JPH057299Y2

JPH057299Y2 -

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Publication number: JPH057299Y2
Application number: JP14284587U
Authority: JP
Priority date: 1987-09-18
Filing date: 1987-09-18
Publication date: 1993-02-24
Anticipated expiration: 2002-09-18
Also published as: JPS6447816U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は除雪機に関する。

〔従来の技術〕

除雪機は機体の前部にオーガを備え、このオー
ガを覆うオーガハウジングの後方にオーガを回転
駆動するエンジンを備える。そして、オーガハウ
ジングの後方に設けられたカバーでエンジンの上
方及び周囲が覆われているものは知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕しかしながら、従来のものは、カバーの取付構
造が複雑で、部品点数、組付工数が増大し、また
キヤブレータ、点火プラグなどのメンテナンスを
する場合には、各種の点検口を開けてメンテナン
スをする必要があるなど、メンテナンス性も余り
よくなかつた。

本考案は上記欠点を解消し、カバーの取付構造
を簡略化して部品点数、組付工数の削減、並びに
メンテナンス性の向上を図つた除雪機を提供する
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案の構成は、機
体の前部に配設されたオーガを覆うオーガハウジ
ングの後方に前記オーガを回転駆動するエンジン
が配設された除雪機において、前記エンジンを間
にして機体の左右側に配設された左右のハンドル
パイプがその前部において機体に固定され、側方
から見て前記エンジンの上方を後方に延びてその
後部が機体の後上方に延出しており、この左右の
ハンドルパイプに前記エンジンの上方を覆うよう
に設けられたアツパーカバーを載置してその後部
をハンドルパイプに取り付け、前部を前記オーガ
ハウジングに取り付け、このアツパーカバーに、
前記エンジンの周囲を覆う左右の側面部と後面部
とが一体に形成されているロアーカバーを着脱自
在に取り付けたことを特徴とする。

〔作用〕

アツパーカバーをエンジンの両側でエンジンの
上方に配置する左右のハンドルパイプに載置して
その後部をハンドルパイプに取り付け、前部をオ
ーガハウジングに取り付けるので、カバーを取付
支持するステーなどを別途設ける必要がなく、そ
のため部品点数などは削減される。そして、カバ
ーはアツパーカバーとこのアツパーカバーに着脱
自在に取り付けられてエンジンの周囲を覆うロア
ーカバーの２分割としたので、キヤブレータ、点
火プラグなどのメンテナンスを行う場合、ロアー
カバーをアツパーカバーから取り外して容易にそ
れらのメンテナンスを行うことができる。

〔実施例〕

第１図は除雪機の斜視図、第２図は同要部側面
図、第３図はアツパーカバーの側面図、第４図は
同背面図、第５図は同平面図、第１０図はロアー
カバーの側面図、第１１図は同背面図である。

第１〜２図において、除雪機１は機体の前部に
オーガ２を備え、このオーガ２の後方、側方及び
上方はオーガハウジング３で覆われている。即
ち、オーガハウジング３はオーガ２の上面を覆う
上面部３ａと、上面部３ａの左右端から下方に延
出してオーガ２の側面を覆う側面部３ｂと、上面
部３ａと側面部３ｂの後端の開口を閉塞し、オー
ガ２の後面を覆う後面部３ｃとを備える。そして
このオーガハウジング３は後上部に更に上下方向
に延びる排出用シユータ４を備え、このシユータ
４の上部に排出方向を調節する装置５が設けられ
ている。オーガ２はオーガハウジング３の後方に
配設されるエンジン６により回転駆動され、オー
ガハウジング３内の雪を中央部に掻き集めて、そ
の雪を跳ね上げ、シユータ４及び排出方向調節装
置５を介して所定方向に排出する。

オーガハウジング３の後面にエンジン動力の伝
達を断続するクラツチを内蔵したクラツチケース
７が固定され、このクラツチケース７にエンジン
６のクランクケースが固定される。エンジン６は
縦置きに配置され、上部にシリンダヘツドが配置
し、前後方向に延びるクランクシヤフト８の後端
部に冷却フアン９が固定され、その後方にリコイ
ルスタータ１０が設けられている。そして、冷却
フアン９は冷却フアンカバー１１で覆われ、冷却
フアンカバー１１の一部が前方に延出してエンジ
ン６の一部を覆い、冷却風をエンジン６側に導く
ように構成されている。１２は点火プラグ、１３
はキヤブレータである。

そして、ハンドル１４は左右のハンドルタイプ
１４ａ，１４ｂの下部がクラツチケース７の両側
面の上下２カ所にボルト１５で固定され、クラツ
チケース７部分からエンジン６の上方を後上方に
延出する。そして、ハンドル１４の左右のハンド
ルパイプ１４ａ，１４ｂの下部はクラツチケース
７部から更に後方にＬ字状に屈曲して延出し、左
右の後端部に車輪１６が取り付けられている。ま
た、左右のハンドルパイプ１４ａ，１４ｂの下部
の後端部は互いに連結されており、その連結部１
７にエンジン６が支持されている。

そして、オーガハウジング３の後方にアツパー
カバー１８（第１〜５図参照）が設けられてい
る。このアツパーカバー１８は前方及び下方が開
放したカバーで、クラツチケース７とエンジン６
の上面を覆う上面部１８ａと、その上面部１８ａ
の左右側端縁から下方に延びる側面部１８ｂと、
上面部１８ａと側面部１８ｂの後端の開口を閉塞
し、左右のハンドルパイプ１４ａ，１４ｂが配置
する凹部１９を左右両端部の下面に備えた後面部
１８ｃとからなり、上面部１８ａの前端部は側面
部１８ｂの前端部よりも前方に突出しており、そ
の突出部にシユータ挿入孔４ａを備える。そし
て、このアツパーカバー１８はハンドル１４の左
右のハンドルパイプ１４ａ，１４ｂ間に跨がつて
ハンドル１４上に載置され、上面部１８ａのシユ
ータ挿入孔４ａがシユータ４に挿入して上面部１
８ａの前端部がオーガハウジング３の上面に載置
し、アツパーカバー１８の前端面がオーガハウジ
ング３の後面に接当して配設され、クラツチケー
ス７の上面及び側面の一部とエンジン６の上面を
覆う。そしてその場合、アツパーカバー１８の上
面部１８ａの前後方向略中央部の左右両端部内面
から下方に突出するハンドル当接片２０の下面
と、上面部１８ａの後端部の左右両端部内面から
下方に突出するハンドル当接片２１（第６〜７図
参照）の下面とが左右のハンドルパイプ１４ａ，
１４ｂの上曲面に載置して支持され、左右のハン
ドルパイプ１４ａ，１４ｂは後面部１８ｃの左右
凹部１９を貫通して後上方に延出する。前記２つ
のハンドル当接片２０，２１は矩形パイプ状をな
し、下面がハンドルパイプ１４ａ，１４ｂの上曲
面に沿うように凹形状に形成されている。中央部
のハンドル当接片２０には左右方向中央位置に縦
リブ２０ａが設けられている。そして、後端部の
ハンドル当接片２１の後部プレート部の左右両側
には、取付片２２，２３がそれと一体にアツパー
カバー１８の内面から下方に突設されている。こ
れらの取付片２２，２３はプレート状で、外側の
取付片２２よりも内側の取付片２３の方が長い長
さを備えている。そして、両取付片２２，２３と
も下端中央部から上方に縦長の切り込み２４，２
５が設けられ、更にこれらの切り込み２４，２５
の下端部は更に広い切り込みが設けられて両側に
係止片２６，２７が突出している。そしてこれら
の取付片２２，２３の下端から係止片２６，２７
の間をＵ字金具２８，２９が挿入嵌着されて、金
具２８，２９の略中央に設けられた貫通孔と前記
切り込み２４，２５とで取付孔３０，３１が形成
される。そして、これらの取付片２２，２３間に
跨がつて固定部材３２がハンドルパイプ１４ａ，
１４ｂの下面側に配置される。この固定部材３２
は取付片２２，２３間に跨がる板部材で、両端部
に取付孔を備え、中間部にハンドルパイプ１４
ａ，１４ｂの下曲面に沿う凹曲面を備えた部材
で、両端部の取付孔と前記取付片２２，２３の取
付孔３０，３１に止め具を挿入固定して両取付片
２２，２３間に固定され、アツパーカバー１８の
後端部をハンドル１４に固定する。なお、両取付
片２２，２３の前面の外側縁には縦リブ２２ａ，
２３ａがハンドル当接片２１の左右プレート部と
一体に設けられている。

そして、アツパーカバー１８の上面部１８ａの
前端部の左右に設けられた取付孔３３とオーガハ
ウジング３の上面部３ａに設けられた取付孔に止
め具を挿入固定して、アツパーカバー１８の上面
部１８ａの前端部がオーガハウジング３の上面部
３ａに固定される。また、アツパーカバー１８内
の前部には左右の側面部１８ｂにわたつて隔壁３
４が上面部１８ａから垂下されており、この隔壁
３４の左右端部も前記取付片２２，２３と同様に
切り込みが形成されて、Ｕ字金具３５が装着され
て取付孔３６が形成されており、この部分がオー
ガハウジング３の後面部３ｃの後方に突出する部
分に接当して、止め具で固定される。このように
して、アツパーカバー１８の前端部がオーガハウ
ジング３に固定される。

なお、前記隔壁３４は後述するロアーカバー３
７の後端部に設けられた吸入口３８から導入され
たエンジン冷却風がエンジン６などを冷却してア
ツパーカバー１８の前部の側面に開口する排気口
３９から排出される際に、エンジン冷却後の冷却
風がオーガハウジング３に直接当たらないように
（温まつた冷却風がオーガハウジング３に当たる
と、雪が溶けて投雪距離及び投雪まとまり性に悪
影響を及ぼす可能性がある）、オーガハウジング
３の排気口３９との間を仕切るように設けたもの
である。

そして、アツパーカバー１８の下方にロアーカ
バー３７（第１０〜１１図参照）が設けられる。
このロアーカバー３７は前方、上方及び下方が開
放したカバーで、クラツチケース７とエンジン６
の側面を覆う左右の側面部３７ｂと、それらの側
面部３７ｂの後端縁間に連結する後面部３７ｃと
からなる。そして、このロアーカバー３７はアツ
パーカバー１８の下方に挿入され、その上端縁は
アツパーカバー１８の下端縁部に接当し、前端面
はオーガハウジング３の後面に接当して配設さ
れ、クラツチケース７とエンジン６の側面及び後
面を覆う。そして、アツパーカバー１８の左右の
側面部１８ｂの前端部と後端部の内面から下方に
取付片４０（第８図参照）が突設され、側面部１
８ｂの下端縁よりも下方に突出し、その部分に取
付孔４１が設けられている。そしてロアーカバー
３７の左右の側面部３７ｂの上端部の前端部と後
端部の内面が上記取付片４０の外面に接当し、ロ
アーカバー３７に設けられた取付孔４２と前記ア
ツパーカバー１８の取付孔４１に止め具を挿入固
定して、双方が固定される。取付片４０には前後
方向両縁に縦リブ４０ａが設けられている。ま
た、アツパーカバー１８の左右の側面部１８ｂの
前後方向略中央部の内面に、縦リブ４３（第９図
参照）が設けられて、側面部１８ｂの下端縁より
も下方に突出し、その突出部にロアーカバー３７
の内面が接当する。

以上のようにして、アツパーカバー１８とロア
ーカバー３７がオーガハウジング３の後面から後
方に延出して、クラツチケース７とエンジン６の
上方、側方、及び後方を覆う。

そして、このロアーカバー３７の側面部３７ｂ
の後端、即ち後面部３７ｃを側方から見ると、エ
ンジン６部分の後方を上下に延びる部分と、その
上端部から後上方に延びる部分と、その上端部か
ら上下に延びてアツパーカバー１８の後面部１８
ｃの下端縁に接当する部分とからなり、ロアーカ
バー３７の後面部３７ｃの上端部、即ち後上方に
延びる部分にエンジン冷却風の吸入口３８が上下
に間隔を置いて複数個設けられている。この吸入
口３８は後面部３７ｃの幅方向の略全長にわたつ
て横長に開口している。

そして、これらの吸入口３８にはルーバー４４
が設けられている。ルーバー４４は吸入口３８の
下端縁から内方に突出し、その内端に上方に屈曲
した屈曲片部４４ａを備える断面Ｌ字状をなし、
幅方向両端の開口は閉塞されている。このルーバ
ー４４の屈曲片部４４ａで吸入口３８からの雪の
侵入を阻止する。そして、これらのルーバー４４
間に跨がつて縦リブ４５が幅方向に間隔を置いて
複数個設けられている。

また、ロアーカバー３７の側面部３７ｂの中央
部にも吸入口４６が上下方向及び前後方向に複数
個設けられている。この吸入口４６は後上がりに
横長に開口している。そして、これらの吸入口４
６にも上記吸入口３８に設けられたルーバー４４
と同様のルーバーが設けられている。

また、アツパーカバー１８の側面部１８ｂの前
部に排気口３９が前後に間隔を置いて複数個設け
られている。この排気口３９は側面部１８ｂの上
下方向の中央部に縦長に開口している。

そして、これらの排気口３９にも上記吸入口３
８に設けられたルーバー４４と同様のルーバーが
設けられている。

したがつて、吸入口３８，４６から冷却フアン
９によりロアーカバー３７内に取り入れられた冷
却風は、リコイルスタータ１０のケースに設けら
れた開口４７から流入し、冷却フアンカバー１１
内を通つてエンジン６などを冷却した後、排気口
３９から外気に排出する。

以上説明したように、アツパーカバー１８とロ
アーカバー３７を組み付ける場合は、アツパーカ
バー１８を左右のハンドルパイプ１４ａ，１４ｂ
上に跨がつて載置し、前後端部をハンドルパイプ
１４ａ，１４ｂとオーガハウジング３とに止め具
で固定し、アツパーカバー１８にロアーカバー３
７を止め具で固定すればよいので、部品点数が少
なく、組付作業が簡単にできる。また、点火プラ
グ１２やキヤブレータ１３などのメンテナンスを
行うときは、ロアーカバー３７をアツパーカバー
１８から取り外せば、容易にメンテナンス作業を
行うことができる。そして、その場合、ロアーカ
バー３７は左右の４カ所の止め具を外せばよいの
で、その着脱作業も極めて簡単である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、エンジン
の両側でエンジンの上方に配置する左右のハンド
ルパイプにエンジンの上方を覆うように設けられ
たアツパーカバーを載置してその後部をハンドル
パイプに取り付け、前部をオーガハウジングに取
り付け、このアツパーカバーにエンジンの周囲を
覆うように設けられたロアーカバーを着脱自在に
取り付けたことにより、カバーの取付構造が簡略
化し、部品点数が少なく、組付作業が簡単で、ま
たエンジンのメンテナンスも容易に行うことがで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は除雪
機の斜視図、第２図は同要部側面図、第３図はア
ツパーカバーの側面図、第４図は同背面図、第５
図は同平面図、第６図は第３図の−線断面
図、第７図は第６図の矢視図、第８図は第３図
の−線断面図、第９図は第３図の−線断
面図、第１０図はロアーカバーの側面図、第１１
図は同背面図である。１は除雪機、２はオーガ、３はオーガハウジン
グ、４は排出用シユータ、５は排出方向調節装
置、６はエンジン、７はクラツチケース、８はク
ランクシヤフト、９は冷却フアン、１０はリコイ
ルスタータ、１１は冷却フアンカバー、１２は点
火プラグ、１３はキヤブレータ、１４はハンド
ル、１４ａ，１４ｂはハンドルパイプ、１５はボ
ルト、１６は車輪、１７は連結部、１８はアツパ
ーカバー、１８ａは上面部、１８ｂは側面部、１
８ｃは後面部、１９は凹部、２０，２１はハンド
ル当接片、２２，２３，４０は取付片、２４，２
５は切り込み、２８，２９，３５は金具、３０，
３１，３３，３６，４１，４２は取付孔、３２は
固定部材、３４は隔壁、３７はロアーカバー、３
７ｂは側面部、３７ｃは後面部、３８，４６は吸
入口、３９は排気口、４３は縦リブ、４４はルー
バー、４７は開口。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

機体の前部に配設されたオーガを覆うオーガハ
ウジングの後方に前記オーガを回転駆動するエン
ジンが配設された除雪機において、前記エンジン
を間にして機体の左右側に配設された左右のハン
ドルパイプがその前部において機体に固定され、
側方から見て前記エンジンの上方を後方に延びて
その後部が機体の後上方に延出しており、この左
右のハンドルパイプに前記エンジンの上方を覆う
ように設けられたアツパーカバーを載置してその
後部をハンドルパイプに取り付け、前部を前記オ
ーガハウジングに取り付け、このアツパーカバー
に、前記エンジンの周囲を覆う左右の側面部と後
面部とが一体に形成されているロアーカバーを着
脱自在に取り付けたことを特徴とする除雪機。