジンを搭載した自動二輪車で
は、シリンダが前傾した分だけホイールベースが長くな
るが、さらにエンジン前方にはエンジン冷却水用のラジ
エタが置かれるため、このラジエタの設置によってホイ
ールベースは一層長大化することになる。しかし、ホイ
ールベースが長くなればなるほど、車両の小回りがきき
難くなる傾向があるので、車両の低重心化の設計に当た
っては、そのホイールベースの長大化を極力抑制するの
がよいとされている。
そこでホイールベースの長大化を抑制する対策として、
エンジンの下部前方に設置されることが多いラジエタ
を、エンジンのシリンダヘッド前方側に移設すれば、そ
のラジエタ移設後に空いたスペースに前輪を配置できる
ため、ホイールベースの極端な長大化が抑制できると考
えられる。
エンジンの下部前方に設置されることが多いラジエタ
を、エンジンのシリンダヘッド前方側に移設すれば、そ
のラジエタ移設後に空いたスペースに前輪を配置できる
ため、ホイールベースの極端な長大化が抑制できると考
えられる。
しかしながら、上記のように前傾エンジンを搭載した自
動二輪車では、気化器やエアクリーナをエンジンのシリ
ンダヘッド上方に配置して、吸気通路を吸気抵抗の小さ
いストレート状にし、高出力化をするようにしているこ
とが多い。そのため、上記のようにラジエタをシリンダ
ヘッド側に移設すると、そのラジエタから放出された熱
風が、シリンダヘッド上方に配置した気化器やエアクリ
ーナを加熱し、正常な混合ガスがエンジンに供給されな
くなり、高出力化が阻害されるようになる。
動二輪車では、気化器やエアクリーナをエンジンのシリ
ンダヘッド上方に配置して、吸気通路を吸気抵抗の小さ
いストレート状にし、高出力化をするようにしているこ
とが多い。そのため、上記のようにラジエタをシリンダ
ヘッド側に移設すると、そのラジエタから放出された熱
風が、シリンダヘッド上方に配置した気化器やエアクリ
ーナを加熱し、正常な混合ガスがエンジンに供給されな
くなり、高出力化が阻害されるようになる。
本発明の目的は、前傾エンジンを搭載した自動二輪車の
上述のような問題を解消し、ホイールベースの長大化を
抑制しながらエンジンの高出力化を維持可能にした自動
二輪車を提供することにある。
上述のような問題を解消し、ホイールベースの長大化を
抑制しながらエンジンの高出力化を維持可能にした自動
二輪車を提供することにある。
上記目的を達成する本発明は、シリンダ軸線を前傾させ
たエンジンを搭載し、該エンジンのシリンダヘッド上方
に気化器を配置し、さらに該気化器上方にエアクリーナ
を配置した自動二輪車において、エンジン冷却用のラジ
エタをその上端が側面視にて前記シリンダヘッド高さよ
りも上方へ延びるように該シリンダヘッドの前方側に配
置し、かつ該ラジエタ後方の上部近傍から遮熱板を前記
気化器の前方側を遮蔽して前記シリンダヘッドの上面へ
延びるように配置したことを特徴とするものである。
たエンジンを搭載し、該エンジンのシリンダヘッド上方
に気化器を配置し、さらに該気化器上方にエアクリーナ
を配置した自動二輪車において、エンジン冷却用のラジ
エタをその上端が側面視にて前記シリンダヘッド高さよ
りも上方へ延びるように該シリンダヘッドの前方側に配
置し、かつ該ラジエタ後方の上部近傍から遮熱板を前記
気化器の前方側を遮蔽して前記シリンダヘッドの上面へ
延びるように配置したことを特徴とするものである。
このように前傾エンジンを搭載した自動二輪車におい
て、ラジエタをエンジン上部のシリンダヘッド前方に配
置したため、このラジエタが置かれなくなったスペース
に前輪を移設可能になり、それによってホイールベース
の極端な長大化を抑制することができる。
て、ラジエタをエンジン上部のシリンダヘッド前方に配
置したため、このラジエタが置かれなくなったスペース
に前輪を移設可能になり、それによってホイールベース
の極端な長大化を抑制することができる。
また、遮熱板をラジエタ後方の上部から気化器の前方を
遮蔽してシリンダヘッド上面に延びるように配置したた
め、ラジエタが放出する熱風から気化器やエアクリーナ
を保護し、それによって気化器等をシリンダヘッド上方
に配置して吸気通路をストレート状にしたことから得ら
れるエンジンの高出力を阻害することなく維持すること
ができる。
遮蔽してシリンダヘッド上面に延びるように配置したた
め、ラジエタが放出する熱風から気化器やエアクリーナ
を保護し、それによって気化器等をシリンダヘッド上方
に配置して吸気通路をストレート状にしたことから得ら
れるエンジンの高出力を阻害することなく維持すること
ができる。
第１，２図に示す自動二輪車おいて、１は車体フレー
ム、２は車体フレームに搭載された並列４気筒の水冷エ
ンジン、２１，２２はそれぞれ前輪と後輪である。
ム、２は車体フレームに搭載された並列４気筒の水冷エ
ンジン、２１，２２はそれぞれ前輪と後輪である。
エンジン２は各気筒のシリンダ軸線を前傾させ、それに
よって車両を低重心化させている。各気筒毎のシリンダ
ヘッド２ｈの上方には、それぞれ気化器３がストレート
状の吸気通路３ｐを介して接続され、さらにこれら気化
器３の上方に１個のエアクリーナ４が接続されている。
このように気化器３やエアクリーナ４をストレート状の
吸気通路３ｐを介して接続することにより吸気抵抗を小
さくし、エンジン２を高出力化することができる。
よって車両を低重心化させている。各気筒毎のシリンダ
ヘッド２ｈの上方には、それぞれ気化器３がストレート
状の吸気通路３ｐを介して接続され、さらにこれら気化
器３の上方に１個のエアクリーナ４が接続されている。
このように気化器３やエアクリーナ４をストレート状の
吸気通路３ｐを介して接続することにより吸気抵抗を小
さくし、エンジン２を高出力化することができる。
５はエンジン冷却水用のラジエタである。ラジエタ５は
シリンダヘッド２ｈの前方に、側面視にて上端がシリン
ダヘッド２ｈの高さよりも上方へ延長するように配置さ
れている。前傾エンジンを搭載した自動二輪車の場合に
は、直立エンジンを搭載したものよりもホイールベース
が長くなるが、上記のようにラジエタ５をエンジン上方
のシリンダヘッド２ｈの前方に配置するようにすれば、
エンジン下部側に前輪２１を移動配置するスペースを形
成するため、それによってホイールベースの極端な長大
化を抑制することができる。
シリンダヘッド２ｈの前方に、側面視にて上端がシリン
ダヘッド２ｈの高さよりも上方へ延長するように配置さ
れている。前傾エンジンを搭載した自動二輪車の場合に
は、直立エンジンを搭載したものよりもホイールベース
が長くなるが、上記のようにラジエタ５をエンジン上方
のシリンダヘッド２ｈの前方に配置するようにすれば、
エンジン下部側に前輪２１を移動配置するスペースを形
成するため、それによってホイールベースの極端な長大
化を抑制することができる。
また、ラジエタ５をシリンダヘッド２ｈの前方に上端が
シリンダヘッド２ｈの高さよりも上方へ延長するように
配置したため、ラジエタ５の前方投影面積を増大させて
冷却効率を上げることができる。
シリンダヘッド２ｈの高さよりも上方へ延長するように
配置したため、ラジエタ５の前方投影面積を増大させて
冷却効率を上げることができる。
６は遮熱板である。遮熱板６はラジエタ５後方の上部近
傍から後方へ気化器３の前方側を遮蔽するように下降
し、かつシリンダヘッド２ｈの上面近くへ延長するよう
になっている。この遮熱板６は、シリンダヘッド２ｈの
前方上方のラジエタ５から放出される熱風から気化器３
やエアクリーナ４を保護する作用を行い、吸入空気や混
合ガスが熱風によって不正常な状態にならないようにし
ている。
傍から後方へ気化器３の前方側を遮蔽するように下降
し、かつシリンダヘッド２ｈの上面近くへ延長するよう
になっている。この遮熱板６は、シリンダヘッド２ｈの
前方上方のラジエタ５から放出される熱風から気化器３
やエアクリーナ４を保護する作用を行い、吸入空気や混
合ガスが熱風によって不正常な状態にならないようにし
ている。
すなわち、この遮蔽板６は、気化器３等をシリンダヘッ
ド２ｈの上方に配置すると共に、吸気通路３ｐをストレ
ート状にしたことによって得られる高出力を低下させな
いようにする役目をしているのである。また、上述のよ
うにラジエタ上端を上方に延長し、前方投影面積を拡大
して冷却効率を増大させながら気化器３やエアクリーナ
４の上記性能を損なわないようにするのである。
ド２ｈの上方に配置すると共に、吸気通路３ｐをストレ
ート状にしたことによって得られる高出力を低下させな
いようにする役目をしているのである。また、上述のよ
うにラジエタ上端を上方に延長し、前方投影面積を拡大
して冷却効率を増大させながら気化器３やエアクリーナ
４の上記性能を損なわないようにするのである。
上記遮熱板６は、上記作用を行う一方で、その存在が気
化器等の整備作業の邪魔になるという問題がある。しか
し、この問題は、遮熱板６を第３，４図に示すような構
成にすることにより容易に解決することができる。
化器等の整備作業の邪魔になるという問題がある。しか
し、この問題は、遮熱板６を第３，４図に示すような構
成にすることにより容易に解決することができる。
第３，４図に示す遮熱板６は、３枚に分割された分割遮
熱板７，８ａ，８ｂから組立てられている。この実施例
では、３枚の分割であるが、この分割数は少なくとも２
枚であれば十分である。
熱板７，８ａ，８ｂから組立てられている。この実施例
では、３枚の分割であるが、この分割数は少なくとも２
枚であれば十分である。
上記分割遮熱板のうち、分割遮熱板７は上部側に配設さ
れ、その上端部を車体フレーム１に固定された保持板
９，９′に挾持されると共に、左右両端をそれぞれ車体
フレーム１に固定されたブラケット１０，１０に対し、
ボルト１１，１１によって固定されている。
れ、その上端部を車体フレーム１に固定された保持板
９，９′に挾持されると共に、左右両端をそれぞれ車体
フレーム１に固定されたブラケット１０，１０に対し、
ボルト１１，１１によって固定されている。
左右２枚の分割遮熱板８ａ，８ｂは、上記分割遮熱板７
の下部に設けられている。各分割遮熱板８ａ，８ｂは、
それぞれ上端に鉤状部１２，１２を形成し、その鉤状部
１２，１２を、分割遮熱板７の下端に設けた溝孔１３，
１３に着脱自在に係合させている。また、互いに対向す
る側縁を、互いにオーバラップさせると共に、一方の分
割遮熱板８ａ側に設けた凸部１４と、他方の分割遮熱板
８ｂ側に設けた凹部１５を着脱自在に係合させている。
分割遮熱板８ａ，８ｂは、上述のような係合状態におい
て、左右両端部を、それぞれ車体フレーム１に固定した
ブラケット１６，１６に対し、ボルト１７，１７によっ
て着脱自在に固定されている。
の下部に設けられている。各分割遮熱板８ａ，８ｂは、
それぞれ上端に鉤状部１２，１２を形成し、その鉤状部
１２，１２を、分割遮熱板７の下端に設けた溝孔１３，
１３に着脱自在に係合させている。また、互いに対向す
る側縁を、互いにオーバラップさせると共に、一方の分
割遮熱板８ａ側に設けた凸部１４と、他方の分割遮熱板
８ｂ側に設けた凹部１５を着脱自在に係合させている。
分割遮熱板８ａ，８ｂは、上述のような係合状態におい
て、左右両端部を、それぞれ車体フレーム１に固定した
ブラケット１６，１６に対し、ボルト１７，１７によっ
て着脱自在に固定されている。
左右の分割遮熱板８ａ，８ｂを離脱するときは、まずボ
ルト１７，１７を外し、次いで矢印で示すように両側に
引っ張ると、鉤状部１２，１２は溝孔１３，１３内をス
ライドし、また凸部１４と凹部１５とは、その係合状態
を離脱する。次いで、各分割遮熱板８ａ，８ｂを下方へ
引けば、鉤状部１２，１２が溝孔１３，１３から離脱す
るので、車体側方へ簡単に取り出すことができる。いず
れか一方だけの分割遮熱板８ａ又は８ｂを離脱させると
きは、その一方だけを上記操作に準じて行えばよい。
ルト１７，１７を外し、次いで矢印で示すように両側に
引っ張ると、鉤状部１２，１２は溝孔１３，１３内をス
ライドし、また凸部１４と凹部１５とは、その係合状態
を離脱する。次いで、各分割遮熱板８ａ，８ｂを下方へ
引けば、鉤状部１２，１２が溝孔１３，１３から離脱す
るので、車体側方へ簡単に取り出すことができる。いず
れか一方だけの分割遮熱板８ａ又は８ｂを離脱させると
きは、その一方だけを上記操作に準じて行えばよい。
上述した遮熱板６は、少なくとも２枚に分割され、その
分割遮熱板８ａ，８ｂを車体の側方へ離脱可能にしてあ
るため、気化器３の整備又は調整を行うとき、この分割
遮熱板８ａ，８ｂを離脱させれば邪魔になることがな
く、作業を簡単にすることができる。
分割遮熱板８ａ，８ｂを車体の側方へ離脱可能にしてあ
るため、気化器３の整備又は調整を行うとき、この分割
遮熱板８ａ，８ｂを離脱させれば邪魔になることがな
く、作業を簡単にすることができる。
例えば、第１図に示すように、気化器３のアイドリング
調整のためにパイロット調整スクリュ２０を調整する場
合は、ドライバを前方から差し込まねばならないため、
遮熱板６は作業の邪魔になる。このような場合、その遮
熱板６を構成する分割遮熱板８ａ，８ｂを車体側方へ離
脱してしまえば、４個の気化器３の全てを簡単に調整す
ることができる。これは整備作業を行うときも同様であ
る。
調整のためにパイロット調整スクリュ２０を調整する場
合は、ドライバを前方から差し込まねばならないため、
遮熱板６は作業の邪魔になる。このような場合、その遮
熱板６を構成する分割遮熱板８ａ，８ｂを車体側方へ離
脱してしまえば、４個の気化器３の全てを簡単に調整す
ることができる。これは整備作業を行うときも同様であ
る。
上述したように、本発明は前傾エンジンを搭載した自動
二輪車において、ラジエタをエンジン上部のシリンダヘ
ッド前方に配置したため、このラジエタの置かれなくな
ったスペースに前輪を移設可能にし、ホイールベースの
極端な長大化を抑制するようにする。また、遮熱板をラ
ジエタ後方の上部から気化器の前方を遮蔽してシリンダ
ヘッド上面へ延びるようにしたため、ラジエタの放出す
る熱風から気化器やエアクリーナを保護することがで
き、気化器等をシリンダヘッド上方に配置したことによ
り得られるエンジンの高出力を維持可能にすることがで
きる。
二輪車において、ラジエタをエンジン上部のシリンダヘ
ッド前方に配置したため、このラジエタの置かれなくな
ったスペースに前輪を移設可能にし、ホイールベースの
極端な長大化を抑制するようにする。また、遮熱板をラ
ジエタ後方の上部から気化器の前方を遮蔽してシリンダ
ヘッド上面へ延びるようにしたため、ラジエタの放出す
る熱風から気化器やエアクリーナを保護することがで
き、気化器等をシリンダヘッド上方に配置したことによ
り得られるエンジンの高出力を維持可能にすることがで
きる。
第１図は本発明の自動二輪車の要部を一部断面にして示
す側面図、第２図は同自動二輪車の側面図、第３図は同
自動二輪車に設けた遮熱板を第１図のIII矢視で見た
図、第４図は同じく第１図のIV矢視でみた図である。 １……車体フレーム、２……エンジン、３……気化器、
４……エアクリーナ、５……ラジエタ、６……遮熱板。
す側面図、第２図は同自動二輪車の側面図、第３図は同
自動二輪車に設けた遮熱板を第１図のIII矢視で見た
図、第４図は同じく第１図のIV矢視でみた図である。 １……車体フレーム、２……エンジン、３……気化器、
４……エアクリーナ、５……ラジエタ、６……遮熱板。
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダ軸線を前傾させたエンジンを搭載
し、該エンジンのシリンダヘッド上方に気化器を配置
し、さらに該気化器上方にエアクリーナを配置した自動
二輪車において、エンジン冷却用のラジエタをその上端
が側面視にて前記シリンダヘッド高さよりも上方へ延び
るように該シリンダヘッドの前方側に配置し、かつ該ラ
ジエタ後方の上部近傍から遮熱板を前記気化器の前方側
を遮蔽して前記シリンダヘッドの上面へ延びるように配
置した自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193885A JPH0662104B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193885A JPH0662104B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 自動二輪車 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9100843A Division JP2898259B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6175019A JPS6175019A (ja) | 1986-04-17 |
| JPH0662104B2 true JPH0662104B2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=16315351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59193885A Expired - Fee Related JPH0662104B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0662104B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10236364A (ja) * | 1997-02-27 | 1998-09-08 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の遮熱装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2565334B2 (ja) * | 1987-04-28 | 1996-12-18 | 日東電工株式会社 | 薬剤放出性可変型貼付製剤 |
| DE19704436C2 (de) * | 1997-02-06 | 1999-12-23 | Federal Mogul Sealing Sys Spa | Hitzeschild zur Abschirmung des Auspuffkrümmers von Kraftfahrzeugen |
| JP2007062643A (ja) | 2005-09-01 | 2007-03-15 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体冷却構造および自動二輪車 |
| JP5271200B2 (ja) * | 2009-08-28 | 2013-08-21 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| WO2022180742A1 (ja) * | 2021-02-25 | 2022-09-01 | 本田技研工業株式会社 | Ｖ型エンジン |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5154373U (ja) * | 1974-10-23 | 1976-04-26 | ||
| JPS5688911A (en) * | 1979-12-20 | 1981-07-18 | Suzuki Motor Co Ltd | Radiator holder for motorcycle |
| JPS58156419A (ja) * | 1982-03-15 | 1983-09-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
| JPS6153527U (ja) * | 1984-09-12 | 1986-04-10 |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP59193885A patent/JPH0662104B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10236364A (ja) * | 1997-02-27 | 1998-09-08 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の遮熱装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6175019A (ja) | 1986-04-17 |
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