JPS6159040A - トルク変動吸収装置 - Google Patents
トルク変動吸収装置Info
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- JPS6159040A JPS6159040A JP17445284A JP17445284A JPS6159040A JP S6159040 A JPS6159040 A JP S6159040A JP 17445284 A JP17445284 A JP 17445284A JP 17445284 A JP17445284 A JP 17445284A JP S6159040 A JPS6159040 A JP S6159040A
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- JP
- Japan
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- drive
- driven
- coil spring
- amount
- gap
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
- F16F15/13469—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
- F16F15/13476—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates
- F16F15/13484—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs
- F16F15/13492—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs the sets of springs being arranged at substantially the same radius
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
- F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/13438—End-caps for springs
- F16F15/13446—End-caps for springs having internal abutment means
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、駆動軸に固定される駆動部材、該駆動部材上
に同軸的にかつ相対回動可能に配される従動部材、該従
動部材と前記駆動部材との間に介在するヒステリシス機
構、トルクリミット機構及びダンパ機構から成るトルク
変動吸収装置の改良に関するものであり、自動車のフラ
イホイール内に組込んだり、船舶のダンパとして、エン
ジンの振動吸収用に利用される。
に同軸的にかつ相対回動可能に配される従動部材、該従
動部材と前記駆動部材との間に介在するヒステリシス機
構、トルクリミット機構及びダンパ機構から成るトルク
変動吸収装置の改良に関するものであり、自動車のフラ
イホイール内に組込んだり、船舶のダンパとして、エン
ジンの振動吸収用に利用される。
（従来の技術）
本発明に係る従来技術として、例えば特開昭５５−２０
９６４号公報のものがある。
９６４号公報のものがある。
これは、駆動軸に固定される駆動部材、駆動部材上に同
軸的にかつ相対回転可能に配される従動部材、従動部材
と駆動部材との間に介在するヒステリシス機構、トルク
リミット機構及びダンパ機構から成るトルク変動吸収装
置であり、エンジンの振動をヒステリシス機構、ダンパ
機構あるいはトルクリミット磯構で吸収しようとするも
のである。
軸的にかつ相対回転可能に配される従動部材、従動部材
と駆動部材との間に介在するヒステリシス機構、トルク
リミット機構及びダンパ機構から成るトルク変動吸収装
置であり、エンジンの振動をヒステリシス機構、ダンパ
機構あるいはトルクリミット磯構で吸収しようとするも
のである。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、この従来技術では、ダンパ機構を構成す
るコイルスプリングは駆動側部材である平板部材及び従
動側部材であるドリブンプレートの窓に円周方向空隙が
ほとんどない状態で取付けられており、駆動部材と従動
部材との相対回転がコイルスプリングの圧縮量のみで決
定され、十分な相対回転量が得られなく、振動や共振点
の効果的な減衰・吸収が十分でなかった。
るコイルスプリングは駆動側部材である平板部材及び従
動側部材であるドリブンプレートの窓に円周方向空隙が
ほとんどない状態で取付けられており、駆動部材と従動
部材との相対回転がコイルスプリングの圧縮量のみで決
定され、十分な相対回転量が得られなく、振動や共振点
の効果的な減衰・吸収が十分でなかった。
本発明は、このような問題点を解消し、共振点をエンジ
ンの常用回転数より低い値にして効果的に振動吸収を行
なうことをその技術的課題とするものである。
ンの常用回転数より低い値にして効果的に振動吸収を行
なうことをその技術的課題とするものである。
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決し、技術的課題を達成するために講じ
た手段は、ダンパ機構を構成するコイルスプリングと当
接する駆動側部材もしくは従動側部材に円周方向の空隙
部を設けることである。
た手段は、ダンパ機構を構成するコイルスプリングと当
接する駆動側部材もしくは従動側部材に円周方向の空隙
部を設けることである。
（作用）
上記円周方向の空隙部を設けることにより、トルク伝達
時初期には空隙部だけコイルスプリングは積極的には圧
縮されず、駆動側部材と従動側部材との間で相対回転が
生じ、その後コイルスプリングの両端に駆動側部材と従
動側部材とが当接してコイルスプリングを圧縮しはじめ
る。従って全相対回転量θ、は空隙量θ７とコイルスプ
リングの圧縮量θ工の総和となり、出力振幅と入力振幅
との比と振動周波数との関係はθ、／θ、をパラメータ
として第４図に示す如くなる。
時初期には空隙部だけコイルスプリングは積極的には圧
縮されず、駆動側部材と従動側部材との間で相対回転が
生じ、その後コイルスプリングの両端に駆動側部材と従
動側部材とが当接してコイルスプリングを圧縮しはじめ
る。従って全相対回転量θ、は空隙量θ７とコイルスプ
リングの圧縮量θ工の総和となり、出力振幅と入力振幅
との比と振動周波数との関係はθ、／θ、をパラメータ
として第４図に示す如くなる。
すなわち、θ、／θｏ＝Ｏ付近ではエンジンの常用回転
数であるアイドル回転周波数り近くに共振点があるが、
θ、／θ、≧０．３となると共振点はアイドル回転周波
数ｒｇよりかなり低くなり、効果的な振動吸収が行なわ
れる。
数であるアイドル回転周波数り近くに共振点があるが、
θ、／θ、≧０．３となると共振点はアイドル回転周波
数ｒｇよりかなり低くなり、効果的な振動吸収が行なわ
れる。
（実施例）
以下、本発明を実施例に基づいて説明する。
エンジンの駆動軸１１にボルト１２で固定される駆動部
材は、第１ドライブプレート１３、アウタリング１４、
第２ドライブプレート１６、この３者１３，１４．１６
を締結するビン１８、アウタリング１４に嵌装されるリ
ングギヤ１５、第１ドライブプレート１３の内周側にボ
ルト３０で締結されるインナリング１７から成る。イン
ナリング１７の外周にはボールベアリング１９を介して
、上記駆動部材と同軸的にかつ相対回転可能に従動部材
が配されている。この従動部材は、ベアリング１９を嵌
装するドリブンプレート２０、このドリブンプレート２
０にボルト３１で締結されるフライホイール２１から成
る。トルクリミット機構は、ドリブンプレー１−２０と
フライホイール２１とで挟着される摩擦材２２，２２、
ドリブンディスク２３，２３、皿ばね２４から成り、ダ
ンパ機構はドリブンディスク２３と第１．第２ドライブ
プレート１３．１６との善意２３ｂ、２３ｂ。
材は、第１ドライブプレート１３、アウタリング１４、
第２ドライブプレート１６、この３者１３，１４．１６
を締結するビン１８、アウタリング１４に嵌装されるリ
ングギヤ１５、第１ドライブプレート１３の内周側にボ
ルト３０で締結されるインナリング１７から成る。イン
ナリング１７の外周にはボールベアリング１９を介して
、上記駆動部材と同軸的にかつ相対回転可能に従動部材
が配されている。この従動部材は、ベアリング１９を嵌
装するドリブンプレート２０、このドリブンプレート２
０にボルト３１で締結されるフライホイール２１から成
る。トルクリミット機構は、ドリブンプレー１−２０と
フライホイール２１とで挟着される摩擦材２２，２２、
ドリブンディスク２３，２３、皿ばね２４から成り、ダ
ンパ機構はドリブンディスク２３と第１．第２ドライブ
プレート１３．１６との善意２３ｂ、２３ｂ。
１３ｂ、１６ｂに嵌装される座部材であるゴム３３付き
シート３２及びコイルスプリング３４から成る。また、
駆動部材と従動部材との相対回転時に必要とするヒステ
リシス機構は、第１ドライブプレート１３に係止する緩
衝用樹脂キャップ２７を有するスラストプレート２６．
このプレート２６とドリブンプレート２０との間に配さ
れる摩擦材２５、付勢用型ばね２８．ワッシャ２９とか
ら成る。
シート３２及びコイルスプリング３４から成る。また、
駆動部材と従動部材との相対回転時に必要とするヒステ
リシス機構は、第１ドライブプレート１３に係止する緩
衝用樹脂キャップ２７を有するスラストプレート２６．
このプレート２６とドリブンプレート２０との間に配さ
れる摩擦材２５、付勢用型ばね２８．ワッシャ２９とか
ら成る。
上述のダンパ機構を更に詳述すると、シート３２は、第
１．第２ドライブプレート１３．１６の凹Ｒ部１３ａ、
１６ａと当接する凸Ｒ部３２ａとドリブンディスク２３
の凸部２３ａを受ける凹部３２ｂを有している。ドリブ
ンディスク２３とシート３２とは円周方向にθｌ（約０
．１７ ｒａｄ ）だけ空隙が設けられている。
１．第２ドライブプレート１３．１６の凹Ｒ部１３ａ、
１６ａと当接する凸Ｒ部３２ａとドリブンディスク２３
の凸部２３ａを受ける凹部３２ｂを有している。ドリブ
ンディスク２３とシート３２とは円周方向にθｌ（約０
．１７ ｒａｄ ）だけ空隙が設けられている。
以上の構成において、駆動軸１１からのトルクが第１．
第２ドライブプレート１３．１６へ伝達されると、コイ
ルスプリング３４を押すが、ドリブンディスク２３とは
θ、だけの空隙が設けられているため、ドライブプレー
ト１３．１６とフライホイール２１との間で相対回転を
生じながらトルクはヒステリシス機構のヒステリシス分
だけフライホイール２１へ伝達される。相対回転かの行
なわれ、ドリブンディスク２３にシート３２が当接する
と、コイルスプリング３４が圧縮され、トルクはコイル
スプリング３４からドリブンディスク２３を介してフラ
イホイール２１に伝えられる。このコイルスプリング３
４の圧縮量θ２は約０．２６ｒａｄであり、全相対回転
量θ。は約０．４３ ｒａｄ 、従ってθ、／θ、は約
０．４である。この相対回転量の広さが十分にとれるた
め、共振点はアイドル回転周波数箱よりかなり低くなり
、振動吸収が十分行なわれる。
第２ドライブプレート１３．１６へ伝達されると、コイ
ルスプリング３４を押すが、ドリブンディスク２３とは
θ、だけの空隙が設けられているため、ドライブプレー
ト１３．１６とフライホイール２１との間で相対回転を
生じながらトルクはヒステリシス機構のヒステリシス分
だけフライホイール２１へ伝達される。相対回転かの行
なわれ、ドリブンディスク２３にシート３２が当接する
と、コイルスプリング３４が圧縮され、トルクはコイル
スプリング３４からドリブンディスク２３を介してフラ
イホイール２１に伝えられる。このコイルスプリング３
４の圧縮量θ２は約０．２６ｒａｄであり、全相対回転
量θ。は約０．４３ ｒａｄ 、従ってθ、／θ、は約
０．４である。この相対回転量の広さが十分にとれるた
め、共振点はアイドル回転周波数箱よりかなり低くなり
、振動吸収が十分行なわれる。
本課題を達成するために別の方法として、コイルスプリ
ングの全長を長くすることも考えられる。しかるに、こ
れによれば、座屈が生じ易くなったり、長いコイルスプ
リングを収容するためのスペースの確保が必要となった
りする。
ングの全長を長くすることも考えられる。しかるに、こ
れによれば、座屈が生じ易くなったり、長いコイルスプ
リングを収容するためのスペースの確保が必要となった
りする。
これに対し本発明は、単に円周方向の空隙を設けるだけ
でよい。
でよい。
第１図は本発明による振動吸収装置の平面図、第２図は
第１図の断面図、第３図は本発明による特性図、第４図
はθ／θをパラメータとする振幅比と周波数との関係図
である。 １３．１４．１６．１７・・・駆動部材、２０．２１・
・・従動部材、３２・・・シ・−ト、３４・・・コイル
スプリング 葉＋ｔｍ が ２図 ｓ３図 第４図 ８、／ｅ。 手続補正書（方力 噴口５９μμｍ２月 １４６ ２、発明の名称 トルク変動吸収装置 ３、補正をする者 事件との関係特許出願人 住所にｍｌ浴市朝日町２丁目１番地 ４、補正命令の日付 昭和５９年１１月 ７日 （発送日 昭和５９年１１月２７日） ５、補正の対象 図面の第３図及び第４図 ６、補正の内容
第１図の断面図、第３図は本発明による特性図、第４図
はθ／θをパラメータとする振幅比と周波数との関係図
である。 １３．１４．１６．１７・・・駆動部材、２０．２１・
・・従動部材、３２・・・シ・−ト、３４・・・コイル
スプリング 葉＋ｔｍ が ２図 ｓ３図 第４図 ８、／ｅ。 手続補正書（方力 噴口５９μμｍ２月 １４６ ２、発明の名称 トルク変動吸収装置 ３、補正をする者 事件との関係特許出願人 住所にｍｌ浴市朝日町２丁目１番地 ４、補正命令の日付 昭和５９年１１月 ７日 （発送日 昭和５９年１１月２７日） ５、補正の対象 図面の第３図及び第４図 ６、補正の内容
Claims (1)
- 駆動軸に固定される駆動部材、該駆動部材上に同軸的に
かつ相対回転可能に配される従動部材、該従動部材と前
記駆動部材との間に介在するヒステリシス機構、トルク
リミット機構及びダンパ機構から成るトルク変動吸収装
置において、前記ダンパ機構を構成するコイルスプリン
グと当接する駆動側部材もしくは従動側部材に、円周方
向の空隙部を設けてなるトルク変動吸収装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17445284A JPS6159040A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | トルク変動吸収装置 |
| DE19853529816 DE3529816A1 (de) | 1984-08-21 | 1985-08-20 | Vorrichtung zur absorption einer drehmomentaenderung |
| FR8512585A FR2571461B1 (fr) | 1984-08-21 | 1985-08-21 | Dispositif absorbant les variations d'un couple |
| US07/071,549 US4857032A (en) | 1984-08-21 | 1987-07-07 | Torque variation absorbing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17445284A JPS6159040A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | トルク変動吸収装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6159040A true JPS6159040A (ja) | 1986-03-26 |
| JPH0457906B2 JPH0457906B2 (ja) | 1992-09-16 |
Family
ID=15978738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17445284A Granted JPS6159040A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | トルク変動吸収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6159040A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6388323A (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-19 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
| WO1989009894A1 (en) * | 1988-04-11 | 1989-10-19 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Split type flywheel assembly |
| US4950204A (en) * | 1987-08-28 | 1990-08-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Flywheel with a torsional damper |
| US4950205A (en) * | 1987-09-14 | 1990-08-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Flywheel with a torsional damper |
| US5156067A (en) * | 1988-04-01 | 1992-10-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional damper type flywheel device |
| US5269199A (en) * | 1988-04-01 | 1993-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torional damper type flywheel device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6394406B2 (ja) | 2015-01-15 | 2018-09-26 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5643176A (en) * | 1979-09-17 | 1981-04-21 | Hitachi Ltd | Jack for oil pressure elevator |
| JPS58114923U (ja) * | 1982-01-31 | 1983-08-05 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
-
1984
- 1984-08-21 JP JP17445284A patent/JPS6159040A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5643176A (en) * | 1979-09-17 | 1981-04-21 | Hitachi Ltd | Jack for oil pressure elevator |
| JPS58114923U (ja) * | 1982-01-31 | 1983-08-05 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6388323A (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-19 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
| US4950204A (en) * | 1987-08-28 | 1990-08-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Flywheel with a torsional damper |
| US4950205A (en) * | 1987-09-14 | 1990-08-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Flywheel with a torsional damper |
| US5156067A (en) * | 1988-04-01 | 1992-10-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional damper type flywheel device |
| US5269199A (en) * | 1988-04-01 | 1993-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torional damper type flywheel device |
| WO1989009894A1 (en) * | 1988-04-11 | 1989-10-19 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Split type flywheel assembly |
| US4996892A (en) * | 1988-04-11 | 1991-03-05 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Flywheel assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0457906B2 (ja) | 1992-09-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |