JPS614405A - 磁気浮上車補助支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、磁気浮上車補助支持装置に係り、浮上走行時
の引き上げ機構として好適なものである。

〔発明の背景〕

磁気浮上車では、タイヤ走行と浮上走行の二つの態様に
対応するため、浮上走行時タイヤを引き−上げ得るよう
にした補助支持装置が使用されている。従来の装置は、
例えば特公昭５５−４５４０７号公報に記載のように油
圧部分にパツキンが使用されており、パツキンの摺動摩
擦のだめ滑らかな動きにならず階段状に動くという欠点
があり、これがタイヤ走行時の乗心地を悪４する原因と
もなっていた。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、摩擦がなくて乗心地を損うことな（、
単純な構造で容易に装置全体を引き上げることができる
磁気浮上車補助支持装置を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は、タイヤの支持を在来鉄道で採用されているよ
うにばね支持方式とし、ばねの上部にロックシリンダを
連結することによって、ばねを圧縮することな（ばねと
無関係に装置を引き上げ得るようにしたものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を図により詳細に説明する。第１〜４図は
本発明の一実施例を示すもので、タイヤ３は車軸１０で
もってトレーリングアーム２に支持され、該トレーリン
グアー・ム２の一端は台車枠１１ケ 下部のブラＶットｌに上下方向に揺動可能に連結されて
いる。しかして、トレーリングアーム２は台車枠１１に
設けたブラケット５に引き上げシリンダ４を介して支持
され、その他端にはばね９が載置されている。ばね９上
部のばね座８には台車枠１１に設けたブラケット７に支
持されたロックシリンダ６が連結され、台車枠１１の荷
重を支えている。

かかる構成において、低速時のタイヤによる走行中は、
第１図に示すようにロックシリンダ６に油圧（又は空気
圧）を込めてストロークエンドさせた状態がばね９のセ
ット位置になるようにし、走行すると、タイヤ３が路面
から受ける振動はばね９でのみ受け、在来鉄道の場合と
同様に摩擦のない支持となる。

車両速度が本装置を引き上げる速度に達すると、引き上
げ指令が引き上げシリンダ４およびロックシリンダ６に
出され、この指令にしたがって引き上げシリンダ４はト
レーリングアーム２の引き上げな開始するので、第４図
に示すようにタイヤ３はトレーリングアーム２を介して
引き上げられる。

一方、ロックシリンダ６は同時にシリンダ内の油圧が抜
かれるので、ばね９は圧縮されることなく形のものでよ
いという効果がある。なお、ロックシリンダ６のストロ
ークは、ばね９の伸びを見込んで決められる。

第５〜７図は本発明の他の実施例を示すもので、図中第
１〜４図と同符号のものは同一部品を示す。

図において、台車枠１１とばね座８との間には引き１°
′１°ｙｌ’、ｔ’）＞ｆ６’”′″”°“′°”°°
）下端には、トレーリングアーム２を貫通しばねの圧縮
代分のすきまをトレーリングアーム２との間にとって座
稔が取付けられている。上記引き上げ兼ロックシリンダ
６′は、タイヤ走行時ストロークエンドさせてロック作
用をする如曵し、引き上げ時におけるばね９の伸び分を
引き上げストロークに加えてそのストロークが決めであ
る。

タイヤ走行中は、引き上げ兼ロックシリンダ６′に油圧
を込め工第５図に示すようにストロークエンドさせるも
ので、それによりタイヤ３が路面から受ける振動はばね
９のみで受けることになり、在来鉄道の場合と同じｑ摩
擦のないばね支持ができる。車速か上がって補助支持装
置を引き上げる速度に達すると、引き上げ指令が引き上
げ兼ロツｄクシリンダ６′に出され、この指令にしたが
って引。

き上げ兼ロックシリンダ６′に上記とは反対方向に油圧
が込められ、タイヤ３の引き上げが開始される。そして
、ばね９が伸びきるとばね座８の下端に設けた座［がト
レーリングアーム２に当ってトレーリングアーム２を引
き上げるので、ばね９は圧縮されることなく、第７図の
ようにタイヤ３を引き上げることができる。

本実施例は、先の実施例において引き上げシリンダ４を
省略しロックシリンダ６で兼用するようにしたものであ
るが、先の実施例と同様に問題な鳴補助支持装置を引き
上げることができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、ばね支持にロックシリンダを付加する
ことによって、走行中はロックシリンダを固定して本来
のばね作用を行なわしめ、引き上げ時にはばねを圧縮す
ることなく補助支持装置を引き上げることができるので
、使用するシリンダが小形となり単純な構造の補助支持
装置が得られるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による補助支持装置の一実施例を示す側
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は第１
図のＢ−Ｂ線断面図、第４図はタイヤを引き上げた状態
の側面図、第５図は本発明による補助支持装置の他の実
施例を示す側面図、第６図は第５図のＣ−Ｃ線断面図、
第７図はタイヤを引き上げた状態の側面図である。 ２・・・・・・　トレーリングアーム、３・・・・・・
タイヤ、４・・・・・・引き上げシリンダ、６・・曲ロ
ックシリンダ、６′・・・・・・引き上げ兼ロックシリ
ンダ、８・・・・・・ばね座、９・・・・・・ばね、１
ｏ・・曲車軸、１１・・曲台車枠才１１２１ Ｓ１１．Ｊ 才４Ｑ 才５Ｑ ｃ トこ 才６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、トレーリングアームを引き上げシリンダを介して台
   車枠に支持し、該トレーリングアームにタイヤを取付け
   た補助支持装置において、トレーリングアームにばねを
   載置し、ばね上のばね座と台車枠との間にロックシリン
   ダを設けたことを特徴とする磁気浮上車補助支持装置。 ２、ロックシリンダと引き上げシリンダとを兼用し、ト
   レーリングアームより下方に延長したばね座にトレーリ
   ングアームを支持する座を設けた特許請求の範囲第１項
   記載の磁気浮上車補助支持装置。